こんにちは！ワイズロード越谷店のイシグロです！

過ごしやすい春はとうの昔に過ぎ去り、春の気配を感じる今日この頃、皆さんいかがお過ごしでしょうか。
お店のほうは、学校の競技部でレースデビューを飾ろうとされる学生さんや、新生活が落ち着いてきた社会人の方々が多く来店され、連日にぎわっています。そんな皆さんがよく選ばれるのは、やはりクロスバイクやロードバイクが中心です。ですがぼくはその状態に待ったをかけたい。確かにクロスバイクやロードバイクは快適で安定して速いですが、どうしても構成部品が多い兼ね合いで駆動系のトラブルや、チェーン落ち、機材マウントが憑き物になってきます。今回はそんなトラブルやしがらみから解放される自転車を紹介します！

ピストバイク

みなさんはピストバイクという自転車をご存知ですか？ピストバイク、別名フィックスドバイクとは、超大雑把に言うと、

「変速機を持たない固定ギアの自転車」

です。早速聞き馴染みのない言葉が出てきましたね。ではまずここから説明しましょう。

固定ギアってなぁに？普通のギア無し自転車と何が違うの？

固定ギアとは、後輪にラチェット（空回り）機構がなく、ペダルと後輪が常に連動して回る仕組みのことです。

その歴史は古く１８７９年まで遡ります。イギリスの技術者 ハリー・ジョン・ローソンが現在のギアとチェーンで駆動する後輪駆動の自転車の原型を発明しました。ちなみにフリーホイールが発明されるのはここからあと大体10年ぐらいあとなのでもちろんこの時代の自転車はぜんぶ固定ギアです。ギアの固定方法やチェーンなどが多少の変化はありつつ、基本的な構造が約１５０年間変わってない伝統的であり、最適な駆動方式が固定ギアなのです。

余談ですが、固定ギアのピストバイクはその構成部品の少なさから、世界で一番駆動効率がいい乗り物とされています。

固定ギアの定義と歴史が分かっていただいたところで、ピストバイクを選ぶメリットを何点か挙げていきます

ピストを選ぶメリット

・圧倒的に軽い

変速機やワイヤーがないぶん、構造がとてもシンプルで、その結果ロードバイクより軽くなることも多く、漕ぎ出しが軽快になっています。

・構造パーツが少なく、故障が少ない。というかほぼ存在しない

変速用のギアはおろか足を空回りさせるためのラチェット機能すら排除された究極のシンプルさを誇るピストバイクは、その構成部品の少なさから圧倒的な故障率の低さを誇り、お財布にも優しい実はとても経済的な自転車なのです。

・ブレーキを使わなくても減速ができる

ペダルと後輪が連動しており、足を止めると後輪も止まるため単純に止まるための手段が1つ増えるのでピストは普通の自転車より安全といえます。

・トリックの奥が深い

ピストバイクはスケボーやブレイクダンス、グラフィックやBMXなどと並ぶストリート文化として有名で、それらと並ぶということはもちろんトリックができるわけですが、他のカルチャーと同様にピストバイクにも固有のトリックがあります。それらを通勤通学中に練習することで、普段の何気ない通勤通学の時間が遊びの時間になるのです。

・平地のスピード維持が楽

車輪が止まらない限りペダルも止まらないので、一度スピードが乗れば足をペダルに乗せているだけで勝手にスピードを維持してくれます。

・シンプル故にカスタムの難易度が低い

先述した通りピストバイクには変速機構がありません。その為ハンドルなどを変えるときに外すパーツが少ないのでわざわざお店に持って来て作業してもらわなくても自分でカスタムしてオリジナリティをだせるのがピストバイクの醍醐味でもあります。自分で作業することで愛着も沸きますしね。

カスタム例　ハンドル交換

カスタム前

カスタム後

大体ハンドル交換はグリップなしで5分、グリップやバーテープ有でも10分あれば終わりますし、フレームの下処理が終わってるならバラバラの状態から組み上げるのに僕みたいな超ド素人でも1時間かからないので、とっても手軽にカスタムを楽しめます！

ここまでメリットだらけのピストバイクですが、逆にピストバイクのデメリットは何でしょうか？次の章ではそこを掘り下げていきます。

ピストバイクのデメリット

坂道に弱い

ピストバイクのほぼ唯一にして最大のデメリットがここです。ただ通常のギア付き自転車でもある程度坂はきついものなのであまり気にならないかもしれません。お客様の中にはピストは慣性でペダルが回りつずけるからむしろ楽という方もいらっしゃいます。

ピストバイクのフレーム形状と種類について

ピストバイクと言ってもギア付きの自転車と同じで様々なフレーム形状や種類があります。

現代のロードバイクでは絶滅した、昔のファニーバイクにルーツを持ち、トップチューブが前傾し、攻撃的なフォルムが超絶カッコイイ

パシュートフレーム

フジ　トラックアーカイブ

チネリ　レーザー

ピストバイクと言えばこれ！という方も多く、地面と水平に伸びたトップチューブか美しい競輪フレームやオールドスクールなトラックバイクを思わせる

ホリゾンタルフレーム

パナソニック　NJS

フジ　フェザー

パシュートとは逆に、トップチューブが後傾しトリックがやりやすいロードバイクに近い乗り心地の

スローピングフレーム

LOOK　AL464P

チネリ　ティーポピスタ

等々ピストには様々なフレームの形状があることが分かっていただけたと思います。

次の章ではそんなピストバイクを使ってレースがしたい方に向けたお話をしようと思います。

バンク走行だけじゃない⁉ピストでやるレース！

ピストバイクは本来街乗り用ではなく、競輪場や木製バンクを走るために作られた自転車なのですが、そもそも近所に一般人が走れるバンクがある人はまれでしょうし、仮にあったとしても競輪選手でもなく、バンクの記録会に出るようなガチガチのトラック勢でもない我々パンピーがバンクを走るのはあまりにもハードルが高すぎます。

• 画像は僕が川崎競輪場で恐怖と疲労で死にかけてるところ。はじめてバンク走るとフロントがすっぽ抜けそうな感覚と落ちそうな感覚に襲われます。気分は崖を登るヤギ

ですが安心してください。実はバンク以外でもピストバイクを使ったレースが存在します！

選択肢は2つ。オンロードかオフロードか

バンク以外だと大きく分けて2種類レースがあります。オンロードのクリテリウムかオフロードのトラッククロスです

選択肢その1　ブレーキレス固定ギアでやるクリテリウム⁉短期決戦で追い抜きアリクラッシュアリのデスレース！

写真協力　fixedciviliziton　gorira選手　Instagram ＠650_gorirq

ピストバイク・クリテリウム（Fixed Gear Criterium）は、変速機（ギア）とブレーキを持たないトラックバイク（ピストバイク）を使用し、街中や広場に特設されたクローズドのショートコースを周回する、今世界中で最も熱い自転車レース競技の一つです。

 クリットレースの概要

コース：街中の一般公道や特設敷地に作られた、1周1km〜2km程度の短い特設サーキット。

ルール：決められた周回数（または時間）を走り、最も早くゴールした選手が勝利。

特徴：ロードバイクでやるクリテリウムより鋭いコーナーが多く、加減速が激しい超スプリント戦。

圧倒的な魅力と特徴

ブレーキなしの極限バトル：固定ギアのため、減速は自分の脚の力（バックを踏む）のみ。ギリギリの車間距離でコーナーに突っ込むスリルは圧巻。

 

観客との圧倒的な近さ：観客席のすぐ目の前を時速40kmを超えるスピードで選手が駆け抜けるため、風圧や臨場感を肌で体験可能。

 

ストリートカルチャーとの融合：もともとはメッセンジャーたちの草レースから発展した歴史があり、音楽、ファッション、アートが融合したお祭りのような派手な雰囲気が特徴。

 代表的なレース

世界的には「Red Hook Crit（レッドフッククリット）」がブームの火付け役として有名です。近年では日本国内でも「sfiDARE CRIT（スフィダーレクリット）」などの本格的なレースが開催されており、コアなピスト乗りからロードレースファンまで幅広い層を魅了しています。

変速機に頼らない「剥き出しの身体能力」と「極限のマシンコントロール」がぶつかり合う、まさに新時代のアーバンスポーツです。

選択肢その2　ノーブレ固定ギアでグラベルに突っ込め！ピストクリテよりさらに過激で過酷なピストバイクでやるシクロクロス！「トラッククロス」

 

 

トラッククロス（Trackcross / Tracklocross）とは、変速機（ギア）もブレーキもないピストバイク（固定ギア）にオフロード用ブロックタイヤを履かせ、泥や砂、段差のある未舗装路を駆け抜ける世界中で大人気の新感覚オフロードレースです。

自転車競技の「シクロクロス（CX）」と「トラックバイク（ピスト）」を掛け合わせたことで誕生しました。その頭のねじがぶっ飛んだ狂気的とも言える魅力と特徴をご紹介します。

トラッククロスの概要

コース：泥、砂、砂利、芝生、アップダウンや障害物（シケイン）が設置されたシクロクロス用の未舗装コース。

ルール：基本はタイムトライアルや、決められた時間内にコースを何周できるかを競うシクロクロス形式。

最大の特徴：「ブレーキなし（ノーブレーキ）」＋「固定ギア」という究極にシンプルなバイク縛り。

狂気的だから面白い！圧倒的な魅力

足を止められない過酷さ：固定ギアのため、下り坂でも泥の上でも、常に足を強制的に回し続けなければなりません。

スキッドと減速の神業コントロール：ブレーキがないため、減速は自分の足の力（バックを踏む・スキッドする）のみ。滑りやすいダートで、体幹と足の筋力をフルに使ってマシンをねじ伏せる高度なスキルが求められます。

不自由さを本気で楽しむカルチャー：変速機や最新サスペンションに頼らず、「どれだけ不便な乗り物で、本気で泥まみれになって遊べるか」を競い合う、大人の究極の悪ノリとDIY精神が詰まっています。僕自身も秋ヶ瀬バイクロアで走ったことがありますが、あまりのレースの過酷さでフロントフォークがぶち折れる選手や、ブレーキがないのにも関わらずジャンプをキメて木に突っこんでいく選手などがおり、また着順上位は軒並みシクロクロスでE1E2などを走っているガチの強者で、まさに魑魅魍魎という言葉が似合うレースになっています！

 

 

大会の盛り上がり

もともとはアメリカのストリートから草レースとして始まりましたが、今や世界中でムーブメントとなり、2019年には日本でも世界選手権が開催されました。国内では人気の自転車お祭りイベントバイクロア（BIKELORE）などの主要種目として、多くの熱狂的なピスト乗りを集めています。

あえて最悪のコンディションに、最もシンプルな機材で挑む。自転車界で最もファンで、エキサイティングなドMスポーツです。

まとめ

いかがでしたか？今回は自分のブログの中でも圧倒的に多い文字数でピストバイクの魅力についてちんたら語らせてもらいました！自分の筆が遅いのと、語りたいことが多すぎて、いつの間にかこのブログを執筆し始めてから季節が2つ変わり、自転車シーズン真っ只中になってしまいました。

今回のブログでピストバイクの魅力をわかってくれる方が増えてくれることを願います！長々とお付き合いいただきありがとうございました！

こんにちは！ワイスロード越谷店のイシグロです！

みなさんMTB乗ってますか？僕は今年の2月にMTBを購入し、ロードバイクそっちのけでオフロード遊びに勤しんでおります

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• 場所　トレイルアドベンチャーよこはま

各地のパークや野良のトレイルを走っていて思ったことがあります。

「タイヤのグリップがもっと欲しい」

僕が乗っているMTB、NESTO TRAIZE PLUSが純正で履いているタイヤはCSTのPatrol Plus60というタイヤで、このタイヤは転がりも良く、重量も軽く振り回せる良いタイヤなのですが、サイドノブがどうも食わないようで、いわゆるスリップダウンのような転び方をすることが多々ありました。（お前がへたくそなだけだろってツッコミは傷ついちゃうのでやめてください）

夏休みには富士見パノラマでダウンヒルをする用事があるので、それまでに不安要素は粗方取り除きたいので今回のタイヤ交換を実装しました！

今回交換したタイヤ

マキシス　ミニオン DHF　DHR2　27.5X2.8

[ysid 4717784031880]

[ysid 4717784042800]

使ったシーラント

マックオフ　マウンテンバイクシーラント80ml×2

[ysid 5037835219043]

あらためまして今回インストールしたタイヤは、マキシスの定番トレイルタイヤである「ミニオン DHF」と「ミニオンDHR2」になります！このタイヤの替えた第一印象は「見た目が強そう」でした

before

after

タイヤのブロックこそ少なくなりましたが、ひとつひとつが巨大になってより攻撃的になり、そこにマキシスのイエローのロゴが合わさって、見た目はかなり最高です！

まあ見た目のことたらたら語ってても仕方ないんで性能面のお話をしていきます。

インプレ

交換したその日に家の近所のオフに行ってきました！

乗り出して一番印象に残っているのは「サイドがとにかくグリップする！」でした！河川敷の堤防を斜めに登ったり、タイトなコーナーリングで、今までならスリップしそうな恐怖に襲われながら攻略してましたが、ミニオンに替えた途端にそれがほぼ無くなりました！これなら今まで苦手だったオフキャンバーも難なく攻略できそうな感じでした！

意外だった点

こんだけ山立っててロードノイズもゴーゴーなるから流石に巡行性とか転がり性能は流石に落ちるだろうと予想していましたが、出だしこそ多少もっさりしますが、巡行性能がそこそこいいのと、アスファルトだと意外と転がることに驚きました。

まとめ

これからまたトレイルアドベンチャーや各地のフィールドでテストをしていきますが、近所走り回っただけでこれだけの違いが分かるのはとても驚きました。僕みたいなテーブルトップ超えられただけでキャッキャッしてるトーシローでも性能の差がわかるのでミニオンシリーズはかなりおすすめといえます！

「いつかはピナレロに乗りたい！」

そんなロードバイクファンの憧れを叶えてくれる1台が、現在越谷店に大特価にて在庫しております！

PINARELLO　RAZHA DISK

価格　￥298,000→特価価格！￥278,000（税込）→セール対象！価格ご相談ください！！！！！

サイズ　54　適応身長175cm前後　キーパーコーティング施工済み

サイズ　53　適応身長175cm前後

上位モデル譲りの美しいフレームデザインと快適な走行性能を兼ね備え、初めてのカーボンロードとしても非常に人気の高いモデルとなっています。

PINARELLOらしい美しいデザイン

RAZHA最大の魅力は、ひと目見ただけで「ピナレロ」と分かる存在感。

フラッグシップモデル「DOGMA」から受け継いだ流麗なフレーム形状や、独特のONDAフォークによる個性的なスタイリングは、所有する満足感を大きく高めてくれます。

イタリアブランドならではの洗練されたデザインは、駐輪中ですら絵になる1台です。

レース譲りの走行性能

RAZHAは見た目だけではありません。

高品質なカーボンフレームを採用し、

軽快な加速性能優れた巡航性能

ロングライドでの快適性

を高いレベルで実現。

週末のサイクリングからヒルクライムイベント、ロングライドまで幅広く対応してくれます。

「アルミロードからステップアップしたい」

という方にもおすすめできる本格派ロードバイクです。

初めてのカーボンロードにもおすすめ

上位レーシングモデルほど前傾姿勢がきつくなく、長時間乗っても疲れにくい設計がRAZHAの魅力。

そのため、

 ロードバイクを長く楽しみたい方
 カーボンロードデビューを考えている方
レースだけでなくツーリングも楽しみたい方

に特に人気があります。

こんな方におすすめ！

憧れのPINARELLOオーナーになりたい

見た目にもこだわりたい

アルミロードから乗り換えたい

ロングライドをより快適に楽しみたい

1台を長く愛用したい

そんな方にはRAZHAがぴったりです。

気になる方はワイズロード越谷店へ！

PINARELLOの魅力を存分に味わえる人気モデル「RAZHA」。

実車の在庫状況やサイズ選び、ご購入に関するご相談はお気軽にスタッフまでお声掛けください。

憧れのイタリアンロードで、新しいサイクルライフを始めてみませんか？

皆様のご来店をお待ちしております！

こんにちは！
ワイズロード越谷店です。

今回は、これからスポーツバイクを始めたい方にピッタリの1台、KhodaaBloom（コーダーブルーム）「RAIL ST（レイル エスティー）」をご紹介します！

KhodaaBloom　RAIL ST

価格　￥64350(税込)

初めての1台にちょうどいいクロスバイク

RAIL STは、日本ブランド「コーダーブルーム」が作る
コスパ重視の軽量クロスバイクです。

 通勤・通学に使いたい
 ママチャリから乗り換えたい
 でもロードほど本格的じゃなくてOK

そんな方にピッタリのモデルです！

■ 軽さが魅力！驚きの軽量設計

RAIL STの特徴はなんといっても「軽さ」。

同価格帯のクロスバイクと比べても軽量で、
約10kg台（サイズにより変動）と非常に扱いやすい重量です。

軽いバイクは…

・漕ぎ出しが軽い
・坂道がラク
・取り回しも簡単

といいこと尽くし！

シンプルで扱いやすい仕様

数字が割り当てられているタイプの変速レバーを採用しているため、初心者でも扱いやすい構成になっています。

シフト操作がシンプル
トラブルが少ない

 メンテナンスも楽

日常使いにはこの「シンプルさ」が大きなメリットです！

 通勤・通学に嬉しいポイント

RAIL STは実用性もバッチリ！

太すぎず細すぎないタイヤで安定感◎

街乗りにちょうどいいポジション

長時間乗っても疲れにくい設計

スタンド標準装備

さらに、泥除けやライトを追加すれば
そのまま通勤仕様にカスタムも可能です！

■ 価格も魅力のエントリーモデル

「軽くてしっかりしたクロスバイクが欲しい」
という方に嬉しいのが、この価格帯！

はじめてのスポーツバイクとしてはもちろん、
セカンドバイクとしても人気です。

こんな方におすすめ！

 通勤・通学用の自転車を探している
 軽いクロスバイクが欲しい
 初めてのスポーツバイク
 コスパ重視で選びたい

1つでも当てはまる方は、間違いなく候補に入る1台です！

■ まとめ

RAIL STは

 軽い
 シンプル
 使いやすい
 価格も手頃

という、「ちょうどいい」が詰まったクロスバイクです！

越谷店では実車のご相談・サイズ選びも承っておりますので、
ぜひお気軽にご来店ください！

皆様のご来店お待ちしております！

こんにちは！ワイズロード越谷店のイシグロです！

突然ですが皆さんはKHSという自転車メーカーをご存知ですか？

こんにちは！Y's Road越谷店です。

今回は人気ブランドORBEA（オルベア）より、
コストパフォーマンスに優れたカーボンロード

ORCA M30（オルカ M30）

をご紹介します！

ORBEA　ORCA M30

47ssize　価格￥399,300(税込)→特価価格！￥360,000(税込)

■ ORCAとは？

ORBEAの定番ロードバイク「ORCA」は、
ヒルクライム性能とオールラウンド性能を両立した万能モデル。

プロユースの上位モデルのDNAを受け継ぎつつ、
扱いやすさも備えた1台です。

■ ORCA M30の特徴

✔ 軽量カーボンフレーム

反応の良い軽量フレームで、
登りも平地も気持ちよく走れます！

初めてのカーボンロードにもぴったり

✔ Shimano 105（機械式）搭載

変速は信頼性抜群の105 12速を採用。

・しっかりした変速性能
・メンテナンスしやすい
・コスパ◎

と、まさに万能コンポです！

 扱いやすい乗り味

・硬すぎない乗り心地
・クセのないハンドリング
・長距離も安心

初心者～中級者まで幅広くおすすめできます！

フレーム造形

ヘッドチューブからシートチューブまで伸びるうっすーいトップチューブとそこに集合するシートステーの接合部がこのバイクの最大の特徴。もはやここだけ切り出して額縁に入れたいレベルの美しさです

■ こんな方におすすめ！

 初めてのカーボンロードが欲しい
 ヒルクライムも楽しみたい
 長く乗れる1台を選びたい
 105搭載モデルでコスパ重視

→全部ORCA M30が解決します！

■ デザインも魅力！

ORBEAらしい美しいデザインもポイント
シンプルながら高級感のあるカラーリングで、とくにこの個体はラメ入りマットメタリックブルー×ヌードカーボンという激エロカラーなので間違いなく所有欲が満たされることでしょう。

■ まとめ

軽さ・性能・価格のバランスが非常によく、
最初の1台にも、ステップアップにも最適なモデルです！

ORCA M30、かなり“買い”です

ご来店・お問い合わせお待ちしております！

こんにちは！ワイズロード越谷店のイシグロです。

今回は、数あるアルミロードバイクの中でも「最高峰」の呼び声高い、TREK（トレック）の超軽量レーシングバイク『Émonda ALR 』をご紹介します！

「アルミフレームって、カーボンに比べると重んでしょ？」 「この価格帯なら、エントリークラスのカーボンも視野に入るしなぁ……」

そんな風に迷っている方にこそ、ぜひ選んでいただきたいのがこの一台。スペック表だけでは見えてこない、Émonda ALRの魅力をご紹介します！

TREK　Émonda ALR

価格　￥320,000（税込み）

 Émonda ALRが「最高峰」と呼ばれる4つの理由

① まるでカーボンバイク！究極の美しさ「インビジブル・ウェルド」

一見すると「これ、カーボンじゃないの！？」と見間違えるほど、トップチューブやヘッド周りの溶接痕が非常に滑らかに処理されています。これはトレック独自の革新的な溶接技術によるもの。見た目が美しいだけでなく、溶接材を減らすことでフレームの大幅な軽量化にも貢献しています。

② 空力を味方にする「カムテール形状」

ダウンチューブには、上位グレードのカーボンモデル（SLやSLR）譲りの「KVF（カムテール）形状」（断面がD型の形状）を採用しています。これにより、アルミフレームでありながら優れた空力性能を発揮！平地の巡航や向かい風でも、圧倒的にラクに速く走ることができます。

③ プロと同じ走りを体感できる「H1.5ジオメトリー」

ここが一般的なエンデュランスアルミ（初心者向け）と大きく違うポイントです。Émonda ALRは、プロが乗る最上位モデルと全く同じ「H1.5レーシングジオメトリー」を採用しています。しっかりとした前傾姿勢が取れるため、踏み込んだパワーがダイレクトに加速へと繋がり、ヒルクライムやクリテリウムレースでも即戦力になってくれます！

④ 最新のシマノ105（12速）×フル内装コックピット

コンポーネントには信頼のShimano 105（2×12速）をフル搭載。確実でスムーズな変速と、天候に左右されない強力な油圧ディスクブレーキで安心感は抜群です。さらにワイヤー類がヘッドから綺麗に内装されるため、ハンドル周りもすっきりスマート。空力性能もさらに高まっています。

 カスタム次第で「6kg台」も狙えるポテンシャル！

カタログ重量（サイズ56）で約9.17kgですが、実はこのフレーム、めちゃくちゃ軽いです。 将来的にホイールやハンドルをカーボンパーツにカスタムしていけば、アルミフレームでありながら7kgを切る（気合い入れて超頑張ったら5㎏台）ことも十分に狙える超高剛性・軽量フレームに仕上がっています。

まさに「育てる楽しさ」がある、長く愛せる相棒にぴったりな一台です！

 越谷店でお待ちしております！

ワイズロードでは、今回ご紹介した『Émonda ALR 5』をはじめ、魅力的なロードバイクを多数取り揃えております。

「実際のサイズ感を確認したい」 「今のお買い得なセール価格や在庫状況が知りたい！」

という方は、ぜひお気軽に店頭スタッフまでお問い合わせください！ 皆さまのご来店を心よりお待ちしております。

こんにちは！ワイズロード越谷店です。

今回は、ビアンキの中でもロードバイクデビューからステップアップまで幅広く支持されている大人気モデルの即日納車可能の個体が特価にて入荷したのでご紹介します！

Bianchi VIA NIRONE 7 105　41size

通常価格￥236,500→特価価格￥155,000!!!!!

■ ビアンキと言えばこの存在感

まず目に入るのが、やはりビアンキの象徴である

チェレステカラー

街中でも一発で「ビアンキだ！」と分かるこの特別感。
所有欲をしっかり満たしてくれるのも、人気の理由のひとつです。

もちろんカラー展開は複数ありますが、
「せっかくならビアンキらしさを！」という方はチェレステ一択ですね。

■ ニローネ105ってどんなバイク？

ニローネはビアンキの中でも

エントリーロード〜ミドルグレードに位置するアルミロード

その中でも105仕様は

“長く乗りたい人向けの完成度”

を持っています。

■ 105搭載で一気に本格仕様

このモデル最大のポイントはここです！

シマノ 105（R7000系）搭載

• 変速性能が非常にスムーズ
• トラブルが少なく安心
• レースにも使えるレベル

正直、
「最初から105にしておけば間違いない」
と言えるくらいの完成度です。

よくある失敗
→後からコンポをグレードアップして余計に費用がかかる

それを最初から回避できるのがこのモデルです。

■ アルミ×カーボンフォークのバランス

フレームは軽量アルミ、

フォークは
振動吸収性に優れるカーボンフォーク

これにより…

 軽快な走り
 路面のゴツゴツ感を軽減
 長距離でも疲れにくい

**初心者の方でも扱いやすい“ちょうどいい乗り味”**に仕上がっています。

■ エンデュランス寄りの設計で乗りやすい

ニローネはガチガチのレースモデルではなく、

比較的アップライトなポジション

そのため…

• 初めてでも怖くない
• 首・腰への負担が少ない
• ロングライドが楽

「休日にのんびり100km行きたい」
という方にはかなり相性が良いです！

■ こんな方におすすめ！

 初めてのロードバイクで失敗したくない
 見た目にもこだわりたい
 クロスバイクからステップアップしたい
 ロングライドやイベントにも参加してみたい

 1台で長く楽しみたい方にピッタリ！

■ スタッフの正直レビュー

実際に接客していて感じるのは…

 「買って後悔しにくいモデル」

・安すぎず高すぎず
・性能も見た目もバランスがいい

そして何より

“愛着が湧くデザイン”

これ、めちゃくちゃ大事です。

■ まとめ

ビアンキ ニローネ105はこんな1台

✔ 初心者でも乗りやすい
✔ 長く使える105コンポ
✔ ビアンキらしい所有感
✔ ロングライドにも対応

「最初の1台で正解を選びたい」ならコレ！

気になるサイズ選びや在庫状況などは、
ぜひお気軽に越谷店までご相談ください

こんにちは！ワイズロード越谷店のイシグロです！

6月も始まり競技部やレースデビューを飾った学生さんも多いのではないでしょうか。一方でレースに出たいけど機材が…という方も多く見受けられます。ここ最近は後者のご相談が多く、そういったお客様の多くが「レースってカーボンのハイエンドじゃないと勝てないんでしょ？」「レースで勝ちたいけどカーボンは破損が心配…」といったステレオタイプや不安をお持ちです。

今回はそんなステレオタイプや不安をぶっ壊す‟勝てるアルミロード”を3台紹介していこうと思います！

今回の選考基準

その1　スタッフイシグロが実際に試乗した時のフィーリング

その2　UCI認証済みのフレームであること

その3　フレームセットの販売があること

以上の3つを選考基準とします。

1台目　トレック　エモンダALR

エモンダALRは、Trekが誇る“軽量ロードの系譜”をアルミで実現した名作モデル。 アルミとは思えないほどのシャープな走りと、カーボンに迫る軽さが最大の魅力です。今回紹介する3台の中では最も軽量なフレーム単品1200gアンダーというカーボンモデルのSLに迫る（というかほぼ同じ）軽さを誇ります

 エモンダALRの注目ポイント

• 超軽量アルミフレーム まるでカーボンのような滑らかな溶接と、カミソリのようなキレのある加速感。ヒルクライムでも軽快に進みます。

• 

• 洗練されたジオメトリー レースにもロングライドにも対応する万能設計。扱いやすく、初めてのロードにも最適。

• 高いコストパフォーマンス カーボンロードにも勝る走りを、アルミ価格で手に入れられる“最高の選択”。

• 美しい仕上げ Trekらしい上質なカラーと質感で、所有欲をしっかり満たしてくれます。

• 

• 2台目　キャノンデール　キャド14

• 

2025年12月に突如リーク画像がネット上に出回り、往年のカーボンキラーが帰ってきたと自転車業界の話題をかっさらったキャド14。現代のロードバイクのジオメトリーに中指を立てるかのようなホリゾンタルフレームは、ただ懐古厨を喜ばせる為の設計ではなく、しっかりと‟勝ち”を狙うレーシングジオメトリーの仕上がっています

• CAAD14の魅力ポイント

  • アルミとは思えないキレのある加速 最新のSmartForm C1アルミを採用し、軽さと剛性のバランスが絶妙。踏んだ瞬間に前へ伸びる感覚が心地よい。

  • レース直系のジオメトリー 反応の良さと安定性を両立した設計で、クリテリウムからロングライドまで幅広く対応。

  • 快適性も進化 シートステー形状の最適化により、路面からの振動をしなやかに吸収。アルミの硬さを感じさせない乗り味。

3台目　コーダブルーム　ストラウスレース3

今回紹介する自転車のなかでは唯一日本国内のレースシーンに特化したモデルがこのストラウスレース3。僕が一番レースデビューにオススメしているロードバイクであり、現在の僕の愛車です。

今回の3台の中では個人的に一番剛性感マシマシに感じました。脚質がパンチャーやスプリンターの方には本当に刺さるバイクだと思います。ただフレーム重量が3台の中では1番重く、組み方によっては多少のもっさり感が出てしまうかもしれないのでそこだけ要注意です。

まとめ

いかがでしたか？今回の記事で少しでもレース参加のハードルを下げられたら幸いです。

通常価格￥96,800→特価価格￥89,800!!!

「街乗りも、週末のサイクリングも、1台で全部こなしたい」 そんな欲張りなあなたに、ビアンキの C-Sport 2 はまさにベストパートナー。 クロスバイクの中でも“走りの軽さ・快適性・デザイン性”の三拍子が揃った、完成度の高いモデルです。

C-Sport 2 が選ばれる理由

1. ビアンキらしい洗練されたデザイン

ビアンキといえばその洗練されたデザイン。 C-Sport 2 も例外ではなく、街中でひときわ目を引く美しいカラーリングが魅力です。 フレームの造形もシャープで、スポーティさと上品さを両立しています。

2. 軽快な走りを生むアルミフレーム

C-Sport 2 のフレームは軽量アルミ。 剛性が高く、ペダルを踏んだ力がしっかり推進力に変わるので、 通勤・通学のストップ＆ゴーでもストレスがありません。

3. シマノ製コンポで安心の変速性能

街中の坂道や向かい風でも頼れる 24段変速。 シマノ製コンポーネントを採用しているので、変速の正確さ・耐久性は折り紙付き。 初めてのスポーツバイクでも扱いやすいのがポイントです。

4. ディスクブレーキで雨の日も安心

C-Sport 2 は 油圧ディスクブレーキを標準装備。 天候に左右されにくく、しっかり止まる安心感があります。 通勤・通学で毎日乗る方には特に嬉しい装備です。

5. 乗り心地の良さが段違い

太めの 700×38C タイヤを採用しているため、 段差や荒れた路面でも振動をしっかり吸収。 クロスバイクの軽快さと、シティバイクの快適性を両立しています。

こんな方におすすめ

• 通勤・通学を快適にしたい

• 週末にちょっとしたサイクリングを楽しみたい

• 初めてのスポーツバイクで失敗したくない

• デザイン性の高いバイクに乗りたい

• 雨の日でも安心してブレーキを使いたい

C-Sport 2 は「万能型クロスバイク」と呼べるほど、幅広い用途に対応します。

まとめ

C-Sport 2 は、ビアンキの中でも特に“扱いやすさ”に優れたモデルです。 軽さ・快適性・安定性のバランスが良く、初めての1台としても、 買い替えのステップアップとしても満足度が高いバイクです。

特に、太めのタイヤとディスクブレーキの組み合わせは、 日本の街中の路面状況にぴったり。 毎日の移動が確実に快適になります。