自転車を組み上げる時、どこにこだわるかは人それぞれです。

ホイール、コンポーネント、ハンドル周りなど目に入りやすい部分だけではなく、長く使うからこそ妥協したくないパーツがあります。

それがヘッドパーツです。

今回は私が新しく組む自転車用に購入した、最高峰クラスのヘッドパーツ
CHRIS KING（クリスキング）NoThreadSet™をご紹介します。

価格は決して安くありません。

しかし、一度取り付ければ頻繁に交換するパーツではないからこそ、「本当に良いものを選びたい」という方にはぜひ知っていただきたい逸品です。

CHRIS KINGとは

CHRIS KINGは、1976年創業のアメリカ・ポートランド発のバイシクルコンポーネントブランドです。

創業以来、高品質・高性能なパーツを作り続け、特に「壊れないヘッドパーツ」としてMTB黎明期から高い評価を獲得してきました。

現在でも、

・圧倒的な耐久性

・滑らかな回転性能

・高い加工精度

・美しい仕上げ

を兼ね備えたプレミアムパーツブランドとして、多くのサイクリストから支持されています。

大量生産・使い捨てではなく、長く使い続けることを前提に作られているのがCHRIS KINGの大きな魅力です。

NoThreadSet™の魅力

今回選んだのは、トラディショナルなA-HEAD規格対応の

CHRIS KING NoThreadSet™です。

NoThreadSet™は、長年にわたり世界中のトップライダーや多くの愛好家に使用されてきた、CHRIS KINGを代表するヘッドセットです。

その特徴は、何と言っても圧倒的な耐久性と滑らかな回転性能。

ハンドル操作を支える重要な部分だからこそ、細かな違いが走行フィールにも影響します。

自社製ベアリング採用

CHRIS KING最大の特徴のひとつが、自社生産している高品質ベアリングです。

一般的なヘッドセットとは異なり、荷重を受けながらもスムーズな操舵感を長期間維持できるよう設計されています。

・高精度な加工

・優れたシール性能

・メンテナンス性の高さ

によって、長く愛用できる性能を実現しています。

定期的なクリーニングやグリスアップを行うことで、文字通り「一生モノ」と呼べる品質を発揮します。

GripLock™システム

NoThreadSet™には、CHRIS KING独自のGripLock™システム

が採用されています。

過酷な環境でも高い性能を維持できるよう設計されており、長期間使用しても安定したステアリング性能を保ちます。

ロードバイクだけでなく、グラベルやMTBなど幅広いジャンルで信頼されている理由のひとつです。

美しいカラー展開

CHRIS KINGの魅力は性能だけではありません。

豊富なカラー展開も、多くのカスタムユーザーから支持される理由です。

ヘッドセット以外にも

・シートクランプ

・ハブ

・ロックリング

・ボトムブラケット

など同色展開のパーツがラインナップされています。

カラーを統一することで、世界に1台だけのこだわりのバイクを作り上げることができます。

また、ロゴデザインも選択可能です。

ロゴ仕様

・Bold（シルバーロゴ）

・Sotto Voce（同色ロゴ）

フレームカラーやパーツ構成に合わせて選べるのも魅力です。

（Sotto VoceはBLACK、RED、NAVY、GOLD、3D Violetのみ）

スタッフ購入の理由

今回スタッフがCHRIS KING NoThreadSet™を選んだ理由は、

「一度取り付けたら、きっと長く使い続けるパーツだから」

という点です。

ヘッドセットは普段目立つパーツではありませんが、バイクの操作性を支える重要な部分。

せっかくこだわって組む1台なら、見えない部分まで最高品質にしたい。

そんな想いから選んだ、まさに究極のヘッドパーツです。

対応規格

NoThreadSet™は以下の規格に対応しています。

フォークコラム

1インチ

1-1/8インチ

ヘッドセット規格

1インチ

Upper：EC30 / 25.4　Lower：EC30 / 26

1-1/8インチ

Upper：EC34 / 28.6　Lower：EC34 / 30

購入前にはフレーム規格との適合確認が必要です。

価格情報

CHRIS KING NoThreadSet™の価格は、

・Standard：44,000円（税込）

・Two Tone：50,600円（税込）

となります。

※Two Toneは1-1/8インチのみ展開。

決して安価なパーツではありませんが、耐久性やメンテナンス性を考えると、長期間使える価値ある投資と言えるでしょう。

こんな方におすすめ

CHRIS KING NoThreadSet™はこんな方におすすめです。

・こだわりの1台を組みたい

・長く使えるパーツを選びたい

・カスタムカラーを楽しみたい

・美しい加工精度にこだわりたい

・一生付き合えるバイクを作りたい

性能だけでなく、所有する喜びも感じられるパーツです。

まとめ

CHRIS KING NoThreadSet™は、

・アメリカ・ポートランド自社工場で製造

・圧倒的な耐久性を持つ自社製ベアリング

・滑らかな回転性能

・GripLock™による高い信頼性

・豊富なカラー展開

・長期間使用できるメンテナンス性

を備えた、最高峰クラスのヘッドセットです。

自転車は組み上げた瞬間が完成ではなく、乗り続けることで愛着が深まっていくもの。

だからこそ、長く付き合うパーツには本当に良いものを選ぶ価値があります。

こだわりの1台を作るなら、見えない部分まで妥協しない。

CHRIS KING NoThreadSet™は、そんなライダーに選んでほしい究極のヘッドパーツです。

こんにちは！ワイズロード越谷店のイシグロです！

今回は、イギリスの名門折りたたみ自転車ブランドBROMPTON（ブロンプトン）から、究極のフラッグシップモデル「T Line S4L」をご紹介します！

「折りたたみ自転車は重い…」「持ち運びが少し大変…」と思っていた方にこそ、ぜひ知っていただきたい驚愕の完成度を誇る一台です。

BROMPTON T Line Ｓ4Ｌ 試乗車

価格￥852.500(税込)→特価価格　ASK

T Lineの「T」はTitanium（チタン）のT。

従来の丈夫なスチール（クロモリ）フレームの良さを継承しつつ、メインフレームからリアフレームにいたるまで超軽量なチタン素材を採用した、BROMPTON史上最も軽いプレミアムシリーズです。

その中でも今回ご紹介する「S4L」は、スポーティな走りを楽しめるLowハンドル（Sハンドル）に、シンプルな外装4速ドライブトレインを組み合わせた、軽さを徹底的に追求したモデルです。

T Line S4L ここがすごい！3つのポイント

1. 驚異の「7.95kg」！片手でヒョイッと持てる軽さ

最大の特徴はなんといってもその軽さ。完成車重量は約7.95kgと、一般的なロードバイク並みの軽量性を実現しています。

フレームのチタン化だけでなく、フロントフォークやクランクセット、ハンドルバーなどにカーボンパーツを惜しみなく投入。

輪行で駅の階段を上り下りする時や、マンションの室内へ持ち込む際も、圧倒的なストレスフリーを体感できます。

2. 外装4速＆Lowハンドルでキビキビ走る！

S4Lの「S」はLowハンドル（フラットバー）、「4」は外装4速変速を意味しています。

• Lowハンドル: 前傾姿勢がとりやすく、風切りよくスポーティに走れます。

• 

• 外装4速: シンプルな変速機構で駆動効率が良く、ストップ＆ゴーの多い街乗りからフラットなサイクリングまで軽快にカバーします。

  

踏み込んだ瞬間にスッと前へ進む ダイレクトな加速感は、これまでの折りたたみ自転車のイメージを覆します。

3. プレミアム感あふれるブラストチタン仕上げ

チタン特有の鈍い輝きを放つ「Blasted Titanium」カラーは、高級感漂う上品な仕上がり。派手すぎず洗練されたルックスは、大人の上質なサイクリングライフにピッタリです。

もちろん、BROMPTONならではの「数十秒でコンパクトになる折りたたみ性能」はそのまま健在です。

こんな方におすすめ！

• 輪行（電車×自転車）旅を極限まで快適にしたい方

• 部屋置きや車への積み込みを頻繁に行う方

• 所有欲を満たす一生モノの最高峰モデルをお探しの方

スペックまとめ

最高の軽さと走りを兼ね備えた「T Line S4L」。気になる方はぜひ店頭・スタッフまでお気軽にお問い合わせください！

この個体に限り試乗もできますのでお気軽にどうぞ！

こんにちは！ワイズロード越谷店のイシグロです！

この記事は先日上げたブログの続編になります。まだ前編をご覧になってない方は別に読まなくていいけど、読むとより分かりやすくなると思います。

【MAXXIS】MTBのタイヤ変えてみました！【MINION DHF DHRⅡ】 | 越谷で自転車をお探しならY's Road 越谷店

先日インストールしたマキシスの、ミニオンDHF、DHR2のインプレをしに、トレイルアドベンチャー横浜に行ってきました！

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トレイルアドベンチャー横浜は、名前の通り横浜、ズーラシアに隣接するMTBパークで、越谷店からは、輪行なら乗り換えなしで行ける立地の良さを誇るいい感じのパークです。

コースは5本あり、ランバイクや初心者向けのグリーンコースが2コース、中級者向けでバームとこぶがバランス良く織り交ぜられたブルーコースが1コース、中上級者向けで、小さいこぶとテーブルトップが多く、スピードが乗りやすい割に道幅が狭いので油断すると普通に事故るレッドコースが1コース、ドロップオフとバカデカテーブルトップがある上級者向けの新レッドコースが1コースあります。

トレイルアドベンチャー公式ホームページから引用

インプレッション

バームインプレ

まず最初に、どうあがいてもその辺の河川敷や公園では試せないバームのインプレッションからですが、当日の路面は2日前に大雨が降って若干ウェッティーで、スタッフさんからも「油断すると普通にぶっ飛ぶから気をつけてくださいねー」と言われてビビり散らかしながらバームに入ると、確かに倒して行くと、フロントが流れそうな感覚がありましたが、以前履いていたタイヤだと確実にぶっ飛んでたであろうシチュエーションでもしっかり粘ってくれてとても安心感があります！

中上級者向けコースインプレ

次に中上級者向けのレッドコースでのインプレッションですが、ブルー以上にバームの角度がきつく、小さいコブとテーブルトップが続いて、意識しなくても結構スピードが乗る上に道幅が思ったより狭いので下手すると崖下にダイブできるとっても楽しいコースですが、上記の通りこのタイヤサイドが結構粘るので、ジャンプの後の入りを多少ラフにしてもリカバリーがすごくしやすくなりました。

番外編　芝生インプレ

トレイルアドベンチャー行った翌日にシクロクロスの体験会で芝生でジムカーナ的なことをやってきたのでその時のインプレもしていきます。

• 講師を務めたのは、２０２６年7月現在絶賛全日本シクロクロス選手権4連覇中の、愛三工業レーシングチーム、弱虫ペダルサイクリングチーム所属【織田聖選手】

当日はクソ暑い中日本で一番シクロクロスが速いタイプのお兄さんが丁寧に各セクションの攻略法を教えてくれました。

早速芝路面でのタイヤのインプレですが、びっくりするぐらい喰います！ロード専門の方にもわかりやすくお伝えすると、オンロードで使うピレリのPゼロレースぐらいのグリップ感です！もしかしたら芝路面で開催されることが多いバイクロア、バイクランドにぴったりかもしれません！

ただやはり2.8というとてつもなく太いタイヤで重量も多少重いせいなのかは定かではありませんが、細かいスラロームでフロントタイヤがついてこない、小回りが少し効きづらい感覚がありました。

まとめ

いかがでしたか？タイヤ一つとってもロードバイクよりも大きな変化が味わえるのがMTBの魅力です。みなさんもMTB乗りましょう！

あなたに勝利という名の花束を贈ろう。
more AERO,more SPEED

前作Strauss Race2から大幅にジオメトリーやパイプ形状を刷新したStrauss Race3
STRAUSS はあなたと共に勝利をつかむ一台だ。

KhodaaBloom Strauss Race3 

10月の大磯クリテリウムでレースデビューを飾る大磯クリテリウムのお客様に、国内レースにぴったりな一台をカスタム仕様にてご納車させていただきました。

ストラウスレース3は、日本のトッププロライダー達からのフィードバックを存分に受けて、国内のレースシーンに焦点をあてて開発されたレーシングバイクです。アルミをはじめ、金属フレームはカーボンフレームに比べて落車による破損リスクが少なく、瞬発性に優れるため、まだ技術が未熟なレース初心者の方から、レース慣れした上級者まで幅広い層におすすめな1台です。

フレーム単品の紹介はこちら

私イシグロの愛車でもあるので自信をもっておすすめできます

この車体の紹介はこちら

カスタム箇所

クランク　SL CARBON CRANK Ti-24

まず1番最初に目を引かれるクランクには、今話題の24ｍｍスピンドルのカーボンクランクアームにパワーメーターがついて約12万円のとんでもコスパを誇るワイズロードオリジナルブランド、アンタレスのSL CARBON CRANK Ti-24をインストールさせていただきました。

パワーメーターのデカールとフレームとボトルケージの色が合いすぎてここの写真だけで白飯いけます。

ホイール　ROAD CARBON WHEEL 4521 DISC TLR

クランクに引き続き、ホイールにもワイスロードオリジナルブランドのアンタレスのカーボンホイール「4521」をインストールしました。

デザインはとてもシンプルでフレームのデザインを邪魔しません。

回転性能、軽さ、ラチェットの掛かり、どれをとってもそこそこ良く、価格も１１万円と、国内で正規で手に入るカーボンホイールの中ではかなりバランスとコストパフォーマンスに優れたホイールになります。

フレームとクランクの剛性が高いのでホイールにあえて剛性抑え目なホイールをインストールすることで帳尻を合わせています。

ホイールのインプレッションはこちら

タイヤ　PANARACER　AGXERO TLR

タイヤはパナレーサーから最近発売された、エージーゼロTLRを使います。アジリストの軽さと転がりはそのままに、耐久性と転がりはそのままに、グリップと耐久性を刷新した新世代のタイヤです。

乗り心地は結構かっちりした印象でした。

今回はそこにクリックバルブを組み合わせています。

サドル　TNI 3D printing

サドルは、TNIから発売されているフルカーボン3ｄプリントサドルをチョイス。

重心が最も高いところにあるサドルを軽量なものにすることで、ダンシング時に振りが軽くなります。（シートポストやハンドル周りも同様）

ディスクローター　RT-CL900

ローターはディスク車カスタムで定番のデュラエースグレードの物を使用。放熱性や制動性に優れ、長い下りでも安定して止まれます。

ペダル　PD‐9100

ローターに引き続きペダルにもデュラエースグレードの物を採用。回転性、耐久性、軽さ、固定力どれを取っても1級品の良いペダルです。

まとめ

いかがでしたか？ストラウスレース3はレースに参戦する全ての人におすすめできる最高の1台です。フレームの瞬発性に優れ、パーツの汎用性が高く、転倒による破損リスクも少ない。まさに最適なロードレーサーと言えるでしょう。

せっかくなので僕のストラウスと2ショット撮らせてもらいました。仕様が違うとはいえ同じカラーの車体が二台並ぶと素晴らしくカッコイイですね。

オーナー様もこの喜び様です。納車でここまで喜ばれる方は久しぶりだったので私まで嬉しくなりました。これからもこのバイクで更なるご健闘と勝利を祈っています！

こんにちは！ワイスロード越谷店のイシグロです！

みなさんMTB乗ってますか？僕は今年の2月にMTBを購入し、ロードバイクそっちのけでオフロード遊びに勤しんでおります

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• 場所　トレイルアドベンチャーよこはま

各地のパークや野良のトレイルを走っていて思ったことがあります。

「タイヤのグリップがもっと欲しい」

僕が乗っているMTB、NESTO TRAIZE PLUSが純正で履いているタイヤはCSTのPatrol Plus60というタイヤで、このタイヤは転がりも良く、重量も軽く振り回せる良いタイヤなのですが、サイドノブがどうも食わないようで、いわゆるスリップダウンのような転び方をすることが多々ありました。（お前がへたくそなだけだろってツッコミは傷ついちゃうのでやめてください）

夏休みには富士見パノラマでダウンヒルをする用事があるので、それまでに不安要素は粗方取り除きたいので今回のタイヤ交換を実装しました！

今回交換したタイヤ

マキシス　ミニオン DHF　DHR2　27.5X2.8

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使ったシーラント

マックオフ　マウンテンバイクシーラント80ml×2

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あらためまして今回インストールしたタイヤは、マキシスの定番トレイルタイヤである「ミニオン DHF」と「ミニオンDHR2」になります！このタイヤの替えた第一印象は「見た目が強そう」でした

before

after

タイヤのブロックこそ少なくなりましたが、ひとつひとつが巨大になってより攻撃的になり、そこにマキシスのイエローのロゴが合わさって、見た目はかなり最高です！

まあ見た目のことたらたら語ってても仕方ないんで性能面のお話をしていきます。

インプレ

交換したその日に家の近所のオフに行ってきました！

乗り出して一番印象に残っているのは「サイドがとにかくグリップする！」でした！河川敷の堤防を斜めに登ったり、タイトなコーナーリングで、今までならスリップしそうな恐怖に襲われながら攻略してましたが、ミニオンに替えた途端にそれがほぼ無くなりました！これなら今まで苦手だったオフキャンバーも難なく攻略できそうな感じでした！

意外だった点

こんだけ山立っててロードノイズもゴーゴーなるから流石に巡行性とか転がり性能は流石に落ちるだろうと予想していましたが、出だしこそ多少もっさりしますが、巡行性能がそこそこいいのと、アスファルトだと意外と転がることに驚きました。

まとめ

これからまたトレイルアドベンチャーや各地のフィールドでテストをしていきますが、近所走り回っただけでこれだけの違いが分かるのはとても驚きました。僕みたいなテーブルトップ超えられただけでキャッキャッしてるトーシローでも性能の差がわかるのでミニオンシリーズはかなりおすすめといえます！

こんにちは！ワイズロード越谷店のイシグロです！

突然ですが皆さんはKHSという自転車メーカーをご存知ですか？

広い踏み面で快適性抜群のフラットペダル

街乗りからツーリングまで、ペダル選びは乗り心地を大きく左右する重要なポイントです。

今回ご紹介するのは、ピスト担当のわたしが購入したフラットペダル MKS SYLVAN GORDITO（シルバン ゴルディート）。

定番モデル「SYLVAN Touring」をベースに、さらに快適性を高めたワイドプラットフォーム仕様となっており、幅広い車体におすすめできる一品です。

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SYLVAN GORDITOとは

GORDITO（ゴルディート）はスペイン語で「ぽっちゃり」という意味を持ち、親しみや愛情を込めた表現として使われる言葉です。

その名の通り、従来のSYLVANシリーズよりも踏み面を拡大し、足全体でしっかり踏める設計となっています。

「点で踏む」感覚ではなく、「面で支える」安心感が特徴で、長時間のライドでも疲れにくいペダルです。

ワイドな踏み面が魅力

SYLVAN GORDITO最大の特徴は、その大きなプラットフォームです。

幅は94mmで定番のSYLVAN Touringと同サイズですが、縦方向を85mmまで拡大。

従来モデルより22mm長く設計されているため、足裏をしっかり支えることができます。

ワイドペダルのメリット

・足裏の接地面積が広い

・力をかけやすい

・長距離でも疲れにくい

・スニーカーでも安定感が高い

・足の大きい方にもおすすめ

街乗りや通勤通学はもちろん、のんびりツーリングを楽しみたい方にも相性抜群です。

MKSならではの耐久性

MKS（三ヶ島製作所）の魅力は、長く使える高い耐久性にもあります。

SYLVAN GORDITOには、伝統的なカップ＆コーンベアリングを採用。

定期的なメンテナンスを行うことで、非常に長期間にわたりスムーズな回転性能を維持できます。

「良いものを長く使いたい」という方には特におすすめです。

補修パーツも用意

ペダルは転倒や接触によってダメージを受けることがあります。

SYLVAN GORDITOは側板や固定ボルトなどの補修パーツが用意されているため、万が一破損しても修理しながら使い続けることが可能です。

使い捨てではなく、長く付き合えるペダルとして設計されている点も魅力です。

ペダルストラップとも好相性

実際にペダルストラップを装着してみました。

大きな踏み面とストラップの組み合わせは非常に相性が良く、ピストバイクやシングルスピードバイクとの組み合わせにもおすすめです。

足をしっかりホールドしながらも、ビンディングほど気を使わずに使えるため、街乗りメインの方にもぴったりです。

カスタムの雰囲気もぐっと高まり、自転車全体の存在感もアップします。

こんな方におすすめ

SYLVAN GORDITOは以下のような方におすすめです。

・通勤・通学で快適に走りたい

・スニーカーで気軽に乗りたい

・足のサイズが大きい

・ツーリングを楽しみたい

・ピストバイクをカスタムしたい

・長く使えるペダルが欲しい

乗り心地重視の方には特に満足度の高いペダルです。

まとめ

MKS SYLVAN GORDITOは、ワイドな踏み面による快適性と、MKSらしい高い耐久性を兼ね備えたフラットペダルです。

足裏をしっかり支える安心感は、一度体験するとクセになるほど快適。

街乗り、ツーリング、クロスバイク、ピストバイクまで幅広く活躍してくれる万能ペダルです。

実際に購入して満足度の高かったアイテムですので、快適なペダルを探している方はぜひチェックしてみてください！

MAVIC: COSMIC SLR45 DISC CERAMIC
定価　￥385,000-(税込) → Y's価格　￥346,500-(税込)

MAVIC: COSMIC SLR45 DISC(スチールベアリング)
定価　￥363,000-(税込) → Y's価格　￥279,400-(税込)
特価品の為キズ・汚れがある場合がございます。

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MAVICの定番&大人気カーボンホイールCOSMIC SLR45 DISCのノーマルベアリングモデルとセラミックベアリングモデルをMAVIC JAPAN様よりお借りし、試乗させていただいたのでインプレッションいたします。
先ずCOSMIC SLR45 DISCそのものの特徴として、以前にもインプレッションをしていますが、巡行性能は高く、それでいて乗り心地がいいことでロングライドで強い味方になることだと思います。
乗り比べだった為それぞれそこまで距離は乗っていませんが、今回の試乗でも以前のイメージとは変わりませんでした。
それでは感想ですが、結論から申し上げますと違いは全くわかりませんでした。メインはド平坦の巡行で、そこで試せる漕ぎ出し、加速、スプリント全て試しましたが、感覚としてという話になってしまいますが、セラミックベアリングでもスチールベアリングでも違いは体感できませんでした。登りや下り、スピードをあげてのコーナーリングは試せていないので違いはないとは断言できませんが、いつものライド感覚でスピード走行をしている感じではどちらのモデルも性能は遜色ありません。じゃあセラミックベアリングにした意味があるのかと聞かれたら、正直に言いますとわかりません。ベアリングのグリスが馴染んで(ベアリングはセラミックですがベアリング受けは通常のスチールなのでグリスはしっかりと封入されています)くると違いが出てくるかもしれません...
ただCOSMIC SLR45本来の軽快な走行感と超快適な乗り心地は健在なので、今ならまだ入手可能のスチールベアリングを搭載した特価のCOSMIC SLR45 DISCはめちゃくちゃお買い得です!1480gなので重量は超軽量ではありませんが、走りを決めるのは軽さじゃありません。他社ですが、ENVEやZIPPなどの超高性能モデルでそれは実証されています。
結論、スチールとセラミックの違いはわかりませんでした。が、少ない出力で長い距離を快適に走るのであればCOSMIC SLR45は強い味方になりますし、スチールベアリングモデルは今なら超特価で手に入るのでお買い得ですよ!!ということです。
正直に書きましたが怒られないかな。

ちなみに!!5/23(土)～5/31(日)まで開催中、または6/20(土)～6/28(日)まで開催予定のMAVICホイール試乗会で今回ご紹介しましたCOSMIC SLR45 DISCのスチール/セラミックベアリングに加えて、COSMIC SLR32 DISCスチール/セラミック、COSMIC SL45 DISC、KSYRIUM SL DISCをご試乗いただけます。

↓MAVICホイール試乗会詳細↓
https://ysroad.co.jp/koshigaya/2026/04/23/107600

さらに!!ホイールをご購入いただいた方に漏れなくMAVICオリジナルボトルをプレゼントしていますので併せてご検討ください!

質問などがあればお気軽に鈴木まで仰ってください!お待ちしております♪

遂にグラベルロードをカスタムを…

そろそろグラベルロードもカスタムしようかと思い…
いい感じのホイールをさがして求めて…見た目でこれを購入。

SONIQ CARBON ( ソニックカーボン ) 2WAY-FIT

SONIQ 42
リム：FF80フルカーボン
リムハイト：42-47mm
リム幅：25mm（内幅）、29.8mm（外幅）
タイヤタイプ：2-WAY FIT (Clincher & Tubeless)
タイヤサイズ：700C
適合タイヤ幅：29～71mm（30～42mm推奨）
重量：1,595g
税込定価：￥293,700

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革新的な2-Waveリムプロファイルを採用するセカンドグレードモデルです。
上位モデルのSHARQ 42との違いはより乗りやすい適度な剛性でバランスで組み上げられ、メンテナンス性に優れ耐久性を重視したパーツ構成で組み上げられているという感じです。

2-Waveリムプロファイル

SONIQ 42には革新的な2-Waveリムプロファイルが採用されており、空力性能と安定性を最適化するテクノロジーの中核となっています。リムハイトは42～47mmの範囲で変化し、波打つ形状によってダイナミックでレスポンシブな走りを実現します。

境界の無い快適性と革新

SONIQ 42のリムを構成するのは、特にロングライドや様々な路面が入り混じるコースで最大限の快適性を発揮するFF80ラミネーションのカーボン。
2-Way Fitテクノロジーとノードリルブリッジを組み合わせており、ホイールがより強靭になるだけでなく、テープ無しでのチューブレス運用を可能にし、メンテナンスも容易になります。高品質で手間のかからない製品を求めるライダーにもSONIQ 42はおすすめ。

リムテープなしなのが結構選ぶポイントしても高かったです！

そしてリムテープもいらないとのことで久しぶりにチューブレスにしました！！
そしてここで最近話題のバルブに！！

Clik Valve（クリックバルブ）

ワンタッチで簡単装着: 片手で“カチッ”と気軽に装着可能。
高い気密性で空気漏れの心配も少ない:空気をしっかり保持。
従来の約1.5倍のスピードで効率的に充填:効率的なエア注入が可能

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そしてバルブコアを緩める手間がないのでスムーズなに空気がいれられます。

専用のアダプター必要

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バルブコアでシーラント詰まりがなくなるのも◎

どんな道もスタイルとともに走りこなす

ホイールセットの重量は1,595g。あらゆる地形や距離のライドに挑むライダーの要求を満たしてくれると思います。
SHARQよりも手に取りやすい価格帯ではありますが、決して簡略化されたモデルじゃないと思います！
素材選定や構造設計に工夫をすることで、パフォーマンス・快適性・耐久性・価格のバランスを実現しているんだと思います。
どんな道もスタイルとともに走りこなすホイールを求めるライダーにとってSONIQ 42は理想的なホイールだと思います。

私のグラベルロードですが700×42cまで全然問題なく履けるのでこのホイールに！！

見た目

やはり見た目がかっこいいですね。

単純なウェーブ形状のリムではなく、２ウェイブリムという事で、複雑な造形をしているデザインとなっています。
ロゴデザインなどもあまり目立たないカラーでどのバイク合わせやすいと思います。

最新のロードレース系バイクにも勿論ですし、オールロード系、グラベルロード系にも性能面でもデザイン面でもマッチしていくれるオールマイティに使えるホイールだと思います。
乗り心地がよく、巡航速度もあがって、乗ってて楽しいです。

もっと太いタイヤ履きたい人

実はこのホイールを買うと同時に新しいグラベル特化型ホイール 2モデル（Sharq GRとSoniq GR）がリリースされたのですが…私のグラベルロードのクリアランスは700×45CまででこのGRは47～76mm（47～50mm推奨）なのでGRではないSONIQにしました！
もっと太いタイヤ履きたい人はSharq GRとSoniq GRのホイールがおすすめです。

グラベルロードも

カスタムもしたのでグラベルロードも楽しみたいと思います！
これから走るのが楽しみです！！

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こんにちは！ワイズロード越谷店のイシグロです！

突然ですが皆さんアルミレーシングロードは好きですか？好きですよね？そう、好きなんですよ。かく言う僕もカーボンロードが普通に買えるのにもかかわらず謎にコーダーブルームのアルミロードを乗り継いで2台目になります。

1. 一台目　コーダーブルーム　ファーナクラリス

1. 二台目　コーダーブルーム　ファーナSL

今回はそんなアルミ大好き人間が3台目のアルミロードを組んだので皆さんに紹介という名目で自慢していこうと思います！

早速行きましょう！

KhodaaBloom Strauss Race3

2025年の8月にデリバリーが開始されたコーダーブルームのストラウスレース3のフレームセットですが、5月に注文して無事にファーストロットを日本で一番最初にゲットし、パーツ選定や1ヶ月に使える予算の都合で3ヶ月ぐらいかけて組み上げました！

上から下まで入念にパーツを吟味し、ほぼ全てのパーツをVISIONとFSAで統一した結果、個人的に宇宙で一番カッコイイロードバイクに仕上がったので細部までキッチリポイントを紹介していこうと思います！

ホイール　VISION　SC55 DISC　TLR

まずは、このバイクで一番に目に入るであろうホイールから紹介します！

ホイールはイタリアのアフターパーツの名目、FSAが世界に誇るエアロギークのビジョンが贈る、ミドルクラスカーボンホイールのSC55DISCをインストールしました！自社で風洞実験を行うビジョンらしく、55mmハイトのれっきとしたディープリムでありながら横風耐性もあり巡行性能も申し分ないコストパフォーマンスに優れたホイールになります！ただ重量が1680ｇとカーボンホイールにしてはかなりあるので僕はお金がなかったのでこれにしましたが、出だしや山岳区間を求める方は大人しくメトロン買いましょう。

そんなバチイケホイールに僕はピレリのPゼロレース30Cをインストールして、TLR運用しています！

ピレリの中でも最上級のPゼロですが、ただでさえグリップがいいタイヤなのにもかかわらず、30C且つTLR特有の低圧運用によりもっちもちでコーナーの安定感が激ヤバなのだけではなく、トレッド面がめっちゃカッコイイおまけ付き！

トレッドパターンは同社のバイク用超ハイグリップタイヤのディアブロスーパーコルサと同じいうバイク好きにはたまらない仕様！僕は正直性能うんぬんよりこっちに惹かれて購入しました笑（本家スパコルにありがちな、熱が入らないとまったくグリップしないいわゆる『冷コル』はPゼロでは発生しないのでご安心ください。）

クランク　FSA　K-FORCE　LIGHT

ほぼ全てのパーツをFSA系統のパーツで統一するというコンセプトは、クランクも例外ではありません。

もちろんクランクの第一候補もビジョンでしたが、高い重いシングル運用出来ないとデメリットの方が多かったので、今回は評判も良く比較的安価なこっちにしました。剛性感も申し分なく、軽量で、何より見た目がカッコイイのでお気に入りです！

ハンドル・ステム　VISION　METRON AERO・VISION　NS SMR

ハンドル周りももちろんビジョン。ハンドルは王道のメトロンで、ステムはメリダの純正によく採用されているFSAの物のロゴがビジョンになっているモデルを使っています！このハンドル周りにするためにヘッドパーツまで徹底してFSAにしています。

使用感としては、アルミよりしならないんじゃないかってレベルのハンドルとごっついボックス型ステムが合わさって物凄い剛性感です！タイヤがTLRの30Cじゃなかったら手が痺れるんじゃないかってぐらいですが、見た目とロマンには抗えないのです。

サドル・シートポスト　Prologo SCRATCH M5　VISION　METRON SB20

サドルは今流行りのプロロゴのスクラッチM5を使っています。かのポガチャルを筆頭に、グランツールで多くの選手が使用し、他のスポンサーが付いている選手でもロゴを隠して使っているほどの人気を誇るモデルになります。色んなポジションが取れてパワーも伝えやすく良いサドルですが、以前試したディメンションが良すぎたのでそっちに近いうちに変えます。

シートポストはよくわかりません！特に軽くもない！快適でもない！カッコイイ！以上です。

ブレーキ　HOPE　RX4+

このバイク最大のトピックは全部ビジョンな事でもなく、FSAのカーボンクランクが入ってる事でもありません。このブレーキです。

このバチクソイカしたブレーキは、イギリスに本社と工場を構えるCNC加工を得意とするHOPEのRX4+といいます。このブレーキの最大の特徴は何と言ってもピストンの数で、通常のロード用ブレーキはピストンが2つ（デュラですら2つ）ですが、このブレーキはその倍、4つのピストンが同時に動くド変態仕様！これはたまりません！僕の場合はこのブレーキに通常より押し出しピストンが大きいグラベル用のＧＲＸ815のSTIを悪魔合体させてアホ程ブレーキが効くようにしてあります！

しかもこのブレーキはただめちゃくちゃ効くだけではなく、コントロール性能が高いのも魅力です。さらにカラーバリエーションも6色展開で自分のバイクに合わせてコーディネートできるのも推しポイントです！

フレーム

最後にフレームの組み付けについて少しお話します。

まずこのフレームを購入して既存のバイクに載せ替えようと考えてる方に注意事項をお伝えしておくと、DI2が規格によってはフル内装出来ません。エレクトリックケーブルがSD50の場合チェーンステーの中で詰まって出てきませんのでシフトワイヤー通す所を使う事になります。あと機械式で組まれる場合はヘッドの中が結構きつきつになりがちなのでニッセンのソフトタイプなどを使うと組みやすくなります。

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インプレ

このバイクの第一印象は、「出だしがもっさりする」でした。まあ当然と言えば当然です。だってこのバイク重量全部込みで8.4㎏ありますし、ホイールも1680ｇあるので流石にもっさりしますが、それ以上に30km/hからのキレのいい伸びと加速感は癖になります。剛性マシマシのレーシングフレームにエアロ系パーツ満載で踏んだら踏んだ分だけ加速していく。そんな乗り味で乗ってて最高に楽しい一台になりました！

まとめ

いかがでしたか？もしこのブログを読んで少しでもこの自転車を選択肢に入れていただければ幸いです。

また、この自転車を検討している方や、気になっている方はお気軽に店頭スタッフのイシグロまでどうぞ！

こんな長ったらしいブログに最後までお付き合いいただきありがとうございました！