最近ではチューブのバルブ形式に仏式・米式以外で新型の発表が出ていますが、
BBBの新作バルブが入荷しましたので商品＆使ってみた感想をご紹介です！

流用性と使い勝手が魅力的！
BBB CORECAP VALVE

販売価格：￥3,630(税込)
入荷カラー：BLK、BLU、RED

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ここがアツいよ、CORECAP VALVE

CLICのCLICK VALVEやMUC-OFFのBIG BOREなど最近は様々なチューブバルブが発表されています。

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従来チューブバルブとの大まかな性能差は空気流量の増加です。
一度に多くの空気を流し込めるので、短い時間で空気が入れられます。

今回発表されたBBBのチューブバルブも性能面での特徴は空気流量の増加ですが、
実際に使ってみて、上記の2品との選び方も考えてみました。

まずは取付作業

まず前提として手持ちチューブの仏式バルブコアが取り外し可能か確認して下さい。
バルブ本体とバルブコアの間に繋ぎ目が有るかで確認出来ます。 

取り付け方は非常に簡単です。
まずは仏式バルブのコアを外して、

バルブキャップを付ける要領で回して完了です！

バルブコアの取り外し工具は付属していないので別途用意が必要ですが、
取り付けは工具不要・手回しで問題ありませんでした。
(取り外し工具は専用でなく、他社のバルブ回しでも問題ありません。)

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後はポンプの米式口から空気を入れるだけです。

実際にクリンチャータイヤ25Cへ空気を入れてみた感想

TOYOTA'S VOICE(クリンチャータイヤ一筋)
5bar位からポンピングがやや重くなるのは従来の仏式と変わらないが、
全体的に軽く入り、特に高気圧になってくると(5bar付近から)従来よりも少ない力で簡単にポンピング出来る。

TOMIY'S VOICE(チューブレスレディ一筋＆BIG BORE使用中)
全体的に軽く少ない回数で空気が入っていく。
入れる感覚はBIG BOREに近い印象。

バルブの選び方

先ずクリンチャータイヤ運用ではCLICK VALVEとCORECAPの2択です。
バルブコアの外せる仏式チューブで運用可能な点は同じですが、
CLICK VALVEは専用バルブヘッドを使えばレバー固定や捻り込みなどの面倒な固定無しのワンプッシュでポンプと繋がります。
ポンプとの固定不良で空気が入らないあるあるな煩わしさが解消されるので、慣れると手放せません。
熊谷店スタッフFUJIWARAの使用ブログはこちらから。

CORECAPは米式バルブが使えるポンプなら問題ないので、
予備チューブのバルブコアを予め準備しておけば、出先でのチューブ交換でも困りません。
ロングライドやブルベなどで、バルブヘッド忘れや紛失などのリスクを最大限抑えながら使うならこれがいいと思います。

次にチューブレスレディタイヤで運用する際ですが、
ホイールに専用チューブレスバルブが設定されているかもポイントです。
CLICK VALVEとCORECAPはバルブ本体はそのままにバルブコアの交換のみで使用出来ますが、
BIG BOREはバルブ全体を交換するため、ホイール形状との相性により密封性に難が出る可能性に注意が必要です。
(メーカーから専用チューブレスバルブが設定されている場合は専用品を使うかCLICK VALVEかCORECAPを選んだ方が空気抜けトラブルは少ないです。)

しかしホイールとの相性に問題無ければ3種で最もシーラントの追加や微妙な空気の調整(特に抜く時)が簡単で、
機構が明快なのでバルブコアのシーラント詰まりも解消しやすいです。
チューブレスが好きな方はBIG BOREを一度は試す価値ありだと思います。
熊谷店スタッフTOMIYの使用ブログはこちらから。

今回紹介した3種は熊谷店頭に並んでいますので気になる方はワイズロード熊谷店へ！