本日は発表からようやく熊谷店に入荷しました！
MAVIC公式から発表されたセラミックベアリングキットを紹介です。

あなたの走りを、次のレベルへ。
MAVIC CERAMIC BEARING KIT

ホイールベアリングキット(2×2)
販売価格：￥22,000(税込み) 

[ysid 3701380958093]

HGフリーボディID360 セラミック
販売価格：￥17,600(税込み) 

[ysid 22424129]

ここがアツいよ、MAVIC CERAMIC BEARING KIT

MAVICのホイールといえば力を推進力へ変えるリムの評価が高いホイール。
目方の重量よりも走れる「走りが軽いMAVIC」をキャッチコピーにもしていました。

それを生かすために、手組みが全盛期の時代はハブをシマノが鉄板、
最近では鬼ベアリング化も行われていましたが、
MAVIC公式から遂にセラミックベアリングが発表されました。

公式から出る意味

MAVICの営業担当にも以前聞きましたが、
「MAVICはホイール部品を全て自社設計している」
事を誇りにしています。
それが上記のようなカスタムが流行っているのは我慢ならなかったのでしょう。

今回のフリーボディも含めた単品販売で従来のCOSMIC SLR/SL DCL、KSYRIUM SL/S DCLもセラミック化可能
なのもポイントです。

意外と低価格

こんなことを言うとファンに怒られるかもですが、
「意外と低価格でまとめてきたな」という印象もあります。
(COSMIC ULTIMATEとかカッコいいお値段じゃないですか・・・)

[ysid 3701380930853]

[ysid 3701380930860]

また人気の鬼ベアリングも前後全て交換すると工賃込みで￥120,000以上します。

[ysid 4549250322983]

それがフリーを含めても￥39,600+工賃ですからコスパは良いです。
BBやプーリー交換などと比較しても費用対効果は高いといえます。

今なら「サイクリスト応援キャンペーン」を利用して店頭新品の旧型SLR/SLを買って
最初からベアリングを載せ替えるのもありだと思います。

[ysid 0193128463939]

[ysid 0193128465216]

また熊谷で人気のHYPERホイールも6/11(木)までなら試せますので、
ぜひご検討ください。
(試乗会についてはこちらの記事でも紹介しています)

かなりシェアの上がってきたTLR(チューブレスレディ)タイヤ。しかし、取り付けやシーラントの管理があるので難しく思えて敬遠する方も多いのも事実です。

私がTLRシステムを使い始めた7年前は、まだまだシステムが確立しておらずタイヤがハマりづらい、空気が抜けやすいなどの問題点のある物もありましたが現在は技術も成熟しており、トラブルも少なくなりました。

TLRタイヤのメリット

①パンクのリスクが減る
②リム打ちパンクのリスクが低いので空気圧を下げられ乗り心地UP
③グリップ力の向上
④転がり抵抗の軽減

詳しくは解説しませんがこのようなメリットがあります。

BRIDGESTONE EXTENZA R1X TLR 4500km走ったらこうなった

耐摩耗性は高いみたいでリヤタイヤが少し台形化しているぐらいです。ただ、サイドはひび割れが目立ち始めているので要交換のタイミングです。サイドに大きなカット痕がありますがパンクに至る事はありませんでした。トレッド面も大きな傷も無いので耐パンク性は高いと思われます。

[ysid 4977716009749]

￥13,000(税込)

交換するタイヤはPANARACER AGXERO TLR 28ｃ

TLRタイヤのデメリットはタイヤ交換するときに清掃が必要。ここだけが面倒くさい作業になります。このままでは使えないのでキレイにします。

シーラントリムーバーを使用すると簡単にキレイに出来ます。

[ysid 5037835205350]

￥2,420(税込)

タイヤ重量を実測。公称重量は270ｇですが両方とも収まっています。ホイールへの組付けも非常にやりやすくすんなり手だけでハマり、ビード上げもフロアポンプで問題無し。

[ysid 4931253036040]

￥9,020(税込)

30㎞ほど走りましたが、このタイヤも非常に良さそうです。もう少し走ってからインプレッションしてみようと思います。

TLRタイヤの取付作業1本￥3,300～承っております。

本日は外見からはぱっと見分かりにくいけど効果は分かりやすい新作のカスタムを行いました。
お客様の許可を得てご紹介です！

こいつはまさに鬼回転！
鬼ベアリング搭載ボトムブラケット

販売価格：￥115,500(税込み)
BB規格：BB86
適合クランク：SHIMANO HOLLOWTECH Ⅱ
シェル幅：86.5mm

[ysid 4549250439636]

ここがアツいよ、鬼ベアリング搭載ボトムブラケット

鬼ベアリングはジェイテクトが自動車・産業機械向けに培った知見を活かして開発した自転車用ベアリング。
日本ブランドながらUCIワールドチームのTeam Visma Lease a Bikeにも提供しています。
今まではホイールのシールドベアリングを打ち換えるカスタム品が多く、
熊谷店でもMAVICのホイールで交換実績があります。

[ysid 4549250322983]

その後に鬼ベアリングのベアリング+WISHBORNの各規格BBスリーブでの
BBカスタムが展開されました。
そしてBBスリーブもジェイテクト製純正の他社BBと同じ形態での発売が昨年末から始まりました。
これが性能も問題ないのは当然として作業もしやすい物でした。

早速作業開始です

メーカー公式画像からも分かる通り、
圧入式ながら中央で左右に分割・ねじ切りでも固定するタイプです。
(製品全体写真の撮り忘れを片方圧入後に気付きました・・・)

こちらの固定方式の方が圧入だけでなく両端から締めで固定するので緩みは出にくいです。
それでも圧入前にフレーム接触部での音鳴りを防ぐため、WAKO’Sのブレーキプロテクターをしっかりと塗布。

手で回して仮止めしたら、工具でしっかりと締めてトルクレンチでトルク管理。
店舗の使い慣れたSHIMANOのBB工具で作業出来るので安心して作業出来ます。

実はこれって結構大事な事でして「作業出来れば同じでしょ？」とはならないです。
もちろん、どの作業も細心の注意を払って行いますが
信用出来る工具は作業効率と作業だけに集中出来る安心感が断然違います。

[ysid 4962772171288]

少し逸れましたが、後はクランクを取り付け、変速確認して完了です。

こんな感じに仕上がりました！

まぁ当然ながら外からは分からないです。
でも回転はハッキリと違います。
ベアリング本体を指で回すと滑らかさを体感しやすいですが全く伝わらないので、
変速確認のため作業台に吊るして実際に回した映像がこちらです。
(店内BGMやラチェット音などの音が出ますので再生時はご注意下さい)

[video width="1080" height="1080" mp4="https://ysroad.co.jp/kumagaya/wp-content/uploads/2026/05/mov_5170.mp4"][/video]

展示でよくあるクランク単品ではなくチェーンなどの抵抗もある状態で
フロント側インナー状態から軽く回して手を放してもスゥーと回ります。
これだけの回転性能で1250時間(10万キロ走行相当)の回転試験後でもほぼ性能維持しているのが恐ろしいですね。
しかもノーメンテナンスで日本のプロ選手が1シーズン使用しても性能が維持されるのも凄いです。
(試験条件については公式のこちらから。)

常時在庫品ではないのでメーカー在庫確認に少々お時間を頂く場合がありますが、
納期や工賃を含めた総額等もお気軽にご相談ください。

本日はメーカーさんもお試し入庫したので、
次回入荷があるか「ホントに未定」な便利グッズが入荷しましたのでご紹介です。
熊谷店も発注個数制限で少数しか発注出来なかったのでお見逃しなく！

細かい水切りも楽々！コンパクトポータブルブロワー！
MUC-OFF AMBIENT MINI AIR BLOWERE

販売価格：19,800(税込み)
バッテリー：タイプC充電(満充電3時間)
駆動時間：ターボ10分、ハイ15分、ミドル45分、ロー1.5時間

[ysid 5037835220445]

ここがアツいよ、AMBIENT MINI AIR BLOWERE

熊谷店でも大人気ケミカルブランドMuc-Offからまた面白い商品が届きました。
イギリス本国では既に発売されていたミニハンディブロワーが遂に日本初上陸です。
しかも上記の通り次回入荷予定がほんとに未定のレア品です。

メンテナンス・特に洗車にも力を入れるMuc-Off製ですので
細かいところにも気を配っています。

スペックだけでなく使い方も見ていきましょう。

意外と反応の多いブロワー

熊谷店で連日Muc-Off屋外洗車をしていると、
「どんな作業工程なのか見てもいい？」ということを結構聞かれます。

その中で、バブルガンは「おぉ～」という反応が多いのですが、

洗い流した後にエアーガンでの水飛ばしで「これが出来ないんだよな」という反応が多いです。

確かにバブルガンはアメリカの通販番組でやってそうな豪快さですが、
バケツとスポンジで大量に泡立てればやれないこともないです。

しかしエアーガンでまずエアコンプレッサーは一般的な家庭には無い。
ならばと業務用ブロワーは簡易スタンドごと車体をなぎ倒す危険があります。
最後に、高い！！！

熊谷の屋外洗車を再現しようした際の最も高いハードル、実はブロワーだったりします。

気になるスペックはこちら

日本語版のサイトではそこまでスペックが紹介されていませんので、
本国版から訳してまとめました。

本国サイトはこちらから

重量：295g±5g
風量調整：4段階
バッテリー：タイプC充電(満充電3時間)
駆動時間：ターボ10分、ハイ15分、ミドル45分、ロー1.5時間

まず大きさ重さですが、私の手(Mサイズ)で持ってもこの程度なのでさほど大きくなく、
重さ300g前後なので、よほど高い位置に吊るさなければきつくない重さです。

本体はアルミ製、ブロワー部分はシリコン製なので、
カセットやコラムスペーサー、STiなど細かい部分を作業するときも傷の心配をしなくて済みます。

充電は底の部分から出来るのとインジゲーターで風量と充電状況が確認できます。

操作は簡単で付け根のスイッチを押している間のショート駆動と
ダブルクリックでロー、ミドル、ハイ、ターボの連続駆動になります。
そして気になる駆動音はこちら。
(音が出ますので再生時に気を付けてください)

[video width="1080" height="1080" mp4="https://ysroad.co.jp/kumagaya/wp-content/uploads/2026/05/mov_5149.mp4"][/video]

室内で急にやれば文句は来るかもしれませんが、屋外でやるならそこまでうるさくないです
(電動空気入れよりは小さく、ドライヤーと同程度でしょうか？)

最初にも触れましたが、
極少数入荷なので熊谷店でも２個しか発注出来ませんでした。
本日より店頭で販売、お試し出来ますので気になる方は熊谷店へ！

来月5月10日(日)は近隣最大のヒルクライムイベント「春ヒル」が開催されます！
※公式サイトはこちら

そんな中、
もう成るようにな～れ♪
なんて諦めていませんか？

確かにこれからフレームやホイール交換などの大型カスタムは
納期や感覚調整が現実的に厳しいですが、
まだできる事は有りますよ！

諦めたらそこでイベント終了ですよ。
熊谷店最後の悪あがき特集！

ここで足掻こう、イベント前

せっかくのイベントです。
記録を狙う方も、エンジョイしたい方も、
楽しんだもの勝ちです。

速く or 楽しく走るためにまだ間に合うチョットカスタムを紹介です。

備えあれば憂い無し、タイヤチューブ交換

ヒルクライムは低速度域での加減速を細かく繰り返しますので、
平坦と違い慣性が効きにくいです。
つまり重量があっても勢いを利用しにくいです。

そこで軽量化が重要になるのですが、フレームは今からだと間に合わない。
ホイールは軽すぎると剛性が足りなくなったり、高剛性・軽量ホイールは価格もクライミングします。

そこでオススメなのは軽量タイヤ・チューブへの交換ですね。
足元のフィーリングをあまり変えたくない方はホイール・タイヤはそのまま、
インナーチューブの交換だけでも効果的です。
(同じタイヤでも新品の方がパンク率を低減できるのでオススメです)

熊谷一番人気はこちら。
PANARACER PURPLE LITE

販売価格：￥2,090(税込)
バルブ長：65ｍｍ or 85mm
重量：36ｇ

[ysid 4931253105586]

[ysid 4931253105593]

このチューブは安くて軽い！高コスパ！に尽きます。
普通のブチルチューブから前後で変えれば120g程度軽くなります。
詳細はコチラの記事でも紹介しています。

1ｗを笑う奴は1ｗに泣く。洗車＆チェーンオイル！

もう一つは結構馬鹿に出来ない駆動抵抗低減、洗車・注油ですね。
ただ洗うだけでなく、プーリー、カセット、チェーンリング裏もポイントです！
↓ここら辺ですね↓

たかが数wでしょ？
→その数ｗが大事なんです。

車で例えるなら平坦は高速道路でノンストップ、坂道は信号待ちから発進の繰り返し。
どっちが燃費悪い(脚に負荷がかかる)でしょう？

数wが済み重なって脚が無くなり、ガクッとペースダウンします。
(最悪推し歩きですね)

そこで熊谷店で出来るマックオフ洗車！

フレーム共々駆動部を洗車します！
他にもオイルはルディキュラスやダークエナジーもあります。

[ysid 5037835211252]

無理なく行ける範囲で最後まで楽しめるようにしましょう！
洗車は天候に寄りますのでご注意ください！

今回はワイズロードで行っている車体コーティングから
新たに追加されたSOFT99のVelogue ToughGuardを施工しましたので紹介です。

最高級の競演
BIANCHI ORTRE RC×Velogue ToughGuard

納車時施工料：￥29,700(税込)

ここがアツいよ、Velogue ToughGuard！

SOFT99のVelogue ToughGuard(ヴェローグ タフガード)は撥水性、防汚性に優れたガラス系コーティング。
SOFT99というと車のガラスに塗る撥水剤「ガラコ」が有名です。
他にもボディに艶・防汚性を足すワックスなども販売しています。
そんな実績のあるメーカーが「自転車専用コーティング」として作ったのがVelogue。
(Veloはフランス語で自転車を意味します)

今回はBIANCHIのスーパーマシン：OLTRE RCに施工しました。

[ysid 2025000019331]

本当は専用ハンドルとかコンポとかホイールに触れたい！

でもメインのお話はコーティングです。

自転車を想定したコーティング

先ほど触れましたがVelogueは自転車専用として設計されたコーティングです。
どんなところが？というのに触れていきます。

先ずは撥水、防汚性
皆さん新車や車検整備に出したての自動車で雨の中走行している時を思い出してください。
雨水が走っているだけでフロントガラスから飛んで行くのを見たことありませんか？
あれはメーカーや整備工場で撥水材を塗っているからですね。
しかも「ガラコ」で有名なSOFT99のノウハウが乗るとこのように。

(メーカー公式サイトより)

汚れや水滴は今流行りのエアロ・空気抵抗低減の観点からみれば小さいながらも排除すべき要因です。
そこまでという方でも「車体が汚くても一向に構わない」なんてことはないですよね。

次に強度と薄さ。
町中を走っているとフレームに砂が当たったり、
止まった時にウェアとトップチューブが擦れたりしますよね。
そんな小傷や擦れから守るために硬度と滑り性もこだわりました。
その被膜硬度は9H。

スマホの保護シールでもよく見る表記ですが、
簡単に言うと
「めっちゃ硬い9Hの鉛筆で擦っても平気なほど耐キズ性能がすごいよ」
ということです。(日本工業規格JIS K5600-5-4由来)

実際に施工するとこうなります！

先ずはトップチューブ！
ここはフロント側にカーボンの生地柄が、リア側はマットな黒とチェレステが出てくる部分ですが、

マット特有の落ち着いた色持は変わりません。
やや深い色合いになっていますが、直接比較をしないと分からないレベルです。

他にもOLTREロゴの出るシートクランプ部やよく洗うチェーンステーも、

変わらずバッチリですね。

普段の手入れもVelogueは弱アルカリ性洗剤でも性能が落ちにくく、
ディグリーザーやパーツクリーナーにも強いのが心強いです。
※ディグリーザーやパーツクリーナーは施工１週間以上空けてから使用ください。

コーティング系はやっぱり新車納車時に行うのが一番きれいに仕上がります。
従来のKEEPERとともに実物展示もありますので、お気軽にスタッフまで！

今回はDISCブレーキであるあるだけど避けたい、
いや～なギィー音対策についてです。

鳴る前の積み重ねが大事です！
MUC-OFF DISC BRAKE CLEANER

内容量:400ml
販売価格:¥2,420(税込)

[ysid 5037835913002]

ここがアツいよ、MUC-OFF DISC BRAKE CLEANER

皆さんはディスクブレーキでブレーキ(減速)する際に
ギィー
という音が鳴ったり、そんな車体を見たことはありませんか？
ブレーキパッドでブレーキローターを挟んでもグリップが足らずに滑っている時になります。
ディスクブレーキシステムで起こりやすい現象ですが、
安全上から見逃せなません。

しっかり原因にアプローチして、
安全に保つのがディスクブレーキクリーナーです。

音が鳴る原因は汚れと乾燥

音が鳴る原因で多いのが
・ブレーキパッドとブレーキローターの汚れ
・ブレーキパッドの乾燥
です。

汚れはブレーキローターの表面に付く雨や泥(砂や花粉なども)、排ガスなど様々です。
それがブレーキの際にブレーキパッドの表面に徐々に蓄積(擦り込み)されていきます。
(右側が汚れたブレーキパッド)

その為、
・ブレーキローターに素手で触らない(手脂)
・チェーンオイルが飛ばない様にする
・汚れたら洗車する
と言うのが基本のようで大切だったりします。

汚れも保湿もコレ一本

MUC-OFFのクリーナーは一度に両方出来て使い方も簡単です。熊谷店の洗車ブースでも使っています。
(熊谷店のMuc-Off洗車ブースについてはこちらで紹介しています。)
先ずはローターとパッドに直接吹きかけます。

その後、少し待って綺麗な汚れていない布やウェスで拭き上げるだけです。

最後に拭き上げればフレームに付いても問題ありません。
普段の洗車に1工程追加するだけで音鳴りを防いでくれます。
※鳴ってるのがすぐ治る即効性という訳で無いので日々の手入れで蓄積させないのが最重要です。
ブレーキパッドの表面を削る荒業も有りますが、当然寿命は短くなります。

今から手入れを進めて春先のイベントや5月連休で
「すごい鳴ってる…」
なんて見られないようにしていきましょう！

今回は昨日納車させていただいたお客様バイクが、
気が付けばモンスタースペックになっていたので許可をいただいてのご紹介です。

下手なレースバイクより断然速いエンデュランスバイク!?
TREK DOMANE RSL フレームセット組み立て

[ysid 22140098]

Y様、この度は数あるスポーツバイク店の中から 当店をお選びいただき、誠にありがとうございます。
今後ともワイズロード熊谷店を宜しくお願い致します。
スタッフ一同お客様のスポーツバイクライフを全力でサポートさせていただきます。

SLRじゃなくてRSL！

今回のメインとなるフレームはTREKのエンデュランスバイク・DOMANE。
長距離向けジオメトリーだけでなく、
シートポストのISO SPEEDがシートポストのしなりを邪魔しないため、
「力は伝えて、振動は逃がす」フレーム思想をしっかりと実現しています。

そして今回のポイントはSLRではなく「RSL」です！
MADONEや旧来のEMONDAの最上位はSLRでしたが、
これはその上のRSL(RaceShopLimited)です。

元々DOMANEは長距離対応のため、
MADONEよりもヘッドチューブがかなり長い設定で、DOMANE SLRでも長めになっています。
それがRSLではヘッドチューブがかなり短くエアロなレース姿勢がデフォルトになっています。
(52サイズで↓の長さです)

またDOMANE SL/SLRで採用されているダウンチューブのストレージも廃止、
どこまでもレース仕様(プロのクラシックレース想定)になっています。

拘りも詰め込みました

今回のクランクはMAGENEのTEO-P515、パワーメーター搭載型カーボンクランクです。

[ysid 4573147804559]

パワーメーター搭載クランクもカーボンクランクも徐々に多くなってきましたが、
今回拘ったのがクランク長。
バイオレーサーでの結果や身長からの一般論、以前使っていた長さは170mmでしたが、
今回はショートクランクに挑戦ということで165mmにしています。
バラ完なので無駄な部品が出ずに細かい調整も可能です。

さらに注目なのがまさかのディレイラーハンガー。

SILCAのチタン製ディレイラーハンガーをダイレクトマウント。
Di2ではモーターで変速するため、ワイヤー式より負担のかかる部位ですが、
より強度もあり軽量なチタン製に変更しロングライドでの不安要素を潰しています。

驚異の実測重量

他にも変速機はDuraAce、ホイールはUNAAS PRO2などを組み込んだ結果、
ペダル、ボトルケージ有りで、

7.6kg

[ysid 22377197]

しかもペダルはロングライド＆通勤(!!?)用でSPD-SLより重い、
片面フラットのSPD仕様。

[ysid 4524667749493]

このペダルはシマノ公式で400g弱なのでペダルをコンポと同じデュラエースにするだけで150g前後軽くなります。
持った瞬間から軽さを感じるのですが数字で見て改めて驚きました。
「並みのカーボンレースバイクより軽いじゃん・・・」
(もう一度言いますが、ロングライド&通勤用途です。)
ホイール、ペダルなど細部をレース仕様にすれば7kg前半に余裕で収まります。
(カタログのようにペダルレスなら7kgジャスト程度？)

軽さだけを突き詰めるのもありですが、今回のように
拘りを詰め込んで気が付いたら軽くなっていた。
なんてのもバラ完の面白いところです。

完成車でも納車前に事前にカスタムを組み込んだり、
バラ完のご相談があればお気軽に熊谷店でご相談ください。

今回は最近多い「春からの乗り出し整備」についてです。
久々に乗るからタイヤ・チューブ、チェーンとバーテープを・・・
と言うご依頼が増えてますが、

洗車と細かい注油を忘れてませんか？

細かい違い、大きな差
熊谷店限定Muc-off洗車＆注油テクニック

スタンダード洗車工賃:￥3,300(税込)
ミラクルシャイン洗車工賃:￥5,500(税込)

ここを見られてるかも！？あなたの愛車

春の乗り出しで雨曝し保管は論外として、
室内保管をしていれば上記の経年劣化品の交換とワイヤーなどの細かい調整だけで問題ないですが、
そこが真新しくなると目につくのが、油汚れ。
例えばリムやスポーク、程度やカラーによってはクランクやチェーンステー。

チェーンを常に綺麗に保っても、注油した油が走行中に飛び散ってしまいます。
走れば自然と付く仕方ない事ですが、目立つポイント。

またドリンク汚れもバカになりません。
スポーツドリンクの糖分がベタつくので汚れやすく、見た目的にもよろしくありません。

それと熟練者でも見落としがちなのが、逆のパターン・可動部の油切れ。

特にFD、RDの可動部で見受けられます。
もちろん油の付け過ぎは砂やゴミが付いてジャリジャリする原因ですが、
ここが油切れするとワイヤーやチェーンを新しくしても変速がイマイチ・キビキビ動きません。

まずはしっかり洗浄

まずはしっかりと洗浄です。先に油周りを綺麗にして
その後にフレームクリーナーで再度洗うととてもキレイになります。

[ysid 5037835295009]

[ysid 5037835904000]

水気をしっかり飛ばして、
今回はスタンダード洗車だったのでバイクプロテクターで保護、
ディスクブレーキ部はディスクブレーキクリーナーで洗浄しました。

[ysid 5037835210187]

[ysid 5037835913002]

ガッツリ洗車したおかげで車体はかなり綺麗になりました。

MAVICのフリーボディメンテナンスを忘れてませんか？

今回のポイントはここから！
MAVICインスタントドライブ360のグリスアップを行っていますか？

[ysid 21612305]

1000km毎、もしくは雨の走行後や洗車後に
毎回グリスアップは必要ないですが、最低限確認した方がいいです。
個々が１か所でも錆びると錆の伝染でハブ内部全部品交換なんてことになります。
(熊谷店でも他店購入ホイールのトラブル原因解析で実際にありました。交換部品代&工賃で￥80,000前後になりました。)

でもやり方が分かりずらい！
という意見も多いのでザックリご紹介です。

まずはカセットが付いたままで引き抜きます。
ここは工具も必要なくただ垂直に引き抜きます。

次にグリスを塗る前の清掃ですね。
場所はグリスの説明紙にも乗っています。
シールドベアリングとはいえパーツクリーナーは直接吹きかけず、
タオルやペーパーウェスに吹きかけて拭き取るのがオススメです。

画像をよく見るとグリスが赤茶色に変色し始めています。
錆が出始める危険信号・1歩手前だったので今回はギリギリ間に合った感じです。

洗浄が終わったらグリス1袋丸々塗り付け、外すときの逆順で組付けていき完成です。
(塗っている写真は撮り忘れました)

[ysid 21612305]

慣れないうちは今回みたいに写真を撮りながら作業すると部品の順番や向きを間違えにくくなります。

乗り出す前の準備で気になる事があればお気軽に熊谷店へ！
土日は新入学生で混みあっておりますが、平日が狙い目です！

最近は店頭で紹介より軽メンテナンス・軽カスタム等の当日作業割合が多い私ですが、
ふと思い出しました。
最近、"自分の"ロードを全くメンテしてない？
BROMPTONしか乗ってない？
という訳で予算的にも徐々に現代化してみたいと思います。
久々にロードを乗る方へオススメです。

今更の28C＆TLR、CLICKバルブ化

先ずは走りに直結しやすい足元から！
(ホイールは思い付きで変えるにはハードルが高いのでタイヤから行ってみます)
私のロードはTREK EMONDA SLR7 2019モデルをベースにホイールをグレードアップしたPROJECT ONE。
当時はリムブレーキとディスクブレーキ仕様が共存し、25Cがようやく標準になりつつあるくらいでした。
TLRもMAVICのUST仕様が流行り始めた頃です。

今や初期から28Cタイヤが多く、プロもTLRでレースに出場、新型バルブが巷を賑わわせています。
どれも試乗車や作業完了確認で何度も乗っていて感覚や違いは分かっていますが、
私物バイクでは初採用、折角なので全盛りです。

クリンチャー仕様のリムフラップを交換

リムフラップにはクリンチャー専用とTLR共用がありますが、
大体初期はクリンチャー専用が多いので旧品を観察しながら交換です。

一見何の問題もなさそうですが、
よく見るとホールの癖がバッチリと付いています。

初期不良やメンテ不足ではなく、正常な経年劣化ですが、
・フラップがセンターからズレていたとしても位置修正出来ない
・もっと角がハッキリする(凹形状になる)と擦れパンクの原因に
クリンチャーで再利用するにもチョイ乗りなら要経過観察、ガチ乗りなら早めの交換も有りなラインです。
そして巻き替えるのは純正ではなくこちらのTLRテープ。

Muc-Off RIM TAPE 10M ROLL 21mm

販売価格：￥4,950(税込)

[ysid 5037835204681]

ホールレスのTLR仕様ホイールが増えたとはいえ、ハイエンドホイールでもリムテープを貼るタイプがまだ主流です。
TLRテープが劣化するとエアーとシーラント漏れの原因になるので2〜3年で交換推奨です。
(テープ幅を間違えるとシーラント漏れ、ビードが上がらない原因になります)

面白い特徴の紹介と交換作業の練習も兼ねて交換です。
先ずはテープ引っ張りつつ、ぐるっと一周貼って入念にエアーを抜きます。
(集中していて作業写真を忘れました)
そして巻終わり部分にこれを貼ります。

ただのステッカーではなく、テープ端部を抑えるシールです。(1箱に4枚入り)
こうすることで端からのシーラント混入やエア漏れを防いでくれます。
しっかりした材質と抑えるのに十分な幅と長さで、外から見えない所もMuc-Off!!!(？)。
それとテープ自体の透明度がかなり高いです。
2重に重ねてもこのくらいです。

そのおかげでバルブ穴が見つけやすい！
(目視ではハッキリ見えています)
この作業性が高いのはすごく嬉しいです。
貼るのに失敗しなければ大体テープ1本で700Cのホイール4本位は巻けます。

タイヤとTLRバルブ、シーラントをセット

タイヤはメインでずっと愛用しているContinental。
耐久性もあり、乗り心地・グリップも硬くて浮き砂に弱かった昔(4000時代)より大分改善しました。

Continental GRAND PRIX 5000S TR ブラック 700X28C

販売価格：￥13,750(税込)
重量：280g

[ysid 4019238054422]

25Cのクリンチャーから28CのTLRに切り替えてどれだけ変わるか分かるようにグレードも統一です。
(ホントはサイドカラーを変えたかったけどメーカー品切れ中だったので我慢です)

[ysid 4019238055580]

シーラントは熊谷店で1番人気のこちら。

Muc-Off ROAD & GRAVEL TUBELESS SEALANT

販売価格：￥1,980(税込)
内容量：140ml

[ysid 5037835218022]

数年前にロードやグラベルなどMTBより高気圧運用向けに改良されて
作業していても装着初期の過度なエア漏れによる追い足し案件が少なく、
迷ったらコレ、こだわりが無ければコレレベルでオススメです。
バルブから直接投入も出来て、裏面に目安量表記と現在投入量が分かる窓が有るので
専用器具が無くても手や床が汚れにくいです。
(シーラントのベタベタは地味に手強いです＠実作業失敗談)

そしてバルブはこちらを装備。

CLIK VALVE CLIKバルブコア&アダプターセット ブラック

販売価格：￥3,190(税込)

[ysid 4573501468762]

TLRバルブ本体は付属の純正品で頭だけ変えます。ただそのままでは味気ないのでこちらも追加。

CLIK VALVE バルブ＆エクステンション QUIK CAP ALUMINUM オレンジ 4個入り

販売価格：￥1,980(税込)

[ysid 0850066185605]

TLRバルブ本体セット＋アダプター単品より安く、

[ysid 0850066185346]

[ysid 0850066185018]

TLRが合わずクリンチャーに戻しても使えるので今回はこの仕様です。

いざビード上げ

TLRタイヤ交換作業を店舗へ依頼する理由・不動の1位ですね。
私の自宅にコンプレッサーなど当然無く、TLR対応ポンプも有りません。

[ysid 4977323093650]

普通のフロアポンプにアダプターを付けて人力での手数勝負です。
結果：フロントは問題無いが、リアは上がらず。
バルブ本体との直挿しでも上がら無いので、
恐らくタイヤとホイールの製品個体差でしょうが、敗走は許されないのでプランBです。

CO2ボンベ＋アダプター

米式バルブに使えるネジ込み装着型CO2アダプターなら使えます。
(仏式専用だと径が合いません)

[ysid 4710069680391]

16gのボンベでも1度で成功しましたが、TLRを継続するなら対策案を用意しておきます。

そんなこんなで準備完了

作業中にサイコンとライト、Di2の充電・アップデートも終わり、
シフト・ブレーキ確認、ネジ固定確認完了。
洗車と注油も済ませたので先ずは脚慣らしから行ってきます〜。