本日は外見からはぱっと見分かりにくいけど効果は分かりやすい新作のカスタムを行いました。
お客様の許可を得てご紹介です！

こいつはまさに鬼回転！
鬼ベアリング搭載ボトムブラケット

販売価格：￥115,500(税込み)
BB規格：BB86
適合クランク：SHIMANO HOLLOWTECH Ⅱ
シェル幅：86.5mm

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ここがアツいよ、鬼ベアリング搭載ボトムブラケット

鬼ベアリングはジェイテクトが自動車・産業機械向けに培った知見を活かして開発した自転車用ベアリング。
日本ブランドながらUCIワールドチームのTeam Visma Lease a Bikeにも提供しています。
今まではホイールのシールドベアリングを打ち換えるカスタム品が多く、
熊谷店でもMAVICのホイールで交換実績があります。

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その後に鬼ベアリングのベアリング+WISHBORNの各規格BBスリーブでの
BBカスタムが展開されました。
そしてBBスリーブもジェイテクト製純正の他社BBと同じ形態での発売が昨年末から始まりました。
これが性能も問題ないのは当然として作業もしやすい物でした。

早速作業開始です

メーカー公式画像からも分かる通り、
圧入式ながら中央で左右に分割・ねじ切りでも固定するタイプです。
(製品全体写真の撮り忘れを片方圧入後に気付きました・・・)

こちらの固定方式の方が圧入だけでなく両端から締めで固定するので緩みは出にくいです。
それでも圧入前にフレーム接触部での音鳴りを防ぐため、WAKO’Sのブレーキプロテクターをしっかりと塗布。

手で回して仮止めしたら、工具でしっかりと締めてトルクレンチでトルク管理。
店舗の使い慣れたSHIMANOのBB工具で作業出来るので安心して作業出来ます。

実はこれって結構大事な事でして「作業出来れば同じでしょ？」とはならないです。
もちろん、どの作業も細心の注意を払って行いますが
信用出来る工具は作業効率と作業だけに集中出来る安心感が断然違います。

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少し逸れましたが、後はクランクを取り付け、変速確認して完了です。

こんな感じに仕上がりました！

まぁ当然ながら外からは分からないです。
でも回転はハッキリと違います。
ベアリング本体を指で回すと滑らかさを体感しやすいですが全く伝わらないので、
変速確認のため作業台に吊るして実際に回した映像がこちらです。
(店内BGMやラチェット音などの音が出ますので再生時はご注意下さい)

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展示でよくあるクランク単品ではなくチェーンなどの抵抗もある状態で
フロント側インナー状態から軽く回して手を放してもスゥーと回ります。
これだけの回転性能で1250時間(10万キロ走行相当)の回転試験後でもほぼ性能維持しているのが恐ろしいですね。
しかもノーメンテナンスで日本のプロ選手が1シーズン使用しても性能が維持されるのも凄いです。
(試験条件については公式のこちらから。)

常時在庫品ではないのでメーカー在庫確認に少々お時間を頂く場合がありますが、
納期や工賃を含めた総額等もお気軽にご相談ください。

今回はワイズロードで行っている車体コーティングから
新たに追加されたSOFT99のVelogue ToughGuardを施工しましたので紹介です。

最高級の競演
BIANCHI ORTRE RC×Velogue ToughGuard

納車時施工料：￥29,700(税込)

ここがアツいよ、Velogue ToughGuard！

SOFT99のVelogue ToughGuard(ヴェローグ タフガード)は撥水性、防汚性に優れたガラス系コーティング。
SOFT99というと車のガラスに塗る撥水剤「ガラコ」が有名です。
他にもボディに艶・防汚性を足すワックスなども販売しています。
そんな実績のあるメーカーが「自転車専用コーティング」として作ったのがVelogue。
(Veloはフランス語で自転車を意味します)

今回はBIANCHIのスーパーマシン：OLTRE RCに施工しました。

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本当は専用ハンドルとかコンポとかホイールに触れたい！

でもメインのお話はコーティングです。

自転車を想定したコーティング

先ほど触れましたがVelogueは自転車専用として設計されたコーティングです。
どんなところが？というのに触れていきます。

先ずは撥水、防汚性
皆さん新車や車検整備に出したての自動車で雨の中走行している時を思い出してください。
雨水が走っているだけでフロントガラスから飛んで行くのを見たことありませんか？
あれはメーカーや整備工場で撥水材を塗っているからですね。
しかも「ガラコ」で有名なSOFT99のノウハウが乗るとこのように。

(メーカー公式サイトより)

汚れや水滴は今流行りのエアロ・空気抵抗低減の観点からみれば小さいながらも排除すべき要因です。
そこまでという方でも「車体が汚くても一向に構わない」なんてことはないですよね。

次に強度と薄さ。
町中を走っているとフレームに砂が当たったり、
止まった時にウェアとトップチューブが擦れたりしますよね。
そんな小傷や擦れから守るために硬度と滑り性もこだわりました。
その被膜硬度は9H。

スマホの保護シールでもよく見る表記ですが、
簡単に言うと
「めっちゃ硬い9Hの鉛筆で擦っても平気なほど耐キズ性能がすごいよ」
ということです。(日本工業規格JIS K5600-5-4由来)

実際に施工するとこうなります！

先ずはトップチューブ！
ここはフロント側にカーボンの生地柄が、リア側はマットな黒とチェレステが出てくる部分ですが、

マット特有の落ち着いた色持は変わりません。
やや深い色合いになっていますが、直接比較をしないと分からないレベルです。

他にもOLTREロゴの出るシートクランプ部やよく洗うチェーンステーも、

変わらずバッチリですね。

普段の手入れもVelogueは弱アルカリ性洗剤でも性能が落ちにくく、
ディグリーザーやパーツクリーナーにも強いのが心強いです。
※ディグリーザーやパーツクリーナーは施工１週間以上空けてから使用ください。

コーティング系はやっぱり新車納車時に行うのが一番きれいに仕上がります。
従来のKEEPERとともに実物展示もありますので、お気軽にスタッフまで！

3月から引き続き新生活用の車体準備で特に土日が賑やかになることが多くなってきました。
順番に車体を整備、作業を進めさせて頂きますので、
余裕を持った計画でご相談ください！

4月の熊谷店カレンダー

4/29(水)は祝日のため営業します。
時間は通常通り10:00～18:00です。

今月も新生活応援フェアが続きます！

先月同様に4月も新生活応援フェアが継続です。
新入学以外にも多くの方からご用命を頂いております。
アクセサリーがお得になるチャンスなのでお買い漏らしなく！

店頭開催期間：3/6(金)～5/6(水)

詳細はコチラの記事でも紹介しています。

春夏ウェアが大人気です！

オンラインサイトから発送依頼が殺到中！熊谷店でも春夏ウェアが好調です！
気温は上がれど風が一向に収まらない熊谷では
長指グローブやトゥカバーなどちょっとした調整に嬉しいグッズも残してあります。

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もちろん毎年学生人気一位の指切りグローブも各色用意・試着できるようにしてあります。

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去年の夏に大人気だったおたふくインナーも展示しています！

まだまだ隠し玉が・・・？

熊谷店ではまだまだ4月からの新商品や施策を用意中です！
例えば本日入荷のコチラは近日公開にむけて最速準備中です！

追記：遂にこちらの記事で紹介しました！

気になる事がありましたら新年度もお気軽に熊谷店へ！

毎年この時期になりますと、通勤・通学に使うスポーツバイクをお探しに来るお客様が大変多くなります。
そんな中で良く聞かれる事が

『どんな自転車を選べば良いですか？』

今回は車種別にメリット・デメリットを交えながらご紹介したいと思います。

クロスバイク

ロードバイクとマウンテンバイクの中間みたいな自転車と言われており、ロードバイクほど前傾姿勢が深くなくアップライトなポジションなので初めてのスポーツバイクとして乗りやすいです。

メリット

・アップライトなポジションで乗りやすい
・ちょっとした砂利道等ならば走破出来る
・導入コストが安め
・キャリヤ・カゴ・泥除け・スタンド等取り付け可能

デメリット

・ちょっと中途半端な性能（舗装路はロードバイク・オフロードはマウンテンバイクに劣る）
・クロスバイクにハマるとロードバイクが欲しくなる（笑）

【価格】 6万円～
【重量】 10～15㎏
【通勤・通学距離】　片道15㎞くらいまで

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ロードバイク

レース用に開発され舗装路を高速で走ったり長距離を走るのを得意としている自転車です。

メリット

・スピードを出しやすいフレーム設計
・少ないエネルギーで進むので100㎞超える長距離走行も可能

デメリット

・荷物の積載性が無い
・スタンドが付けられない（一部付けられる車種もあります）
・導入コストが高め

【価格】　10万円～
【重量】　6～11㎏
【通勤・通学距離】　片道30kmくらいまで

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グラベルロードバイク

舗装路メインのロードバイクですが、ある程度のオフロード走行を可能にしたロードバイクのジャンルです。

メリット

・オンロードバイクに比べてアップライトなポジションが取れるフレーム設計になっているので初めてのスポーツバイクでも乗りやすい
・オフロード走行も可能
・キャリア・スタンド等取り付け可能の車種も多い

デメリット

・舗装路での走行性能はロードバイクに劣る
・ロードバイクの中では車重が重め

【価格】　10万円～
【重量】　8～12㎏
【通勤・通学距離】　片道30kmくらいまで

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マウンテンバイク

オフロード走行をメインにしたスポーツバイク。オフロードでの走破性を高める為、29インチなど大きめなホイールサイズに極太のタイヤやサスペンションが付いているモデルが多いです。

メリット

・大きなホイールと太いタイヤで安定感が抜群
・道なき道を走ることの出来る走破性

デメリット

・舗装路での走行性能は他のスポーツバイクに劣る
・重量は重ため
・荷物の積載性は低い

【価格】　7万円～
【重量】　10～16㎏
【通勤・通学距離】　片道10kmくらいまで

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折りたたみ自転車

コンパクトに折りたためるので保管場所を確保するのが簡単です。また、ホイールサイズも14～20インチと様々なモデルがあるので自分に使用用途に合ったモデルを選びやすく、オプションでカゴやキャリアを販売しているメーカーさんも多いです。

メリット

・折りたためるので保管場所を取らない
・車や電車等に持ち込むのが簡単
・ホイールサイズが複数あるので用途に合わせて選べる
・フレームサイズが基本的にワンサイズなので家族などでシェアして乗れる

デメリット

・ホイール径が小さいので速度維持が苦手
・段差や荒れた路面が苦手

【価格】　6万円～
【重量】　7～13㎏
【通勤・通学距離】　片道15kmくらいまで

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いかがでしょうか？自分に合った自転車が分からない場合はお気軽にご相談下さい。お客様に合った自転車をご提案させていただきます。ご来店お待ちしております。

熊谷店よりお知らせ

現在、多くのお客様に購入申し込みを頂き、大変混みあっております。順次お申込み順に組み立てさせていただいておりますが、納期にに時間がかかっています。お申込みから通常であれば1～2週間程度でお渡し出来ますが、現在は更なるお時間を頂いている次第です。お申込み日時によっては新年度に間に合わない可能性があります。

5000km使ったらこんな感じに

一般的にKMCチェーンは耐久性が高いと言われてますがチェーンチェッカーで摩耗具合をチェックすると、まだまだ問題なさそうです。
今のところ乗っていて不快な歯飛びや変速精度の低下も感じられません。

KMCチェーンのメリットは高耐久性だけではなく、カラーバリエーションが豊富だったりグレードが上がると肉抜き加工されているので軽量になります。
私が使用しているチェーンでもアウター・インナーリンク共に肉抜き加工してあるので持っただけでも軽さを感じられます。

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『Muc-off Ludicrous AF』を久しぶりに使ってみた

チェーンを清掃した際に久しぶりに以前にチェーン最適化コーティングをした『Ludicrous AF』を使用してみました。
普段は同じMuc-offの『C3 DRY CERAMIC』を使用していますが回転も滑らかで特に大きな不満はありませんが、せっかくなので変えてみることに。

『Ludicrous AF』にしてみたら顕著な違いが感じられます。

一番大きな違いがクッション性が高い。

配合されている特殊ポリマーの影響なのか、ちょっと言い方は変ですけど『チェーンとスプロケット・チェーンリングの間にクッションが入っている』みたいです。

『C3 DRY CERAMIC』がキビキビ回るという表現なら『Ludicrous AF』はヌルヌル回るという表現が良いかと。そしてオイルが馴染むとペダリングが気持ち悪いくらい軽い！

耐久性も申し分なく現在300㎞ほど走っていますがしっかり潤滑してくれています。(メーカー公称だとドライ環境で1600kmの耐久性)
強いてデメリットをあげるとすればオイル成分が主成分なのでチェーンは汚れやすいです(画像のチェーンは一回汚れを拭き取ってます)

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￥9,900(税込)

初期費用はかかりますが耐久性が高いのでランニングコストはそんなに高くありません。
ぜひ、世界最速チェーンルブを体感してみてください。

オススメは『チェーン最適化コーティング』⇐クリック

以前に『ディレイラーハンガーを折ってしまうお客様が非常に多く来店している』とブログにてお伝えさせて頂きましたが、それ以降も引き続き同じような修理依頼が大変増えております。

※ディレイラーハンガーとは何か？折ってしまうとどうなるか？⇐こちらのブログを参照

ディレイラーハンガーを折ってしまうとクロスバイクでも数万円単位の修理費用がかかることがほとんどです。
そんな事態を避けるためにこちらのアイテムを取り付けることをお勧めします。

ディレイラーガード

 ミノウラ DG-2　ディレイラーガード

使い方は非常にシンプルでクイックシャフトを通し共締めしてあげるだけです。

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￥990(税込)

KCNC ディレイラーキット

こちらなら六角6㎜のスルーアクスルやクイックリリース両方に使用できます。

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￥3,300(税込) 

100％大丈夫とは申し上げられませんが、ディレイラーガードを取り付ける事により車体を倒してしまった時や転倒時の破損リスクを非常に減らせます。

特にお子様が乗る車体には取り付ける事を強くオススメさせて頂きます。

皆様は定期的にタイヤ交換してますか？
ご存知かと思いますがタイヤは消耗品です。どんなタイヤでも走れば磨耗をし、ゴム製品なので乗っていなくても劣化してきます。
交換目安はタイヤによってマチマチですが走行距離3000km～5000km、または使用開始から2年程と言われております。

丁度、私が使用している『Panaracer AGIREST DURO TLR』が3500㎞程走り交換目安となったのでどんな感じの状態かご紹介です。

フロントタイヤ

磨耗はそこまでしていなくスリップサインもキレイに見えてますが、サイドにひび割れがみられます。もう少し乗れますがそろそろ交換目安のラインです。

リアタイヤ

フロントタイヤに比べて明らかに磨耗・劣化が進んでいます。全く同じ日にタイヤを取り付けましたがリアの方が体重がかかるので磨耗が早くなります。

さらにあちらこちらに何かを踏んだ跡やサイドにもキズが。これだけ大きなキズ後でもDUROシリーズは対パンクベルトがあるのでノーパンクでした。

 『Panaracer AGIREST DURO TLR』がなぜオススメか

①『耐久性・対パンク性・グリップ力』が平均以上の性能

『AGILEST TLR』から耐貫通パンク性能を2倍強化し、さらに『AGILEST DUROクリンチャー』からは約20％のグリップ力の向上と、約15％の転がり抵抗の低減を実現しており、実際に『AGILEST TLR』も何度も使用したことがありますがグリップ力・乗り心地・転がりに差を感じたことありません。

 ②コストパフォーマンス

ハイエンドのタイヤになると1本￥10,000超える物がほとんどですが、TLRタイヤで￥8,800(税込)とお安め。

③軽量

クリンチャータイヤ28Cで270ｇとTLRタイヤの中では軽量になります。しかも京都の工場で作られており精度も非常に高いです。重量が全てではないですが一つのアドバンテージではないでしょうか。

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タイヤ交換承っております

工賃

・クリンチャー1本￥1,650(税込)
・TLR1本 ￥3,300(税込)

※ホイールの固定方式・車体の購入店舗により工賃が変動します。

今日は一味違う紹介です。
先月行われたワイズロードスタッフ試乗会で
元材料力学専攻のTOYOTAとして非常に興味深いバイクを試乗しましたのでその感想をご紹介です！

ステンレスバイクに初搭乗！
Tommasini X-Fire

フレーム価格 ￥979,000(税込)
素材：フレーム・ステンレス＜COLUMBUS XCr＞、フォーク・フルカーボン インテグラル
重量：フレーム・1400ｇ、フォーク・350ｇ

ここがアツいよ、X-Fire

Tommasiniはイタリアの自社工場でスチールフレームを溶接から塗装まで行う、
ハンドメイドフレームメーカーです。
創始者のイリオ・トマジーニはロードレースの選手からフレームビルダーになったため、
ロードバイク中心でしたが、近年はRANDONNEE＜ツーリング仕様＞やMiniT＜小径車＞も増えてきました。

今回のX-Fireはロードバイク型ですが、
ステンレスバイクです！
熊谷店の特級ロングライダー：TOMIYが愛用しているCalamita due+の様にクロモリバイクでも、

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DeRosaの有名バイクTITANIOの様にチタンバイクでもなく
ステンレスバイクです！

そもそもステンレスってどんな金属？

ステンレスと言うと一般的には錆びにくい(Stainless)金属、色んなものに使われる金属
といったイメージでしょうか。
また一般的に鉄より強度が高い特徴もあります。

スポーツバイクと言わず自転車にステンレスを落とし込むと考えるなら、
・強度重視の頑丈設計や強度を活かした薄肉での軽量設計
がメリットに、
・加工すると固くなる特性で加工方法選択が難しい(使う場所を間違えると乗り心地悪化)
・薄いステンレス板だと溶接の際に長時間の熱で反りが起こる
加工性に難があり、作るのに技術や知見が必要になる点がデメリットですね。

いざ、実走！

さて実際に走ってみると

軽い、加速に問題無し！

私のロードはカーボンバイクのみ、個人の好みで、
どうしても踏み出しの軽さ、加速性を重要視してしまいますが、
メタル系なのに問題ない軽さ。
しかもクロモリに代表される乗り味、しなりは良くも悪くも好みが分かれますが、

パリッとしていて、でも硬すぎない。

丁度いい塩梅ですね。

次は写真撮影エリアでまじまじと観察。
クラシックスタイルだとカスタムに難が出やすいですが、

インテグラルヘッド採用でサイズやカラー選択に支障はありません。
また溶接部をしっかりと見ると、

キレイで必要最小限の溶接痕。
ダウンチューブも台形に近く、成形に凝っているのが見えます。

確かに直近のレースシーンからメタルバイクは姿を消しました。
ですが、楽しみ方は人それぞれ。
たまには速さ以外にも拘ってみませんか？

2025年も残すところ僅かととなりました。今年も色々とロードバイクの用品を買ったりカスタムを楽しみ、購入し残念だった商品はありませんでしたが、特に今年買って良かった物を4点ご紹介します。

UNAAS HARD 40

まずはホイール。元々、『MAVIC KSYRIUM エリート』を使用してましたが

MAVICホイールの特徴であるリムの軽さで漕ぎ出しが軽い。
リムの横剛性は高いので踏んだらしっかり加速してくれる。アルミリムなので縦方向にしなりがあるので以前のアルミフレームのロードにはちょうどよい剛性感と乗り心地でした。

しかし現在乗っているクロモリフレームの『due+』に履かせると、フレームの撓り＋ホイールの撓りで乗り心地は更に良いのですが足回りの剛性感が足りなく感じるように。
そんな中で、ホイールを探していたらこちらを発見。

実際に交換してみると、自分のイメージしていた乗り心地でした。以前に使用していた【KSYRIUM エリート】に比べホイール全体の剛性は上がりましたが、RIMの内幅が21mm になったので28ｃのタイヤを履かせるとETRTO規格では29ｍｍ幅になります(KSYRIUM エリートは17mmなので28cタイヤを嵌めても28c未満になります)

路面との接地面積も増えたので乗り心地も向上。更にカーブでのバイクの安定感が更にアップしました。KSYRIUMの時は28cのタイヤを嵌めるとタイヤがリム幅より太くなるのでカーブでタイヤが縒れる感覚が時々ありましたがそれが無い。

数少なくなったカーボンリムホイールでお値段も￥128,000

熊谷店にはコチラの『HARD』以外にも多数『UNAAS』ホイールラインナップしております。

日泉ケーブル

交換のきっかけは自分の不注意でシフトケーブルを切ってしまったことですが『怪我の功名』ではないですが『日泉ケーブル』に交換して良かったです。

シフト・ブレーキ共に引きが軽くなりました。

特にリアブレーキの引きの軽さは顕著に違いがわかります。

さらにブレーキ力のコントロールのしやすさがアップ。ちょっと大雑把な説明になりますが、
今まで1〜5段階のブレーキ力が1〜10段階まで細かく調整出来る感覚です。さらに小さなことですが、インナー・アウターケーブル共にしなやかでハンドルのカーブに沿ってキレイに曲がるのでバーテープもキレイに巻けます。

メカニカルシフトやメカニカルブレーキをお使いの方にはオススメです。

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VELO ノンスリップサドル

元々、某ジャングルサイトで￥1,600で買ったサドルを使用してましたが、ペダリング時に座面が滑りペダリングが安定しない欠点が。良さそうなサドル無いかと店内のサドルコーナーを見ていたらコチラを発見。

サドル表面に立体成形されたモールドにより着座時のスリップを抑制してくれペダリングが安定しました。

お値段も￥3,300(税込)とリーズナブルなのでお試しのつもりで買いましたが非常に満足な結果でした。

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BONE  バルブキャップ MIAO CAT

まず、こちらは性能がUPするとか機能が優れているとかはありません。

かわいい！

これだけの理由です(笑)

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他にも色々ご紹介したいところですが、今回は厳選した4点を選ばせていただきました。

2026年も色々と色々とカスタムを楽しもうと思います。
既に最初のカスタム用品は注文済み………

11月22日に開催された弊社主催の『スポーツバイクデモ』が開催されました。『スポーツバイクデモ』前日にはスタッフ向けの試乗会が開催され、多数の試乗やメーカー様や代理店様から直接お話を聞く事が出来ました。

当店でも人気の折りたたみ自転車ブランドの『DAHON K シリーズ』に電動アシスト自転車が出ると言うことなので早速、試乗してきました。

DAHON K Forth

まず、驚かされるのが見た目がアシスト自転車に全く見えません。

バッテリーはSamsung製高密度セルをメインフレーム内部に入れており、見た目は同じ16インチモデルの『K9X』そのものです。

駆動ユニットは『AIKEMA,85SX』出力250w
ギアもシンプルにシングル。アシスト自転車に乗ったことがある人だとお分かりになるかと思いますが、正直ギアを変えることが無い…
余計な物を取っ払ってコストパフォーマンスや車重を軽量化しているのが好印象です。

アシストモードは1段階アシストと非常にシンプル。電源ボタンを押すだけでアシストのON/OFFを切り替えます。走行可能距離はフル充電で30kmほどと短めですが、折りたたみ自転車で走る距離としては必要十分だと思います。

・折りたたみサイズ　W77×H63×D35
・重量　12.5kg
・販売価格　¥165,000(税込)

アシスト自転車の重量に影響が大きいバッテリーがコンパクトな分、『DAHON』の20インチモデルくらいの重量に収まってます。販売価格もアシスト自転車としてはリーズナブルな価格設定。

その他、同じ16インチサイズの『K9X』との違いはブレーキがVブレーキになっているのと、ハンドル高さの調整が出来るようになりました。

実際に乗ってみたら

アシストモードが1つなのでどんな加速をするのか興味津々でしたが、普通にスムーズに加速して行き車重が軽いので十分パワーを感じます。坂道とかで息切れするようなことは無さそうです。乗り味は『K9X』そのもの。ホイールベースも長く太めのタイヤなのでフラつきにくく、初めての折りたたみスポーツ自転車の人でも安心て乗っていただけます。

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入荷予定は2026年2月頃を予定しています。ご予約受付中です。