休日のルーティンとして天気の良い日はなるべくサイクリングに出かけるようにしています。暖かくなってきたので本当なら山に行きたい所ですが花粉症の為、山には近づけず…

ということで山がダメなら海に行くことに。

3月は忙しくてブログアップ出来ずサイクリングに出かけたのは２週間前になります。

ちょうどサクラが咲き始めた時

このブログを書いている時はすでに桜が満開となってますが、出かけたのは桜が咲き始めた時期です。

今日の目的地は東京湾

自宅からだと『荒川サイクリングロード』をひたすら南下すれば良いだけです。ちなみにどうでも良い情報ですが自宅から東京湾（葛西臨海公園）まで75kmを信号ゼロで行くことも出来ます！

道の駅　庄和

『荒川サイクリングロード』の話をしておきながら、最初の休憩ポイントは春日部市にある『道の駅庄和』です。

今日はもう1カ所寄り道する場所があるので『江戸川サイクリングロード』を南下します。補給食の準備してなかったので、ここで買い込む。

堤防工事を避ける為に『金野井大橋』を渡り江戸川左岸へ移動。

工事を避ける為に左岸に移動しましたが、左岸でも新たな工事が始まっていて『野田橋』から右岸に戻される。この辺りは菜の花満開でした。

葛飾区金町の三角帽子の取水塔

私は江戸川サイクリングロードを走っていてコレを見ると東京に来た気分になります。

もう一つの寄り道は『ワイズロード船橋店』

千葉県船橋市にある『ワイズロード船橋店』に寄り道。たまたま、私が東京湾方面にサイクリングに行く予定があったのと船橋店に送る部品があったのがマッチし、ついでに持って来てしまいました(笑)

本当は店舗前の写真撮ろうとしたら忘れました…

葛西臨海公園

 船橋店を後にして国道357号を葛西方面に向かってひたすら走ります。途中、夢の国最寄り『舞浜駅』でパシャリ！

15時前に『葛西臨海公園』に到着。国道357号を走って来ましたが正直な感想…2度と走りたくない(笑)地元の道がどこでも走りやすく感じる…

ちょっと遅めですが海を眺めながら道の駅で買った巻き寿司なんかで昼食タイム。

帰りは『荒川サイクリングロード』

昼食を取りドリンクを補充して15時半に『葛西臨海公園』を出発。帰りは『荒川サイクリングロード』をひたすら北上するだけです。

『清砂大橋』を渡って荒川右岸を北上します。

赤羽の『旧岩淵水門』

自宅までは残りは50㎞ほど。

『秋ヶ瀬取水堰』

ここから『朝霞上水場』に水が送られ水道水になります。

18時過ぎに『コスモスアリーナ吹上』に戻って来ました。帰りは追い風だったので予想より早く到着。

本日の走行距離。3月も順調に走り月間走行距離も1000kmを超えました。夏場はロングライドしないので、今のうちに貯金作りです。

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荷物は背負わない方が楽ですよ！

1カ月ほど前から愛車から異音がするように。本来、スポーツバイクはしっかりメンテナンス・整備されていれば静かな乗り物です。

異音がする場合は何か不調の合図となります。このまま放置していると大きなトラブルの元となるので、部品交換のタイミングで本格的に検証してみました。

 異音が出る条件

先ずは異音が出る条件です。自転車を漕いでいる時だけ鳴ります。

①シッティング時は時々鳴る

②ダンシング時はよく鳴る

③ダンシング時に車体を振ると確実に鳴る

容疑者その①　シートポスト

異音が鳴り始めた直近にやった作業を思い出して見ると、シートポストを短くカットしました。外してカットした断面をキレイに整えて再装着してみましたが変わらず。

容疑者その②　BB（ボトムブラケット）

次は音なりの定番BBです。一端外して再装着してみましたが変わらず。

容疑者その③　クランクセット

クランクのスビンドル部にキズが無いか確認してみましたが特に無し。チェーンリングボルトが少し緩かったので増し締めして再装着してみましたが変わらず。

次にクランクセットその物を別の物に交換してみる。ペダルはあり合わせのフラットペダルを取り付け乗って見ると音が消えました。ということは原因はペダルかと思ったのですが、元のクランクセットに戻してペダルもいつものSPDペダルで乗って見ると…

アレ？音が消えてる？？？

もう1カ所交換していた部品があった

この検証をしている時にもう1カ所交換している部品がありました。

ミッシングリンク

このあとチェーンを交換するので一端チェーンを外したのですが、外すときにミッシングリンクが飛んでいって行方不明になったので取りあえず新品を付けて検証してました。

使用しているチェーンはKMCのチェーンなのですが、ミッシングリンクは一定の回数まで再利用可能です。メーカーの規定では3回まで再利用ですが、よくよく思い出して見ると5回付け外ししてたかも…

音なりの原因は推測になりますが、チェーンに高負荷がかかった時に、ミッシングリンクが緩くなっているので動いて音が鳴っていたと思われます。特に車体を左右に振るダンシングではチェーンも捩れるので顕著に症状が出たかと。

このまま使用し続けていたら最悪チェーンが切れていたかもしれません。自分が言うのも何ですがしっかり取り扱い説明書を見て規定を守りましょう。

チェーン・バーテープ・シフトワイヤー交換

チェーンはまだ使えますがい7000㎞も過ぎて色褪せてきたので再びKMCのゴールドチェーンに交換。

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バーテープも使用して4カ月ほどですが、こちらも色褪せているので気分を変える為にも交換。

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シフトワイヤーもいつも使い過ぎてやらかすので今回は早めの交換。シフトの軽さピカイチの『日泉ケーブル』です。

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最終確認のため散歩に

翌日に音なりが本当に解消したのか確認のため、ある程度の距離を走って来ました。

季節も進み暖かくなってきたので春用にグローブも新調。どうやら手のひら側にクッションが無い方が私には合っているみたいです（クッションがあると血行が悪くなるみたいで手が痺れる時がある）

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先ずは『利根川サイクリングロード』を北上。この季節はどこの堤防も菜の花が咲き誇り黄色一色。サイクリストとしては桜の開花より春の訪れを感じる風景ですよね。

とりあえず35kmほど走り『道の駅 おかべ』

パパッと『深谷もやし』とお気に入りの麺類を買って帰路へ。

平日ですが、けっこう混んでいました。

帰りは『荒川サイクリングロード』

こちらも菜の花が満開です。

とりあえず65kmほど走りましたが異音は確認されず。やはり原因は『ミッシングリンク』だと思われます。

異音は様々なトラブルの合図です。何か変な音が自転車から聞こえてきたら放置せずに早期解決をオススメします。放置していると大きなトラブルになり修理費用が嵩む場合も多々ありますので、自転車に異音や違和感を感じたらお早めにご相談下さい。

年間10000kmの走破目標を達成する為に休日ライドに勤しんでおり、本日の目的は茨城県の新ルート開拓です。

いきなりですが、またまた【ミャオキャット】を追加(笑)
本来の使い方はブレーキを固定するブレーキ帯ですが、サドルバックのベルトを纏めるのに使用。

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￥1,650(税込)

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￥9,900(税込)

あいにくの曇り空ですが出発

本日は茨城県の『道の駅 たまつくり』を目的地に。霞ケ浦一周したことある人はご存知かと思います。いつも通りに『さきたま古墳公園』を元気にスタートしたかったのですが、朝起きたら体調がイマイチ…

この日を逃したら次に走れそうな休日がかなり先になりそうなので、とりあえず走ってみてから考えることに。

60kmほど走り下妻市の『ホーミックふれあい公園』でお昼休憩。ここまで体調を考慮して『とにかく踏まない』事を意識して走ってきたので疲労感は無いのですが体調はやっぱりイマイチ。

食欲もあり、ちょっと怠い感じだけなのでもうちょい進む事に。

『つくばリンリンロード』までやって来ました。ここまで来て気分も乗らないので引き返す事を決断。リンリンロードを南下します。

小田城跡に寄り道

『つくばリンリンロード』の途中に現れる『小田城』に寄り道。戦国武将好きの人には有名な『小田氏治』の居城になります。
9回城を攻め落とされて8回奪還している、名君なの迷君なのか評価が難しい人物です（笑）

城跡は復元されたもので、以前は『筑波鉄道』の駅がありました。過去の地形は分かりませんが、そばに筑波山があるのにわざわざ平城にしたのが疑問に思い近くに資料館があるので寄ったらあいにくの定休日。

リンリンロードには休憩スポットが多数あるので急なトイレでも安心です。

帰りは、 つくば市方面から帰宅。トイレに行ったら何か体調も良くなってきました。

行きつけのラーメン屋さん『麺や松辰』さんの前を通ったら定休日(月曜日)のはずなのにやっている…
小腹が空いていたので何となく吸い込まれて『味噌つけ麺』をいただく。

久し振りに明るい時間に『関宿城』来たのでパシャリ！

行きも帰りも踏まずに省エネ走法で帰ってきました。

帰りは追い風だったのもありますが以外に普段のアベレージ速度と変わらず。
ロングライドでは体力のマネジメントが大切だと初心に帰ったライドでした。

昨年の大晦日に交換した『BRIDGESTONE EXTENZA R1X TLR』の走行距離が2000km超えたので経過報告です。

2000km走ったらこうなった

　先ずはフロントタイヤです。摩耗もあまりしておらず、いまだにセンターラインが確認出来ます。耐久性は未知数でしたが、かなり高そうな印象を受けます。

　リアタイヤの方は多少摩耗してますが、まだまだ使用可能の状態です。サイドのヒビ割れも見受けられません。

 2000km走ってみての『EXTENZA R1X TLR』

100㎞走ってみての評価は（十段階評価）

・転がり　9
・グリップ　9
・乗り心地　10
・耐久性　？
・耐パンク性　？

2000km走ってみての評価は

・転がり　8
・グリップ　8
・乗り心地　10
・耐久性　8
・耐パンク性　9

このようになりました。

このタイヤの特筆する部分は【乗り心地】【耐久性】【対パンク性】だと思えます。
100㎞走ってみた時点では未知数だった【耐久性】【対パンク性】はハイエンドタイヤに関わらず非常に高そうです。

私が1番驚いたのがこれだけ走ってもタイヤに物が刺さった後のようなキズがほぼ無いです（ごく小さな刺し傷が一カ所だけ）

かといってタイヤが硬くて乗り心地が悪い訳ではなく、過去1に近い乗り心地をキープしています。
ちょっとお値段はしますがロングライド好きの人にはぜひ使ってみていただきたいタイヤです。

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熊谷店にはクリンチャー・TLR共に在庫ございます。タイヤを変えれば走りも変わります！いかがでしょうか。

花粉の飛散が開始…

重度の花粉症の私は本格的な飛散が開始されるとサイクリング所ではなくなるので、今のうちにロングライドに行ってきました。

久しぶりに栃木県宇都宮市方面へ

本日のスタート地点は『道の駅 はにゅう』

時刻は午前9時過ぎ。
栃木県はよくサイクリングに行きますが、県東部の足利・佐野辺りか、県西部の真岡方面へ行くことが多く県央の宇都宮方面へ行くのはかなり久しぶりです。

いつもは鹿沼市方面から北上しますが、新規ルート開拓の為、壬生町方面から行ってみることに。
『渡良瀬遊水地』を突っ切ります。

遊水地内の道を進みながら『巴波川』の堤防上を北上します。

ちなみに『巴波川』を正確に読めたら結構な地理マニアです（笑）
答えは最後に…

国道50号を超えたら『巴波川』とお別れして『小山環状線』を北上。環状線と聞くと交通量多そうですが、旧道なので車通りも少なくて快適です。
まあ、田んぼの真ん中走ってる時点では都会の環状線とは違いますけど（笑）

壬生町に入り市街地を抜けたら行列の出来てる店舗が。何か見たことある外観だと思ったら某テレビ番組で紹介された元警察官夫婦の飲食店でした。

本日のお昼はやっぱりラーメン

時刻は12時を過ぎているので事前に調べておいたラーメン屋に寄り道。
宇都宮市にある『餃子処konomi』さんへ。

注文したのは『飛魚だしラーメン大盛』と『焼き餃子』
ラーメンは飛魚だしの出汁がしっかり効いており、さっぱりした昔ながらの中華そばという感じです。
そしてお値段がコチラの組み合わせで￥1,070とリーズナブル。

お腹もいっぱいになったのっでライド再開。
大谷石で有名な『大谷石資料館』の入り口。

採掘場跡が資料館になっており内部は幻想的な空間が広がってます。以前、真夏に行きましたが内部の気温は年中ほぼ一定10℃位なので服装には注意。

道の駅 うつのみやロマンチック村

今日の目的地は『道の駅 うつのみやロマンチック村』
温泉やプールもある大型の道の駅で、四年振りくらいの来訪。
農産物直売所で農産物は買わずにチーズとシフォンケーキを購入して帰ります。

向かい風の中頑張り過ぎて足が売り切れた…

帰りは『東北道』沿いを南下。何度か予定していたルートが通行止めで適当に迂回してみたら結構余計に走る事に…

鹿沼市の農道で何か熊みたいのが居たのでパシャリ！
この辺りから向かい風の影響を感じるように。

色々とカスタムして以前より進むようになった【Caiamita Due+】
あるあるだと思いますが 楽しくなって、ついつい踏み過ぎてしまう…

調子に乗って向かい風でいつも以上に頑張ってしまい足が攣りそうに。慌てて『栃木市総合運動公園』に駆け込む。

最近、カラーカスタムの為、シートポストを交換したのですが、数値を実測せず目測で取り付けたらサドル高が僅かに高かったみたいで足に思わぬ負担が。
サドル高が高いと主に膝裏の靭帯に痛みを感じる事が多いです。今回は膝の外裏側の『腸脛靱帯』に痛みが。詳しくは解説しませんが膝の裏に痛みを感じた場合はサドル高を見直しする事をオススメします。気になる人は『腸脛靱帯炎』『鵞足炎』で調べてみて下さい。

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その他もカラーカスタム。またCATが増えました（笑）

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栃木県佐野市の『渡良瀬川』と『秋山川』が合流する地点で夕陽が綺麗だったのでパシャリ！
足が売り切れたのと弱いながら向かい風なのでヘロヘロモード。

18時前に『道の駅 はにゅう』
道の駅と自宅までの往復距離を入れると190㎞超のライドになりました。

最後に『巴波川』⇒うずまがわ

2026年最初のロングライドに行って来ました。
ロングライドの定義は人それぞれだと思いますが、現在の自分が走る距離としては160㎞(100マイル)が基準になってます。
という事で本年初の160㎞オーバーのライドになります。

午前8時過ぎに出発

今日も『コスモスアリーナ吹上』からのスタートです。
本日の走行距離は220㎞ほどとなる予定なので夜間走行に備えて防寒対策していきます。

冬場の日中だけのライドの場合は『MIZUNO ブレスサーモグローブ』を愛用していますが、零度近い気温になるとさすがに指先が冷えてきてブレーキング動作に支障をきたすので、インナーグローブを新調。

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￥6,980(税込)

 [ysid 4582766955382]

￥2,200(税込)

今までインナーグローブ無しだと人差し指と親指が冷えて痛みを感じる時もありましたが、今回のライドでは問題無しでした。

40㎞程走り春日部市の『地底探検ミュージアム 龍Q館』で休憩。
首都外郭放水路地下神殿で有名な場所です。今日は久しぶりに風が弱いので余計な体力使わなくて快調！

ここから『江戸川サイクリングロード』を南下しますが、江戸川右岸は令和10年まで『野田橋』付近で堤防工事をしているので手前の国道16号『金野井橋』を渡り左岸に移動。

江戸川左岸を南下し『利根運河』に移動して今度は利根川を目指します。

千葉県柏市付近。奥の橋は『常磐自動車道』と『つくばエクスプレス』

『新大利根橋』を渡り今度は利根川左岸。茨城県取手市の『取手緑地運動公園』で持ってきたパン2個食べて補給。ここまでおよそ75㎞。
この後は新利根川沿いを進んでいきます。

本日の目的地『あんば様総本宮 大杉神社』

今日の目的地は茨城県稲敷市の『大杉神社』
全国670社ある大杉神社の総本宮であり、豪奢な社殿を擁しており『茨城の東照宮』と呼ばれることも。
ここまでの走行距離111㎞。

午年にちなみ『勝馬神社』

もう一つの目的が、毎年干支にちなんだ神社を参拝しており、今年は午年なので同じ敷地内にある『勝馬神社』も参拝。
近くにはJRAの『美浦トレーニングセンター』があり関係者の方も多数訪れるそうです。

訪れて分かったのですがこちらの神社、多数のお社があり色々な神様が祀られています。写真の鳥居は『お稲荷様』の鳥居。

神社でトイレをお借りしたら、トイレも豪華絢爛（笑）

再スタートして苦手な細かなアップダウンのある道を進み『科学万博記念公園』の『科学の門』

茨城県つくば市に来たら必ず寄る『麺や松辰』さんで【葱生姜ラーメン】で温まる。
たどり着く数キロ手前でハンガーノックになり軽く意識朦朧となり道間違えて遠回りするはめに…
ここまで走行距離160㎞。

すっかり日が暮れて埼玉県幸手市の『権現堂公園』
ラーメン食べてしばらくしたら足も復活。ただ、日差しが無いと寒いのと鼻水ズルズルで困る…

19時半すぎに戻る。本日の走行距離226㎞で、今年の走行距離1000㎞超えました。

今日の目的地は群馬県桐生市の『梅田湖』

前日まで、どこへ行こうか色々と考え久しぶりに『梅田湖』へ行くことに

午前9時半に『さきたま古墳公園』を出発。本当はもう少し早い時間に出発したかったのですが寒さに負けて怠ける…
今日も赤城颪が吹いており強風確定…
心の中で『風が強くて危ないから走るのやめようかな』と思ってたり（笑）

武蔵水路沿いを利根大堰に向かって北上

本日の最難関『利根大堰』
道端も狭く交通量もあるので風が強い日は正直渡りたくありませんが遠回りするのも面倒くさいので渡ります

風に煽られながら何とか『利根大堰』を渡り、群馬県入りして農道を北上

今度は渡良瀬川を渡りますが風が弱まったので良かった

30kmほど走り栃木県足利市の『猿田公園』でトイレ休憩

最初のヒルクライム『須花峠』

今日は小さな峠を３つほど上ります。最初は栃木県道208号線にある『須花峠』
距離は1,8kmとしては短いですが後半のヘアピンカーブ区間は斜度15%を超える場所もあります

『須花峠』のピークはトンネルになっており昭和に作られた現行のトンネル以外に【土木遺産】に認定された明治時代と大正時代に掘られた別のトンネルも

昭和トンネルの脇には大正トンネルがあります

2つ目の峠『老越路峠』

『須花峠』から5㎞ほど移動して『老越路峠』の入り口へ
距離2.8㎞と短めですが斜度10％超える箇所も何か所かあるので意外とパンチの効いたコースです

『老越路峠』を超えた途端に強風が再来

下りきると『桐生川ダム』と『梅田湖』
山道は基本的に川沿いを曲がりくねっているのでカーブを曲がると突然強風に煽られることも。下り坂なのに向かい風が強すぎて自転車漕がないと進まない場面もありました…

梅田台緑地公園でお昼ごはん

梅田湖畔にある『梅田台緑地公園』お昼ごはんにします。トイレ・自販機（アイスもあり）あります

今日のお昼はコレ！カップラーメン持って来ました！

登山者が山の上でカップラーメン食べてるのを見たりして、楽しそうなのでやってみることに
本格的なアウトドア用品は持ってないので、とりあえずサーモスの水筒にお湯入れて持ってくる

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￥4,950(税込)

お湯が冷めてないか心配でしたが問題なし
ただ、この日は風が強いので容器から麺をすくい上げると風により一瞬で冷やされます（笑）

3つ目のヒルクライム『籾山峠』

お昼ごはんを食べ終わったら桐生市街に下り『太田金山』と『八王子山』の間にある県道332号線の『籾山峠』を超えます

距離1,4km・平均斜度6%くらいなので淡々と上ります。注意するとしたら採石場があるのでダンプカーが通るくらいです

『籾山峠』から太田市側に下り『蛇川サイクリングロード』を南下

『刀水橋』で利根川を渡り埼玉県に戻ります。

先週に引き続き『利根川サイクリングロード右岸』を『福川水門』まで追い風にのり爆走！

帰りは追い風だったので50kmほどを2時間で戻って来ました。時刻15：30
今のところ順調に走行距離伸ばしてます

昨年の総走行距離が9800㎞…
微妙に10000㎞いかなかった(笑)

過去ログを調べてみると2025年前半は寒さと花粉に負けてかなりサボっている…

今年はとりあえず昨年達成できなかった年間走行10000㎞を目標に頑張っていこうと思います。

本年2回目のサイクリングは【道の駅 まえばし赤城】に

群馬県や埼玉県北部の人間を悩ませる冬の風物詩

赤城颪！

赤城山から吹き下ろす強風により、寒いだけでなく洗濯物が飛ばされたり土ぼこりが舞い上がったり色々と大変です。
風の強い日は安全を考慮して乗るのを諦めるのが賢明ですが、ギリギリ走れそうな風速なので走ります。

しかもこの日に向かうのは赤城山の麓…

我ながらドMだと思ったり(笑)

この日はのんびり10時前に出発。

深谷市内の畑のど真ん中を突っ切る。遮るものがないので容赦なく赤城颪が襲いかかります。

『利根川サイクリングロード』までやってきました。クランク長が短くなり回しやすくなったのでギアを軽くしてケイデンスをあげて走ってきました。赤城山はまだまだ先です。

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風が強く空気が澄んでるので山々がキレイに見えます。

浅間山→榛名山→赤城山

『上武大橋』を渡り『平塚公園』でトイレ休憩。ここまでの走行距離35kmほど。

『利根川サイクリングロード』を離れて『広瀬川サイクリングロード』住宅地の中を走ったりするのでちょっと風の強さが控えめに…

両毛線の『駒寄駅』付近から北上して上武道路（国道17号）へ。信号待ちの時に『榛名山』がキレイだったのでパシャリ！

道の駅 まえばし赤城

ここまでの走行距離70kmほど。お腹も空いたのでフードコートへまっしぐら！途中から何を食べようかと考えながら走っており選んだのは…

『赤城牛のローストビーフ丼』
甘いタレにロードバイクとご飯の黄金取り合わせ。

ウマー！

でも、足りないので…

『海老しおラーメン』

『翔鶴』のラーメンを追加でございます。

冷えた体が温まりウマー！

帰りは追い風ヒャッホー…

帰りは追い風ですが、真後ろからの追い風ではなく左後方45°くらいから吹いてくるので横風成分も強いです。なので突風吹いてハンドル取られることも度々…

『板東大橋』を渡り埼玉県へ入りますが、強風の時はこの橋は注意です。吊り橋の主塔があるのですが、横を通るとき風が遮られ一瞬無風になり通り過ぎると一気に横風が吹き付けるのでハンドル取られて何度も怖い思いをしたので注意して下さい。

『島村蚕ふるさと公園』でトイレ休憩して『利根川サイクリングロード』を行田まで爆走。真後ろからの追い風になると45km/h巡航も可能な強風。

帰りは3時間ほどで自宅に戻って来ました。ただ、鼻水が垂れてきて鼻をかむのに４回も止まる…

何か良いアイテムないかと引き続き模索中です。

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交換したタイヤも絶好調！

ブログをご覧いただきありがとうございます。
熊谷店のTOMIYです。

昨年に引き続き本年もあちこち走り回り、皆様のライドの参考になればとライドブログを書いて行きたいと思います。

早速ですが昨年末に予告していたカスタム部品が入荷したので早速取り付け走ってきました。

SUGINO OX2-901D 

今回交換したのはクランクセットです。

実は『calamita due+』購入した時にクランクはコレをつけると決めていたので、今までは間に合わせで105クランクを使っていました。
なぜ、車体購入から2年近く経って交換したかというと…

値段が高い（笑）

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¥84,700（税込）

もう1点迷っていたのがクランク長。元々170㎜を使用していましたがペダリング時上支点で足が詰まる感じがあり短くしてみようと思っていたのですが買って失敗したら流石に目も当てられない金額なので慎重になってました。そこに救世主が！

当店試乗車の『LEGiT L2』
こちら車体はクランク長が165mmなので実際に試乗したところ、かなり良い！

ということでチェーンリングサイズは不満はないのでコンパクトので50-34でクランク長は165mmで注文。

ちなみにこちらのクランクセット

・クランク長　165,165,167.5,170,172.5,175mm
・チェーンリング　52-36から44-30の12種類から選べます。

ついでにタイヤも交換…こちらは後程

今年も『さきたま古墳公園』からスタート

大みそかに洗車とタイヤ交換したので気分新たに本年もスタートです。
お正月なので公園で遊んでいる子供たちやファミリーが沢山いて見ているとほのぼの気分に。

ちなみに交換したタイヤは『BRIDGESTONE EXTENZA R1X TLR 28C』

[ysid 4977716009749]

￥13,000(税込)

ここ3年くらい『Panaracer AGIREST』シリーズが発売以来、不満が特にないのでシリーズ内のタイヤを使い続けていましたが、さすがにそろそろ違うメーカーのタイヤを使ってみたいのでこちらをチョイスしてみました。

ホイールへの組みつけも問題なく手で嵌り、前回の『AGIREST DURO TLR』ではビード上げに高速ポンピングが必要でしたが今回は普通にポンピングしたら問題なく上がりました。

道の駅 みかも

35ｋｍほどの栃木市『道の駅 みかも』
元日なので営業している道の駅も少ないのでこの場所をチョイス。隣に『三毳不動尊』があるので初詣客で賑わってます。

ちょうどお昼時なので『ダメになるチェアー』で休憩。

クランクを交換してみてですが、まずはポジションを何も変更せずに乗ってみる。

『うん、明らかにサドル高が低い』

とりあえず、短くなったクランク長分の5㎜くらい目測で上げる。

『あれ、イマイチ…』『やばい…失敗したか…』

サドル高をしっかり測ってみると理由は分からないけど何故かかなり低くなってるので適正値に戻す。
今度はクリート位置が気になるので微調整。

ポジションが決まると、今まで上支点での詰まりが解消されクランクが回しやすくなりケイデンスも交換前より上がります。
クランク長が短くなるとパワーがかけにくくなると言われますが特に違和感もなく。

『SUGINO』のクランクは剛性感が高いです。シッティング時はそこまで差は感じませんがダンシングした時は明らかに違いが。クランクが縒れることなく進んでいきます。セカンドバイクには『TIAGRA』クランクが付いているので乗り比べると顕著に違いが。

空気が澄んでいるので渡良瀬川から浅間山が見えます。

行田市内の田んぼから富士山がシルエットで

午後2時過ぎには戻ってきました。

『BRIDGESTONE EXTENZA R1X TLR 28C』で100kmほど走ったのでちょっとインプレ

ここまで100kmほど走ったので主観100％ですが10段階評価してみます。

EXTENZA R1X TLR

・転がり　9
・グリップ　9
・乗り心地　10
・耐久性　？
・耐パンク性　？

[ysid 4977716009749]

￥13,000(税込)

AGIREST DURO TLR

・転がり　7
・グリップ　7
・乗り心地　8
・耐久性　7
・耐パンク性　8

[ysid 4931253026287]

￥8,800(税込)

AGIREST FAST クリンチャー

・転がり　10
・グリップ　8
・乗り心地　6
・耐久性　7
・耐パンク性　8

[ysid 4931253030451]

￥9,900(税込)

PANARACER  BREAK THROUGH

・転がり　5
・グリップ　6
・乗り心地　5
・耐久性　10
・耐パンク性  10

[ysid 4931253035418]

￥3,520(税込)

まず、今まで私が使用したことがあるタイヤの中で乗り心地はナンバーワンです。モチモチした乗り心地で振動を吸収してくれる感覚。タイヤが柔らかい印象ですがコーナーなどで縒れることも今のところありません。

転がりに関しては『AGIREST FAST』に部がありますがちょっと劣るかなくらいの感覚です。

これでカスタムも一段落しましたが、またカスタムしたい場所が…
今年もカスタム沼にハマりそうです…

先週、BBとプーリーを交換して軽く走ってみて平均速度が2km/hほど上がりましたが、走った距離も短めなのと交換直後の高揚感でガンガンとはいかないですけど、ちょっと普通より回したので実際効果はどうなのか分からないので再び130kmほど走ってみました。

今日も安定の『さきたま古墳公園』をスタート

午前9時過ぎに出発。本日の目的地は茨城県つくば市にあるお気に入りのラーメン屋『麺や松辰』さん。この日は天気も穏やかでほぼ無風なのでテストにはうってつけです。

今日は気分を変えていつもと違うルートを走る事に。『中川』沿いを移動。ちなみにこの川は都内を流れている『中川』の上流です。

自宅を出たときは寒かったのでウィンドブレーカーを着込みましたが、気温も上がってきて暑いので公園で脱ぎました。

国道125号の『利根川橋』を渡り茨城県に入り、久しぶりに利根川左岸のサイクリングロードを境町まで南下しつくば市方面へ。この場所は圏央道の側道。

常総市の『豊田城』
お城の形をした公共施設です。

12時過ぎに目的地のラーメン屋へ

お気に入りのラーメン屋『麺や松辰』さん。ここまで65km程走りましたがやはり平均速度が2km/ｈ程速くなっています。ちょうど前日にセカンドバイクに乗ったのでペダリングの軽さがより顕著に感じます。

具体的に大きく違いを体感できるのが緩い坂道を上った時です。今までは進むにつれてペダリングが重くなり失速していましたが、BB交換してからは失速せずにそのまま踏み切れる場面が多くなりました。

本日は『辛みそラーメン中盛と焼き餃子』
ちなみに大盛にすると麺だけで400ｇ以上あります。

道の駅 常総

せっかくここまで来たので小貝川にかかる冠水橋を渡り『道の駅 常総』へ寄り道。

お土産は霞ケ浦産の『しらうお干し』と思わず￥594と安いから買ってしまったメロン…
大きなサドルバックあるので無問題です(笑)

[ysid 4710069682562]

￥9,900(税込)

『境川大橋』からの利根川。帰りは南風なのでほぼ横風。

『防災ステーションごか』で鼻をかみたくて休憩。冬場は鼻水が垂れてきて困るのですがなんか良い方法が無いか模索中…

16時過ぎに『さきたま古墳公園』
いつもより30分以上速く戻ってきたので日が暮れなかった。

コチラのブログでは、まだ半信半疑で紹介しませんでしたが『SUGINO BB』に交換して良かったです。

[ysid 4582412157818]

￥15,070(税込)

 今年はもう1回ライドに行けるかな…