【FOCUS】大特価の最新フラッグシップが入荷！しかも2台！【IZALCO MAX】
by: 京都店

 

 

 

 

 

 

 京都店フルヤです。

 

 

 

 

先日、ドイツブランドFOCUSのフラッグシップ、IZALCO MAXが入荷して参りました！

しかも2台！そして2台ともDi2搭載です！それでは早速見ていきましょう。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

FOCUS IZALCO MAX DISC

 

写真上 : ’21モデル, Sサイズ(身長170cm前後) , ホワイト/ネイビー , ULTEGRA Di2, MAVIC KSYRIUM PRO CARBON UST 仕様

 

定価¥760,000+税

 

写真下 : ’20モデル, Lサイズ(身長180cm前後) , ブラック/グレー, DURA-ACE Di2, FULCRUM RACING 400 DB仕様 

 

定価 ¥798,000+税

 

 

 

いずれも大特価！ASK！

 

毎度のことながら詳しい価格が出せませんので、お問い合わせ、ご来店をお願い申し上げます。申し訳ありません。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

まずは2台に共通するフレーム周りから見てゆきましょう。

 

 

 

 

 

 

設立が1993年と、比較的若いブランドであるフォーカス。そのオールラウンドレーサーであるIZALCOシリーズのフラッグシップモデルがIZALCO MAXであり、こちらは2020年に発表されたばかりの完全新作です。

 

 

 

 

 

2014年にそれまでのトップモデルIZALCO TEAM SLに代わるかたちで登場したIZALCO MAXは、フレーム重量750gという軽量さを武器に登場し、スポンサードチームであったAG2Rによって、パリ～ニース総合優勝をはじめグランツールでの幾度もステージ優勝を飾ったライトウェイトレーサーでした。

 

 

 

 

 

 

円形パイプをメインに使用し、エアロとは無縁の設計のまま5年間フォーカスのフラッグシップを担っていたIZALCO MAXですが、今回のモデルチェンジでエアロ、ケーブル内装、ディスクのみのラインナップと、一気にトレンドてんこ盛りの仕様にシフトしてきました。

 

 

 

 

 

 

 

 

モデルロゴもおしゃれでモダンな雰囲気に。

 

 

 

 

 

空力性能を重視したカムテール形状や小さくなったリアバックを取り入れながらも、直線的で無骨ささえあるデザインは前作と通じるところがあります。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

シートクランプはもちろん臼式で、スッキリとした形状。シートピラーは専用設計のD型形状で、そこに続くシートチューブも同様の形状。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

今回のモデルチェンジの目玉のひとつでもあるケーブル内装は、車体専用のカーボンステムにITMの汎用内装ハンドルを組み合わせる形なのですが、これがカッコいい。

 

 

 

 

各社様々な内装システムですが、このステムの造形は個人的にピカイチのカッコよさだと思います。

組み合わされるハンドルもITMのハイエンドX-ONEで、手前にオフセットされたブラケット部もありリーチは短め。えぐられたような形状のショルダー部は、ブラケットポジションの快適性を向上させています。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ハンドル裏側には少しケーブルが露出しているものの、ぱっと見はフル内装のようなクリーンなルックスですし、空力性能にもさほど影響はないとのこと。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Di2ジャンクションはダウンチューブに内装するタイプです。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

地味な点ながら注目したいのが、アクスルに採用されたフォーカス独自の”R.A.T EVO”。

これまでフレーム側の雌ネジにねじ込んでいたスルーアクスル先端の雄ネジを、R.A.Tではスルーアクスル先端をT字のフックとしてフレーム側の専用形状の受けに引っ掛けることでホイールの固定を行うという形式に。

レバーをたった90°ひねるだけでホイールの脱着が可能となっており、ホイール交換時間の大幅な短縮を実現すると同時に、従来のスルーアクスルよりも固定力が向上するという、スルーアクスルとクイックリリースのいいとこ取りのシステムになっています。

 

 

 

 

 

少し触ってみましたが、付け外しに多少のコツは要るものの、コツさえ掴んでしまえば付け外しは確かにスルーアクスルどころか通常のクイックリリースよりも楽なくらいで、固定力も充分そうでした。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2つの仕様の詳細についてですが、コンポーネントはそれぞれULTEGRA R8070 Di2とDURA-ACE R9170 Di2のフルアッセンブル。ハンドル周りやサドルなど小物は同一のアッセンブルで、大きい違いはタイヤ・ホイール周りになります。

 

 

 

 

 

 まずはブラック/グレーのデュラエース Di2モデル。こちらは2020年モデルとなるのですが、2021年モデルとフレームをはじめとしてモノは完全に同一。なのですが、年式が古いというだけで超大幅値引きになっています！

 

 

 

 

 

 

 

 

気になるホイール周りは、FULCRUM RACING 400 DBとVittoria ZAFFIROというチョイス。

これは率直に言っていわゆる完成車付属でありがちなアッセンブルですが、これはおそらくアップグレード前提でのもの。そしてハイエンドフレームに油圧電動デュラエースでこの価格を実現している大きな要因のひとつでもあります。

中途半端に良いグレードのものが付いているよりはむしろ良心的ではないかと個人的には思いました。

 

 

 

 

 

京都店ではディスクブレーキ用ホイールの取扱いも強化中で、カンパニョーロやジップ、マビックなど様々なメーカーのものを展示しておりますので、よろしければ同時にご検討ください。

車体との同時購入で取付工賃はサービスさせて頂きます！

 

 

 

 

 

 

 

 

 

さて、一方のホワイト/ネイビーのアルテグラDi2モデル。こちらは2021年モデルのため先のデュラエース仕様ほどの値引き幅ではないものの、それでも相当に安くなっています。

 

 

 

 

 

 

 

 

こちらはマビックのKSYRIUM PRO CARBON DISC USTに同じくマビックのYKSION PRO USTが付いたチューブレス仕様。

ホイールはバランスの良い35mmハイトで、軽量性と巡航能力を両立したモデル。更にマビックの新設計ハブ、インスタントドライブ360でメンテナンスも楽になっています。

 

 

 

 

Di2コンポとの組み合わせで、最初から完全体と呼べるバイクに仕上がっています。

 

 

 

 

 

 

ちなみにこちら、FOCUSのカタログを見ると、IZALCO MAX DISC 9のページに同一の仕様の写真があるのですが、カタログに載っているだけで本来販売のない仕様。事情がありそれがウチのお店に来ています。

他では買えない特別モデルです！

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

お客様の手で究極の一台に仕上がるデュラエース仕様と、手を入れずとも激速な状態で走り出せるアルテグラ仕様。

どちらもサイズさえ合えば間違いなく買いの車体になっています。各1台となっておりますので、ご検討の方はお早めにお願い申し上げます。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ご来店、お問い合わせ心よりお待ちしております。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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