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2021/04/18 18:54
さて、前回の記事でシクロクロスをご紹介しました。
前回の記事は こちら
今回はグラベルロードをご紹介します。
グラベルロードは数年前に登場したジャンルで
パッと見たらシクロクロスと似ていますが全くの別物。
こんなに人気が出てきたのは最近な気がします。
グラベルロードのメリットは
荒れた路面も砂利道も未舗装路も
ロードバイクよりも太いタイヤが履けること
やや上体の起きる設計などで
高い安定性と走破性に快適性も加わったことで
通勤通学の普段使いからロングライドまで
幅広くこなすことができるようになっています。
ここまでは前回ご紹介したシクロクロスと変わりません
それはダボ穴(ネジ穴)
フレームにキャリアやフェンダーを取り付ける穴があります。
より多くの荷物を運ぶことができるので
泊りがけのロングライドやキャンプもできます。
実際、去年のコロナの影響で増えた
スポーツ自転車需要とソロキャン需要に
ばっちり噛み合った結果、大きなブームになりました。
更にシクロクロスではレース規定で
33mmまでとなっているタイヤ幅も
グラベルロードなら30~45mmとかなり選べます。
オフロードを走り回るなら45mm
舗装路を走るなら30mm
オンロードもオフロードもまとめて行きたい方は
前輪はコントロール重視45mmのブロックタイヤ
×
後輪は機動性重視の35mmのノーマルタイヤ
など、好みに合わせて選べるのでかなり遊べます。
普段使い
+
キャンプにロングライド、ツーリングと
週末の趣味の幅も広がりますね。
この流行りに乗ったかたちで
当店でもグラベルロードの売り場が急拡大
在庫台数も大幅に増えました。
RIDLEY
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Sサイズ(170cm前後)
税込 374,000円
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乗って帰れたらラッキーくらいの感覚でお尋ねください
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オンロードよりもオフロードを多く走ることを考え
(オンロード30% / オフロード70%)
設計されたカンゾ アドベンチャー
フルカーボンフレームで完成車重量9.6kgと軽量
グラベルも軽さが正義です。
扁平させたトップチューブとシートチューブが
高い振動吸収性とコントロール性能を向上しており
長時間乗っていても疲れが溜まりにくく
ケーブル類を内装したことで水や泥で変速性能が損なわれず
油圧式ディスクブレーキであらゆる状況下で高い制動力と
高いコントロール性を実現しています。
シートステーも扁平しており
突き上げるようなあの痛ーい衝撃を吸収してくれます。
画像ではわかりにくいですがチェーンステーは左右非対称で
チェーンが暴れてチェーンステー接触を防ぎ
更に低重心化にも一役買っています。
タイヤも最大700×47cまで履けるだけでなく
ホイールを変えることで650Bも装着可能に
650Bにすると最大50mmまで太くできるので
もっとオフロードを攻めたい方は変えてもいいかもしれません
SHIMANO GRX 1×11
フロントをシングル化煩わしい変速トラブルから開放され
リアを11×42Tと大型化しており平地も山道も行けます。
ここ以外にもたくさんありますがダボ穴がたくさんあるので
たくさんの荷物をキャリアにつけてキャンプ
着替えを持って泊りがけのロングライドなど
充実の装備で挑めること間違いなし!!
ロードバイクをお持ちの方も
今までにないライド体験ができますよ!
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~コロナウイルス拡大防止の為の取り組みについて~
・入店前の手指の消毒にご協力お願いいたします
・納車の際は他のお客様と時間が合わないよう調整致します。ご希望の日時で承れない場合がございますので予めご了承ください