【RIDLEY】シクロクロスとグラベルの違い？圧倒的な乗り心地の良さカーボングラベル
by: 京都店

 

 

 

 

 

さて、前回の記事でシクロクロスをご紹介しました。

前回の記事は こちら

 

 

今回はグラベルロードをご紹介します。 

 

 

グラベルロードは数年前に登場したジャンルで

 

 

パッと見たらシクロクロスと似ていますが全くの別物。

 

 

こんなに人気が出てきたのは最近な気がします。

 

 

 

 

グラベルロードのメリットは

 

荒れた路面も砂利道も未舗装路も

ロードバイクよりも太いタイヤが履けること

やや上体の起きる設計などで

高い安定性と走破性に快適性も加わったことで

通勤通学の普段使いからロングライドまで

幅広くこなすことができるようになっています。

 

 

ここまでは前回ご紹介したシクロクロスと変わりません

 

 

それはダボ穴（ネジ穴）

 

フレームにキャリアやフェンダーを取り付ける穴があります。

 

より多くの荷物を運ぶことができるので

泊りがけのロングライドやキャンプもできます。

 

実際、去年のコロナの影響で増えた

スポーツ自転車需要とソロキャン需要に

ばっちり噛み合った結果、大きなブームになりました。

 

 

更にシクロクロスではレース規定で

33mmまでとなっているタイヤ幅も

グラベルロードなら30～45mmとかなり選べます。

オフロードを走り回るなら45mm

舗装路を走るなら30mm

オンロードもオフロードもまとめて行きたい方は

前輪はコントロール重視45mmのブロックタイヤ

×

後輪は機動性重視の35mmのノーマルタイヤ

 

など、好みに合わせて選べるのでかなり遊べます。

普段使い

＋

キャンプにロングライド、ツーリングと

週末の趣味の幅も広がりますね。

 

 

この流行りに乗ったかたちで

当店でもグラベルロードの売り場が急拡大

在庫台数も大幅に増えました。

 

 

 

RIDLEY

 

KANZO　ADVENTURE

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（ワイズロードオンラインで今すぐ予約できます。）

 Sサイズ（170cm前後）

 

 

 税込　374,000円

 

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2021年4月25日までに現金でご購入の方に限り

 

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2021年4月25日までですよ！

 

 

こちらの車体は早い時間に着ていただければ即納可能です！

 

場合によってはご希望に添えないこともございます。

 

乗って帰れたらラッキーくらいの感覚でお尋ねください

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オンロードよりもオフロードを多く走ることを考え

（オンロード30％　/　オフロード70％）

 

設計されたカンゾ アドベンチャー

フルカーボンフレームで完成車重量9.6kgと軽量

グラベルも軽さが正義です。

 

 

扁平させたトップチューブとシートチューブが

高い振動吸収性とコントロール性能を向上しており

長時間乗っていても疲れが溜まりにくく

ケーブル類を内装したことで水や泥で変速性能が損なわれず

油圧式ディスクブレーキであらゆる状況下で高い制動力と

高いコントロール性を実現しています。

 

 

 

シートステーも扁平しており

突き上げるようなあの痛ーい衝撃を吸収してくれます。

 

画像ではわかりにくいですがチェーンステーは左右非対称で

チェーンが暴れてチェーンステー接触を防ぎ

更に低重心化にも一役買っています。

 

タイヤも最大700×47cまで履けるだけでなく

 

ホイールを変えることで650Bも装着可能に

650Bにすると最大50ｍmまで太くできるので

もっとオフロードを攻めたい方は変えてもいいかもしれません

 

 

 

 

SHIMANO　GRX １×１１

フロントをシングル化煩わしい変速トラブルから開放され

リアを11×42Tと大型化しており平地も山道も行けます。

 

 

 

 

ここ以外にもたくさんありますがダボ穴がたくさんあるので

たくさんの荷物をキャリアにつけてキャンプ

着替えを持って泊りがけのロングライドなど

充実の装備で挑めること間違いなし！！ 

 

 

 ロードバイクをお持ちの方も

今までにないライド体験ができますよ！

 

 

気になる方は今すぐチェック！

 

 

ぜひお問い合わせください！

 

 

おまちしてます～

 

 

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京都店は 5/15(土) ~ 5/23(日)

 

 

 

 

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ワイズロード京都店が紹介されました

 

 

 

 

 

 

 

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