エントリーグレードのブレーキを１０５にして乗り心地アップ。
by: 京都店

どうも京都店吉野です。

今回はリムブレーキのロードバイクのお話です。

完成車は少しでもコストを削減して、
少しでも安く提供しようとクランクやブレーキなど
変速にあまり関係のないパーツのグレードを下げることで
お安く仕上がっていることが多いです。

「１０５完成車」と書いていてもクランクが、ブレーキが違う！

なんてことがよくあります。

フレーム、ホイールに次いで目立つクランクが社外品・・・
というのもなんだか味気ないものですが

クランクに関しては社外品でも変速しますし
ほとんど誰も気にしません。
大切なのはきちんと変速するということ。

どうしても見た目が気になるなら後から交換すればいいんです。
クランクなんかは簡単に交換できますので。（シマノ→シマノの場合）

個人的な意見ですがブレーキは交換したほうがいいんじゃないかと思います。

おすすめは１０５グレードへの交換！

SHIMANO ( シマノ ) ブレーキ本体 105 BR-R7000 前後セットブラック

SHIMANO　BR-R7000（前後セット）　12,163円

フロントのみ　6,705円 / リアのみ　5,609円　

重量　379g（ペア）

昔からやっている人は多いカスタムです。

例えば、社外品のエントリーブレーキキャリパーから１０５にブレーキキャリパーをアップグレードすると制動力が強くなるというものです。誤解がないようにお伝えするなら社外品のブレーキが効かない！ということではなく、１０５のブレーキキャリパーは剛性が高く、強い力が掛かっても変形しにくいこと、構造的に105以下の同社のブレーキよりも更に軽い引きで同等かそれ以上の制動力を得られるといったものです。ロードバイクはスピードの出る乗り物で慣れた方なら原付の法定速度を超えることがあります、自動二輪のような丈夫なプロテクターや頑丈なヘルメット、自動車のエアバッグのような衝撃吸収システムもありません。生身に着用義務のない樹脂と発泡スチロールの緩衝材でできたヘルメットだけで身を守ります。（ヘルメットの着用努力義務はある）

自転車に限った話ではありませんが危険予測、回避というのは必要なんですが、そこで制動力が大切になってきます。
万が一の時を考えると制動力の強いブレーキの方がいいと１０人に聞けば９.８人は言うでしょう。平坦だけでなく山を登ったり下ったりする以上、自転車のブレーキは自分の命にも他人の命にも関わる重要なパーツです。

なので１０５のブレーキキャリパーのように最上位モデルの流れを汲んだものに変えた方がより安全です。

ブレーキをしっかり効かせた状態で自転車を前に押そうとすると皆さんの自転車はどうでしょうか？ズルズルと引きずられるように進んだりしませんか？これはブレーキ本体のストッピングパワー不足もあるかもしれませんが汚れ、メンテナンス不足の可能性もあります。

同じように１０５のブレーキを効かせた状態で押してもビクともしません。後輪が浮くくらいの力で押してもです。

もちろん１０５などのブレーキを使っていてもメンテナンスしていなかったり、リム面が汚れていたりすると社外品ブレーキと大差なくなってしまいかねないので基本的なメンテナンスはとても大事です。

それだけでなくブレーキの効きをレバーの握りで細かく調整しやすく、スピードのコントロールもできるので、サイクリングを楽しみたい方にも非常におすすめです。

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