キャノンデール最新１８年モデル　生まれ変わったSYNAPSE大解剖SP
by: 関

皆さんこんにちは　Y’ｓRoad松山店　関です。

 

 

 

 

 

 

先日発表になったキャノンデールの最新モデルを紹介します！

 

 

 

 

 

 

 

 

今回では新型シナプス。

 

 

 

 

 

 

次回でD12のカラーオーダーをご紹介します。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 今回の目玉はなんといっても、フルモデルチェンジしたシナプス！

 今回フルモデルチェンジを果たしたシナプス。

 

 

 

 

 

 

 

パッと見は正直、前作からスゴク変わった！　という事は無い様に見えますが、、、

 

 

 

 

 

 

 

 

詳しく見ていくと、様々な箇所が改良されているのでご紹介します。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

そもそも前作シナプスってどんなバイクか、簡単に言うと、、、

 

 

 

 

 

 

 

乗り心地が良く、定速巡行やロングライドを快適に走れる自転車。

 

 

 

 

 

 

というイメージがありました。（実際に乗ってみても）

 

 

 

 

 

 

 

実際に乗られているお客様から、よく聞くのは、確かに普段乗っているときは別のメーカーのトップモデルより格段に楽に進む。

 

 

 

 

 

 

 

しかしフレームが柔軟で、乗り心地がいいのがあだとなって登りなど高負荷の時はもたつくと。

 

 

 

 

 

 

 

普通は、これはエンデュランスバイクだから、仕方のないことと、あきらめてしまう所です。

 

 

 

 

 

 

 

 

しかしキャノンデール、今回本気でここを改善しに来ました！

 

 

 

 

 

 

 

 

フレームの剛性と快適性。

 

 

 

 

 

 

 

相反するこの2つをいかに両立させるのか、、、

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

まずは快適性。

1番の特徴は、

 

 

 

 

 

 

SAVEマイクロサスペンション　と名付けられた特徴的な後三角！

 

 

 

 

 

 

 

後輪を支える4本のパイプが扁平になっていて、積極的にこの部分をしならせることにより、振動や突き上げを緩和！

 

 

 

 

 

 

 

これと同じ考えでBB周りやシートチューブ等フレーム全体がデザインされていて、

 

 

 

 

 

 

シートポストまでもがしなり易い様、他のメーカーより細いものが使われています。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

それに合わせ、シートポストを固定するクランプも内蔵式に、

 

 

 

 

 

 

これでより、フレーム全体をしならせ、振動を吸収することが出来ます！

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ここまでは前作からの改良の部分がほとんどですが、剛性面は新しい試みがたくさん詰め込まれています！

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

まずはカーボンの組合せなどによって、フレームの剛性をUP!

 

 

 

 

 

 

 

メーカーによれば、なんと、レーシングモデルのスーパーシックスと同程度まで剛性を高くしているそうです！

 

 

 

 

 

 

 

 

さらに、ジオメトリ（寸法などの設計）を新しいものにしているのですが、

 

 

 

 

 

 

一般的なエンデュランスバイクは、

 

 

 

 

 

 

 

前傾姿勢を緩めるためにヘットが長く、

 

 

 

 

 

安定性の為にヘット角が寝ていたり、、、

 

 

 

 

 

 

 

 

簡単にいうと、安定はするけどコーナリングしにくいし、前傾が緩すぎてスピードも出しにくい 。

という事です。（キャノンデール的には）

 

 

 

 

 

 

 

 

 

今回の新設計では必要に応じて、適度な前傾が取れ、コーナーでの反応もいいような設計になっています！

 

 

 

 

 

 

とはいっても、レーシングモデルのスーパーシックスやCAAAD12とはまた違う設計で乗りやすいので、ご安心を！

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

さらに、さらに！

 

 

 

 

 

 

キャノンデールはもう一つの大きな課題を解決しています。

 

 

 

 

 

 

それは、、、

 

 

 

 

 

 

 

 

 

サイズごとの乗り心地の違いを解消！

 

 

 

 

 

 

 

 

ロードバイクは体格に合わせて、細かくサイズが分かれています。

 

 

 

 

 

 

 

ただ、せっかく最高のバイクを設計しても、単純にバイクを拡大・縮小するようにサイズ展開を作っていると、

 

 

 

 

 

同じ車種なのに、サイズごとに乗り心地が違うという事が起こります。

 

 

 

 

 

 

 

 

なので、今回のシナプス。

 

 

 

 

 

 

 

 

サイズごとに、、、

 

 

 

 

 

 

 

・リアのSAVE機構の形状

 

 

 

 

 

・ヘットのベアリングサイズ

 

 

 

 

 

・ダウンチューブ径

 

 

 

 

 

・シート角

 

 

 

 

 

・フロントフォーク、、、

 

 

 

 

 

 

など、様々な箇所がそのサイズごとに最適化されているので、身長の高い人も、低い人も、等しく最高の乗り心地を味わえるわけです！

 

 

 

 

 

 

 

 

 

レースがメインではないけれど気持ちよく走るオールラウンドモデルが欲しい！

 

 

 

 

 

 

長い距離を快適に楽しく走りたい！

 

 

 

 

 

 

アルミモデルからの乗り換えで、軽くて快適なモデルがいい！

 

 

 

 

 

 

レース用以外のサブバイクに！

 

 

 

 

 

 

太いタイヤ＆ディスクブレーキで路面を気にせず、荒野をひた走るなんて使い方もできます！

 

 

 

 

 

 

 

 

スーパーシックスと同程度の剛性を持ちながら、より快適。

軽量アルミモデルのCAAD12より軽量。

 

 

 

 

 

 

より、走れるようになって生まれ変わったシナプスは、

 

 

 

 

 

 

 

アルテグラ　　　　　　　　　　27万円

 

 

 

 

 

アルテグラ　ディスク仕様　　　34万円

 

 

 

 

 

105　　　　　　　　　　　　　24万円

 

 

 

 

 

105　ディスク仕様　　　　　　28万円

 

 

 

 

 

アルミモデル　ティアグラ　　　12万5千円

 

 

 

 

 

 

となっております！！

 

 

 

 

 

 

 

気になった方はぜひY’sRoad松山店へ！！

 

 

 

 

 

 

（お渡しできませんが）最新カタログご覧いただけます！

 

 

 

 

 

 

 

キャノンデールの洗脳教育を受けた、もとい、素晴らしさを再確認した関が、ご案内させたいただきます！

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Y’sRoad　松山 エミフルMASAKI 

愛媛県伊予郡松前町筒井850番エミフルMASAKIエミアミューズ1F

TEL：089-984-4835

 

 

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