みなさんこんにちは。Y’s Road松山店　関です。

今回ご紹介するカスタムは、、

これらのパーツを使って、

より速く！

より快適になるスーパーカスタムを施していこうと思います！！

一番目立つのは、

RIDEAのビックプーリー　C38

青い筒がスギノのセラミックBB

黄金に輝くKMC　X11　ELチェーン

それぞれじっくり解説していきます！

これがベース車体

DE R♡SA　　IDOL

ノーマル状態　この状態を覚えておいてくださいね！

まずはBB交換

もともとついているBBを叩き出します。

取り付け時に、緩んだり、音鳴りしないように粘度の高いグリスを入れているので、なかなか外れませんでしたが、2人がかりでなんとか摘出。

もとついていたのもスギノのセラミックBBですが、新しいものとは形状が異なります。

下側のBBはパワースリーブタイプで、従来の圧入BBが左右から挟むことで、押し込んで圧入されるのに対し、

パワースリーブタイプは、BB自体にネジが切ってあり、締め込むことで圧入されていきます。

この構造により、圧入が緩みにくく、音鳴りなり等のトラブルが起きにくい構造になっています！

BBシェルやクランクシャフトは予め清掃。

BBの圧入部分には異物の侵入を防ぎ、緩み止めの効果もあるブレーキプロテクターを塗布、

ネジ部は固着防止でプレミアムグリスを塗っています。

固定には専用工具が必要。

ネジきり式のBBのように締め込んでいきます。

完成！！

次はビックプーリーです。

ビックプーリーは付けるだけで駆動抵抗が減り、同じ力でも速く走れる魔法のパーツ！

プーリーにセラミックベアリングが入っていて、回転が軽くなる効果と、

歯車が大きくなる事で、チェーンの通り道が緩やかになり駆動抵抗が減る

歯車の回転数が減り抵抗が減る

3つの効果で快適に走れます！！

プーリーが大きければその効果も多きはずですが、変速性能の低下など不安要素も大きくなります。

RIDEAは他メーカーよりラインナップが多く、大きなプーリーが多いのが良いですね！

C38は人気機種で、

上が変速性能を考慮して13T

下が抵抗の少ない大径の18Tという組み合わせ。

脱落防止に下の歯車はナローワイドになっている！！

（刃先が太い箇所があり、チェーンに食い付く）

早速取り付けてみよう！！

まずはRDを分解。

並べるとこんなに違います！

これは効果も大きそうですね！！

取り付けるとこんな感じです！

これを車体に取り付けてチェーンを張ると、、、

何とカッコイイ！！

KMCのチェーンは非常に剛性が高く、踏み込んだ力をダイレクトに伝えてくれます。

体格のいいかたや、スプリンター・クライマーには特にオススメです！

完成した車体がコチラ！

カスタムしたのが一目瞭然！！

→

セラミックBB・ビックプーリー・KMCチェーンによって、駆動抵抗は可能な限り低減されています。

ロングライドで体力を温存したり、同じ力で漕げばより速く走れるハズ！！

特に、高速巡行時や負担の蓄積するロングライドで効果を発揮します！

今回のように社外パーツを使う場合は、変速性能が落ちる場合がありますが、今回は非常に良好な様です(*´▽｀*)

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