今年5月に購入して以来、愛用中のブロンプトンM6Rは2018年モデル。

 2018年モデルと2019年モデルは基本的に同じですが、わずかに変わっている所もあります。

たとえばシリアルナンバーが刻まれたプレート。

2018年モデルはシルバーですが、2019年モデルはブラックに変わりました。

そしてもうひとつ変わったのがブレーキシュー。

2018年モデルは軸とゴムが一体のタイプですが…

2019年モデルでは、2017年モデルと同様のシューホルダー（フネ）を使うタイプに戻っています。

そんなの大して変わらないんじゃないの？

と思われるかもしれませんが、実際に乗ってみると一体型のブレーキシューは制動力が明らかに劣ります。

またブレーキの鳴きも発生しやすくなりました。

ブレーキキャリパーは共通なので、ブレーキシューだけ買い替えたいところですが、シュー単品の取り扱いがなかなか始まらず…。

だましだまし乗っていたら、ようやく取り扱いが始まったので、さっそく取り寄せました。

BROMPTON PAIR OF REPLACEMENT BRAKE PADS　￥3,500-（税別）

シュー本体をよく見ると、"BROMPTON by SwissStop"のロゴが！

2019年モデルの車体に使われているシューは黒色でロゴなしですが、アフターマーケット品は仕様が異なるのでしょうか？

見たところ、コンパウンドは市販されているBXP のようですね。

"BROMPTON"ロゴの左側に"Flash Pro"とありますが、"Flash"はシマノ/スラム互換、"Pro"は通常の厚さのブレーキシュー、という意味です。

ちなみにカンパ用は"RACE"、ワイドリム用の薄いタイプは"EVO"となります。

一体型のブレーキシューを取り外したところ。

鳴きが発生しやすいのを認識しているのか、自動的にトーインをつけるための突起が制動面に付いています。

しかし、これを利用してもウェットコンディションでは結構鳴きますし、トーインをつけたことによって、ブレーキタッチがスポンジ―になってしまうという難点も。

前後とも交換していきます。

交換完了！

この後実際に乗ってみましたが、カッチリしたタッチになり、制動力が明らかに向上しました。

巡行から完全停止までの制動距離が、2/3ぐらいに縮まった感じです。

トーインなしですが、鳴きも全く起こっていません。

スポーツ自転車にはよく効くブレーキが欠かせません。

スピードを出すには、ブレーキがそれに見合った制動力を備えている必要があります。

また長距離を走るにあたってブレーキが十分に効かなければ、腕の力でカバーすることになり、すぐ疲れてしまいます。 

ちょっとしたカスタムですが、2018年モデルのブロンプトンを所有されている方にはオススメですよ～

ワイズロード松山店は、店長以下ブロンプトン愛用者多数！ 

複数台所有しているスタッフもおり、様々なカスタムができますので、何でもご相談ください。

ご来店をお待ちしております！ 

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