TV版も結構エゲツない描写がありましたし、前評判を聞いて覚悟して行ったつもりでしたが、想像以上に心をえぐられました…。

映画としての出来はすばらしいので、未見の方はTV版を予習したうえでご覧になることをおすすめします。

あとナナチはかわいい。 

昨年12月に購入したものの、ブログに載せられていなかった新車をご紹介します。

TREK Fuel EX 5　￥255,000-（税抜）

トラベル量がフロント:140mm、リア:130mmのトレイル向けフルサスです。

Mサイズ以上はホイールサイズが29インチ。

2020年モデルからタイヤクリアランスが拡大され、29×2.6インチのタイヤが装着可能になりました。

BOOST規格なので、エンド幅はフロント110mm、リア148mm。

29インチという大径ホイールながら、高い剛性を備えています。

昨年あたりから主流になりつつある、トラニオンマウントのリアサス。

ユニット下部にリンクを設けるFull Floaterと比べてシンプルな構造になり、剛性も向上しています。

廉価版のためThru ShaftやRE:aktivは搭載されていませんが、無駄な動きがなく、FuelシリーズのルーツがXCバイクにあることを感じさせます。

ちなみにこのサスユニット、ネガティブエアを増量したDEBON AIRを採用しています。

商標の関係からか日本語版カタログでは「デボンエアー」と表記されていますが、これは「デボネア」って読んじゃいますよね…？

そして思い浮かべるのは、三菱車よりアニメ版レイアース……！

ヘッドにはトレック独自のKNOCK BLOCKを採用。

ハンドルが一定以上切れない構造になっており、29erでありがちな、ブレーキレバー等がトップチューブに当たるのを防いでくれます。

 またフォークのクラウンが当たる心配がないので、ダウンチューブがストレートになり、剛性が向上しています。

万が一に備えて、バンパーもしっかり付いていますね！

アンダーガードも付いて、飛び石対策は万全です。

元々はシマノ・デオーレ組みで1×10の完成車ですが、手持ちのM8000系XTで1×11化済み。

RACE FACEのクランクは11速対応なので、そのまま使っています。

純正のグリップは少し太く感じられたので、同じボントレガーのXR Elite Gripに交換しました。

ボントレガーはパーツが豊富に揃っているので、他にもいろいろ試してみたいですね～

フォワードジオメトリに29インチホイール、BOOST規格、トラニオンマウント、ドロッパーポストと、トレンド全部乗せの1台。

27.5インチホイールが主流だった頃と比べて、格段に進化しているのをひしひしと感じます。

今後も乗り込みつつカスタムしていきますので、ご期待ください！

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