みなさんこんにちは。Y’s Road松山店　関です。

今回はフォーカス　イザルコをスラムの1×コンポで組み立てます！

1×（ワンバイ＝フロントシングル）のコンポーネントは近年ロードバイクでも広がっていて、軽さ・シンプルな操作が人気で、特にグラベルやヒルクライムで使う人も多いです。

そんな1×コンポをいっきに身近にしたのがSRAMでほぼすべてのグレードに1×モデルがラインナップしています。

このバイク実は元アルバイトスタッフの愛車！

就職した後はお客様として来てくれました！！

元々こんなフル装備のバイクでしたが、しばらく乗らない期間があったりして、パーツを奪われ（？）今はフレーム状態です。

今回はエントリーグレードのSRAM　APEX1を使って1×11速で組み立てます。

要望としては悪路走行も可能なグラベル風カスタムという事でしたが、フレームの設計はバリバリのレーシングフレームなので太いタイヤは付きません！

タイヤは26C、各パーツをツーリング向けパーツで組むので、荷物を積んでのキャンプツーリング可能なオールロード風カスタムになりそうです。 

フレームは5年くらい？前のIZALCO MAX

軽量でオールラウンド。

ヒルクライムにも強いレーシングモデル。

さすがのめちゃかる760ｇ！！

フレームの状態はまずます。

走行に関わる大きなダメージはありませんが、キズが気になります。

塗装の欠けたあとがなぜか黄色で補修されている、、、

まずはフォーミングマルチクリーナーでフレームの汚れを落とします。

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納期に余裕があるのでキズが目立たないように磨いちゃいましょう！

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大分目立ちにくくなりました！

満足。。。

次にヘッドベアリングをチェック。

ベアリングは錆びこそないものの、内部のグリスはすっかりいなくなり、シールが変形してばらけかかっていました。

幸い、ちょっと手入れすれば使えそうなので今回は再利用。

次回のオーバーホール時には交換しましょう。

汚れたベアリング

ボールをリテーナー（黒い部分）から外すと絶対無くす自信があるのでそのまま丁寧に洗浄しました。

しっかりグリスアップして組み戻します。

車輪はデュラエースC24

外観の掃除とフレ取り。

BBはPRAXISのGXP用

ここからコンポを組み付けていきます。

これから流行しそうな1×コンポですが、普段触る機会はまだあまりありません。

今回は互換やチェーン長など勉強させてもらいました。

と言っても調整はフロントが無い分簡単です。

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フロントシングル化で使わなくなったFD用のワイヤーリードは埋め立て。

キャップはちょうどよいものが無かったので自作。

タイヤはパナレーサー　グラベルキング　26C

ホントは28Cを付けたかったんですが、テストで履かせた25Cでもこのクリアランスの狭さ、、

28Cはフレームと接触するリスクがあるので断念。

今後、チューブレスタイヤ/ホイールに交換する事で同じ26Cでも格段に乗り心地や耐パンク性、走破性を向上できます。

ペダルはツーリング用ペダルの定番。

三ヶ島　シルバンツーリング

変わる事のないクラシカルな外観ですが回転性能はシマノの上位モデルに負けません。

三ヶ島ペダルは3000円台のモデルまでほぼ全て国産です。

完成したバイクがこれだ！！

最新の1×コンポとクラシカルなツーリングパーツが対照的な仕上がりに！

シンプルさと高級感が共存する不思議なテイストです。

悪路走行に適したハ字型の幅広ハンドルとクラシカルで落ち着いた革のバーテープ。

サドルはセラ・アナトミカ　X2　ツールレザーカラー

新品とは思えない味わい深い革の質感！

座面が大きくしなる事で快適性を増していて、メーカー曰くソファーのようだとか。

タイヤはブラウンカラーでサドルとマッチ。

よりクラシカルな雰囲気に。

フロントシングルなので左レバーはシンプル。

シンプルなようでよく見るとメカメカしいスラムの1×コンポ。

フロントシングルによって操作がシンプルになり、より直感的にシフト操作することが出来る上に、フロントのチェーン落ちのリスクも減ります。

軽量化やメンテナンスのコストダウンの効果もあります。

フロントのチェーンリングの歯は交互に厚みの違うナローワイドでチェーンが落ちにくくなっています。

チェーンリングは42T

スプロケットは11-36T

一番軽いギア比は1.16

これは一般的な、フロント50-34Tリア11-28Tの最小の組み合わせ、34-28のギア比1.21よりも軽いので使い勝手の良い組み合わせかと思います。

激坂や荷物を積んでのツーリングなど、より軽いギアが必要になれば11-42Tのスプロケットに交換しましょう！

デメリットとして、ギアの一番軽いところは変わりませんが、重いギアが減り、段数が減る事でケイデンスの微調整がしにくくなります。

45ｋｍ/ｈを越える高速巡行や密集した集団走行を頻繁にする方には従来のフロントダブルがオススメ。

のんびりゆっくり走ったり、使うギアの重さが大体決まっていれば操作がシンプルで軽量なフロントシングルのカスタムはオススメです。

フレームの美しい艶も復活！

元のレーシーなバイクから生まれ変わった「オールロード」なイザルコ。

またたくさん乗ってあげてください～♪

今回のカスタムはもろこみで15万前後。

ご興味ございましたらテックコーナー　関までご相談ください！！ 

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