先日東京で行われたワイズロードのスタッフ試乗会の様子をお伝えしていきます。

毎年次々と新しいモデルが発売されるスポーツバイク。

いくら自転車屋さんでも最新モデルはスペックしか情報がありません、、

今回、多数のメーカーさんのご協力を得てたくさんの商品を試す機会をいただきました！

限られた時間ではありますが、可能な限りたくさんの商品を「実際に使った感想」とともに紹介していきますので是非ご覧ください！！

ちなみにインプレをお伝えするうえで重要な私の体格は

身長174　体重56　FTP240前後　となっております

＃0-1 初の飛行機輪行に挑戦!！ いざ東京へ！ 

＃1 今年のコスパ最強モデル⁉ 性能もお墨付きのRP8! 

2回目に紹介するのは、来年のツールが楽しみなこのモデル！

COLNAGO　V4 Rs

フレーム　  ¥891,000

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一見、前作V3とそっくりに見えますが、ヘッドやフォークをはじめ多くの部分が進化していて、より完成度が高まっています。

見た目的にわかりやすいのがダウンチューブのくぼみ。

ボトルケージをつけた状態で風の抵抗を受けにくくするための工夫。

ハンドルは独自規格の一体型カーボン製。

ハンドルも一体設計とすることでさらに空力を高め、デザインもすっきりとしたものに。

V3RSではステム裏で一瞬露出していたホース類も、、 

一切露出しないスッキリとしたものに！

BBは近年増えつつあるT47を採用。

コルナゴは以前から、ヘッドやBBなど普段メンテナンスできない部分も耐久性を犠牲にしない設計をしてくれるメーカーです。

T47もネジ切り式で信頼性が高いとされています。

早速乗ってみると、コルナゴらしい剛性感あふれる乗り心地！

踏んだ分ガシガシ加速してくれるので、レース系の競技なら何をやっても気持ちよく走るでしょう！！

一体型ハンドルも試乗中はいい意味で意識することがなく、ハンドリングや剛性もバッチリでした。

空力性能もよく、気持ちよく巡航できますが、空力特化というよりはバイクの一体感、剛性バランスからくる力強い加速がこのバイクの持ち味に感じました。

V4で登坂したら気持ちいいだろうなと容易に想像できます！！

バリバリのレーシングバイクなので乗り心地よりも加速感を優先した設計に感じますが、最新モデルらしく32Cのタイヤまでつくので、タイヤ幅や空気圧をカスタマイズすることで剛性を損なわずに快適性を高めたり、遊びの幅も広がりそうです！

データ的にも V3 Rsより47ｇの軽量化

50ｋｍ/ｈで27.7Ｗの節約と結果が出ています！

常にレースとともに歩んできたコルナゴ生粋のレーシングフレーム。

V4 Rs

V3 Rs譲りの性能をさらに高めた完成度の高いバイクでした！

今年のレースもUAEチームが楽しみですね！！

コルナゴのことならワイズロード松山店にお任せください！

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