先日東京で行われたワイズロードのスタッフ試乗会の様子をお伝えしていきます。

毎年次々と新しいモデルが発売されるスポーツバイク。

いくら自転車屋さんでも最新モデルはスペックしか情報がありません、、

今回、多数のメーカーさんのご協力を得てたくさんの商品を試す機会をいただきました！

限られた時間ではありますが、可能な限りたくさんの商品を「実際に使った感想」とともに紹介していきますので是非ご覧ください！！

ちなみにインプレをお伝えするうえで重要な私の体格は

身長174　体重56　FTP240前後　となっております

＃0-1 初の飛行機輪行に挑戦!！ いざ東京へ！ 

＃1 今年のコスパ最強モデル⁉ 性能もお墨付きのRP8! 

＃2 COLNAGOの進化が止まらない! V4 Rs試乗インプレ

3回目に紹介するのは、史上最速との呼び声も高い、、

 TREK　MADONE SLR

デュラエースDi2仕様　¥1,770,890

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特徴的なのが後ろに突き出たシートチューブと、、、

フレームに設けられたトンネル！

ISO FLOWという構造で、

従来のTREK独自の振動吸収システムISO SPEEDはトップチューブやシートチューブを分離したり2重構造にすることでフレームのしなりを大きくし、快適性を高める構造でしたが、複雑で、若干重く、メンテナンスに手間がかかりました。

ISO FLOWでは形状と素材自体のしなりを利用するので、軽さ、メンテナンス性が格段に向上しました。

デザイン的にもぐっとくるものがあります。

BBは広まりつつある新規格T47

そしてBB周りのこのボリューム！！

すさまじい加速感が期待できます！

専用の一体型ハンドル！

早速乗ってみましたが、まず、加速の力強さ！

力強く踏み込んでも安定して受け止めて素早く加速してくれます。

剛性は高いものの、僅かにしなり、反発しすぎることなく気持ちよく加速します。

ダンシングやコーナリングでも重心の位置がよく、スムーズにバイクを倒しこむことができました。

特にコーナリング性能は他のバイクより安心して突っ込める感覚があります。

剛性もさることながら快適性も必要十分。

ISO SPEEDと比べれば若干劣りますが、そもそもレーシングバイクにそこまでの快適性が必要だったのかとも思います。

ISO FLOWはシートチューブがしなることで路面の振動をマイルドにしてくれます。

短い距離の試乗ですが、十分実感できるほどなので、長距離のライドやレースでも、剛性を発揮しつつ終盤まで体力を温存することができるでしょう。

ISO SPEEDからISO FLOWになったことでむしろフレームの一体感（加速やコントロールのしやすさ）がより高まったように感じ、より戦闘的なレーシングマシンに進化したように思いました。

TREKはエアロフレーム・ワイヤフル内装ともにどのメーカーよりも早く取り組んできたメーカーだけあってエアロ性能は突出しています！ 

レース用のMADONE、EMONDAだけでなくエンデュランスのDOMANE、グラベルのCHECKPOINTまでエアロデザインで統一するほどの徹底ぶりです。

おかげで風のある中を高速で走っても全くストレスがありません！！

ここまでできるのもTREKの先進のシミュレーション技術と自社での各種実験、カーボン成型技術の合わせ技です。

最近ではほとんどのメーカーが空気抵抗を意識したデザインで、バイクを設計していますが、MADONEはその他多くの”ややエアロ”なバイクとは次元が違うエアロ性能で、なおかつ軽い！

史上最速といっても過言ではない最高のバイクです！！

 レースで記録を更新したい、とにかく速いバイクが欲しいならMADONEをお勧めいたします。

次回はTREK3本柱の1つ

空力と最高の快適性を両立するエンデュランスモデル、DOMANEを紹介します。

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