TREK EMONDA SL６

価格：￥444,400がなんと驚きの大特価（大人の関係でここでは書くことができないので店頭でご確認ください）
サイズ：54サイズ

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使いやすいEMONDA

TREKの展開の中では軽量なEMONDA。ヒルクライムレースではもちろんですがロングライドでもその軽さは脚を最後まで残してくれるでしょう。
また上位モデルのでEMONDA SLRとは違いカーボンのグレードを下げることで重量はわずかに増えますが価格を抑えることができ、フレームの硬さも柔らかく、走りやすい仕上がりになっております。
使用するカーボンは500 Series OCLV カーボン。

硬すぎず柔らかすぎず、重量もある程度抑えられた優れたカーボンです。

高い所も軽く！

SL5ではアルミのシートマストが採用されていますがSL6ではカーボンの物が採用。
自転車の高い所にあるものの重量を削る事でバイクを振りやすく、自転車の重心が下がるのでコーナーも安定して走る事ができます。

またシートマスト形式にする事で軽く、なおかつ剛性を高めております。
シートポストを切って高さを調整するISPとは違うのである程度高さを変更することができます。
また少し長いシートマストもあるのでサドル高の再現も多く出来るでしょう。

スッキリとしたけど整備性も◎

ワイヤーやブレーキホースはステムの下から内装するシステム。
空気抵抗を数Wでも削減するとともに美しい見た目を実現。
しかしフル内装にするとポジション変更や整備性が…
安心して下さい。EMONDAではステム下で内装するのでステムやハンドル交換、ワイヤー交換も簡単に！
空気抵抗の増加を最小限にしながらも整備性を確保しているので安心して走行できますね。
もちろん上位モデルで使用されているステム一体型ハンドルを使用するとより美しい仕上がりになります。
今の状態でも好みのハンドルやステムが選択できるのでカスタムのし甲斐がありますね。

フレームも重量は大きく増えることなくエアロっぽく。平地でもMADONEなどのエアロロード程ではないですがある程度空気抵抗も少なくする工夫がされております。

コンポーネント

コンポーネントはSHIMANOのULTEGRA 11s
上位モデルDURA-ACEの技術を活用したSHIMANOのセカンドグレードはレースではもちろんですが確実な変速がサイクリングの時も助けてくれるでしょう。
ブレーキも油圧のディスクブレーキは確実な制動力を弱い力で発揮してくれるので、ダウンヒルも安心して下る事ができます。
ヒルクライムではフレームの重量が、ダウンヒルでは油圧のディスクが乗り手を助けてくれます。

ハンドル周りもスッキリ

TREKと言えば…
BLENDRシステムですね。
何のことか簡単に説明するとハンドル周りがスッキリします。

分かりにくいですけど上の画像のようにステムから延長したアダプターを使用することでエアロハンドルでもサイクルコンピューターやライトがスッキリと付けることができますよ、というものになります。
ハンドルやその周辺がスッキリとするのでオススメです。

他にもセンサー類をスッキリ内装可能です。

ホイールもアツイ！

付属のホイールは Paradigm チューブレスレディーホイール。
よく回りよく進むホイールにチューブレスレディー対応と拡張性の高いホイールとなっております。
空気圧が下がり、パンクのリスクも軽減可能なチューブレスレディはレース以外でも恩恵を感じる事出来るでしょう。

BBは剛性、整備性◎

BBはT47を採用することで剛性にも整備性にも優れております。
プレスフィットBBのように圧入すると剛性も高く、重量も軽くなりますが外す時にカーボンフレームから叩き出すのでフレームへのダメージのリスクや再利用できないなど整備性ではデメリットが多くありました。
T47ではねじ切りBBとなっており、BBの着脱の良さなど整備性の大幅に向上しながらもプレスフィットの良さもそのままといいとこどりです。うらやましい！

松山店在庫は一台！

松山店に在庫はあるのは54サイズ、一台になっております。
即納準備車になっておりますのでその日中に欲しいという声にもお応えできるかもしれません。
（当日の作業状況やカスタム等がありましたら後日納車の可能性もありますのでご了承下さい。）