オイラのEMONDAを軽くしたいのだ。　
by: 青木

 

こんにちは。松山店青木です。

EMONDAを納車し、2か月経過しました。

現在の走行距離はざっと2400㎞

年間1万キロ乗りたいのでまぁ順調？　

落車で3週間ほど乗れなかったのですが、意外と乗ってました。

（新車で落車するな！）

 

今回はこれまでのカスタムをちらっとご紹介。

まずは箱出し間もないEMONDAがこちら。

当たり前やけど傷ないなぁ。いいなぁ。

そんで納車時には

SHIMANO純正クランクからMAGENEのパワーメーターに。

ボトルケージは先代のイザルコにつけていたELITEのボトルケージを拝借。二つで90gほど

そしてなぜか黄色のバーテープに交換されていた。

神山さんからのプレゼントでした。ありがたや！

（すぐに交換したけど）←ちゃんと汗を吸ってボロボロになるまで走りこみました。ご安心を‼

 

サドルはBONTRAGER AEOLUS COMPからREPENTE Quasar2.0に交換。　

 

ブログで公開していたのはここまで。

 

ここからのカスタムは本邦初公開！（そらそうよね。）

まずは

大きな箱から

 

いざ、開封～！

 

Bontrager Aeolus RSL VR-C Handlebar/Stem

じゃ～ん！

 

BONTRAGER　RSL　一体型ハンドルでございます。

お値段￥79,900-

 

純正のハンドル（Bontrager Pro IsoCore VR-CF Road Handlebar）も定価5万6千円とかなりいいものがついているので

まぁ、当分このままでいいかな～と思っていたのですが

 

当店最BONTRAGER信者の関さんに「高速巡行するでしょ？軽くしたいでしょ？かっこよくなるよ！」

と猛プッシュされたので、やむを得なく…

 

というわけではありませんが（笑）

 

誘惑に負けてしまい、買っちゃいました！

 

RSL

とは

「Race Shop Limited」の略です。

イチイチかっけぇなおい！

 

私が購入したのは420㎜×420㎜/90㎜のサイズ。

これで重量なんと　287g

 軽すぎる‼

 

風洞施設で出力を7ワット削減し、旧モデルより10%速いことを実証しています。

実際使ってみると、向かい風でもスイスイ進む！風を切り裂くようなエアロ形状により、高速巡行がかなり楽に感じました。そして振動吸収性能にも優れており、乗り心地がとても良い!!少し荒れた路面なら振動もさほど感じません！

付属品でマウントも付属しますが、CATEYE等、他社製のライトは別途マウントを用意いただく必要があります。

 

加えてもう一つ

BONTRAGER XXX Carbon Cage

カーボンボトルケージも…

欲張っちゃったよ…

お値段￥13,900-

メーカーサイトで一目見た時からずっと欲しい！と思っていたのでこれを機によいしょ！

パーツへの一目惚れはやばいですね。日常生活していてもふと脳内にそのパーツが浮かんでくるようになるんですから。

 

重量は20gとカーボンボトルケージにしては重量がありますが、いいのです。

見た目が超絶カッコいいのですから。

 

さて、愛機のカスタムは自分で！と言いたいところですが、絵にかいたような不器用なのでぶっ壊しそう。

取り付けは敏腕メカニックの関さんに依頼。

 

 まずはバーテープをはがして…ハンドルを外して…

（神山さん…悲しい目をしないでください…）

 

移植完了！

 合わせますバーテープはコチラ‼

汚れに強いOGK KABUTOのカーボン柄のバーテープ。

「白いバーテープは修羅の道」と言われたことがあります。

すぐ汚れますもんね…

しかし！このバーテープはびっくりするくらい汚れない‼ 

 

というより汚れがついてもササッと拭けばとれる！

指でこすってもとれるくらい汚れに強い‼

 

もう白のバーテープはこれ一択‼

落車しても真っ白をキープ‼

 

完成‼

ペダル、マウント、ボトルケージ込みで実測7.9㎏ジャストでした。

色々外せば7.4～5㎏くらいかな？

 

完成車が実測7.8㎏だったので状態から4～500ｇくらい軽量化することが出来ました‼

そういえば写真を撮り忘れていたのですが、タイヤをBONTRAGER R2からGP5000に。

チューブはMAGENE の軽量TPUチューブにも変更しています。

実はこれだけで100ｇ近く軽量化しているんですよ‼

 

SL7は最初からいいグレードの物がついているのでどか～ん！と一気に軽量化できないのも贅沢な悩みですね。

 RSLホイールにすればどっか～ん‼と軽量化できるんですけども（笑）

 

石鎚ヒルクライムではこの軽さを活かして年代別10位　総合43位と我ながら好成績を残すことが出来ました‼

 

その後、一時はどうなることやら…と思っていましたが落車の衝撃に負けなかったフレーム、ハンドル、ボトルケージ達を褒めたい！

レバーと体で受け止めたからですかねアハハ

皆さんもお気をつけてライドをお楽しみください。