突然ですが！カーボンハンドルにしてみませんか？

カーボンハンドル、何が良いの？

カーボンハンドルの利点としては、軽量化が主になります。

ですが、それ以外にも利点は多くあります。

一つは車体同様、カーボン製にすると適度にしなってくれて路面からの突き上げを抑えてくれます。

乗り心地がよくなるんです！

二つ目は低重心化です。

ハンドルは自転車のかなり上の部分にあります。そこのパーツが軽くなるので、重心が下側になりより安定したライドが可能になります。

アンタレスカーボンハンドル

税込￥39,600

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今回ご注文頂き、車体に取り付けをさせて頂きました。

このハンドルは、ワイズロードからのオリジナルブランドアンタレスのカーボンハンドルです。

他メーカーと比べ圧倒的なコストパフォーマンスです。金額は４万円程度ながら、軽量化、高剛性、空力性能は申し分ないものになっています！

極端なレースポジションではなく、ロングライドでも使いやすい設計になっているのでどんな方でも使いやすくなっています！

マウント取り付けももちろん可能！

エアロハンドルなので、ライトやサイコンなどの取り付けはハンドル下部のマウント取り付け用のねじを使用します。

取付には工賃がかかります。

車体によって金額が変動するので、購入する際にご確認ください。

 カスタムでさらに深まる楽しさ！

憧れのカーボンパーツで、走りも見た目もレベルアップ！

カーボンクランクや、カーボンホイールもあります！

カスタムの定番はホイールですから、初めはホイールを替えてあげてもいいかもしれません！

ホイールに関しては一気に乗り心地が変わります！

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是非ご検討ください。

皆さんこんにちは、柴田です。

今回は車体のコーティングサービスのご案内です！

 新車時施工金額(税込)￥29,700

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キーパーコーティングサービスより少し金額は上がりますが、その分性能も上がっています。

マットの車体でもグロスの車体でも施工可能！

 今回はビアンキオルトレレースに施工させて頂きました。

ホイールもアンタレスカーボンホイールに交換されていて車体もバッチリ決まってます！

[ysid 8032809698890]

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薄いガラスの幕を作ることによって小傷や汚れから守ってくれるのはもちろん、長期間持続する撥水効果（３年程）で雨が降っても水たまりに入っても車体に汚れが付きにくくなります！

マット塗装の車体にも塗装の質を変えずにコーティング可能です！

[video mp4="https://ysroad.co.jp/matsuyama-emifull/wp-content/uploads/2026/03/adobe-express-img_7349.mp4"][/video]

私の自転車にも施工をさせて頂きました。

マットの車体でも見た目は変わりませんが、撥水効果は抜群で、傷にも強いものになっています！

施工ご検討されてる方は車体とセットでご相談ください！

 コーティングの性能に私も満足しております！

高額なロードバイクなら、ぜひやって頂きたいコーティングです！

以上柴田でした。

最早、言葉は不要。　　

https://youtu.be/rPX1X5Ga_rc

私のオルベア　オルカ エアロが、納車してから1ヶ月が過ぎました。

現在の総走行距離は、大体800kmくらいです！

色んなところをライドして行く中で思ったことを書いて行きますので、ぜひ参考にしてください！

車体説明、特性

軽く車体の説明をさせていただきます。

オルベア　オルカ エアロM30i

税込￥６９９,０００➡￥５５８,８００

なんと２０％OFF！！

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車体は、エアロロードバイクで、平坦が強いバイクとなります。

 https://ysroad.co.jp/matsuyama-emifull/2025/07/12/174484

 細かい説明、写真はブログで⇧

 最近では珍しい、エアロ特化のロードバイクです！

 インプレッション！

高速走行(トレーニング)

いろいろなところに走りに行きました。

信号がほとんどない平坦な道から、勾配がキツイ山のてっぺんまで！

以前乗っていたロードバイクと比べると差は歴然！体感1.5倍〜2倍くらい早くなりました。

早すぎます！

ゴリゴリのエアロロードということで平坦向きのバイクですが平坦の性能はもちろん高いのですが、登りも行けちゃうオールラウンドバイクみたいに使えます！

どうしても軽量なヒルクライムバイクには負けますが…

やはり、フレーム合成が高いので、踏めばしっかりと前に進んでくれるのがどの場面に置いても良いのでしょう。

初めからついてくるエアロハンドルも使い勝手が良く走っていて嫌なところがない！

私が以前乗っているバイクとポジションは全く一緒にすることができたので体に合わないこともなく普通に乗れてます！

ほんとに運命を感じています。

普段使い(通勤、買い物、観光)

通勤が楽しい時間に！

車体がかなり良いものなので、スピードも楽に出せます！

楽しくなりすぎて仕事前にスプリントとかやっちゃいますね

フレームもガチガチじゃない、上質な硬さがあっていい通勤にもピッタリ！

濡れた路面はちょっと気を使います

雨上がりなど降ってはないが濡れているところがあったりするとちょっと気を使います。

ディスクブレーキなのでブレーキはしっかり効きます。

ですが、フレームとホイールの間が狭いところに砂がついたりゴミが付いたりすると、

室内保管なので綺麗にしなければなりません。帰宅してからが大変なのです。

ちょっとでも濡れていたら乗らないのがベストかもしれないです。

盗難や事故が怖い

金額が高額なので、取られたり壊れたりすると出費がデカすぎます。

普段使いできますが、私はおすすめはしません！

サブバイクを買いましょう！

※盗難保証もあるのでそれをつけるのもあり

カスタム

 初めからそこそこ良いものがついてるのでカスタムは、そこまでガンガンしていく感じではないです。

ただ、ホイールはアルミニウム製のセミディープホイールが付いているのでこれを変えるのはマストでしょう。

最近はホイールをディープホイールに変えてみたりして走ってますが、やはり変える価値はあります！

付けるとするならやっぱり60mmくらいのガッツリディープが相性良いと思います。

フルクラム試乗会期間中にお借りした【フルクラム ウインド５７】

ここまで来るとTTバイクになっちゃいそうですが 

 余裕ができたらホイール買います

コスパ最強！

トップグレードのカーボンフレーム

オルカエアロの良いところは、フレームの素材が全てトップグレードというところです。

同じ車体が普通にツールドフランスとかも出てます！

そんな車体が、コンポや、ホイールのグレードを下げて価格を下げてお求めやすくなってます。

正直コンポはなんでも良いと思います。

フレームの剛性はトッププロと同じなので、走りの性能は最高グレードです。

カラーオーダーが無料！

追加料金なしで自由度の高いカラーオーダーができます！

これで世界に1つだけの車体が完成します！

これもオルベアの車体のいいところですね！

まとめ

私は、レース使用を視野に入れて購入しました。フレームがトップグレードで価格が抑えられているこの車体は私にピッタリです！

見た目も最近少なくなってきた、ホリゾンタルのフレームになってますので、見た目もカッコいいです！

※ホイールはフルクラムシャークをお借りしてます。

僕と同じように、レースで使う事を考えている方

ホリゾンタルのシャープなフレームが好きな方

オススメです！ 

私の車体は105Di2ですが、

別のグレードも設定されてますので一度ライナップも見ていただきたいですね！

ぜひ検討していただきたい！

最安だと１０５機械式のものもあります！

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肝心の性能もとても満足できるものでした！

平坦爆走できるのはこの車体くらいでしょう。

 トライアスロンにもってこいです！

気になることがあればご相談ください！

以上スタッフ柴田の自転車日記でした。

今回はカギについて書いていこうと思います。

皆さんは普段どんなカギを使っていますか？

適材適所な使い方をしないと、重たい鍵をずっと持っているのも大変ですし、屋外保管で簡単な鍵だけで施錠していると簡単に盗まれる可能性も高くなります。

今回は、どのような場面で、どのような鍵を使えばいいのか簡単に書いていきます。

参考になれば幸いです。

駐輪時間が短時間なとき

ABUS １５００

(税込)￥２,９９２

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この鍵は大体、中サイズです

使う場面として、スーパーに買い物に行ったりちょっとしたサイクリングにちょうどいいサイズです。

目安としては、短時間ではないが、長時間でもないみたいな感じです。

外出先で宿泊や長時間駐輪するとき

ABUS ５８０５K

(税込)￥５,９４０

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この鍵は大サイズです。セキュリティも高いので、よほど狙いを定めて工具を持ってこない限り簡単には壊れません

工具とは言っても、ペンチや、のこぎりでは文字通り歯が立ちません。

取られるリスクは限りなく０に近いです。

自宅などで長い時間保管する時

ABUS IVERA CHAIN ６２１０

 (税込)￥７,９２０

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この鍵のサイズは、特大です。

こんな鍵は何をしても大抵は耐えてくれます。

自宅やマンションの駐輪場で長期間保管する際などに使うのをお勧めします。

この辺りが、オススメの鍵と、オススメの使い方になります。

ほかにも、色々な形、カラーの鍵があります。当店でもかなりの種類取り揃えております。

お気軽にご来店ください！

 アブスの鍵に関しては、セキュリティレベルというものがありますので、こちらを目安にして頂くと選びやすいかもしれません。

他にもこんな鍵があります！

ABUS プレート BORDO LITE MINI ６０５５K

(税込)￥７,９２０

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コチラの鍵は、ブレードタイプのカギとなっています。コンパクトにまとまり自転車のドリンクホルダーのところに取り付けることもできます！

かなり珍しい形のカギになっていますが、防犯性はかなり高くなっています。

ABUS COMBIFLEX BREAK ８５

(税込)￥３,９６０

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 こちらのカギは、メジャーのようにワイヤーを引っ張り出して使用するカギになります。

かなり軽量で持ち運びも簡単です！

こんにちは松山店　クボです。

今回は車体のご注文と同時にカスタム依頼を頂いた車体のご紹介になります。
ご利用者様は学生の方、ある程度の距離を駅まで移動するという形でお話を頂きましたのでそれに合わせたご提案になります。

早速ですが完成形がこちらになります。

SCOTT　SUB CROSS J1　M.D.BLU

年式違いですがほぼ同じモデルがこちら

M.D.BLU

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M,BLK

[ysid 7615523765942]

CHROME

[ysid 7615523766000]

販売価格￥88,000-

クロスバイクを快適仕様

スポーツバイクでも荷物を積みたい！前カゴ追加

通学には荷物が多くなることが想定されます。ご家族の方からもご要望があり前カゴの取り付けになりました。

一般的なスポーツバイクは本格的な前カゴはなかなか厳しい事が多いのですが、今回選んでいただいた車体SUB CROSSは過去の作業経験から取り付けの可能性が高そうなものがあるのでそちらをご案内。

今回選んだものはハンドル周りのケーブルとの接触を避けやすくなるように取り付け部を移動させるタイプとの組み合わせにさせて頂きました。

[ysid 4018861001681]

[ysid 4030572002771]

（ハンドル取り付けパーツの赤い部分を操作）

こちらのカゴはワンタッチでロックを解除でき、中身を取り出さずにカゴごと運ぶこともできる優れものです。休日のサイクリングなどで荷物が少なくカゴが不要の場合は取り外すことで見た目もスマートかつ車体の重量を軽くすることもできます。

カゴを取り付ける場合ハンドルにライトをつけてもカゴ部分が陰になってしまうことが多いので専用のパーツでライトの取り付け位置も移動させます。

[ysid 4030572003037]

大型フェンダー（ドロヨケ）

こちらのタイヤはかなり太目のタイヤになっており大型のフェンダーが必要です、作業担当からも実測でOKがでたのでこちらに。樹脂製ながらしっかりとした取り付け方法になっており安心感があります。
金属製のフェンダーの場合どうしても高額で重量もかさんでしまうのでスポーツバイクに取り付ける場合は樹脂製のものも候補に入れて頂いても良いかと思います。

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今回の前カゴ類+フェンダーで約￥17,000-程度ですが新生活応援キャンペーンをご利用いただければオトクに購入することが可能！ぜひご活用下さい。

取り付けに際してはケーブル類との干渉など実際に作業してみないとわからない場合も多いのですがある程度のご案内は出来るかと思います。納車時のパーツセレクトで迷ったらスタッフまでご相談ください。お客様とご相談の上案内させていただきます。

今回のカスタムベース車体SUBCROSS J1は店頭在庫がございます、カゴつけたい！大型のフェンダーつけたい！！という方はぜひご検討下さい。お待ちしております。

M.D.BLU

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M,BLK

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CHROME

[ysid 7615523766000]

 問い合わせお待ちしております。

今回紹介するのはお客様の一台

作業内容は

バイオレーサースタンダード+コンポーネント載せ替え（+α）

です！

[ysid 22312198]

ロングライドの後半のお尻の痛み、手のしびれなどを感じて松山店のフィッティングサービス「バイオレーサースタンダード」で解決の糸口を見つけるために来店

色々と見てみるとサドル高が低い、落差も多くつけすぎているなど原因の可能性が高い部分がいくつか出てきます。

それではその部分を落とし込んで作業を進めましょう。

バイオレーサースタンダードとオーバーホールなどを同時に案内をしているのですが（費用などの兼ね合いから）詳しく聞くとDi2に興味をお持ちに！

当初はR8170のアルテグラを検討しているとの事でしたが、価格で少し断念。

店頭にある特価の105のキットを提案するとDi2化のビジョンが見え始めます。

アルテグラの方が価格も高くていい物と思われがちですが、使い方によっては105の方をオススメすることもあります。

今回のお客様も後者、105Di2をオススメする人の一人でした。

理由は色々とありますが

・軽いギア（11-36まで入るRD）　・レースよりもロングライドメイン

といって理由が主な理由です。

FDの速さ、コンマ1秒などの速さを求めるプロ選手は必須かと思いますが、レースに出ない方にはR92系のFDの速さがいるかと言われると無くても困らないという感じでしょうか。

レバーとブレーキ、クランクなど今後のカスタムの幅を残しながらも手軽に12速Di2を楽しむことが出来るという点は105Di2の魅力の一つだと思います。

少し長くなりましたが上のような理由から105Di2に載せ替えを！

ベースはコチラのOLTRE XR3 DISC

ホイールはBORA ONEにカスタム（詳しく聞くとカルト化も済ませた最高のホイールに！）

それではカスタム開始です！！

とりあえずばらす作業は一瞬なのでここまでワープ！

（BBも最後外しています。）

フレームが汚れているのとここまでばらす機会もないので

MUC-OFFのウォーターレスクリーナーを使用して洗車します。

[ysid 5037835210163]

綺麗になりました！

ベアリングは外側に少し錆が出ています。

中の動きはそこまで悪い物ではなかったので一旦はこのまま作業を進めます。

（フル内装のバイクなら交換を提案しますがこのバイクはベアリングの中にホースが通らないので後々でも間に合うという判断です。）

これ以上錆が浸食しないようにブレーキプロテクターとベアリングにとある加工を施して再インストール！

そして追加でカスタムの相談を頂いた

ハンドルを交換します。

P＆P AVARICE

[ysid 4977323097429]

先日作業をさせていただきましたEMONDAにも同じハンドルをインストールしています。

[link https://ysroad.co.jp/matsuyama-emifull/2025/02/18/168999]

エアロカーボンハンドルで3万円（税抜）はハンドル交換の敷居を下げてくれますね。

BBはWISHBONEに交換。

当初はデュラにする予定でしたが回転を重視したコチラの物に交換を

[ysid 4712899710156]

ハンドルを取り付けて作業を進めます。

後はブレーキを通して色々と設定をすると

無事完成！

ステムの角度が上向きなのは落差を少なくするため。

ステム長が変わる可能性もあるので今回はホースは少し長めに設定しています。

エアロハンドルは見た目も大きく変わるので良いですね！

（バーテープは当日巻き終わる位置を指定するためまだ巻いていません。）

エアロハンドルは巻き終わる位置が難しいので基本当日巻くようにしています。

コンポーネントは105Di2に

セミワイヤレスになる事でハンドル周りの配線がスッキリ！

ブレーキホース以外はヘッド周りはありません。

チラ見するBB

組み立てるとほとんど見えませんがこだわる事でより自転車の性能を高めてくれます。

ブレーキのローターは元々良い物が付いているのでそのまま使用します。

ホイールもカルト化を済ませた良い物

以前紹介したEMONDAもですが、元々カスタムされているバイクをDi2化により戦闘力を向上しています。

無事２月中に作業が終わって良かった～

Y様、お待たせしました。

この度は松山店をご利用いただきありがとうございます。

今後のメンテナンス等気軽にご相談ください！

それでは！

今回紹介するのはお客様の一台

カーボンフレームに、カーボンホイールとある程度カスタムが済まされたバイクですが更にカスタムを施して最高の一台を！

それでは車体の紹介です。

どうぞ！

BEFORE

ベースはコチラのTREK EMONDA SL5です。

完成車の状態から色々とカスタムされたバイクです。

ホイールはLUN HYPER D45に交換済み

[ysid 22244680]

扱いはありませんがカーボンクランクに

サドルやシートマストも完成車の状態から変わっております。

他にもステム長なども以前松山店でバイオレーサースタンダードを受けて変更しています。

そんなバイクを今回更に戦闘力を向上させます！

それでは作業風景へどうぞ！

作業中

（16日）日曜日に車体をお預かりしました。

当日は私がレースの為香川に行っていたので当然作業はできません。

そして月曜日は疲労が残っている可能性が高かったので事前に休みを、作業できるのは火曜日（今日）そしてこのブログが上がっているという事は、そういう事です。高速作業のお時間です！（個人的にはこのペースで作業をする方が楽なのでこうしています。）

今回組付けるパーツたちを事前に手配していたのですぐ作業に掛かる事が出来ました。

一番時間がかかったのはこのハンドル！

別のハンドルを取り付ける予定でしたが納期と形状の兼ね合いでこちらのハンドルに

P＆P　AVARICE

[ysid 4977323097429]

今流行りのフレア形状のカーボンエアロハンドル

しかし、金額はカーボンハンドルの中では比較的お手頃価格：￥33,000（税込）

セミ内装、フル内装共に対応しているので取付が出来るバイクの選択肢が多いのも魅力です。

 穴の大きさは比較的大きめかなと思います。

機械式変速でも対応できるのでエアロハンドルに変えたい方はこのハンドルおススメです。

上のパーツの写真でもわかる通り今回はDi2化です。

以前よりお客様からDi2化のお話をしていたのですがやはり高価な買い物、なかなか手が出せません。

そんな中松山店にはお得なコンポキットがあり、そのまま載せ替えに！

[ysid 22312198]

（価格は店頭の物とは異なります。）

フレームだけになったので洗車も行います。

今回活用するのはMUC-OFF WATERLESS WASH

コーティングも行って組み直していきます。

ベアリングが下側が若干錆びているので次回酷い状態だと交換しましょう。

今回は防水対策をしっかりと施して組み戻します。

ホースを通してステム、ハンドルを取り付けた姿。

この後ハンドルにホースを通すのですがすんなり通ってくれて私はにっこり！

ブリーディングは時間がかかるので先にDi2の配線も終わらせて充電します。

ブリーディングの合間にチェーンリングを交換します。

初めて触る取り扱いが無いブランドなので説明書を検索して取付です。（構造的にこういう仕組みだろうと感覚で分かるので答え合わせに近いですが。）

後はFDをつけたり、Di2のアップデートをしたりとして無事完成！

AFTER

※バーテープが巻かれていないのは当日お客様と一緒に場所を決めてから巻くためです。

105Di2です。

Di2の敷居を下げて、より多くの方がDi2の良さを感じているかなと思います。

速さや軽さを求めるなら上位モデルに少しずつ交換してもいいかもしれませんね。

ハンドルはワイヤー類が一部内装になっているのでエアロ〇

ホースはハンドルの入り口の兼ね合いで少し長めにしています。

A様、この度は松山店でカスタムのご依頼をいただきありがとうございます。

今後のメンテナンス等気軽にご相談ください。

それでは！

（無事２月中に終わって良かった。）

さて、次のバイクの載せ替えだ！

辞めるまでに終わるかな？

主に青木君の無茶ぶり作業のおかげでスキルアップしたと思います。

ハンドル（ホース交換付き）を仕事終わりに作業とかしていたおかげでコンポーネント載せ替えがそこまで難しくない気がするくらいには成長できてしまいました。

はい、今回紹介するのはお客様の一台、コンポーネント載せ替えのご案内です。

それではどうぞ！

新年一発目の作業！！

ベースとなるのはコチラのGIANT CONTEND AR

GIANTのエントリーロードとして大人気のバイクです。

標準で32Cのチューブレスタイヤがついていたり、１１速のコンポーネントなどが付いている優秀なバイクです。

シートポスト、フォークはカーボンの物が付いているなどエントリーモデルの中でもオススメの一台です。

さて、このバイクに何のコンポーネントを乗せるか、、

１２速の105です。

え、段数一段しか変わらないのに載せ替えるの？

しかも、ギアの構成は変わらず（50-34　11-34）

しかしこの一段増えたことによるメリットが多数あります。

まずはそこの紹介から

①

両者の大きな違いはスプロケットの歯数構成

１２速

歯数構成：11-12-13-14-15-17-19-21-24-27-30-34T

１１速

歯数構成：11-13-15-17-19-21-23-25-27-30-34T

12速：11-12-13-14-15-16-17-18-19-20-21-22-23-24-25-26-27-28-29-30-34T

11速：11-12-13-14-15-16-17-18-19-20-21-22-23-24-25-26-27-28-29-30-34T

同じ数字で縦に並べてみましたが１１速では基本2つ飛ばしになっています。

トップ側のギアが飛ばし飛ばしになっているので最適なギアが見つかりにくいこともあるでしょう。

私も11速ではこの歯数構成が嫌いなので11-32Tを使用していました。

しかし、12速になったおかげでトップ側がより細かく設定できています。

丁度いいギアがない、なんて悩みを解決させます！

②

そして次に11-36という大きいスプロケットの存在でしょう。

今まで一番軽いスプロケットと言えば11-34でしたが１２速の105では11-36というスプロケットを使用することが可能です。

フロントを大きい52-36を使用しているときは最小ギア比1を再現できますし、50-34を使用しているときはギア比1を下回ることが可能です。

今まで回せなかった激坂でも足を回すことが可能です。

③

アルテグラやデュラエースといった上位モデルとの互換性もある程度確保している点も見逃せません。

１１速でも上位モデルとの互換はありましたが、１１速はもう今では廃盤。

現行は１２速、そんなギアと互換を確保しているコンポーネントの中で最安値なのがこの105の１２速。

パワーメーターやスプロケット、チェーンなど互換を確保しているので消耗したタイミングでグレードアップを楽しむのも良いでしょう。

そんな１２速に今回は載せ替えを行います。

はい、レバーとブレーキ以外外れた状態までスキップ。

レバーはポジションを維持するために片側ずつ外して作業を行います。

外せるところまで外したらフレームを軽く洗浄。

そして、載せ替え作業の開始です。

BBはグレードアップを行いBB-R9100に

ベアリングが小さくなるので抵抗も少なく、軽量化にもつながっています。

ここからはいつもの組み立てなので、、カーーーット

では完成した姿をどうぞ！！

バーテープはシクロベーションの黒赤を選択

[ysid 4713057602870]

黒一色になりがちなバイクにさりげなく色を入れています。

１２速の足廻り。

50-34 11-34はこの世代の歯数構成としては標準的です。

駆動抵抗を減らすのであれば52-36 11-36とか入れるのも一つですね。

ブレーキはブリーディングしやすく、パッドクリアランスが向上した新型キャリパーになります。

今回の載せ替えに関しては

[link https://ysroad.co.jp/matsuyama-emifull/2024/12/26/165561]

こちらのキャンペーンを活用して少しお得に作業させていただきました。

1/8までのお得なキャンペーンを活用してコンポーネントの載せ替えはいかがでしょうか？

Y様、この度は松山店に作業のご依頼を頂きありがとうございます。

また、車体のメンテナンスなどご利用いただければと思います。

（作業時間4時間弱、また青木君を驚かせてしまったよ。）

納期など詳しくは店頭でご相談を！

それでは！！

今回紹介するのはお客様の一台！

常連のお客様で以前サンデーライドにも何度も来ていただき、いろいろなカスタムの相談を頂いていたお客様のバイクです！

それではどうぞ！！

GIANT PROPEL ADV PRO 0

[ysid 4711291092464]

価格：￥869,000

非常にかっこいいエアロロードが出来上がりました。

完成車でほぼほぼ完成されている為追加でいじる部分はほとんどありません。

こちらが入荷直後の姿。（実際はチェーンなどを外したりしていますけど、、、）

シートポストにマスキングテープがついていたり、ステム上のスペーサーが変な風に積まれていますね。

そう、ポジション調整前です。

[link https://ysroad.co.jp/matsuyama-emifull/2024/09/22/160143]

ワイズロードのフィッティング「バイオレーサースタンダード」を受けた結果を反映したポジションになります。

ハンドル周りはケガ明けという事もあり、ポジション的には少し多くスペーサーを残して組み上げています。

この辺りは乗りながらポジション調整をしていきましょう。

では、ここから組み上げのお時間です！

まずは、

ばらします！

キーパーを施工する関係でパーツなどを外した姿です。

と同時にブレーキに初期不良が。

コラムカットも済ませていざ乾燥！！

最近の内装されたバイクは後からコラムカットをするとホース代などが追加で必要になることが多いです。

フォークもキーパー施工しました。

いざ、キーパーへ！

…

乾燥が終わった写真撮ってないや！てへぺろ

今回は最初からBBの交換があったのでBBを叩き出します！

ついでにフレーム単体での重量を測ってみましょう。

え、、、メーカーのPROのフレーム重量（Sサイズ）で1,120gですよお兄さん！

カラーの違いでここまで変わるのか？（代理店にただいま確認中です。）

今回導入するBBはこちら！

WISHBONE

[ysid 4712899710156]

圧入BB（PF86）に対応したBBでフレームの中で左右から締めこんでいくので音鳴り問題や剛性UP,そしてメンテナンス性を向上させています。

BBがSHIMANOの物のままですがFD台座は緩み防止のためねじ止め剤を塗っています。

[link https://ysroad.co.jp/ochanomizu/2024/11/21/100166]

この辺りは関さんから教わっていたので一工夫！

後はもう普段通りです！

ヘッド周りだけは汗、防水対策としてブレーキプロテクターをたっぷり、塗り込んで組んでいます。

この辺りは組立時に必要でしたらご相談ください。

と、なんやかんや調整などを済ませた姿は

無事完成！

と、バーテープが巻かれていませんね。

レバーの角度などの打ち合わせをするため最後の最後まで組み上げずに完成です。

ま、まぶしい！

フレームはキーパーのEX KEEPERを施工。非常に艶感が増した気もします。美しい！！

半分内装だけど完全に内装になっていないステムは正面や横から見てもホースは見えませんね。

しかし、内装にはなっていないので整備性もある程度優れています。

何より、ステム交換が簡単にできそうです。

ホースなどは何か問題があった時用にギリギリまでフレームに押し込んで長さに余裕を持たせています。

フル内装のバイクなので限度はありますが。。。

完成後はほとんど見えなくなるBB周り。こだわりのBBがチラ見してます。

フレームを傷つけたくないのでチェーンキャッチャーを装備しています。

これがあることでチェーン落ちのリスクを軽減しています。

Di2とチェーンキャッチャー、落ちにくい組み合わせです！

このパーツにもこだわりがあり、GIANTのカーボンチェーンキャッチャーになります。

カーボンではないモデルもありますが軽量化とカッコよさ（これ大事！）を重視してここもカーボンパーツで揃えています。

こちらの車体は最初からカーボンフックレスホイールが標準装備！そして最初からチューブレスレディ！

エアロのボトルケージもついてきます。

もうこのまま走るだけでレースいけますよ！

このボトルケージは専用のボトルを必要とせず、普段の丸いボトルにのみ対応しています。

元々ペダル型パワーメーターを使用していた為クランク型とペダル型のダブルパワーメーターになります！

そして最後にバーテープも巻き上がった姿を！

ちょっとお酒持ってきます！！

YSROADのロゴはボトルケージの隙間からひょっこり！

気になる完成車の重量

バーテープが無いこの姿で

7.9㎏

バーテープも巻き上がった姿で7.96㎏と8㎏を切ることが出来ました。

フレーム、ホイール、コンポーネントなどなどセカンドグレードが多数ある中でエアロバイクとしては十分軽いバイクなのではないでしょうか？

GIANTの車体は普段店頭には並んでいませんが取り寄せで対応しています。

S様、この度は数ある自転車屋の中からワイズロード松山店をご利用いただきありがとうございます。

今後のメンテナンスなどもぜひご相談ください！

ライドの感想もいっぱい聞かせてください！

それでは！

カッコいい！！

納車一か月以内で別の理由で帰ってくるとは思わなかった。。。。

そして、その作業の納期で驚かれたのはここだけの秘密。

後2ケ月ちょっと、、常連さんのバイクは後何台触るのかな