今回は、レース用に決戦ホイール Lun HYPER 3.0 D45 を手に入れたので、そのレビューを書いていこうと思います！

車体

車体はSCOTTのADDICT RC30（2023年モデル）のMサイズに乗っています

コンポーネントはシマノのアルテグラR-8070とデュラエースR-9170のミックスDi2になっています

[ysid 2023000024430]

ホイール

ホイールはLun HYPER 3.0 D45をつけていて、平坦をガシガシ走れそうなくらいゴツイ見た目をしています。

Lun HYPER D45は前46ｍｍ後54ｍｍの異種リムハイトになっています。

タイヤは王道のコンチネンタルGP5000（28c）をつけています。

ディスクローターはフロントRT-CL-160mmと、リアにRT-CL-140ｍｍをつけています

[ysid 4544507118050]

[ysid 4019238007848]

[ysid 4550170232771]

Lun HYPER 3.0 D45でレース出場してみた

3月に行われた西日本チャレンジサイクルロードレースに出場しました。平坦や下りは先頭で爆速で走れますが、三段坂になるとフレームの硬さ、ホイールの硬さ、リムハイトの高さが影響してかなり脚に疲労が溜まりスピードも落ちてしまいます。（高校の競技部時代より練習強度が落ちていたので、それもあるかも）

下り区間では50～60km/h辺りを楽に出せて、平坦では40km/hのキープがめちゃめちゃ楽なので、クリテリウムや平坦基調のコース、登りは登りでも緩い勾配であればこのホイールの性能はしっかり発揮できます！

乗ってすぐ感じた事

SCOTTに乗り換える前は、リムブレーキのフレームでDRIVEというカーボンホイールを使っていたのですが、それよりも剛性がしっかりしており、踏み込んだ時の力が効率よく推進力に変わります！

とにかく、加速が素早く行えるのでスタートやアタックの時にはとても強いです！

オススメポイント

引用元リンク

重量

重量はフロントリア合わせて1,367gとそこそこ高いリムハイトを持ちながらも超軽量ホイール

ハブ

ハブにはハイエンドモデルにも使われているセラミックベアリング採用で、一般的なスチールベアリングと比べても低摩擦抵抗・軽量・高耐久・非腐食性の優秀ベアリング

スポーク

スポークはカーボンスポークにより軽量化！そしてエアロ形状なので空気抵抗さらに少なくなる！

レース？ロングライド？使うならどっち？

私自身の体感としてはレースで性能を最大限発揮できるホイールだと感じました！

剛性がしっかりしており、レスポンスもかなり良いのでアタック時は特にホイール性能が活きてくると思います

重量もかなり軽いので、軽い登りならハイスピードを維持したまま登りきれます！

私の個人的な感想ですが、参考になれば幸いです。

気になる方は買って乗ってみましょう！

今回は、ホイールのレビューでしたが、他パーツレビューやレースブログも書いていきたいなと思っていますので、よろしくお願いします！

以上ナガイでした。

こんにちは松山店　クボです。

今回は2026年モデルのご紹介。SCOTTのニューモデルが入荷してまいりました。

SCOTT
SPEEDSTER 20

RESEDA GRN

 販売価格￥220,000-（税込）

[ysid 7616185379768]

TUNGSTEN GRY

[ysid 7616185379843]

SPEEDSTER

SCOTTのロングライド向けアルミロードバイクSPEEDSTER。アップライトなエンデュランスジオメトリーのフレームは価格を抑えつつ長距離でも疲れにくい作りになっています。極端なアップライト姿勢ではなくスポーツバイクらしい適度な前傾姿勢がとれるジオメトリになっています。

ケーブル内装

エントリーモデルでありながらフレームの内部にケーブルが収納されるケーブル内装タイプ。空気抵抗を少なくすることができるほか、シルエットがスッキリと仕上がりハンドル下にライトなどを取り付けやすくなります。

シマノ油圧ディスクブレーキ

コンポは2×10段のシマノTIAGRAでブレーキは油圧ディスクブレーキになっており大きな制動力を持っています。悪天候でもブレーキ力が下がりにくいためライド時突然の雨に降られても安心感がちがいます。タイヤもシュワルベ　ルガーノ32Cと太めのタイヤになっており振動吸収性とグリップに優れています。

SCOTTのニューモデルが入荷いたしました。初めてのロードバイクとしてサイクリングにピッタリの一台ではないでしょうか。

ご来店お待ちしております。

キレイに長く愛車を保つために車体購入時にご依頼ください！

美しい発色と防汚能力KEEPERコーティング

ワイズロードではスポーツバイク購入時に「KEEPER」の施工を強くお勧めしています。せっかく購入したスポーツバイク！少しでも長く綺麗な状態を維持したいとは思いませんか？

①塗装表面の凸凹の凹を埋めて表面を平滑化することで、新品を超える美しいツヤと発色

「KeePer コーティング」をすると分厚い被膜による埋め込み効果が発揮され、乱反射がなくなります。

②カーコーティングで実証された高い防汚能力

強いはっ水力で泥・油汚れをはじめ大抵の汚れを弾き、とても汚れづらくなります。また、汚れ落ちも良くなり、洗車もしやすくなります。

③紫外線からフレームを守り、劣化を防ぐ

「KeePer コーティング」の厚いガラス被膜は紫外線を防ぎ、日焼けから愛車を守ります。また 2重の厚い透明被膜が風雨の摩擦による色褪せも防止します。

紫外線や風雨から塗装を守り長期間ツヤを保つ

紫外線による「塗装の日焼け」、風雨摩擦による「色褪せ」、水分中に含まれるミネラルによる「水シミ」を透明被膜が防止します。
ツヤと輝きを保ち、洗車による磨きキズも付きにくくなります。

EXキーパーが一番人気です！

 Keeper の技術チームが実用性を持たせるべく開発を重ね完成した「VP326」。
この桁違いの圧倒的な厚みを生み出す「VP326」の下に、定着をよくするため「プライマーガラス」を施工。
従来の倍に相当する 2 ミクロンのコーティング被膜を実現しました。ECO ダイヤ以上の防泥能力と圧倒的なツヤを持つ、最上級のコーティングです。

キーパーは全3コース！

キーパーは効果とご予算に合わせて3コースから選べます。

・EX KeePer　￥20,000（税込）

・ECO プラスダイヤモンドキーパー　￥10,000（税込）

・ダイヤモンドキーパー for Bicycle　￥5,000（税込）

どのコースも耐久年数は3年もあります。是非、車体ご成約時にはキーパーも合わせてご依頼ください。

気になる方は店頭でスタッフまでお問い合わせください、ご案内させて頂きます。

 問い合わせお待ちしております

ロードバイク軽量化してヒルクライムを楽にしたくないですか？

したいですよね！？

 と言う事で今回は、ナガイのオススメ軽量化用ロードバイク&オススメ軽量化カスタムアイテムを紹介！

ロードバイク

ORBEA ORCA M30 2026

こちらはORBEA ORCA M30の最新モデルです！

車体の詳細はコチラ

写真は試乗車なので、ご購入を検討されている方は、お声掛けください。

店頭在庫は旧モデルです。

即日お持ち帰りできる車体もありますので、その際はお声がけください！

TREK MADONE SL5

[ysid 0197216237518]

(税込)￥399,000

MADONE SLR GEN8モデル群と同様のエアロ効果を持っています！

重量は8.7kgと軽量ロードバイクには劣りますが、価格帯では一番バランスの取れた車体なのではないでしょうか？

SCOTT ADDICT 40

[ysid 7616185209850]

(税込)￥495,000

長距離走行を考えて作られたバイクです！

重量は8.5kgと先ほどのMADONEより若干軽くなっています。

カスタムアイテム

まずはホイール

 これを変えれば劇的に速くなります！

デュラエース WH-R9270-C36-TL

[ysid 4550170891084]

(税込)￥213,245 ➡(税込)￥191,920

[ysid 4550170890728]

(税込)￥182,093 ➡(税込)￥163,884

デュラエースのヒルクライム向け軽量ホイール

重量は前後でそれぞれ620gと730gの1350gとかなり軽くなっています！

アルミホイールからの変更だと軽くなったときの感動がヤバイです！

⇩コチラもオススメ⇩

ANTARES ROAD CARBON WHEEL 4521DISC TLR

[ysid 22391971]

(税込)￥110,000

価格帯最高品質のカーボンホイールです！

頑丈さもあり実はグラベルもいけるみたいです！

詳しくはコチラ！

 ハンドル

P&P COMPONENTS

[ysid 4977323097429]

(税込)￥33,000

ハンドルをカーボンに変えるだけでも、バイクの振りやすさ・重量はかなり変わります！

また、こちらのハンドルはカーボンエアロハンドルなので、エアロ効果も期待できます！

ホイールの次に変えるならハンドルで間違いなしですね！

サドル

TNI 3D PRINTING4

[ysid 4571683755915]

(税込)￥24,200

ここが大きく軽量化できる最後の場所だと思います。

重量は178±10gと値段の割に軽いサドルになっています！

ロードバイクは軽量化すれば、登り坂は特に走りやすくなるのでオススメだと思います！

でも、どれだけ軽くしても結局は自分の脚力で勝負しないといけないのです...

紹介しきれていないオススメの軽量化アイテムが他にもありますので、気になった方はご来店していただき是非ご相談ください！

以上ナガイでした。

皆さんこんにちは、柴田です。

今回のブログは、以前のブログの続編です。

https://ysroad.co.jp/matsuyama-emifull/2025/11/22/181578

今回は、スコットとトレックの車体について書いていこうと思います。

TREK 

トレックの車体は、マドンSL5とマドンSLR9を試乗しました。

MADONE SL5

[ysid 0197216237563]

松山店在庫アリ！各種サイズカラーご用意！

価格帯はミドルのカーボンロード

シャキシャキした走りが出来る一方、乗り心地も確保された誰でも扱いやすい車体です。

先代のマドンよりも軽くなり、ヒルクライムもこなせるようになったイメージです。ヒルクライムもしっかり好成績を出せる車体になっています。

この価格帯で一番パフォーマンスが高い車体だと思います。 

ホイールを軽量なカーボンホイールに変えてあげれば、もっと乗りやすく、ロングライドも余裕でこなせるものになると思います。

 初めての一台でも全然アリです！

 MADONE SLR9

[ysid 0197216007418]

トレックの軽量エアロロードバイク

試乗した感じは、ガチガチの剛性感というよりかは適度な剛性感でした。

マドンSLR9は、エモンダのように軽いですが、マドンの良さを生かした車体になっています。

マドンSL5と比べると乗り心地はそのままで、剛性感と軽量性が増した車体になった感じでした。 

この車体のアイデンティティでもある、ISOFLOWが、空気抵抗削減と乗り心地の向上に大きく貢献していると感じました。

シートチューブが途中で分割されている為、シートステーが体重を支えるようになっているとの事です。

加速もしっかり速く、巡行性能もエアロロードというだけあって高速巡行もしやすくなっていました。

最近の主流が軽量エアロになりつつあり、以前はエアロロードだった車体もどんどん車体が軽くなってきています。

昔はエアロと軽量は両立できないと言われていたので、最近の技術は凄いなと感じております。

車体もプロジェクトワンで、自由度の高いカラーリングができるのも魅力の一つです。

スコット フォイルRC

[ysid 7615523665297]

コチラも松山店在庫アリ！サイズはXSです！

https://ysroad.co.jp/matsuyama-emifull/2025/10/07/179406

スコットのエアロロードバイク。

車体剛性、カーボンの硬さフレーム形状によるエアロ効果は高品質の車体になっています。

私もエアロロード乗っていますが、同じエアロロードバイクでも味付けが全然違う感じがしました。

オルベアは乗り心地、スコットは高剛性のような味付けでした。

BB周りの形状は極太！ダンシングをしてもフレームがたわむ感じがほとんどなかったです。

車体はエアロ特化でどうしても重量が重くなってしまいがちですが、重量を感じさせない加速の反応はめちゃめちゃ高いものです。

フレーム剛性での跳ね返りを感じないどこまででも進んで行けるような車体です。

他のメーカーのハイエンドに比べて、価格もそこまで高額ではないので、比較的手の届きやすい車体かなと思いますので、手早く速い車体を揃えたい方はオススメです。

私は硬すぎて足が負けました。

トッププロのスプリンターが満足する剛性なので、ロングライドはあまり向かないかもしれませんね。

軽さで加速するのではなく、フレーム剛性でライダーのパワーをフルに使い前に進む感じでした。

やっぱりセットにしたくなるホイール

シンクロス キャピタルエアロシリーズ

シンクロスはスコットのプライベートブランドです。

いい意味でぶっ飛んだ製品を作っています！

今回はシンクロスのカーボンホイールです。

 リム、スポーク、ハブがカーボンの一体成型で作られたホイールです。

一体成型って？マジか！スポークの交差点の所なんか完全に合わさってますからね

感じたことのない剛性ですよ。

究極の完組ホイールです。

完全に次世代のカーボンホイールですね。

　写真見づらくて申し訳ない！

何と！気になっていたホイールを試乗させて頂きました。

車体がそもそも剛性があるのに、ホイールまでガチガチの剛性感になったら、どうなるんだろうとワクワクが止まらないまま走り出しました。

走り出しの加速ではフレームは全くたわむ感じがありません。加速感は、ローハイトのカーボンリムに匹敵する性能でした。

ホイールはそれでもエアロに特化したディープリムのホイールなので、普段は少しもたつく、中速～高速域でも爆発的な加速をすることが出来ました。

フォイルの空力性能と、キャピタルエアロSLの軽量性と剛性がベストマッチ！

今まで乗った中で、一番の剛性感と加速感でした。

ここまでくると本気のレース機材なので、普段使いには向かないかもしれないですね。

事故が起きると体も大事ですが、自分の財産も一撃でなくなりますからね～

フレームだけ買い換えで、手軽にハイエンドを体感！

フレーム単体ならギリ手が届きそうな価格帯の高額車体です。

今持っている車体からのパーツの移し替えだけでも違いを感じられると思います。

ドンドン進化していますからね、同じディスクブレーキでも乗り心地も良くなったり剛性が上がったり…

今乗っているバイクが年数がたっている、新しいバイクに乗り換えたいそう思っている方は一度検討してみてもいいかもしれませんね。 

今回の試乗レビューも完全に個人の意見なので、一番は実際に乗るのがい分かりやすいと思います。

百聞は一見にしかず。

以上柴田でした。

スタッフ柴田、初めてのバイクデモに行ってきました。

そこで、各メーカーのハイエンドロードバイクを乗り比べてきました！

こんな高額車体生きているうちに何回乗れるのやら…

そう思いつつ、たくさん堪能してきましたので、感じたことを詳しく書いていきます！

ぜひご覧ください！

だいたいこんな感じと比較をする為、

この項目を10点満点で個人的に評価したいと思います。

剛性　　

重量　　

乗り易さ

見た目　

レース

今回試乗したハイエンドロード

COLNAGO Y1 RS

SCOTT FOIL RC
ホイールはスコットのプライベートブランド、シンクロスのキャピタルエアロSL50

自転車では珍しいハブ、スポーク、リムが一体になっているホイールです。

PINARELLO DOGMA F

今回比較対象として試乗した車体は、この３台

早速ですが

この中で一番を速いバイク（体感）はコレ！

この中で一番印象が良かったのはコルナゴ、Y1RSでした。

剛性　　　9点

重量　　　8点

乗り易さ　8点

見た目　　10点

レース　　10点

50点満点中　45点

エアロロードです！と宣言しているようなフレーム形状で車体は、重量級かな？と思いきや、驚くほど軽い車体でした。

車体が軽く初速は他の軽量ロードに匹敵する感覚でした。

そして、剛性の高さも私には過剰なほどに感じられましたが、乗り味は悪くない！

30㎞/h以降は、フレーム形状と、ハンドル落差により空力的、ポジション的に最適なポジションになるようになっていたので、ここも好印象だった要素です。

ダンシングでも進むし、高ケイデンスでもしっかり進むバイクでした。

初速はモーターが入っているかのような、加速感です。でもそこからが凄い！その加速が40㎞/hくらいまで続く感覚でした。

フロントフォークはヘッドチューブを覆いかぶせるような構造になっています。

見た目もインパクト大で、特にシートステーの唯一無二の形状はライダーも見る人も圧倒されるものだと感じます。

異形のロードバイクはやはり早い

乗り心地が一番よかったもの

この中で一番乗り心地が良かった車体は、ピナレロ ドグマFでした。

剛性　　　9点

重量　　　9点

乗り易さ　10点

見た目　　8点

レース　　9点

50点満点中　45点

形状こそ普通っぽいロードバイクですが乗り味は異次元のバイクでした。

フレームの素材、空力の向上のためのフレームの形状。全てにおいて妥協をしないロードバイクという感じでした。

フレーム形状は、正統派のロードバイクですが、乗ってみると、車体は軽量で、剛性もしっかりある今までの車体とは次元が違う乗り心地でした。

よく言われる表現だと、「バネ感がある」と言った感じです。路面の細かい振動はフレームが全て吸収してくれ、ペダルを踏みこむ大きな力は前に進む力に変えてくれる、一言で表すと浮いているような乗り心地でした。

ハンドリングもピナレロのオンダフォークの遺伝子を受け継いでいる感じがあり、

スピードと乗り易さを両立させたバイクだと感じました。

 剛性がとてつもない！

剛性　　　10点

重量　　　8点

乗り易さ　8点

見た目　　9点

レース　　9点

50点満点中　44点

スコットのエアロロードバイク。

タイムトライアルバイクのように立った角度のシートチューブは、乗車時地面からのフィーリングを細かく伝えてくれるしっかりとした乗り心地でした。

乗り心地はベースが高剛性、フレーム形状で空力的に巡行性能を確保しているという感じでした。

このシートポストが乗り心地を確保しているみたいです。

この細い部分がしなって振動をある程度吸収してくれる構造になっています。

写真 ワイズロード横浜店から

https://ysroad.co.jp/yokohama/2023/07/29/161219

 シンクロス キャピタルエアロSLのホイールの効果もあり、抜群の剛性感と加速反応性を体感出来ました。

ダンシングや、トルクで踏み込んでいく走り方がピッタリだと思います。

私は、体重が軽く、踏み負けちゃいました。

もと松山店スタッフの青木さんもフォイルRCに乗っていてすごい良い！硬い！と絶賛しているので、良い自転車なのは間違いないです！

凄く硬い印象のレース専用バイクという感じでした。

最近のハイエンドロードバイクは乗りやすい傾向に？

試乗会で様々な高額車体に試乗させて頂きましたが、レース用機材とは言え、凄く乗り易かったです。

私の所持しているオルカエアロも、トップグレードのカーボンですが、乗りやすく、ロングライドも普通に使えるようになっています。

ですが剛性はあり、高強度もしっかりついてきてくれる魔法のような車体でした。

やはり、レース用でも乗り心地が悪いと良い結果が出せない！そういう感じでしょうか？

ただ硬いだけではなく乗りやすさも確保しているというところがこの値段の理由だと感じました。

今回試乗したバイクは、メインスポットが軽量エアロで、味付けが、高剛性か、バネ感があるのかという感じでした。

結局どれも高性能なバイクなのは間違いないです。

来年もバイクデモ開催される予定なので、ぜひ行ってみてはいかがでしょうか？

以上柴田でした。

私自身がロードメインではないへっぽこライダーというのを前段として、乗りやすく疲れにくいバイクの匂いをクンクン感じ取りながら、お客様に提案しやすいであろう気になるバイクを試乗してきましたので、その中で匂いの近かった2台の比較をしていきたいと思います。

今回比較させて頂くのはコチラの2台

ORBEA ORCA M30 & SCOTT ADDICT 40

生粋のスペインっ子のORBEAとアメリカ生まれスイス在住のSCOTT。

[ysid 8434446815669]

[ysid 7616185209775]

どちらもブランドの中ではミドルグレードという立ち位置で、価格もステップアップには勿論ちょっと頑張って初めての1台としても人気のあるモデルです。
項目毎に思ったこと・調べたことをつらつらと書き連ねていきますので、お付き合頂ければ幸いです。

見た目

ORCA M30：

最近は少なくなった伝統的なトライアングルフレームで丸いパイプを多用していますが、トップチューブの薄さが特徴的。この偏平したトップが走りにも大きく影響していそうです。

ADDICT 40：

いわゆるドロップシートステー(後ろ三角が低く小さい)のモダンな設計で、フロント周りもエンデュランスながら上位グレードで培ったエアロ形状で空力も意識されています。

キャラクター

ORCA M30：

クライミング・オールラウンド
高剛性ながらも快適性（しなり）が重視された設計で、過度な空力設計はせず、伝統的な丸チューブ形状を採用して“軽さと取り回し”を優先しているそうです。

ADDICT 40：

エンデュランス・ロングライド
レースよりも快適性と実用性を重視する設計になっており、ジオメトリはスタックが高く、リーチが短めでよりアップライトなポジションになっており、長時間乗っても疲れにくいです。

レースシーンでも使用出来るバイクで共通点も多く感じる2台ですが、ORCAはクライミング寄り、ADDICTはエンデュランス寄りとポジション等も含め独自のカラーは明確な印象。

素材

ORCA M30：

OMRカーボン(ORBEA MONOCOQUE RACE)
軽さ・剛性・快適性のバランスに優れたハイグレード素材

ADDICT 40：

HMFカーボン(HIGH MODULUS FIBER)
高弾性ファイバーを用いた剛性の高い構造が特徴

どちらもレースでも通用する性能を備えつつ、最上位モデルほど尖りすぎない扱いやすさを持つため、「軽快さ」と「万能性」を求めるライダーにとって魅力的な選択肢じゃないでしょうか。
ちなみに調べてて気付いたんですが、ORBEAの最上位グレードがOMX(ORBEA MONOCOQUE X)、SCOTTの最上位グレードがHMX(HIGH MODULUS X)とネーミングセンスの奇妙な一致というのも趣深いです。あと私はX JAPANが大好きです。

インプレッション

ORCA M30：

ミドルグレードなの！？っていうくらい走り出しが軽く、すぐにトップスピードまで持っていけるのは本当にクライミングバイクなの！？って思うくらい走りやすかったです。空力をあまり重要視していない設計とは思えない巡行性でそこそこのスピードでも走りが軽いです。漕ぎ出した瞬間に欲しいっって思っちゃうくらいでした。

ADDICT 40：

走り出しこそORCAに比べ少しモタっとしてるかなと思ったんですがすぐにスピードに乗ってくれたのでおそらくタイヤ幅かなと。20km/h程度で巡行するのはほぼほぼ疲れないんじゃないかと思うくらい乗り心地が良かったです。外周軽量で硬すぎないホイールに交換したらさらに走りは軽くなると思います。

結論、どっちも良き。

最後に/セール対象車

どちらを選んでも皆様の期待を裏切る事のないカーボンロード。無駄を削ぎ落したかのような形状のORCAは現在進行形のロードバイクを楽しむには非常に良く出来た1台だし、フレームバッグを直付け出来きたりと拡張性の高いADDICTはタイヤ幅を変えるだけでも様々な用途に使えそうだったりと、それぞれのカラーも良く出ており非常に考えて作られている2台でした。

松山店では、ORCA M30はもちろん、ADDICT40もブラックフライデーセール対象車を在庫してます。2026最新モデルのADDICT40,ADDICT50も展示中。セール対象車でカラー・サイズが店頭に無くても全国のワイズロード在庫車からお取り寄せ出来ますので、ワイズロードオンラインをチェックしていただくか、店頭にて実車を見ながらご相談下さい！

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車体購入時に一緒にご依頼ください！

美しい発色と防汚能力KEEPERコーティング

ワイズロードではスポーツバイク購入時に「KEEPER」の施工を強くお勧めしています。せっかく購入したスポーツバイク！少しでも長く綺麗な状態を維持したいとは思いませんか？

①塗装表面の凸凹の凹を埋めて表面を平滑化することで、新品を超える美しいツヤと発色

「KeePer コーティング」をすると分厚い被膜による埋め込み効果が発揮され、乱反射がなくなります。

②カーコーティングで実証された高い防汚能力

強いはっ水力で泥・油汚れをはじめ大抵の汚れを弾き、とても汚れづらくなります。また、汚れ落ちも良くなり、洗車もしやすくなります。

③紫外線からフレームを守り、劣化を防ぐ

「KeePer コーティング」の厚いガラス被膜は紫外線を防ぎ、日焼けから愛車を守ります。また 2重の厚い透明被膜が風雨の摩擦による色褪せも防止します。

EXキーパーが一番人気です！

 Keeper の技術チームが実用性を持たせるべく開発を重ね完成した「VP326」。
この桁違いの圧倒的な厚みを生み出す「VP326」の下に、定着をよくするため「プライマーガラス」を施工。
従来の倍に相当する 2 ミクロンのコーティング被膜を実現しました。ECO ダイヤ以上の防泥能力と圧倒的なツヤを持つ、最上級のコーティングです。

キーパーは全3コース！

キーパーは効果とご予算に合わせて3コースから選べます。

・EX KeePer　￥20,000（税込）

・ECO プラスダイヤモンドキーパー　￥10,000（税込）

・ダイヤモンドキーパー for Bicycle　￥5,000（税込）

どのコースも耐久年数は3年もあります。是非、車体ご成約時にはキーパーも合わせてご依頼ください。

アフターサポートパック＆自転車サービスパック

こちらはワイズロードでご案内しているサービスのご紹介になります。

充実のサポート/サービス

会員規約等に関しては上記のリンク内の該当箇所をご参照頂きたく思います。

問い合わせお待ちしております。

今日の1曲

COLOR「THE EXHIBITION」

こんにちは松山店　クボです。
新入荷のお知らせ！
今回は見るからに速そうなエアロロードのご紹介。

SCOTT
FOIL RC 20

販売価格￥990,000-（税込）

サイズXS（49）

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ハイエンド　FOIL RC

SCOTTのハイエンドRCグレード。モデルによって変わりますが通常モデルに比べてより軽量でより高剛性になります。今回のFOILは現在RCグレードのみの展開となっておりレースでも使用されるいわゆるフラッグシップモデルです。

カーボンフレームにシマノ105Di2、Syncrosの60ミリカーボンホイールとおおむね必要なパーツは一通り最初から装備されておりこのままレース会場にいてもおかしく無い充実装備です。

大パワーを受け止めてくれるマッチョなBB周りと空力を意識し各部限界ギリギリまで攻めたフレーム形状のエアロロード「FOIL RC」ロードレースにトライアスロンはもちろん平坦走行メインのライダーには強力な武器になってくれますよ！

カスタムとしてこだわりのある方はホイールやパーツのグレードアップなど購入時のカスタムも遠慮なくスタッフまでご相談ください。

店頭在庫はXS（49）目安身長160～170cm程度。まずは実物見て頂ければと思います。（10/7時点）
ほかにもSCOTT超軽量ロードADDICT RCも店頭にございます。

[ysid 7616185211884]

ワイズロードでは低金利のスペシャルローンがご利用いただけます

スペシャルローン

上記のサイトでいくらになるか試算可能です。
上手に活用して希望の車体を手に入れる手助けとしてお使いください。もちろんホイール購入などカスタム資金としてもご利用可能です。

（ご利用には一定の基準がございます）

 問い合わせお待ちしております。

こんにちは松山店　クボです。

今回ご紹介するのはコチラ

SCOTT
SUB CROSS J1

定価￥88,000-（税込）→￥69,800-（税込）！

[ysid 7615523766048]

スピードユーティリティバイク

SUB CROSSの「SUB」はSPEED UTILITY BIKE（実用性のあるスピードバイク）の略。通勤通学やちょっとした近距離の移動など手軽に使え、それでいてタフさも兼ね備えたクロスバイクになります。

極太タイヤはクッション性良好！

700×45Cでかなりのボリュームがあるタイヤ。小さいながらもブロックがついており滑りやすい場面でもスリックタイヤよりは安心感があります。 太めのタイヤにはたくさんの空気を入れることができるのでクッション性良好！

雨の日もブレーキ力の低下しにくい油圧DISCブレーキ装備で安心。

スタンドプレゼント

先着にはなりますがスタンドプレゼント中のSCOTT SUBCROSS。体格の良い方やもしかしたらちょっとラフ目に使うかも？という方はこちらをオススメします。がっしりとしたフレームとブロックタイヤはちょっとした悪路なら走破可能なポテンシャルがあります。

カラー、サイズによってはお取り寄せの対応も可能です。

（別途送料が必要となり状況によっては完売や別仕様の場合もございますので詳しくはスタッフまでお尋ねください）

来店のタイミングにもよりますが当日のお持ち帰りも可能な車体が多くございますので、当日お持ち帰り希望の方はスタッフにお伝えください。

 問い合わせお待ちしております。

今回は、金額別でオススメなクロスバイクを紹介いたします！

いまサイクリング始めようと迷っている方必見です！

ぜひ参考にしてみてください！

５万円～７万円

主に通勤通学、近場へのサイクリングに使いたい人にオススメ

キャノンデールクイックリミテッド

[ysid 0884603926819]

メンテナンスがしやすく、通勤通学にはもってこいです！

スコット サブクロス

[ysid 7615523766048]

タイヤが太いので急な段差でもへっちゃら！

ジャイアント エスケープ R3

[ysid 4711291132245]

日本人の為に日本人が設計したクロスバイク！

７万円～１０万円以内

通勤通学に使いながらサイクリングもしたい人にオススメ

トレック FX２

[ysid 0197216243502]

パッと見フル内装に見えるほどのスタイリッシュさ！

コーダーブルーム レイルライト

[ysid 4977323220612]

 フレーム重量が驚くほど超軽量の1350g！

ビアンキ Cスポーツ２ディスク

[ysid 8032809342328]

BIANCHIに乗りたい方、雨天でも乗りたい方におすすめ！

１０万円以上

通勤通学は勿論、サイクリングで遠出を考えている方にオススメ

トレック FX３

[ysid 0197216243847]

ハンドル周りの配線が少ないのでハンドリング性能が高いです！

キャノンデール  バットボーイ

[ysid 0884603785423]

サスペンションが付いているだけでなく、フォークが片側1本しかないのでインパクト大です！

通勤通学やサイクリング用にクロスバイクを考えている方はぜひ参考にしてください！

以上ナガイでした。

こんにちは松山店　クボです。

今回はセール対象車のご案内。

SCOTT
SPEEDSTER 40 RIM

定価￥110,000-（税込）→￥88,000-（税込）

サイズS 

[ysid 7615523517251]

SPEEDSTER

SCOTTのアルミロードSPEEDSTER。出来るだけ価格を抑えたエントリーモデルでこれからロードバイクをはじめたい方にコストを抑えたリムブレーキモデルとしてオススメの1台です。

前傾姿勢になりすぎないフレーム

無理なポジションにならないエンデュランスジオメトリで設計されており極端な前傾姿勢にはなりにくい作りになっています。安定性と振動吸収性を重視した作りは初めてのロードバイクでも安心して乗っていただけます。コンポもシマノ製2×8段にシュワルベの28Cタイヤと抑えるべきところも抑えたパッケージで安心感があります。

入荷したのはSサイズが1台、目安身長165～175cm。気になる方は店頭でスタッフまでお問い合わせください。

 問い合わせお待ちしております。