朝7時前にコンビニで待ち合わせ。寒い！

12月23日のライド
129km、1526mUP、TSS271、2734KJ、4時間50分

文中のパワトレ用語については↓こちらで解説しています。

今回の行き先は

都民の森

ここ、標高が高いので路面凍結が怖い季節です。
実際、そこかしこに霜が降りて銀世界に...
（写真無くてスミマセン）

一緒に走って頂いたのは國見さん。
4月に都民の森でお話したのがきっかけで
SNSで繋がって...というご縁。

私と違ってめっちゃ速いお方。
ツールドひたちなか2時間エンデューロ・ソロに

優勝

されてます(ﾟдﾟ)！
↓↓↓↓↓↓

対する私は平凡な脚力の普通のおじさんなので、
タイム計測開始地点で5分ほどの時間差で
スタートしてもらいます。
私が先行し、後から追っかけてもらう格好。

先行者は追い付かれまいと頑張るし、
追いかける方は抜いてやる！と頑張るしで、
走力の違いがある者同士が走る際の定番です。

当然逃げ切りはかなわず、
コース残り1/3ほど、
数馬の手前、浅間坂あたりで

バビューン！！

と、華麗にブチ抜かれました...

流石です。
いいものを拝ませて頂きました♪
ありがとうございます。

ゴール後。お待たせしてスミマセン。

ぜんぜん見えないですがCARBONEXに乗られていました。

バビューンと抜かれた私はPBにも届かず、
1時間切れたくらいのごく平凡なタイム。
しかも尻すぼみにパワーが落ちる
ダメパターン。

↓今年登った3回のパワー・タイム比較

4月、7月の2回とも、
尻上がりにパワーが上がっているのに
今回は尻すぼみ。

本人的にも意外で、最後の3km、
勾配がきつくなる区間でいつもはパワーが上がるので
「よっしゃこれから10分畳みかけるぞ」
と思ったものの、
ピヨピヨ～っとショボいパワーしか出ず。

今回の敗因を探ってみると...
（言い訳とも言いますw）

①冬装備で身につけているものが約1kg重い
（このコースで約30秒遅くなる計算です）
②冬なので空気抵抗が高い
（恐らく3%～5%位は違うのでは？特に前半は緩斜面だし影響大きい）
③寒くて体の動きが鈍い
④中強度の練習比率が低い

う～ん。
冬はネガティブ要因が多いですね。

冬にタイムアタックするもんじゃない、
と思う一方で
タイムはともかく冬でも追い込むのは大事、
とも思います。

唯一のポジティブ要因は平均パワーが
（ショボいなりに）過去最高だったこと。

でも本当なら、この距離（時間）なら
平均250wくらい行けると思うんだけどな～
たぶん中強度のトレーニング比率が低いからかな？
この冬は今まで強化してきた高強度に加えて

L3
SST
L4

の、中強度の比率を増やして
トレーニングしようと思います。

↓例えばこんな感じ。

これはL4の上限で5分×3本のインターバル。
もう少し低い強度や長い時間のもやりますよ！

もちろんL5、L6の高強度で
「FTPを上から引っ張り上げる」
のも続けます♪

武蔵五日市駅で國見さんとお別れし、
一人になった後は脚はカスカスだったものの、
門限まで時間があったので、

カロリー消費＆TSS稼ぎライド

に青梅方面へ。
これ、パワトレ的には
「無意味な距離」を意味する
「ジャンクマイル」な訳ですが
ジャンクでも脂肪燃焼できれば儲けもんです。

距離にして40kmほど上乗せできました。

サイクリストは冬作られる。
この格言を信じて、この冬も走り続けます。
伸びしろの上限に届いてもいないのに、
オフシーズンなんて言ってられませんw

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