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	<title>Y&#039;s Road 本部 &#187; 【ライドログ80】年に一度のヤビツ詣で【ロラトレの成果と今後の課題】</title>
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	<description>日本最大級のスポーツサイクル専門店！Y&#039;s Road の本部ブログ</description>
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		<title>【ライドログ80】年に一度のヤビツ詣で【ロラトレの成果と今後の課題】</title>
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		<comments>https://ysroad.co.jp/md/2018/11/15/9306#comments</comments>
		<pubDate>2018-11-15 10:00:56</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[永平 宏行]]></dc:creator>
                <category><![CDATA[ column ]]></category>
                <categoryNm ><![CDATA[ コラム　-COLUMN- ]]></categoryNm >
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                <categoryNm ><![CDATA[ パワートレーニング ]]></categoryNm >
                <categoryNm ><![CDATA[ 中の人の休日～ライドログ ]]></categoryNm >
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		<description><![CDATA[バイオレーサーの中の人です。 &#160; &#160; 訪問頻度の低い峠にも行ってみよう、がここ最近のロング [&#8230;]]]></description>
				<content:encoded><![CDATA[<p><span style="font-size: 18pt;">バイオレーサーの中の人です。</span></p>
<p>&nbsp;</p>
<p>&nbsp;</p>
<p><span style="font-size: 18pt;">訪問頻度の低い峠にも行ってみよう、がここ最近のロング練のテーマ。</span><span style="font-size: 18pt;">という訳で年に一度の定点観測？自宅から少し距離のあるヤビツ峠で現状確認をしてみます。</span></p>
<p>&nbsp;</p>
<p>&nbsp;</p>
<p><span style="font-size: 18pt;">富士ヒル後の半年、疲労を溜めないためにロラトレ主体にした成果と、</span><span style="font-size: 18pt;">それを踏まえた課題が見えてきました。</span></p>
<p>&nbsp;</p>
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<p>&nbsp;</p>
<p><a href="http://ysroad.co.jp/md/wp-content/uploads/2018/11/dsc_84501.jpg"><img class="aligncenter size-full wp-image-9303" src="http://ysroad.co.jp/md/wp-content/uploads/2018/11/dsc_84501.jpg" alt="DSC_8450" width="720" height="540" /></a></p>
<p>&nbsp;</p>
<p>&nbsp;</p>
<p>&nbsp;</p>
<p>&nbsp;</p>
<p style="text-align: center;"><strong><span style="font-size: 18pt;">11月11日のライド</span></strong><br /><strong><span style="font-size: 18pt;">141km、1519mUP、283TSS、2761KJ、5時間2分</span></strong></p>
<p style="text-align: center;"> </p>
<p style="text-align: center;"><a href="http://ysroad.co.jp/md/wp-content/uploads/2018/11/screenshotshare_20181113_092621.jpg"><img class="aligncenter size-full wp-image-9305" src="http://ysroad.co.jp/md/wp-content/uploads/2018/11/screenshotshare_20181113_092621.jpg" alt="screenshotshare_20181113_092621" width="405" height="720" /></a></p>
<p style="text-align: center;"> </p>
<p style="text-align: center;"> </p>
<p style="text-align: center;"> </p>
<p style="text-align: center;"> </p>
<p><span style="font-size: 14pt;">文中のパワトレ用語については↓こちらで解説しています。</span></p>
<p>&nbsp;</p>
<p class=""><span class=""><a href="http://ysroad.co.jp/md/2017/06/09/6141" target="_blank"><img class=" size-full wp-image-6165 alignnone" src="http://ysroad.co.jp/md/wp-content/uploads/2017/06/3-e1496977126128.png" alt="パワトレ用語集" width="300" height="177" /></a></span></p>
<p class=""> </p>
<p class=""> </p>
<p class=""> </p>
<p class=""> </p>
<p class=""> </p>
<hr />
<p class=""> </p>
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<p><strong><span style="font-size: 18pt;">【1年半ぶりのヤビツ峠】</span></strong></p>
<p><span style="font-size: 18pt;">昨年の富士ヒル前の5月29日に行ったのが最後。</span><br /><span style="font-size: 18pt;">（というかそもそもそれが初ヤビツ）</span></p>
<p>&nbsp;</p>
<p>&nbsp;</p>
<p><span style="font-size: 18pt;">今日の目算は前回の白石に引き続きFTPペース（体重比4倍）で登れれば御の字、というここ最近の定番強度。</span></p>
<p>&nbsp;</p>
<p><span style="font-size: 18pt;">L5より上の強度でトレーニングしていないので自爆しないようペースで登ります。</span></p>
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<p><a href="http://ysroad.co.jp/md/wp-content/uploads/2018/11/dsc_8448.jpg"><img class="aligncenter size-full wp-image-9308" src="http://ysroad.co.jp/md/wp-content/uploads/2018/11/dsc_8448.jpg" alt="DSC_8448" width="720" height="540" /></a></p>
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<p>&nbsp;</p>
<p><span style="font-size: 18pt;">その結果。</span></p>
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<p><strong><span style="font-size: 18pt;">ヤビツ峠：39分44秒 av255w 79.5rpm 168bpm PWR3.95</span></strong></p>
<p>&nbsp;</p>
<p>&nbsp;</p>
<p><a href="http://ysroad.co.jp/md/wp-content/uploads/2018/11/screenshotshare_20181112_092012.jpg"><img class="aligncenter size-full wp-image-9298" src="http://ysroad.co.jp/md/wp-content/uploads/2018/11/screenshotshare_20181112_092012.jpg" alt="screenshotshare_20181112_092012" width="405" height="720" /></a></p>
<p>&nbsp;</p>
<p>&nbsp;</p>
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<p>&nbsp;</p>
<p><span style="font-size: 18pt;">パワーも体重比も全く予想通りw</span><br /><span style="font-size: 18pt;">良くはないけど40分切れて最低限の目標はクリア。</span><br /><span style="font-size: 18pt;">ちなみに前回の昨年5月の結果がこちら↓</span></p>
<p>&nbsp;</p>
<p>&nbsp;</p>
<p><strong><span style="font-size: 18pt;">17年5月：39分17秒 av248w 75rpm bpm-N/A PWR4弱</span></strong></p>
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<p>&nbsp;</p>
<p><span style="font-size: 18pt;">ほとんど値が同じというw</span></p>
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<p><span style="font-size: 18pt;">そして時系列グラフを昨年、今年と重ねてみる。<br />グレーが昨年、赤線が今年。</span></p>
<p>&nbsp;</p>
<p><a href="http://ysroad.co.jp/md/wp-content/uploads/2018/11/181111-170529-e1542241534717.jpg"><img class="aligncenter size-full wp-image-9320" src="http://ysroad.co.jp/md/wp-content/uploads/2018/11/181111-170529-e1542241534717.jpg" alt="時系列グラフ181111+170529合成" width="720" height="297" /></a></p>
<p>&nbsp;</p>
<p>&nbsp;</p>
<p style="text-align: center;"><span style="font-size: 14pt;">※高度を表す斜線が一致していないのは気圧の関係です</span></p>
<p>&nbsp;</p>
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<p><span style="font-size: 18pt;">スムージングはともに10秒。</span><br /><span style="font-size: 18pt;">グラフから分かることは、</span><br /><span style="font-size: 18pt;">・今年の方が前半（蓑毛過ぎまで）を抑えめで入っている</span><br /><span style="font-size: 18pt;">・今年の方がパワー値のばらつきが少ない</span><br /><span style="font-size: 18pt;">・後半（菜の花台以降）の落ち込みが少ない</span><br /><span style="font-size: 18pt;">ということ。</span></p>
<p>&nbsp;</p>
<p>&nbsp;</p>
<p><span style="font-size: 18pt;">これ、全部走る前から意識していたことで、それがそのままグラフにも表れました。最初から上げず、斜度の緩急に翻弄されず、垂れがちな後半にもパワーを配分できるように、という走り方です。</span></p>
<p>&nbsp;</p>
<p>&nbsp;</p>
<p><span style="font-size: 18pt;">中級以下のアマチュアがヒルクライムする上で押さえておくべき教科書的な走り方そのもの。ヤビツは今回2度目なので戦略的に行きました<span style="font-size: 14pt;">（その割にタイムは一緒ですけどね～）</span>。</span></p>
<p>&nbsp;</p>
<p>&nbsp;</p>
<p><span style="font-size: 18pt;">こうして同じコースで比較すると見えてくることもありますね。</span></p>
<p><span style="font-size: 18pt;"> </span></p>
<p><span style="font-size: 18pt;"> </span></p>
<p><span style="font-size: 18pt;"> </span></p>
<p>&nbsp;</p>
<p><span style="font-size: 18pt;">昨年は富士ヒル前で月2000TSSは乗り込んでいた時期。</span><br /><span style="font-size: 18pt;">最近のTSSはほとんどその半分。</span></p>
<p>&nbsp;</p>
<p>&nbsp;</p>
<p><span style="font-size: 18pt;">ポジティブに解釈すれば、TSSは半分でもロラトレで密度を上げて、クレバーに走ることで、昨年のレース前と同じ結果が出せたと言えます。</span></p>
<p>&nbsp;</p>
<p>&nbsp;</p>
<p><span style="font-size: 18pt;">ネガティブに言えば、1年半前から進歩がないね、とも言えますw</span><br /><span style="font-size: 18pt;">来年はレース前のL5/L6トレの効果で、もう少しタイム縮まないかなぁ～。</span></p>
<p>&nbsp;</p>
<p>&nbsp;</p>
<p><a href="http://ysroad.co.jp/md/wp-content/uploads/2018/11/dsc_8446.jpg"><img class="aligncenter size-full wp-image-9310" src="http://ysroad.co.jp/md/wp-content/uploads/2018/11/dsc_8446.jpg" alt="DSC_8446" width="720" height="540" /></a></p>
<p>&nbsp;</p>
<p>&nbsp;</p>
<p>&nbsp;</p>
<p>&nbsp;</p>
<p><span style="font-size: 18pt;">あと、体重も60kg前後まで減らさないと。</span><br /><span style="font-size: 18pt;">今年が体重65kg、恐らく昨年が63～64kgくらい。<br />今の体重じゃ峠でPBを出すには重すぎる...。<br />歳を考えたらこれから劇的にFTPが上がる見込みは無いので、今の貧弱なFTPでタイムを上げるにはPWRを上げるのが一番効果があるので。</span></p>
<p>&nbsp;</p>
<p>&nbsp;</p>
<p><span style="font-size: 18pt;">チート日以外は2100～2300kcal/日に摂取カロリー抑えて、週4500kcal前後のトレーニングをしてるから、カロリーはマイナス収支のはずなのですが歳のせいか中々痩せない...。</span></p>
<p>&nbsp;</p>
<p>&nbsp;</p>
<p><span style="font-size: 18pt;">疲労は増えるけど、やっぱり無駄に通勤した方がいいのか？そもそもチート日（土日）に食べ過ぎなんじゃないかという疑惑も...（いや確信です）。</span></p>
<p>&nbsp;</p>
<p>&nbsp;</p>
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<p>&nbsp;</p>
<p><span style="font-size: 18pt;">今、台風の影響で宮ケ瀬湖側に下れないんですね。</span><br /><span style="font-size: 18pt;">行きは幹線道路で我慢して、帰りは裏ヤビツ・宮ケ瀬・ゼブラコーヒー・相模湖・大垂水峠、って楽しみにしてたのに...。仕方なく</span><span style="font-size: 18pt;">菜の花台で海と空を眺めて嫌いな幹線道路で帰路に。内陸に住んでる身としてはヒルクライムして海が見えるっていうのが新鮮でした。<br /></span></p>
<p>&nbsp;</p>
<p>&nbsp;</p>
<p><a href="http://ysroad.co.jp/md/wp-content/uploads/2018/11/dsc_8445.jpg"><img class="aligncenter size-full wp-image-9311" src="http://ysroad.co.jp/md/wp-content/uploads/2018/11/dsc_8445.jpg" alt="DSC_8445" width="540" height="720" /></a></p>
<p>&nbsp;</p>
<p><a href="http://ysroad.co.jp/md/wp-content/uploads/2018/11/dsc_8453.jpg"><img class="aligncenter size-full wp-image-9302" src="http://ysroad.co.jp/md/wp-content/uploads/2018/11/dsc_8453.jpg" alt="DSC_8453" width="540" height="720" /></a></p>
<p>&nbsp;</p>
<p><a href="http://ysroad.co.jp/md/wp-content/uploads/2018/11/dsc_8454.jpg"><img class="aligncenter size-full wp-image-9301" src="http://ysroad.co.jp/md/wp-content/uploads/2018/11/dsc_8454.jpg" alt="DSC_8454" width="720" height="540" /></a></p>
<p>&nbsp;</p>
<p><a href="http://ysroad.co.jp/md/wp-content/uploads/2018/11/dsc_8455.jpg"><img class="aligncenter size-full wp-image-9300" src="http://ysroad.co.jp/md/wp-content/uploads/2018/11/dsc_8455.jpg" alt="DSC_8455" width="720" height="540" /></a></p>
<p>&nbsp;</p>
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<hr />
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<p><span style="font-size: 18pt;">【見えてきた課題】</span><br /><span style="font-size: 18pt;">ピークからTSS半分にしても、山伏でも白石でもヤビツでも（ベストには及ばないけれど）タイムはだいたい維持できた。</span></p>
<p>&nbsp;</p>
<p>&nbsp;</p>
<p><a href="http://ysroad.co.jp/md/wp-content/uploads/2018/11/screenshotshare_20181112_091907.jpg"><img class="aligncenter size-full wp-image-9299" src="http://ysroad.co.jp/md/wp-content/uploads/2018/11/screenshotshare_20181112_091907.jpg" alt="screenshotshare_20181112_091907" width="405" height="720" /></a></p>
<p style="text-align: center;"> </p>
<p style="text-align: center;"><span style="font-size: 14pt;">↑</span><br /><span style="font-size: 14pt;">前回の1年半前のヤビツ詣はハイライトされている17年5月。</span><br /><span style="font-size: 14pt;">その時のTSSは月2000。今年の前半も2000~2500くらい。</span><br /><span style="font-size: 14pt;">最近は1000～1400で推移しています。</span></p>
<p>&nbsp;</p>
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<p>&nbsp;</p>
<p><span style="font-size: 18pt;">トレの年次効果でベースが上がったからってのもあるけど、量より質が大事。あ、回復力ある人と距離のあるレースは別ですよ。おきなわとか量も必要。出たこと無いけどw</span></p>
<p>&nbsp;</p>
<p>&nbsp;</p>
<p><span style="font-size: 18pt;">少ない練習量でも一定レベルを維持出来るのは分かったけど、ここからどうやったら低い疲労回復力とのバランスを取りつつ、さらに上げられるのか？今年の前半並のTSSに戻してまた慢性疲労が抜けなかったら最悪だし。</span></p>
<p>&nbsp;</p>
<p>&nbsp;</p>
<p><span style="font-size: 18pt;">そもそも上がる「余地」があるのか？50代を目前にしてもう年齢的にも厳しい気はするが…。</span></p>
<p>&nbsp;</p>
<p>&nbsp;</p>
<p><span style="font-size: 18pt;">高強度トレをすればL5以上のトッピング的パワーは短期間で上乗せ出来るのは分かっているので、今はとにかくベースを上げたい。昨年はレース終わってからず～っと、L5/L6の高強度でFTPを上から引っ張り上げる手法を試してみて一定の効果はあったけど、そういうのはレース前数か月に集中すればいいじゃん、というのが今の結論。<span style="font-size: 14pt;">（それこそ高強度メニューは疲労が溜まるので、体的にもメンタル的にも長続きしない）</span></span></p>
<p>&nbsp;</p>
<p>&nbsp;</p>
<p><span style="font-size: 18pt;">そうするとベース強化のためにはペース走の強度アップか。コツコツとローラーSST継続して徐々に強度を上げていこう。</span></p>
<p>&nbsp;</p>
<p>&nbsp;</p>
<p><a href="http://ysroad.co.jp/md/wp-content/uploads/2018/11/2018-11-07_0623436-e1542202270639.jpg"><img class="aligncenter size-full wp-image-9317" src="http://ysroad.co.jp/md/wp-content/uploads/2018/11/2018-11-07_0623436-e1542202270639.jpg" alt="2018-11-07_0623436" width="720" height="433" /></a></p>
<p>&nbsp;</p>
<p>&nbsp;</p>
<p style="text-align: center;"><span style="font-size: 14pt;">↑</span><br /><span style="font-size: 14pt;">こういうのを黙々と繰り返すのみ...修行だな</span></p>
<p>&nbsp;</p>
<p>&nbsp;</p>
<p>&nbsp;</p>
<p>&nbsp;</p>
<p><span style="font-size: 18pt;">自分のSSTは225w～240w。トップアマのSSTが270～280wとか信じられない<span style="font-size: 14pt;">（彼らFTP300wクラスなので計算すれば当然こうなるw）<span style="font-size: 18pt;">。</span></span>SSTで既に自分のFTP余裕で超えてるんですけど<span style="font-size: 14pt;">（←比べんなよ）</span>。速い人はやはりベースが違いますね（;´д｀）</span></p>
<p>&nbsp;</p>
<p>&nbsp;</p>
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<hr />
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<p style="text-align: center;"><span style="font-size: 18pt;"><strong>トレーニングのはじめの一歩。<br />まずはここから！<br />↓↓↓</strong></span></p>
<p style="text-align: center;"><span style="font-size: 18pt;"> </span></p>
<p style="text-align: center;"><span style="font-size: 18pt;"><strong class=""><a href="http://www.ysroad.co.jp/support/training/" target="_blank"><img class="aligncenter size-full wp-image-8114" src="http://ysroad.co.jp/md/wp-content/uploads/2018/04/3-e1536896374343.jpg" alt="脱ビギナーバナー" width="450" height="264" /></a></strong></span></p>
<p style="text-align: center;"><span style="font-size: 18pt;"> </span></p>
<p style="text-align: center;"><span style="font-size: 18pt;"> </span></p>
<p style="text-align: center;"><span style="font-size: 18pt;"> </span></p>
<p style="text-align: center;"><span style="font-size: 18pt;"><strong><br />大反響！<br />パワトレブログ、はじめました。</strong></span><br /><span style="font-size: 18pt;"><strong>↓↓↓</strong></span></p>
<p style="text-align: center;"><span style="font-size: 18pt;"><strong> </strong></span></p>
<p style="text-align: center;"><span style="font-size: 18pt;"><strong><span class=""><a href="http://www.ysroad.co.jp/support/power/" target="_blank"><img class="aligncenter size-full wp-image-4899" src="http://ysroad.co.jp/md/wp-content/uploads/2016/12/12-e1483082374344.png" alt="%e3%83%91%e3%83%af%e3%83%88%e3%83%ac%e3%83%96%e3%83%ad%e3%82%b0%e3%83%90%e3%83%8a%e3%83%bc" width="500" height="236" /></a></span></strong></span></p>
<p style="text-align: center;"><span style="font-size: 18pt;"><strong> </strong></span></p>
<p style="text-align: center;"><span style="font-size: 18pt;"><strong> </strong></span></p>
<p style="text-align: center;"><span style="font-size: 18pt;"><strong> </strong></span></p>
<p style="text-align: center;"><span style="font-size: 18pt;"><strong>低脚のおっさんは1年で上位10%に入れるのか？</strong></span><br /><span style="font-size: 18pt;"><strong>目指せパーソナルベスト！<br />↓↓↓</strong></span></p>
<p style="text-align: center;"><span style="font-size: 18pt;"><strong> </strong></span></p>
<p style="text-align: center;"><span style="font-size: 18pt;"><strong><span class=""><a href="http://www.ysroad.co.jp/support/power/#hirukura" target="_blank"><img class="aligncenter size-full wp-image-6213" src="http://ysroad.co.jp/md/wp-content/uploads/2017/06/10-e1496986599413.png" alt="ヒルクラ10%バナー" width="450" height="266" /></a></span></strong></span></p>
<p style="text-align: center;"><span style="font-size: 18pt;"><strong> </strong></span></p>
<p style="text-align: center;"><span style="font-size: 18pt;"><strong> </strong></span></p>
<p style="text-align: center;"><span style="font-size: 18pt;"><strong>パワトレ実践編！</strong></span><br /><span style="font-size: 18pt;"><strong>速くないからこそ御同輩の参考になる？！<br />↓↓↓</strong></span></p>
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<p style="text-align: center;"><span style="font-size: 18pt;"><strong> </strong></span></p>
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