前回・前々回に引き続き、Y’sRoad独自開発のバイクフィッティングシステム「バイオレーサー」のお話です。

～前々回の投稿～
【バイクフィッティング】オフシーズンにポジション・フォームを見直そう！【バイオレーサー】

↑そもそもフィッティングとは何か？お客様の声、実際何をやるか、お薦めサービス、なぜオフシーズンにフィッティングなのか？などをご案内しています。

～前回の投稿～
【バイクフィッティング】コスパの秘密に迫る！①【バイオレーサースタンダード】

↑価格と時間のバランスにこだわった「ちょうどいいフィッティング」、バイオレーサースタンダードのコスパの秘密をご紹介しています。

今回は前回と逆で、バイオレーサースタンダードが
コストダウンせずにこだわっているところ
についてお話しします。

コストダウンばっかり考えてたら役に立たないですからね(^^;)

【フィッターが見るべき譲れない線とは？】

前回、お客様に任せるところと、フィッターが見るところと、切り分けることで高コスパを実現した、とご紹介しました。

今回のテーマである、フィッターが見るべきところとはどんなところでしょうか？

いきなり答えですが、

①フォームの全体像に破綻がないか

と

②ペダルに体重を乗せられるか

の2点です。

①が大きな骨組みで、その骨組みの微調整が②、という構造です。

フィッティングは魔法では無いので、結局のところどこまで行っても乗り手による微調整が必要です。

フィッターが四六時中付きっ切りで一緒にライドする訳には行きませんし、その人本人にはなれませんからね。

短時間での施工効果にこだわっているバイオレーサースタンダードなら、なおさらです。

なので、全体像・大きな骨組みにこだわっています。

「あえて90点を目指す」

というバイオレーサースタンダードのコンセプトそのものです。

ここら辺の話は実はすでに前回、しっかりしちゃってますねw

なので、今回は「①フォームの全体像」について、次のようなテーマで見て行きたいと思います。

【バイオレーサーは数値の押し付けか？？】

よくある誤解がコレ(^^;)

確かに過去にはそのように捉えられても仕方ない時期もありました。

当時はまだまだ国内外の「バイクフィッティング」が未成熟で、バイオレーサーに限らずどこも

「骨の長さから計算するとアンタはこのポジションのはずだから、コレで乗っとけ！」

っていう乱暴な時代がありました。

かつ、受け手側もやる方もフィッティングという未知なるもの、かつPCからはじき出されたもっともらしい数字に対して、天啓のように有り難く受け入れていたような時代です。

しかし、現在は国内外のフィッティングに携わる個人や団体の研究・経験の成果により、「数字」ではなく「ライダー」そのものに目を向けた北米型のよりパーソナルなフィッティングが確立し、広く普及しました。

結局、フィッティングは生身の人間（お客様）がどう感じるか？が大事なので、当社バイオレーサーが用いている骨長の計算から導き出した数値はあくまでフィッティングの「スタート値」でしかありません。

なので、バイオレーサースタンダードでは骨長からの最大公約数的な計算結果を「押し付けて」はいません。

お客様からの「体感のフィードバック」と「第三者視点での観察結果」からフィッターが知識と経験を基に「こうしたら良いのではないか？」と仮説を立て、「すぐにポジションを変更できる」シミュレーターの機能を活かしてお客様にご提案しています。

例えば、サドル高は股下長からの計算のみでは個人差を反映しきれないので、必要に応じて関節角度計も併用し、最適な高さかどうかを検証・体感して頂ています。

例えば、上半身のフォームに関わるハンドルの水平リーチや垂直落差は、下半身以上に柔軟性・体幹の筋力によって個人個人で差が大きく出る部分です。

計算値とフィッターの観察結果をベースにしつつ、お客様からのフィードバックを重視して決定しています。

なので、お客様はシミュレーターで実際に「体感」した上で最終ポジションに納得して決定できるので、安心してフィッティングを終えることができます。

決して押し付けはいたしません。

※ライドやポジション調整の経験値が少ない方など、ポジションの良し悪しが判断できない場合には「計算値そのまま」もしくは多少の＋αで乗って頂いて、様子を見てもらうこともあります。

続いては「フィッターが見るべき譲れない線②」について。

【ペダルに体重を乗せる】

人にもよりますが、バイオレーサースタンダードのフィッティング過程で、一番お客様のリアクションが大きいのがこの

ペダルに体重を乗せる感覚を掴めた時

です。

特にポジション調整の経験値の少ない方ほど顕著に反応されます。

「お～～～！こんなに違うんですね？！」

「すごく漕ぎやすくなりました！」

という具合に。

それほどにフィッティングにおいては、
「ペダルに体重を乗せられるポジションを出す」
ことが重要なのです。

なぜなら筋力は有限、体重はタダ、ですからね(^^)v

「ペダリングに体重を活かす」

という言い方もできます。

我々がペダルに加えている「踏力」は、「筋出力」と「脚や上半身の重さ（体重）」という2つの成分の合力で出来ています。

より効率的に、省エネルギーで走るなら、体重成分の比率を高めるのが合理的です。

何せ、体重はタダ、ですからね（大事なので2回目）。

体重を活かした走りができれば、労せずして踏力をアップ（もしくはセーブ）できるのです。

筋力に頼った、もしくは体重が活かせないポジションは有限な体力を消耗するだけです。

このテーマは各自転車専門誌のフィッティング特集とかペダリング特集でもよく取り上げられていますね。

それほどに「ペダルに体重を乗せられるポジションを出す」ことは、フィッティングの基本であり、重要なポイントなのです。

【ペダルに体重が乗った状態って？】

「ペダルに体重が乗った状態の重要性は分かったけど、それってどんなん？？」

って思いますよね。

すごく雑に、かつ極論で言うと、

「人による」

っていう怒られそうな一言になってしまうのですが...m(_ _)m

そうしたパーソナライズする前段階の「一般論」「最大公約数」としての「ニュートラル（中立的）」な基準はあります。

それが、

KOPS

（Knee Over Pedal Spindle）

と呼ばれるものです。

英語で書くともっともらしい響きですが、何十年も前から（ひょっとしたら自転車の歴史およそ100年でも？）変わらない、この位置です。

「クランク3時位置でペダル軸から伸ばした垂線が膝の皿の裏側を通る」

っていうやつです。一度は本や雑誌、ウェブで膝から5円玉を垂らした写真を見たことがありませんか？

「な～んだ、それか」

って思ったかもしれませんが、まさにそれです。

この「クランク3時位置でペダル軸から～（以下略）」になるよう、ペダル・BBに対する膝位置・腰の着座位置（＝サドル前後位置）を調整することで、ペダリングに体重を活かすことが出来るのです。

【でも、こういう疑問も湧きませんか？】

「膝の皿の裏側って具体的にどこよ？？」

「クランク3時位置でのペダル軸垂線ってどう見たらいい？？」

「踵の高さで膝の位置が結構変わるんじゃないの？？」

私も若かりしころ、本や雑誌で「クランク3時位置でペダル軸から～（以下略）」を見る度に思ってました。

かろうじてペダル軸からの垂線（もしくは膝皿裏からの垂線）は、紐で5円玉を垂らす（いわゆる下げ振り）という方法が紹介されていましたが、モヤっと感は拭えませんでした。

はい、我がバイオレーサーも下げ振り使ってました。
（これはこれで速くていいのですが）

そのモヤモヤを払拭するのがこちら。

レーザー水準器

第三者（フィッター）による観察

レーザー水準器は、シミュレーターと平行に設置されたレール上にセットされており、シミュレーションするクランク長に合わせてレール上を移動します。

「ペダル軸」「膝皿裏」を明確にビシっと照らし出します。

その膝皿裏は、

脛骨粗面

という場所を基準に特定します。
この画像の○印の場所です。

脛の骨を下から辿って行って、膝下でポコッと隆起するポイントです。

直接、膝皿裏を目視や触診で特定しようとしても、場所が明瞭ではないので人によって計測誤差が大きいため、「明瞭で人による計測誤差の少ない場所」としてこのポイントを基準にします。

ここをレーザーで照射すれば、ご覧の通り明瞭です♪

踵の高さによる膝位置の変化に関しては、お客様のペダリングをフィッターが観察し、3時位置での「自然な足底角度」をクランク静止時でも正確に再現することで解消します。

※研修なので寄ってたかって「観察」しています
 

実は踵の高さ（＝足底角度）で膝位置が平気で数センチ変わってしまうので、第三者によるこうした観察は欠かせません。

やっていることはシンプルですしビデオやスマホがあるとは言っても、一人でセルフフィッティングするには少し難易度が高い内容。

だから、トレーニングを受けて知識と技術を持った我々フィッターの、第三者の視点での客観的な観察が必要になるのです。

【電動シミュレーターの真骨頂！】

バイオレーサースタンダードでは、フィッティングに自社開発の電動シミュレーターを導入しています。

様々なポジションを、乗ったままで、工具での調整無しに、すぐに試せる！

という利点があり、実車でのフィッティングでは実現できないスピーディーなポジション体験が可能です。

そんな電動シミュレーターが最も威力を発揮するのが実はこの膝とペダル軸の位置調整なのです。
（他にもサドル高や、ハンドル位置、ハンドル幅（360～420mm）、クランク長（165～175mm）など全てのポジション調整が可能です）

↑シミュレーターの機能を動画でご確認頂けます♪

レーザーを照射して脛骨粗面とペダル軸との差異を測り、その分サドルの前後位置をウィ～～～ンっと調整し、すぐに違いを体感することが可能です。
（前後移動に伴って変化するサドル高もきちんと勘案されます）

実車を使ったフィッティングと異なり、お客様に降りて頂いて調整する時間が掛からないため、ビフォー・アフターのペダリング感覚が「いいのか？悪いのか？」を直感的に判断して頂くことができます。

その結果、多くのお客様から

「お～～～！こんなに違うんですね？！」

「すごく漕ぎやすくなりました！」

という評価を頂けているのです。

【KOPSは絶対か？】

ここまで、ペダルに体重を乗せやすい、ニュートラル（中立的）な膝の前後位置としてKOPSがあり、そこを基準に調整している、とご紹介しましたが...。

このKOPS、「最大公約数」的な位置であって、絶対的な位置ではありません。

フィッティングのスターティングポイントではありますが、より個人のクセや好みを反映すると、KOPSよりも「前」がベストな着座位置となることもあります（逆に後ろになることは稀です）。

いわゆる「前乗り」です。

この投稿の途中でペダルに体重が乗った状態は「人による」と書いたのはこのためです。

前乗りや、前乗りに特化した「ショートサドル」について、詳しくはこちら。

【一番詳しくて明快な解説】ショートサドルについて考える【たぶんw】

「前乗りを試したいけど、自分に合うのかな？」

という不安を感じて二の足を踏んでいませんか？

KOPSと異なり、ピンポイントでココ！という位置が定型的に求められないのがショートサドルの前後位置設定の難しいところ。

でもバイオレーサースタンダードなら大丈夫。

前回紹介した「サドルセンター」の考え方と、「サドルセンターゲージ」で、前乗り時の着座位置を電動シミュレーター上で、スピーディーに体験・検証できるようになっています。

これでもうショートサドルのトレンドに乗り遅れることはありませんね♪
（↑そういうもんじゃない）

【まとめ】

今回は、コスパの秘密の第二回として、バイオレーサースタンダードが「コストダウンせずにこだわっているところ」についてご紹介しました。

・フォーム全体を適正化し体重をペダリングに活かす

・バイオレーサースタンダードは数値の押し付けではない

・KOPSとシミュレーターで着座位置を適正化

・前乗り＆ショートサドルにも対応

実はバイオレーサースタンダードが、

数字ありきではなく、むしろシミュレーターを活用してライダーの体感を重視していること。

闇雲に値段の安さだけを追っていないこと。

お分かり頂けたかと思います。

以前の投稿で書いた通り、冬はフィッティングのベストシーズンです。

ぜひ、「時間・価格・効果」のちょうどいいフィッティング、

バイオレーサースタンダード

を体験してみてください！

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前回に引き続き、Y'sRoad独自開発のバイクフィッティングシステム「バイオレーサー」のお話です。

～前回の投稿～
【バイクフィッティング】オフシーズンにポジション・フォームを見直そう！【バイオレーサー】

↑そもそもフィッティングとは何か？お客様の声、実際何をやるか、お薦めサービス、なぜオフシーズンにフィッティングなのか？などをご案内しています。

今回は、バイオレーサーの中でも中核サービスである「バイオレーサースタンダード」が、

なぜ￥7,500＋税の低価格、
約1時間の短時間なのに、
多くのお客様にご満足いただけているのか？

についてお話します。

【なぜコスパにこだわるのか？】

前回の投稿でも書きましたが、バイオレーサースタンダードのサービス設計の根底にあるのは、

誰もが高価で時間の掛かる最上級のフィッティングを望んでいる訳ではない

という考え方です。
（もちろん、予算も時間もある方は上位サービスを受けましょう！）

もっと速く走りたい！

もっと楽に走りたい！

と、フィッティングが気になっていても、

大して乗ってないし、速くもないし、そんな私が○万円のフィッティングを受けてもいいの？

○万円もするフィッティングって、レースに出る人のためのものなんでしょう？

○時間も掛かるような大掛かりなフィッティングをしても、自分には違いが分からないかも？

と、価格や時間で尻込みしているユーザーさんが多いのではないでしょうか？

当社Y'sRoadの大多数のお客様である「エンジョイライダー」「ホビーライダー」の皆さんの多くが、このように思っているかもしれません。

でも！

Y'sRoadとしてはそうした「尻込みしている方々」にも、低価格・短時間だけど効果の高いフィッティングを気軽に受けて頂きたいと考えました。

Fitting for everyone！です。

例えばパワーメーターも当初はとても高価で、一部競技者のための「トレーニングツール」でした。

それが今では、本格的なトレーニングをしない多くのホビーライダーにも有効な、「ペーシングツール」である、と認識されたことで近年低価格モデルが広く普及したのと同じ構図です。

一昔前は数十万円していたパワーメーター。
低価格になって多くの方に普及しました。
何とプロチームも使っている4iiiiの片側計測モデルなら3万円台から！

そんな考えの下で生まれたのが多くの方に
「ちょうどいいフィッティング」である、
「バイオレーサースタンダード」なのです。

だってスポーツバイクを楽しむ上で、フィッティングは絶対に受けた方がいい！ですから。

その実例は「お客様の声」でも明らかです。

また、バイオレーサーのフィッティングの一番の実験台でもある自分自身は、手前味噌ですが自転車での怪我や故障とはずっと無縁です。

体が丈夫なだけ？かもしれませんが、自分より明らかに体が丈夫であろう若者やベテラン選手でも怪我や故障をしている方もいます。

また、練習が足りないだけでは？というご指摘もあるかもしれませんが、IF0.8前後のトレーニングでCTL90～100を維持してますから、その批判は当たらないかと思います。

しいて言うなら、自分は最上位サービスのバイオレーサープレミアム相当のフィッティングをしているので、その点スタンダードコース以上のケアができているのは事実ですが、基本ポジションはスタンダードコースそのものです。

フィッティングが決まると、怪我や故障をしにくくなるので、あとは何も気にせず「乗ること」に集中できます。

ほんと、「あとは乗るだけ」です。
楽しいですね♪

【どうやって高コスパを実現している？】

高コスパのフィッティングを実現するためにはどうしたら良いのか？

私や各店のフィッターが意見交換して導き出した結論は...

フィッターが見るべきところ

と

お客様が詰めて行くところ

この２つを切り分ける、というやり方でした。

カッコよく言うと、選択と集中です(^^;)

そのために、フィッティング界の常識？を破ったコンセプトを打ち立てました。

あえて90点を目指す

そうです。完璧を目指したら、低価格・短時間のサービスは実現できません。

そのために、お店でのフィッティングは「あえて」90点の完成度にして、残りの10点はお客様自身に詰めて行って頂こうと。

お客様にお任せしたポイントとは、具体的には

・クリート位置設定
・お客様の実車サドルを使ったサドル位置設定

主にこの2点です。
（もちろん、これら＆これら以外の箇所の微調整も含まれますが、ポジションに微調整が必要なのは上位サービスでも変わりませんので）

完璧を目指すことが多いフィッティング界の常識からすると、まあ随分思い切ったことをしたものです...。

あ、誤解の無いように書いておきますが、

フィッターが見るべきところ

はきちんと押さえていますので、コストダウンだけを考えている訳ではありません(^^;)

そこら辺の話は次回の投稿でさせて頂きます。

【クリートのセッティングをなぜ見ない？】

クリートのセッティングをあえて見ない理由は、

①そもそも大外れな位置に付けている方が少ない

②微調整に時間が掛かる

③ここに時間を割くよりも、優先度の高いものがある

からです。

もちろん、時間を掛けて微調整した方が良いに決まってますが、まずは「大外れしていない」なら、優先度の高い、もっと大きな「フォーム全体」を優先して見るべきだ、という考えです。

海外の大御所フィッターさんも言っていました。

See the Big Picture！
（細部に目を奪われず、フォームを大局的に捉えよう！）

もちろん、明らかに「大外れ」な位置にクリートを付けていたら、それは適宜調整しますが、限られた時間でフィッティングするならば、「大きな絵」であるフォーム全体を最適な位置に調整することに注力すべきだと考えた訳です。

フィッティングにおいては、最初から細部にこだわるよりも、
この写真のような側面からの「大きなフォーム」の適正化が優先されます。

かの鉄人アダム・ハンセン氏もサイスポ20年2月号でクリートやクランク長よりも
まずは大きなポジションを見よう、と仰っていますね。

【なぜお客様のサドルを使わない？】

この理由は、

①お客様がバイクに付けているサドルをシミュレーターに付け替えると時間が掛かる

②サドルを付け替えなくてもそこそこ精度を出せる方法と機材を開発した

③そこそこの精度で位置が出せればあとはお客様の微調整に任せられる

からです。

①はそのまんまです。サドルをシミュレーターに移すのが一番良いのですが、それをやると単純に作業時間が掛かりますし、もしサドルセッティングを現状復帰するなら調整もシビアになります。

②は19年の秋の施工分から運用し始めた「ソリューション」なのですが、ひとつの「コンセプト」とひとつの「機材」がキーとなっています。

そのコンセプトとは、

「サドルセンター」

その機材とは、

「サドルセンターゲージ」

です。

サドルセンター、という言葉は当社の社内用語なので聞き慣れないと思いますが、ざっくり言うと

「個々のサドルによって、長さも、断面形状とその変化の度合いも異なるけれど、そうした違いに左右されずに着座位置を見極めるための基準」

です...。わかりにくいのでもうちょっと詳しく。

今までは、特定のサドル上でどこに腰が落ち着くかは、実際にそのサドルを使ってフィッティングしないと分からなかった。

　↓

任意の「幅」の箇所を全てのサドルに共通した「標準的な着座位置（サドルセンター）」として設定。

　↓

検証の結果、サドルセンターを基準にすることで、個々のサドル間の形状の差を踏まえたポジション算出が、そこそこの精度で行えることが分かった。

のです。

検証中のひとコマ

サドルセンターは、長さも断面形状も違う様々なサドルを使ってポジション算出するための、「統一基準」と考えて頂ければ。

で、その任意の幅の箇所を計測する機材がこちら。

サドルセンターゲージ

手造り感満載、かつ超シンプル。

だけど、これをサドルにパカッと乗せるだけで、サドルセンターがわかっちゃいます！

サドル高もサドルの前後位置も、この位置を基準にセッティングすれば、シミュレーターと実車のサドルが違っても、BBに対してほぼほぼ同じ着座位置に腰が落ち着きます。

サドルが違ってもほぼ同じ着座位置が再現できるということです。

※サドル間の形状の違いは完全には埋められないので、微調整は必要です

たったこれだけのことですが、この発想に至るまでには長い時間を要しました...。

様々なポジションを瞬時に試したい
⇒電動シミュレーターが必須

シミュレーターのサドルを使いながらもある程度の精度を担保したい
⇒サドルセンター

シンプルで時間も掛かりませんが、かなりのブレイクスルーでした。

特に近年はショートノーズサドルなど、サドル形状がメーカーやコンセプトによって多岐に渡って分化していますが、このコンセプトによって横断的に一定の精度を保つことが出来るようになりました。

職業柄、様々なインプレバイクに乗る機会があり、当然サドルも様々なものを使わざるを得ませんが、サドルセンターとこのゲージのお陰で、サドル位置設定の精度がかなり向上しました。

ご覧の通り毎回違うサドルを使っても、ほぼ違和感の無いポジションで乗ることができています。

最後の写真はマイバイクに付けているPROLOGOのDIMENSIONですが、こうしたショートノーズサドルにも対応できるのです。

ちなみに、同じような考え方をイタリアでもしていたようで...。

BRP
（Biomechanic Reference Point）

idmatchが提唱している、全てのサドルに横断的に使える着座位置の計測基準です。

当初、バイオレーサーでは、「任意の幅」を当社独自基準で設定していましたが、大手サドルメーカーも採用していて「世界基準」とも言えるidmatchのBRPに合わせて、当社も現在は70mmの位置をサドルセンターとしています。

BRPとサドルセンターは考え方は同じですが、言葉としてはサドルセンターの方が覚えやすいですよね(^^)

【まとめ】

・コスパにこだわるのは多くの人に体験してほしいから

・フィッターとお客様が詰める部分を切り分けて高コスパを実現

・細部にこだわるよりも大局的なフォーム作りを優先

・形状の違いに左右されない基準「サドルセンター」を導入

いかがでしょうか。

Y'sRoadが「あえて90点を目指した」理由と、そのために行ったこと、その根拠、お分かりいただけたでしょうか。

何度も書きますが、予算と時間に余裕があるなら上位サービスを受けてください。

当社なら、バイオレーサープレミアムがそれに当たります。

しかし、それ「だけ」では世の中の大多数のサイクリストは置き去りにされてしまいます。

だからこそ、

「あえての90点⇒ちょうどいい価格と時間」

を目指し、創意工夫でそれを実現しました。

前回の投稿で書いた通り、冬はフィッティングのベストシーズンです。

ぜひ、ちょうどいいフィッティング、

バイオレーサースタンダード

を体験してみてください！

次回は今回触れなかった

フィッターが詰める部分

についてご紹介します。
こちらからどうぞ↓↓↓

【バイクフィッティング】コスパの秘密に迫る！②【バイオレーサースタンダード】

闇雲に値段の安さだけを追っていませんからねw

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っていうブログの出だしがもはやお馴染み？になりつつありますが、そもそも

バイオレーサーって何？

って思う方もいらっしゃるかもしれません。

バイオレーサーとは、

Y'sRoad独自開発の
バイクフィッティングシステム

です。

詳しくはこちら

バイクフィッティングとは、

「自転車を乗り手に合わせる」

その結果、

「より快適に、より速く、より長く」

ライドできるようにするサービスです。

最近、自分の投稿はパワトレやZWIFTやインプレなどバイクフィッティング以外が主となっていましたが、今回は本職？のバイクフィッティングについてのお話です。

【バイクフィッティングって何なの？】

簡単に言うと上に書いた通り、

「自転車を乗り手に合わせる」

作業をします。

「乗り手が自転車に合わせる」

ではありません。

自転車は機材によって乗り手のフォームが規定されてしまう、特異なスポーツです。

そのため、自転車と体の接する部分（ペダル、サドル、ハンドルで「3つのル」とか言いますね）の位置関係（これをポジションと言います）を、乗り手に最適な状態に調整する必要があります。

「乗り手に最適な状態」とは、ちょっと抽象的ですが、「乗り手の求める時間と強度の間、効率的かつ安全に運動を継続できる状態」を指します。

乗り手の求める時間と強度と言っても様々ですが、例えば...

100kmのライドを快適に乗り切りたい！

ヒルクライムをもっと楽にこなしたい！

ロードレースの終盤勝負まで脚を残したい！

トライアスロンのバイクラップを縮めたい！

といった皆さんの要望が、バイオレーサーで提供している「ニュートラル（中立的）な」フィッティングで解決できるかもしれません。

もちろん、自転車のエンジンである乗り手のフィジカルも多分に影響するので、フィッティングだけで解決できないものもありますが、皆さんの夢の実現・悩みの解決に向けたお手伝いはすることができます。

逆に、適切なバイクフィッティングを行わないとどうなるか？

疲れる、痛みが出る、スピードが出ない、距離を乗れない、怪我や故障の原因になる

という非常に不快で苦しい思いをしてライドすることとなり、趣味として自転車を楽しむどころか、乗り続けることが自体が困難になってしまいます...。
（読者の中にもこうした状態を我慢している方も多いのでは？）

そうならないように、自転車の上で乗り手が最適な「フォーム」がとれるよう、3つのルの位置関係＝「ポジション」を適正化する作業がバイクフィッティングなのです。

【バイクフィッティングって
　本当に効果があるの？】

っていう疑問をお持ちの方もいるかと思いますので、過去のモニターキャンペーン（詳しくはクリック）でバイオレーサースタンダード（旧5000）を受けて頂いたお客様の声を紹介したいと思います。

～痛みが取れた系～

「首肩の疲れが少なくなった」

「腰痛が解消した」

「サドルの圧迫が少なくなった」

～速度が上がった系～

「帰路の平均時速が上がっていてびっくり」

「巡行速度が上がり登りもペダルに力が伝え易くなり全然違う」

「色々な峠で今期ベストのタイムが出た」

「少ない力でスピードが出せるようになった」

～体が使いやすくなった系～

「ケイデンスが上げやすくなった」

「以前とは比べ物にならないほど楽に漕げる」

「体のブレが無くなり視界がピタリと安定」

そして、多くの方がおっしゃっているのが、

「もっと早くやっておけば良かった」

いかがでしょうか。

これがバイクフィッティングの効果です。

自転車趣味は、機材に投資して解決できることもありますが、私自身はフィッティングやトレーニングに投資して解決できることの方が多いという考えです。

形の無いものへの投資に躊躇する方もいるかと思いますが、むしろ費用対効果は高いと思います。

フィッティングやトレーニングで高めた体の性能を「気持ちよく」発揮するために機材に投資する、というのが正しいあり方かな私は思います。

まあ、趣味なので機材厨は否定しませんし、むしろ好きです(^^;)

ただし、バイクフィッティングは「魔法」では無いので、乗り手の状態や、それまでのフィッティングの巧拙によっても結果と印象が変わってきますので、全ての方がポジティブな効果を体感できない可能性があることは予めご承知おきください。

ただし、「ハマった」際には上記のような効果を体感して頂けるのもまた事実です。

【具体的には何をやる？】

具体的には、主にサドルの高さ・前後位置・角度、ハンドルの高さ・ステムの長さを中心に調整します。

※自分用なので手抜きしてフォーム写真入れてません

乗り手と機材の状態によっては、クリート調整、サドル交換、ハンドル幅の変更、クランク長の変更、ブラケットの調整、なども必要に応じて行います。

ただし、これらはあくまで目に見える「作業」や「結果」でしかありません。

大事なのは、

「自転車を乗り手に合わせるために、
　何をすべきか？」

という、「観察・仮説・検証」を、「専門の知識と機材」を使って、「バイクフィッター」が客観的な視点に立って行うことです。

簡単に言うと、「見立て」ってやつですね。

やみくもに「3つのル」を動かせばよいというものではなく、科学・医学的根拠と経験則に基づいて、乗り手一人一人に必要な調整を行うことが重要です。

もし、やみくもに調整したなら、いわゆる「沼」にはまってしまいます。

専門のフィッターの見立てによるポジション調整を経ることで、乗り手に最適な姿勢＝「フォーム」が自転車の上で自然に取れるようになります。

3つのルの調整は手段、ポジションはその結果であり、目的はフォームの最適化なのです。

【冬はバイクフィッティングの
　ベストシーズン！】

さて、バイクに快適に乗れるようになるバイクフィッティングですが、実はお薦めのシーズンがあります。

ずばり、

冬

※写真はイメージ

です。

シクロクロスなどを除いて自転車のオフシーズンなので、

インシーズンまでに新しいポジションに慣れるための時間を取れる

新しいポジションに対して微調整を行う時間を取れる

仮に新しいポジションと自身の相性が悪くてもレースなどの成績に影響しない

のが、冬にバイクフィッティングをお薦めする理由です。

というのも、

新ポジションに体が順応するには1ヶ月掛かる

からです。

もちろん、走行距離・時間によりますし、フィッティング直後から違和感がない人も居ますので一概には言えません。

ただし、このような「マージン期間」を設けることで、オンシーズンまでに新しいポジションに体を慣らし、違和感があれば微調整をすることができます。

こうした理由で、オフシーズンである冬にフィッティングすることをお薦めしています。

【お薦めのサービスは？】

当社のバイクフィッティング「バイオレーサー」にはいくつかのサービスがありますが、お薦めは以下の3つのサービスです。
（すべて予約制となります。実施店舗一覧はこちら）

ロードバイクなら
「バイオレーサースタンダード」

￥7,500＋税　約1時間　詳しくはこちら
※ワイズクラブポイント3000pt還元

骨格と乗り方から独自ソフトにより推奨ポジションを算出し電動シミュレーターで体験。計算値だけで終わらせず、フィッターの見立てとお客様のフィードバックによりポジションを最終決定します。

「バイオレーサースタンダード＋(plus)」

￥13,000＋税　約1.5時間　詳しくはこちら
※ワイズクラブポイント3000pt還元

バイオレーサースタンダードに最新のモーションキャプチャー技術をプラス。フィッターの見立てだけでなくリアルタイムの動的解析による「数値的根拠」が加わることで、より高精度に推奨ポジションを導き出します。

トライアスロン・TTなら
「バイオレーサーエアロ」

￥12,000＋税　約1.5時間　詳しくはこちら
※ワイズクラブポイント3000pt還元

TTポジションに特化したバイオレーサースタンダード。TTバイクだけの特殊な条件（サドル、着座位置、DHバーとベースバー）を考慮したポジション算出を行います。

これらのサービスは料金と内容のバランスが良い！のがお薦めの理由です。

コスパがいい！ということですね。

誰もが最上級フィッティングの

「高価な料金」

「長い拘束時間」

を望んでいる訳ではない、という前提に立ってこれらのサービスは設計されています。

「全ての人にフルコースの最上級フィッティングが必要だ！」

という考え方はフィッターや自転車店の独りよがりなんじゃないか？と。

多くの方にとって

「ちょうどいいフィッティング」

を狙ったのが、これら3つのサービスなのです。

しかも、3つのサービスともに
ワイズクラブポイント3000pt還元
いたします！

フィッティングの結果、必要になったパーツ代に充てることができますよ♪

もちろんコスパを重視している分、考慮していない要素もありますので、金額も時間も気にしないよ！という方はフルコースでフィッティングできる上位サービス「バイオレーサープレミアム（詳しくはクリック）」をどうぞ。

>>>関連記事

【バイクフィッティング】コスパの秘密に迫る！①【バイオレーサースタンダード】

【冬のフィッティングで注意すべきこと】

冬こそフィッティングのベストシーズン！と書きましたが冬のフィッティングには注意点が2つあります。

～ちゃんと乗ろう！～
マージン期間を設けても乗らないと検証ができませんので、オンシーズン並みとまでは言いませんが、ある程度は乗り込みましょう。

※雪の中を無理して乗る必要はありません！

冬だからと言って乗り込みが少ないと、体も馴染みませんし、微調整をすべきかどうかの判断もできませんので。

その期間がおよそ1ヶ月な訳です。

冬はインドアトレーニングオンリー、という方も多いかと思いますが、実走でしか感じられない要素も多いので、必ず実走も併用して検証してください。

なお、冬は体が温まるまで時間が掛かりますし、関節も外気で冷やされますので、十分なウォームアップをしてくださいね。

～短絡的に結論を出さない～
これは冬に限った話ではありませんが、新しいポジション＝新しい体の使い方を要求されます。

フィッティングの結果がポジティブだったのかネガティブだったのか、急いで結論を出さないようにしましょう。

疑問や違和感があれば、ぜひ積極的にフィッターにお問い合わせください！

今まで使っていなかった筋肉がペダリングに動員されることも多いため、最初は「フィッティングをしたことで筋肉痛になる」こともあります。

レスト日を挟んで何度かライドしても痛みがあるなら見直すべきですが、一度のライドで筋肉痛が生じても余程の違和感が無い限り、少し様子を見てみましょう。

今まで眠っていた筋肉を動員できた、というポジティブな変化かもしれませんからね！

逆に筋肉痛と異なり、関節痛が出た場合は故障・怪我に繋がる可能性もあるので、より慎重に対処しましょう。

（症状が重いようならすぐに専門医に見てもらいましょう。また、バイオレーサープレミアムであればペダリング軌道等のの「動き」も多面的に考慮するので、症状が改善する可能性もあります。バイオレーサースタンダード以上のサービスを受けた方はデータシート持参でキャッシュバックも受けられます※期限あり）

【まとめ】

自転車を乗り手に合わせるのがバイクフィッティング

フィッティングには一定の効果があり、
むしろ費用対効果は高い

ポジション調整は手段、目的はフォームの最適化

バイクフィッティングのベストシーズンは冬！

お薦めサービスは
バイオレーサースタンダード＆プラス、エアロ

フィッティングしたらちゃんと乗ってから結論出そうね！

いかがでしょうか。

機材への投資も大事だけど、エンジンのチューニング（トレーニング）、シャシー（ポジション）の適正化はもっと大事。

来期、より速く・より快適に・より長く走るために、この冬バイオレーサーのフィッティングをお試しください！

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店舗限定モニターキャンペーン、
11月分のご案内
です！

この度、当社独自開発のバイクフィッティングシステム・バイオレーサースタンダード（旧バイオレーサー5000）がリニューアルし、より一層精度が向上しました！

そもそもバイクフィッティングって？バイオレーサーって？という方はこちらをご覧ください。

①レーザー＆カメラが仮設ではなく専用ジグで常設仕様に！
⇒詳しくはこちら

②クランクのQファクター（左右幅）が適正化！

③計算値でご満足頂けない方をフォローするために関節角度計を導入！

④フィッターとのコンサルティング結果を反映できる新データシートの導入！

※これらのリニューアルは対象店舗に順次導入しております。対象外の店舗でも③④の内容を先行実施しています。一部店舗を除き今後順次①②の導入とモニターキャンペーンを行って参ります。

従来よりご好評頂いて参りましたバイオレーサースタンダードが更にパワーアップ！

このリニューアルを記念した、以下の店舗での先着1名様限定・体験モニターにご協力頂くと

5000pt還元！

いたします！

19年11月の実施店舗：

福岡天神店

 ⇒定員に達しました。
ありがとうございました。

特典：下記弊社対外訴求にご協力頂くことを条件に、限定先着1名様に通常ワイズクラブポイント3000pt付与のところ5000pt付与いたします。
（アンケートへの回答、氏名・写真・フィッティング内容・アンケート回答内容のウェブ・SNS他弊社媒体への露出）

対象コース：バイオレーサースタンダード・ロードのみ。

お申し込み方法：対象店舗へ直接お電話にて。

実施期日：
12月中旬まで
（具体的な実施日は店舗と調整お願いします）

限定1名様となりますので、お早めにお申し込みください！

この機会に是非、乗り手とバイクのフィットを高めて、快適な走りを手に入れましょう！

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そもそもバイクフィッティングって？バイオレーサーって？という方はこちらをご覧ください。

①レーザー＆カメラが仮設ではなく専用ジグで常設仕様に！
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②クランクのQファクター（左右幅）が適正化！

③計算値でご満足頂けない方をフォローするために関節角度計を導入！

④フィッターとのコンサルティング結果を反映できる新データシートの導入！

※これらのリニューアルは対象店舗に順次導入しております。対象外の店舗でも③④の内容を先行実施しています。一部店舗を除き今後順次①②の導入とモニターキャンペーンを行って参ります。

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このリニューアルを記念した、以下の店舗での先着1名様限定・体験モニターにご協力頂くと

5000pt還元！

いたします！

19年10月の実施店舗：

横浜店
⇒定員となりました

特典：下記弊社対外訴求にご協力頂くことを条件に、各店限定先着1名様に通常ワイズクラブポイント3000pt付与のところ5000pt付与いたします。
（アンケートへの回答、氏名・写真・フィッティング内容・アンケート回答内容のウェブ・SNS他弊社媒体への露出）

対象コース：バイオレーサースタンダード・ロードのみ。

お申し込み方法：対象店舗へ直接お電話にて。

実施期日：
11月中旬まで
（具体的な実施日は店舗と調整お願いします）

限定1名様となりますので、お早めにお申し込みください！

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約半年の試験運用を経て、新しいフィッティングサービスがいよいよ提供開始となります！

バイオレーサー
スタンダード＋（プラス）

powered by GURU ROR(Range of Right) Motion Capture System

↑画像クリックでスタンダード＋特設サイトへ

そう、このサービスは通常のバイオレーサースタンダードに先進の「モーションキャプチャー」技術を「＋（プラス）」した全く新しいフィッティングサービスなのです！

と言われてもピンと来ないと思うので、まずはこちらの動画をご覧ください。
（短いです！約8秒）

2018年Mt.富士ヒルクライムで女子総合優勝された増田菜穂子選手へ行ったフィッティング結果の動画です。

モーションキャプチャー技術により、フィッティングの指標となる「関節角度（関節の開き具合）」を数値で、実際のペダリング動作の中で動的に解析することができます。

このリフレクティブドットを

ポイントとなる身体各所に貼ります（8か所）。

このリフレクティブドットの動きをMicrosoftのKINECTカメラで捕捉します。

解析結果は専用ソフト上でリアルタイムに検証することができます。

関節角度を動的に解析できることにより、今までのスタティック（静的）なフィッティングでは難しかった、

・個人の動きのクセ（特にアンクリング）
・個人の大腿骨と脛骨の比率の違い
・個人の大転子（大腿の起点）の位置の違い

などに起因する、計算値やゴニオメーター（関節角度計）では追いきれない「個人差」をフィッティングに反映することができます。

つまり、

バイオレーサースタンダードで算出した
「最大公約数的な推奨値」

を、

モーションキャプチャーをプラスすることで
「よりパーソナルな値」

へと近づけることができるのです。

そして、このモーションキャプチャーシステムをフル活用するための当社だけの強力な「武器」があるのです！

モーションキャプチャーをフル活用するための武器とは？

それが、当社独自開発の

電動ポジションシミュレーター

なのです！

バイクから降りることなく乗ったまま、工具を使わず、部品交換も必要なく、短時間でポジション調整を行うことが可能です。

その様子はこちらの動画でご確認いただけます↓

フィッターとマンツーマンで、試したいポジションを瞬時に体験・検証することが出来ます。

実車だと調整のたびに降りて、調整して、乗って...を繰り返すことになりますが、そんな煩わしさは一切ありません！

「バイオレーサーの計算値」
＋
「モーションキャプチャー」
＋
「電動ポジションシミュレーター」

という3つの要素が揃っているY'sRoadだからこそ提供できる満足度の高いフィッティングサービスです。

従来のバイオレーサースタンダードでも電動ポジションシミュレーターを使って、計算値からの微調整は行ってきましたが、個々のフィッターの経験・技量に依るところが多分にありました。

しかし、このバイオレーサースタンダード＋なら、モーションキャプチャーを用いることで「数値」で「定量的」に調整を行うことができ、フィッターの個々のノウハウの差を埋めて一定水準でフィッティングの質が揃えられます。

しかもこのサービス、最新技術を用いていますが

￥18,000・90分～（税込・ロードバイク）

とリーズナブルかつ短時間なのも売り。
（TTバイク版は準備中）

他社のモーションキャプチャーの場合、料金も時間も倍近いことが多いので、当社が一番重視している

「大多数の一般ライダーにとって最も“ちょうどいい”サービス」

となっています。

しかも、ワイズクラブカード会員なら3,000pt還元も受けられます！

フィッティングで導き出したポジションを愛車に落とし込む際のパーツ交換にお役立て下さい。

技術的にも反射式マーカーを使うことで、ハーネスと呼ばれるコードやバッテリーをライダーが装着する煩わしさがありません。

そんなバイオレーサースタンダード＋、19年9月現在

お茶の水エアロロード・トライアスロン館

のみでの展開となっております。

完全予約制のサービスとなりますので、ご予約の際は店舗へ直接お問い合わせください。

店舗からのこちらの告知ブログも併せてご覧ください。
【バイオレ―サー】お茶の水店から新サービス開始！その名も”バイオレーサースタンダード＋”！

ここからは補足情報。

良いことづくめのバイオレーサースタンダード＋ですが、ひとつだけ弱点が。それは「2Dフィッティング」であること。

つまり、片面から見た平面的なフィッティングであり、ライダーの動きを前後左右から見た（時には上から俯瞰した）「3Dフィッティング」ではないという点です。

身体の左右差や膝軌道のブレなどが大きい方にはこうした「3D」のフィッティングが必要となります。

当社ではそんな、フィッティングの「最後の10%」を詰めるためのサービスとして、3Dフィッティングである「バイオレーサープレミアム」も実施店舗は限られますが、展開しています。

そんなバイオレーサープレミアムのサービス内容は
こちらでご確認いただけます。

↓↓↓↓↓↓

これからもバイオレーサーは、ライダーの皆様の「もっと快適に」「もっと速く」を叶えるため、新しいサービス・機材の研究・開発・導入を進めて参ります。

もちろん、優れた機材も使い手である「スタッフのノウハウ」があって初めて機能しますから、フィッター養成研修も随時開催し、知識・技術の向上に努めて参ります。

今後も当社「バイオレーサー」の展開にご注目ください！

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7月分のご案内
です！

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そもそもバイクフィッティングって？バイオレーサーって？という方はこちらをご覧ください。

①レーザー＆カメラが仮設ではなく専用ジグで常設仕様に！
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②クランクのQファクター（左右幅）が適正化！

③計算値でご満足頂けない方をフォローするために関節角度計を導入！

④フィッターとのコンサルティング結果を反映できる新データシートの導入！

※これらのリニューアルは対象店舗に順次導入しております。対象外の店舗でも③④の内容を先行実施しています。一部店舗を除き今後順次①②の導入とモニターキャンペーンを行って参ります。

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このリニューアルを記念した、以下の店舗での先着1名様限定・体験モニターにご協力頂くと

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いたします！

19年7月の実施店舗：

茅ヶ崎店、（予約枠が埋まりました）
二子玉川店、（予約枠が埋まりました）

大阪本館、（予約枠が埋まりました）

神戸店、（予約枠が埋まりました）

名古屋本館

特典：下記弊社対外訴求にご協力頂くことを条件に、各店限定先着1名様に通常ワイズクラブポイント3000pt付与のところ5000pt付与いたします。
（アンケートへの回答、氏名・写真・フィッティング内容・アンケート回答内容のウェブ・SNS他弊社媒体への露出）

対象コース：バイオレーサースタンダード・ロードのみ。

お申し込み方法：対象店舗へ直接お電話にて。

実施期日：
茅ヶ崎・二子玉川 7月末まで
大阪本館・神戸・名古屋 8月末まで
（具体的な実施日は店舗と調整お願いします）

各店限定1名様となりますので、お早めにお申し込みください！

また、今回先着順に間に合わなかった方でも、他の対象店でも同様のモニターキャンペーンを順次展開いたしますので、ぜひ次の機会にご応募ください。

次回の対象店舗は準備ができ次第ブログにて発表させて頂きます。

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職業柄、常日頃世界のバイクフィッティングの趨勢にアンテナを張っています。日本未上陸のバイクフィッティングサービスって結構いろいろあるんですよ。

そんな中、ここ数年で一番気になっていた独創的で唯一無二なシステムがついに日本上陸を果たしました。正直、当社バイオレーサーが長年「理想の姿」として考えてきたコンセプトが見事に具現化されており、

「やられた！」

感が半端ないですw

そのシステムとは、

idmatch BIKELAB

イタリアのErgoview srlが展開するこのサービス。

最適サドルを選ぶための「idmatch」が先行して展開されていましたが、総合的なバイクフィッティングサービスとして完成させたのがこの「idmatch BIKELAB」。

以前、シクロワイアードさんでも記事化されていましたね。

↑この時はまだ日本上陸を果たしていませんでしたが、この度ポディウム様により国内展開される運びとなり、その発表会に行って来ましたのでこのシステムについてご紹介したいと思います。

ピンぼけごめんなさい。メディア各社が招かれて取材＆被験者になっていました。
画像のシクロワイアード様他、全3社様で後日記事化される予定です。

さて、このサービス。
各論に移る前に
何が特徴か、何が優れているか、
結論から書きましょう。

・機材、オペレーションに合理主義が貫かれている

・属人的要素（技術、知識、勘など）を徹底して排除し、フィッターの力量に左右されない

・限りなく高められた「最大公約数」の精度

・IOT技術で「自動化・効率化」され「手間の掛からない」シームレスでスムーズなオペレーション

まさに「システム」という言葉がぴったりなフィッティング。

一部のバイクフィッティングサービスでは、意図的・戦略的に、数値化が困難な「知識」「技量」「経験」「経歴」といった、「ノウハウ」を売りにして、それが「魅力」となり顧客を引き付けて来た訳ですが、そうした要素をバッサリと切り捨てて、

誰がやっても簡単に同じ結果が出せる

システムにしたのがこのidmatch BIKELAB。

私としては「知識」「技量」「経験」「経歴」といった要素も大事だと思いますし、世の中で活躍されている個々のフィッター様が持つそうしたものはリスペクトしています。

そうした属人的なノウハウに価値がある一方...。

最大公約数的な「答え」の質を最大限高めて、サービスを均質に広く展開できるということは、より良い自転車体験をより多くのユーザーに届けることができるということです。

楽しさ、快適さ、更には速さが機材のポジションに依存してしまうサイクリングという特殊なスポーツを、多くの方に広く普及させるという意味でこのサービスの存在意義は高いと思います。

今までの経験から、感覚的には9割以上のユーザーはこのidmatch BIKELABで満足できるはずです。

そういう「コンセプト」は、まさに当社バイオレーサーの標榜するところで、興味津々です（導入には￥の問題がありますが...）。

堅い話はこれくらいにして、次に詳細を見て行きましょう!

ざっと、フィッティングのプロセスは以下のようになります。
全工程で15～20分。早い！

STEP1
ヒアリング

痛みや違和感のあるところはないか？など。
ヒアリング項目や入力欄も全てソフトに入っています。

STEP2
身体測定

MicrosoftのKINECTセンサーにより「マーカーレス」で自動計測。マーカーを貼る必要も、体を触る必要もありません。

今夏展開予定の当社「バイオレーサースタンダード＋（GURU Range of Rightを使用）」とセンサーは一緒ですが、マーカーを使うか使わないか、という違いがあります。

↑ペダリングの際に膝軌道が内転しないかのチェックも簡単に。

STEP3
推奨値の算出

ヒアリング結果と身体計測結果を踏まえて、推奨ポジションを自動計算。バイクポジションだけでなくクリートポジションも計算されます。

↑写真がありませんが足の測定結果からクリート位置も算出され、
その数値に合わせたセッティングが専用治具で簡単に行えます。
各社クリートに対応。

STEP4
シミュレーターを漕いで自動で推奨値を補正

シミュレーターを漕いでいる際の関節角度をリアルタイムで解析。独自のアルゴリズムにより補正が加えられ、その結果が乗りながらにして自動でシミュレーターに反映されます。

マニュアルモードも選択できるので、乗り手のフィードバックやフィッターのノウハウを落とし込むことも可能です。

STEP5
バイクを選ぶと適正サイズ・適正ポジション・適正ステムサイズが算出される

架空のポジションではなく、実車に落とし込むための数値データが得られます。

STEP6
PDFレポートの生成

レポート生成と同時に、ユーザー登録時に入力したメールアドレスに自動で送信される。データはBIKELABの本社データベースに保管され、後から参照することも可能。

手持ちのバイクのフィッティングを、現在のポジションからスタートすることも可能。その場合はこの機材を使ってハンドル位置・サドル位置を計測し、シミュレーターにコピーします。

BIKELABには世界で流通している殆どのサドル、ハンドルを計測したデータベースがあり、その数値が幅や穴の有無等でカテゴリー分けされています。オンラインのデータベースは新しい製品が出る度に更新されるので陳腐化することもありません。

すごい手間だなコレw　さすが専業メーカー。うらやましい。

フィッティングの中で被験者に合ったカテゴリーが提示され、そのカテゴリーの中から自身の好みの製品を選ぶことができるようになっています。

以上、非常にざっくりですがidmatch BIKELABの発表会レポートでした。

ここからは当社バイオレーサーについて。

手前味噌ですが、狭い日本市場のいち小売店が、ほとんど自社開発でやってる割にバイオレーサーはかなり頑張ってると思います！（自分で言うw）

もちろん、BIKELAB並みのIOTによる自動化は持ち合わせていませんが、

「属人的ノウハウ」

と

「最大公約数の精度を高めるシステムとオペレーション」

のちょうど良いバランスのサービスかなと。

ユーザーがフィッティングに求める「深さ」と「コスト感」により、大きく分けてLite,Standard,Premiumと3つのコースから選べるのも魅力。

現時点ではバイオレーサーのサービスの中にidmatch BIKELABを加えるかどうかは全く未定です。

しかし、通底するコンセプト（より簡単に、より多くの人に、快適な自転車体験をしてほしい！）は一緒なので非常に親和性の高いシステムであることは間違いありません。

今後もidmatch BIKELABほか、他のフィッティングサービスの動向を注視しつつ、店舗のフィッター達と共に既存のバイオレーサーの知識・技術・機材・体系のブラッシュアップに努めて参ります！

と、いう訳で当社バイオレーサーについて詳しくはこちら！
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船橋店、
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越谷店

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また、今回先着順に間に合わなかった方でも、他の対象店でも同様のモニターキャンペーンを順次展開いたしますので、ぜひ次の機会にご応募ください。

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チーム・Y'sRoad女子エース、
植竹海貴（みき）選手
JBCF宇都宮クリテリウムF（女子）クラスにて

優勝しました！！

やったぜうみちゃん！
てっぺん獲ったね！

（馴れ馴れしいw）

微力ながらサポートさせて頂いた身として、嬉しい限りです！

詳しいレポートは志木店・野澤のブログ↓でご確認ください。

私の立場からは今回レース直前に行った
「今期向けのフィッティング」
について紹介させて頂きます！

※そもそもフィッティングって？バイオレーサーって？という方はこちらのサイトをご覧ください。

今回、植竹選手から頂いたリクエストは、

「冬場のウェイトトレーニングの成果で体幹の筋力が付き、上体を支える力が増したので以前よりも前傾が深くなった」

「以前よりも前乗りをすることが多くなった」

「これらを踏まえてポジションを見直したい」

というものでした。

ちなみに昨年の全日本選手権出場前にもフィッティングを行っています。その時の様子はこちらで↓

これまでのフィッティング経歴を簡単にまとめてみます。

①自転車購入時にバイオレーサー1000（現ライト）を実施
⇒乗り始めの大よその位置を出す

②1年半後、全日本選手権を前にバイオレーサープレミアムを実施
⇒初めての本格的フィッティング。トレーニングやレース参加を経て見えてきた課題を解決

③今回、新サービス「スタンダード＋」と「プレミアム」を実施
⇒1年を経て進化した彼女のフォームとライディングにポジションを合わせる

それぞれ、断片的な画像ですがこれまでのフォーム・ポジションの変化が見て取れますね(^^)

【今回のフィッティングその①】

まず、バイオレーサースタンダード＋を実施。

身体各部にマーカーを付けてフォームをデジタルに読み取ります。

スタンダード＋の売りはGURU社のRORシステムを使ったモーションキャプチャー。モーションキャプチャーと電動シミュレーターを使って、バイクを乗り降りすることなく瞬時にポジションを調整してフィッティング上の様々なトライをすることができます。

現在のポジションをシミュレーター上に再現。
ここからフィッターの見立て＆数値＆ライダーの感覚でポジションを探ります。
リアルタイムにPCの画面上で「動き」とその「数値」が確認できます。

その結果、
「モーションキャプチャーによる数値」と「ライダーの感覚」
の掛け合わせにより、
「感覚頼りだけでない」「数値だけに依らない」
より確度の高いフィッティングが行えます。これはライダーにとっても、我々フィッターにとっても素晴らしいメリットですね。

【ビフォー動画】 

【アフター動画】 

 恐らく動画で見比べてもどこがどう変わったか？一般の方には分からないかもしれませんが、結構大きな変更を加えています。

そこでビフォーとアフターの静止画を重ねてみると、分かりやすくなります。

【上死点】

【3時】

【下死点】

どうでしょうか？変更点がお分かり頂けましたか。大事なフィッティング内容なので皆まで言いませんが、分かりやすい点としては腕（肘）の窮屈さが取れているのが見て取れますね。他には...ゴニョゴニョゴニョ...。内緒ですw

最終的にこのようなレポートとして、フォーム写真＆関節角度の数値データとしてアウトプットされます。数値データは...内緒ですww

 こうして何パターンもシミュレーションして決定したポジションを今度は「実車」に落とし込んでバイオレーサープレミアムにてフィッティングを詰めて行きます。

【今回のフィッティングその②】

バイオレーサープレミアムを実施。

実車フィッティング用の可変長ステムを付けてシミュレーション。

シミュレーター上のポジションはあくまで「フレーム」の無い架空のポジション。実際のバイクに落とし込めるかを確認し、落し込んだ後の微調整も加えて行きます。

併せて、GURU RORでは見ることができない「左右差」や「膝の上下軌道」を確認して行きます。
（上2点の写真は昨年実施時のもの）

昨年実施時も膝の上下軌道を補正するために左脚にクリートウェッジを挿入しましたが、1年を経た今回の再チェックの結果、さらに追加のウェッジを加えました。

クリートウェッジ。クリートとソールの間に入れて足部の角度を調整する。

身体は日々徐々に筋力や柔軟性、左右差が変化して行くので、プレミアムレベルの内容になるとこうした再チェックも重要です。

チェック＆調整を繰り返して...

繰り返して...

 繰り返して...

そして、冒頭の「体幹」「筋力」「前傾」「前乗り」
を踏まえて仕上がったのがこちらのポジション。

かなり攻撃的です。

一般のライダーにはまずお勧めしないポジションですが、植竹さんの身体能力考慮して、また彼女からのフィードバックを鑑み挑戦してみました。

フィッティングした自分自身も不安が無かった訳では無いですが、平日の練習のフィードバックでも問題なさそうだった上に、今回の優勝という「結果」。前例が少ないセッティングだったので、私自身も一安心です。

「前傾が深くなり力も入りやすかった」

と、レース後に感想を頂いています！

見てください！このフォーム！
2年前、1年前の画像と比べてレーサーとして
格段に洗練されてきました。

乗り手の体が「ここで自転車に乗りたい」「ここで漕ぎたい」という潜在的な欲求を、自転車の上で実現できるようにするのがフィッティング。その意味ではこれまでのトレーニングで進化した彼女の体に合わせることが出来たのではないかと思います。

集団の中でも一際美しいフォーム。
もちろん見た目の美しさが目的ではありませんが、彼女の身体能力によって
結果的に美しいフォームになっています。

ゴールスプリント！
誰よりも低い姿勢、頭の位置に注目！
スプリントを掛けたタイミングの綾もありますが、
彼女の身体能力とポジションのなせる業です。

そして、ゴール！！！！

JBCF様のウェブサイトより画像を拝借

【JBCF全日本実業団自転車連盟HP】

カッコよすぎる...。!(^^)!

あらためて植竹選手、優勝おめでとうございます！
6月末の全日本選手権に向けて、無理せず体調を維持したまま最後の仕上げをして行きましょう！

現地でサポートされたチーム員の皆様、メカニックで帯同した志木店・野澤、そのほかの関係者の皆様、ありがとうございました＆おめでとうございます！私もお手伝いできて光栄です。

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