【コラム】リベンジ！碓氷峠に行ってました。【#changingdiabetes】
by: 入澤 司

こんにちは、名古屋ウェア館のいりさわです。

昨年秋、一型糖尿病を発症してから身体を作り直しています。

同じ病気方やそうでない人も、一緒に頑張りましょう。 

 

コラム的に日記の様な闘病生活をつづっていますが

今日もお付き合いください。

 

 

ということで、早朝から高速を使って実家近くまでドライブ。

軽井沢・プリンスショッピングプラザ

に、到着です。実家からだと下道で１時間もかからないご近所さん。

 そりゃもう昔は通い詰めていたわけなんですが・・・・。

名古屋に来たら４時間程度はかかるようになってしまった。

 

 

 ここに来たかった。

カフェ・ルプティニ・トロワ

自転車好きのオーナーさんが営んでいる隠れ家的カフェでして。

玄関先の出窓で焙煎された上質なコーヒーを堪能できます。

 

 

ライドまでに朝食ということで、いつものセット。

銅板で焼く外はさっくり中はふわふわのパンケーキ。

地元産牛乳と相性抜群の深煎りコーヒーのカフェラテ。

 

ご馳走様でした。オーナーさん、僕はいま名古屋に住んでます(笑)

 

 

何故、この碓氷峠を選んだかというと、昨年病気を発症した際に

診断を受ける前に地元のメンバーと走りに来たのですが、

発症してケトアシドーシスを起こしているのに気づかずに来ていたので

もうすぐに両足を攣るわ辛くて脚を着くわで、とんでもない苦い思いをしたのです。

それが恥ずかしいやら悔しいやらで、いつかリベンジしてやろうと思ってました。

そんな思いをふり返りつつ、準備完了です！

クロス館のスタッフ日比をアシスト(？？)として招待してスタートです。

 

 

血糖値コントロールですが、グラフで見るとこんな感じ。

前日に日比家に泊まったのですが、まさかの基礎インスリン忘れ！

※ふつうは怒られますので気をつけてください。

 

無しでも運動すれば下がるからいいでしょ。

そんな感覚で人体実験でした(笑)

 

パンケーキにたっぷりとメープルシロップを掛けて食べて

グラフのとおり350を振り切ってしまいました。

この時点で超速攻を６単位。食事の量からするといつもの1/3です。

 

 

ご覧の通り、普段ならこう激変しませんが、運動時はそうもいきません。

 

 

碓氷峠の旧道を下り、眼鏡橋へ。

 

 

上にも登れて、アプトの道として廃線が遊歩道化してますので

懐かしみながら観光してきました。

 

 

う「碓氷峠の関所跡」（わかる人はネイティブグンマーです）

当時の関所が現存する史跡で記念撮影をして峠をくだりました。

 

地元の道駅みょうぎなどもめぐりましたが割愛して。

 

 

おぎのやドライブインで補給です。

峠の釜めしの顔出しで記念撮影(笑)

 

 

カフェソフトを頂いて、インスリン投与無しで再スタート。

これが大正解でした。

 

 

もう一度グラフを見てみましょう。

頂点から一気に下がったあと、ギザギザしてますよね。

これが補給をした結果です。

 運動すると、その影響でインスリンに頼らずとも血糖値が下がるので

二型など健康の為に運動療法を取り入れてる方々には自転車はオススメです。

 

 

碓氷峠も上りながら碓氷湖(坂本ダム)も見たり。

 

 

この絶壁が見えるのも懐かしい。

 そうこうしながら、やっぱり登り続けると身体が辛いワケでして

ハルヒル同様に、全身に疲れを感じならが登りました。

 

途中で碓氷湖に立ち寄ってしまったので、ストラバ上のセグメントだと

１時間１３分かかってることになっていますが、おそらくもう少し速いかな？？

 

自己ベストが確か４５分くらいのはずですから、そう思うとかなり落ちてますね。

うーん、これからもっと鍛え直してキレを取り戻したいですね。

 

そんなこんなで、無事完走しまして、峠の記念碑を前に撮影。

 

 

 

スタッフ日比が先に行ってましたが、待っててくれて思わずハグ(笑)

汗臭い野郎二人で思わず叫ぶという絵面でしたが、無事走り切れて何よりでした。

 

 

ゴール後少し移動しながらショッピングをしたら完全に

低血糖(ハンガーノック)だったので、しっかりと補給する為に

かつ丼とお蕎麦を頂きました。信州のそばは旨い。堪りませんね。

かつ丼もまた懐かしい地元の味で、卵でとじないモノです。

 

 こうして、あとは眠い目を擦りながらドライブをして終了。

よい日帰り旅行となりました。

 

さて、今回は峠を上り下りするので、ひとつ実験をしていたのですが。

 

 

僕は普段、ボントレガーのバリスタを被っています。

 

 

カムテール形状で空気抵抗を低減しつつ、前の大きな三つの穴が

涼しさをある程度キープする素晴らしいレーシングモデルです。

 

前回ハルヒルの為に投入したヘルメットが、こちらのフレア。

 

 

最軽量モデルで、また穴も多く低速でも蒸れない、涼しいモノ。

 

 

 

横から見ても、この通り。エアロ形状ではないですが、穴の数は圧倒的ですね。

 

 

実測するとバリスタはM/Lで288g

 

 

一方のフレアは同等に相当するL/XLが193gです。

その差はなんと95g！！

 

重量差と使い心地について改めて検証してみました。

 今回使ったのはバリスタ。

高速時、主に下りで実感したのはその空気の抜けの良さ。

 

 

 正面の三つの穴から勢いよく風が入り後ろに抜けます。

後はその形状によって風が無理なく通るのでしょうか

耳元で鳴る風切り音がとにかく静か！

「ゴー」とか「ビュオー」と唸るような音があまり感じられません。

ただ、やはり重い。下りで下ハンを握りっぱなしでいると

少しずつ首が疲れてくるのが正直わかりました。

 

 

 200gを下回るフレアでは、下りで首が痛いということはなかったので

これが単純な重量差によるものだと、改めて実感できました。

 

登りでは、フレアの穴が活きますね。

バリスタだと単純に穴の数が少ないので、速度が遅いと蒸れを感じますが

フレアだと多数の穴が蒸れを感じさせませんでした。

 

重さと作りで、ステータスの振り幅が全く違うので走るシーンに合わせて

選んでいくのが、賢いのではないかな、と今回実感できました。

 

平坦メインの道ならバリスタ。峠を込みにするとフレアかなぁ。

そんなこんなで、今後も実走しながら色々と検証してみたいと思います。

 

 さて、長々と語ってしまいましたが、今日はこの辺で！

 

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皆様のご来店お待ちしております。

 

 

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