【社員試乗会】ビアンキといえばカウンターヴェイル！OLTRE XR3とXR4を乗り比べ！
by: 尾林

１０月１８日に臨時休業を頂き、

ワイズロード スタッフ大試乗会を

楽しんできました、

名古屋ウェア館・尾林です。

 

 

 

 

朝早くからの設営や、

数多くの試乗車など、

ご協力いただきましたメーカーの皆様、

大変ありがとうございました！！

 

 

 

 

 

 と、

【前回のブログ】

System Sixのインプレと、

同じ書き出しではございますが、

試乗インプレ第二弾といきます！

 

 

 

 

 

 

 

 

今回のインプレ対象車は！？

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Bianchi

 

OLTRE XR４

Dura Ace

 

￥１，１８０，０００+税

 

 

 

 

 

 

と！？

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Bianchi

 

OLTRE XR３

１０５Disc

 

￥３５８，０００+税

 

 

 

 

 

 

 

この２台を

乗り比べです！！

 

 

 

 

 

 

 

まず、

XR３のホイールが、

Shimano WH-RS１７０で、

XR４が

 

 

Fulcrum Racing Zero C１７

という時点で、

走行性にかなりの格差が生まれてしまい、

そこを加味して試乗させて頂きます！

 

 

 

 

 

 

まず、

先に試乗したのがXR４！！

 

 

 

 

 

 

 

 

このゴツイエアロハンドルを握ると、

自然とテンションが上がってしまします♪

 

 

 

 

 

 

 

 

０スタートからの加速は

驚くほど軽やかで、

踏み込んだ入力から加速へと

出力されるラグを感じさせない反応性！！

 

 

 

 

 

剛性が高いからこその

ダイレクトな加速感は、

病みつきになります♪

 

 

 

 

 

 

そして、

０スタートが軽いなら、

当然！

上りも軽い！！

 

 

 

 

 

エアロロードとは思えない

軽快さで、

４・５％ほどの斜度だと、

全く苦になりません！！

 

 

 

 

 

軽量ロード乗りの

私としては、

複雑な心境です(笑)

 

 

 

 

 

 

 平坦巡行に関しては、

当然のごとく伸びがあるんですが、

ホイール特性もあるんでしょうが、

加減速が容易で

他人の後ろについたりと

ペースの上がり下がりがあっても、

クイックに反応してくれるので、

集団走行に向いてますね♪

 

 

 

 

 

 

スプリントでは、

私の脚力不足で

そこまでの最高速度は出ませんでしたが、

機敏な加速で

終盤ギリギリでの差しに向いてそうです♪

 

 

 

 

 

 

と、

ここまでガシガシと

力強くペダリングしていて

気付いたのですが、

 硬いエアロフレームで

ガチガチの上位アルミホイールなのに、

地面からの振動が

驚くほど滑らかなのです！

 

 

 

 

 

 

 

 

これぞまさに、

カウンターヴェイルの真価でしょう！！

 

 

 

一般的な振動吸収というと、

フレームのしなりを出したりして

吸収させますが、

フレームの硬さ！推進力！は、

そのままに、

素材自体で振動を除去させますので、

フレームの剛性を落とすことなく

乗り心地を両立させているのです！！

 

 

 

 

 

 

 

なので、

脚に優しい！！

 

 

ロングライドも安心です！！

 

 

 

 

 

 

 

唯一気になるところと言えば、

エアロロードならば

仕方のない事ですが、

腕力の無い私的には、

軽量ロードに比べて

ダンシングが振りにくいことですかね？

 

 

 

まぁ、

フレームの特性上

当たり前の事なので、

ココが気になるなら

素直に軽量ロードに乗るか、

腕力を付けましょう(笑)

 

 

 

 

 

 

 

 

さて、

XR４が良すぎて

長くなってしまいましたが、

 

 

ここから

XR３についてです！

 

 

 

 

 

 

 

どうしても、

XR４の後となると

加速性や伸びなど、

全体的な走行性能は落ちてしまいますが、

だからと言って、

侮ることなかれ！！

 

 

 

 

 

 

 

今が旬の

DISCブレーキ搭載ながらも、

カウンターヴェイルによって、

ネガティブな硬さがなく、

太いタイヤ径を使える点でも、

初心者の方が

「良い物を長く使う」という観点で、

いきなり手を出しても

問題ないぐらい扱いやすいです♪

 

 

 

 

 

さすがに、

前後ペア重量２ｋｇ越えの

ホイールだけあって、

長い上りは重さを感じますが、

エアロロードらしく

勢いをつけて駆け抜けていれば、

多少のアップダウンは

気にならない事でしょう♪

 

 

 

 

 

そして、

全体的な剛性が

XR４に比べて程よく落ちている分、

ロングライド向けな乗り味で、

エンデュランスロードかな？

と勘違いするほどの、

脚に優しいです♪

 

 

 

 

 

 

 

レース機材として使うなら、

ホイールのグレードアップは

必須になると思いますが、

エアロロードらしい

巡航のしやすさは、

エンデューロやロングライドで

抜群の性能を発揮し、

クリテリウム・ロードレースでも、

後半に向けて

脚を溜めやすいでしょう！

 

 

 

 

 

 

 

総評としましては、

XR４は

ガチガチのレース機材的な印象ではなく、

オールマイティに

高次元でこなせるロードバイクであり、

XR３は、

比べる相手が間違ってるかもですが、

XR４をより初心者向けに

扱いやすくしつつも、

レース機材としての性能を

損なわせてない、

懐の広いロードバイクでした！！

 

 

 

 

 

 

 

長々と、

つたない文章になってしまいましたが、

この様に

ワイズロードスタッフは、

実体験も含めて

日々勉強しておりますので、

スポーツサイクルでお悩みの方は、

是非！

ワイズロード名古屋へ

ご来店下さいませ！！

 

 

お待ちしております！

 

 

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