【DAHON 2019】走りにフォーカスした折りたたみと言えばコレ！VISC EVO入荷しました！！
by: 鈴木

 

 

 

どうも。

スズキです。

 

 

先日は宙組宝塚大劇場公演『白鷺の城／異人たちのルネサンス』を観てきました。

今回は、日本物のショーとお芝居の二本立てで、事前情報から客席降りがないことはわかっていたんですが、そういう時に限って通路席…と思ってましたら、何と！何とっ！？

退団を控えた月組トップ娘役「ちゃぴ」こと愛希れいかさん、月組トップスター「たまきち」こと珠城りょうさん、そして二番手男役「みやちゃん」こと美弥るりかさん、ご観劇でした！！！

しかも、席に向かう時私の座ってる横の通路を通って行かれたんですよ！！！！！

私、これまでに何度か最前列当てたことあるんですけど、その時よりもはるかに近距離でちゃぴちゃんを観て息止まりました（←マジ）

2年前みやちゃんとハイタッチして前後の記憶が飛んだことがある私ですが（笑）今回はそれを凌ぐレベルでのサプライズ。これってもしかしたら観劇前にキャトルレーヴでちゃぴちゃんのグッズをしこたま買い込んだ私へのご褒美なのかな…と思いました（違う）。

控えめに言ってもめちゃくちゃ嬉しかったです。

（宙組観に行ったのに月組の話しかしてない（笑））

 

 

 

 

 

 

 

 

さてさて、自転車の話をしましょう。

 

 

今日ご紹介するのはこちらです！

 

DAHON 2019 “VISC EVO”

¥127,000+TAX

現金購入時8% ¥10,160分（現金以外の場合3% ¥3,810分）のY’s Clubポイントが付きます

 

 

言わずと知れた、フォールディングバイクの老舗

DAHON

 

 

 

そのバラエティに富むラインナップの中でも、スポーティな走行性能にフォーカスを当てた「走れるフォールディング」の代表格がこのVisc（ヴィスク）シリーズなのです。

 

 

このモデルの特徴はなんといってもこのユニークなメインフレーム形状。

フォールディングバイクは折りたたみの機構上どうしてもフレームの剛性が落ちる傾向にあり、わりとどれに乗っても似たような乗り心地になりがちです。

しかしこのViscは折りたたみ部分付近のこの二股に分かれた通称Re-Barテクノロジーのおかげでフレーム剛性を向上。力強いペダリングにフレームが負け、ねじれて生ずるパワーロスを極限まで抑えてくれます。

 

 

2017年からはEVOとして生まれ変わり、

ご覧の通り451規格の20インチホイールを採用しています。

 

同じ20インチでも406と451では走行性能に結構な差が出てきます。

走り系フォールディングに、よりスピードに乗りやすい451を採用するのはごく自然な流れかと。

 

 

これにSHIMANOのロードコンポーネントTiagraをがっつりアッセンブル。

 

リア10段、

 

フロント2段の計20段変速。

なおかつフロントチェーンリングは53/39Tという歯数で、

20インチというコンパクトさを感じさせないパワフルな走りをもたらします。

 

ハンドルはオールラウンドに対応できるフラットバー仕様。

幅広いユーザー層におすすめできます。

 

 

 

 

走行性能ばかりに焦点を当てていますが

れっきとしたフォールディングバイクなので

 

こんなにコンパクトに折りたたむことができます。

折りたたみサイズは82cm×65cm（メーカーカタログより）。

 

ロードバイクなみの走行性能を誇りながらこんなにコンパクトになるなんてにわかには信じがたいですね。

 

フラットバー採用のためハンドルが張り出すこともなくスッキリ収まります。

 

 

 

 

当店には上でご紹介したミッドナイトと、

 

こちらのブライトシルバーが入荷しています。

 

どちらも高級感あふれるカラーでオススメです。

 

 

これから秋の行楽シーズンに向けて！

フォールディングバイク、いかがでしょうか？

 

 

Y’s Road名古屋本館でお待ちしております！

 

2018-10-13

スズキ　コウキ

 

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