【 CAMPAGNOLO】BORA ULTRA WTO【真打登場】
by: 中川 敦嗣

 

 

こんにちは中川です。

 

 

 

 カンパニョーロジャパン テクニカルセミナーに参加させて頂きました。

 

 

 

 

今回のメインのお題はBORA  ULTRA WTO

 

 

 CAMP BORA ULTRA WTO 45 DB 2WAY F/R (HG)　　￥455,000　→　ASK

 

 

 

 

 

先日もご紹介させて頂いた新型ホイールですが、

 

 

 

改めて詳しい説明を聞くとものすごい進化をしています。

 

 

 

先ず注目なのが、ニップルです。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ニップルが外に出ていません。

 

 

 

スポークの一番外側に位置しますので

 

 

 

リムに隠れていれば空力的にかなり有利になります。

 

 

他社のニップルの出ていないホイール

 

 

 

 

 

 

まあ、見た目的には従来から有った訳ですが、

 

 

BORA  ULTRA WTOのそれは全く違います。

 

 

 

一般的にニップルを隠したモデルはリムの裏から工具を差し込み調整します。

 

 

 

 

 

 

先端が四角い穴の空いた工具で締め付けて組み上げるのですが

 

 

当然リムの裏に穴が必要です。

 

 

 

しかし、

 

 

 

BORA  ULTRA WTOにはリムの裏に穴もありません？！

 

 

 

 

 

 調整不可？？？？

 

 

 

では無く、

 

 

 

ニップルはリムのスポーク側より専用工具を差し込む様に使用して調整します。

 

 

 

 

 

従来の方式だと、

 

 

 

タイヤやチューブレスリムテープを剥がさないとニップルにアクセス出来ないので

 

 

 

少しの振れには目を瞑る事も多いのですが、

 

 

 

何も外さずにアクセス出来る作業性の高さは素晴らしい！

 

 

 

 

リムにニップルを通す穴が無いのも物凄いメリットがあります。

 

 

 

穴が空いていればそれだけ強度は落ちてしまいますので、

 

 

 

強度を保つためには重量が嵩んでしまいます。

 

 

 

 

逆に穴が無ければ更に軽い重量で強度を保つ事が出来るのです。

 

 

 

 

 

更に穴が開いていればリムテープも必要になってしまいますし、定期的な交換も必要です。

 

 

 

チューブレスでリムテープ交換から解放されるだけでも価値が有りますね。

 

 

 

スポーク交換時にはニップルは内部で保持されますので

 

 

 

スポークを外しただけでは落ちません。

 

 

 

リム内に落とすトラブルも少なくなりそうです。

 

 

 

ニップル落とすと地味に出すのに時間がかかるんですよね〜

 

 

 

更に、このリムの本当に凄いところは、切削加工をしていない事です。

 

 

 

 

 

釜から出した状態で既に高い精度を持ち、

 

 

 

チューブレスタイヤの嵌合面はもちろん、

 

 

 

リムスポークの穴ですら初めから成形されます。

 

 

 

 

 

カーボン製のフロントハブも同様にスポーク穴に至るまで切削無しで仕上がっています。

 

 

 

つまり、穴開けや切削によってカーボン繊維の断裂はないと言うこと。

 

 

 

折角のカーボン繊維も切れて しまえば強度を保つ事は出来ません。

 

 

 

そして、ULTRAと言えばCULTベアリング！

 

 

 

 

 

その優位性は語るまでも無いですね。

 

 

 

作業性バッチリのDiscホイールを

 

 

 

 

リムハイト33mmですと1300g台でなんのリスクも無く仕上げてきました。

 

 

 

 

 

 

名古屋本館には現在、４５ｍｍの在庫が御座いますので間近で直接ご覧いただけます！

 

 

 

一見の価値ありです！

 

 

 

名古屋本館でお待ちしております！

 

 

 

中川敦嗣

 

 

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