【Sale】振動吸収性を追求したロングライド向けカーボンロード有りマス！
by: 清水浩介

月曜は大雪で電車etcで大変だった方多数なのではないでしょうか？中にはお泊りを余儀なくされた方も…雪が降った当日が大変なのはいわずもがなですが、雪に弱い首都圏はしばらくは雪が残ってその残りの雪が凍って…なんてことも。ドーモ、僕こと清水です。

雪のようにフワフワと軽い！…ってな無理な展開ではないんですが、超軽量カーボンロードバイク！軽くて良い物でお馴染みのアノブランド！その品質の高さからプロユースのカーボンバイク使用を決定づけたスコット！

CR1発表当時のマスプロカーボンロードバイクとしては世界最軽量を誇るバイクでした。ただ軽いだけでなく、しっかりとした剛性をもたせたレースバイクとして、その知名度と人気を不動のものにし、その後の軽量＆高剛性カーボンバイクの潮流をつくったバイクでもあります。

路面からの振動を最小限におさえ、ライダーのパフォーマンスの低下を防ぎます。路面と「垂直方向の硬度」と「横方向のねじれ剛性」を、リアトライアングルとフロントフォークで適切なバランスにすることで、快適かつ剛性のあるバイクを実現させました。

垂直方向の硬度は路面から突き上げる振動に直結し、走行安定性と快適性に大きく影響するポイントです。また側面硬度（横方向の硬さ）は、ゴールスプリントなどでペダリング時の加速反応性や登りでの「(力の)かかり」の良さに関わります。

気になるフレーム全体の硬さは、サイズと形状、そしてカーボンチューブの厚みによって決定されます。そのカーボンチューブの繊維と織り方を吟味することで、カーボンそのものの硬さを調整してます。そしてバイクの味付けを決めるのはフレームジオメトリー。ここでプロにバイクを供給してきたスコットのノウハウが生きる場面ですが、CR1は垂直硬度と側面硬度のバランスを考えたジオメトリーで、振動を吸収する設計がなされています。

シートステーにかけての流れるようなフォルムはスコットの高い成形技術がうかがえる一面ですね。

そしてスコット独自のチューブ形状は、シートステイ、チェーンステイ、そしてフロントフォークの構造と形状の研究から生み出されています。

スコットの高い成形技術を伺わせる美しい造形美。加工技術力の高さが分かる場所でもありますね。

そしてリアエンド部。四角いパイプをシートステーに用いているため、エンドにはクリアランス確保の角度がついてます！シートステー、チェーンステーともに扁平な面を持つチューブ形状も、スコットがCR1に望む性能、快適性と高剛性の両立のため扁平な形状をしています。速さよりも快適さに拘った一台！ロード最初の一台でオススメなのは当然ですが、レース志向でガツガツ走る時期を過ぎた方、緩ポタな感じでマッタリユッタリで乗りたい方にもオススメしたい車体です。

SCOTT/CR1 30

カラー：BLK

サイズ：S(適応身長165～175cm)

価格：￥~~189,000~~+TAX

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特価：￥1〇3、4〇0+TAX！

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