【ORBEA】シンプルデザインで軽量なTTバイクが入荷しました！
by: サカグチ

こんにちは！お茶の水店、坂口です。
ORBEAのTTバイク、ORDU。入荷数が少ないのもあり、スグに売り切れてしまった人気モデルになります。
こちらの2023年モデルが入荷しました！

1 ORBEA ORDU M30ILTD
2 TTバイクの中では軽い！
3 専用設計だけどポジション出ししやすい！
4 サドルはFIZIK製のものは付属
5 コンポーネントは105とDURAのミックス仕様
6 ホイールはVISION製
7 専用ボトル＆専用ストレージ
8 トライアスリートにもおススメな一台

ORBEA ORDU M30ILTD

N134TTCC BX

入荷カラー：CARBON RAW (MATT)-WINE RED SHADES (GLOSS)
入荷サイズ：S-M (170-180cmの方向け)※バイオレーサーエアロの計測をオススメします
価格：￥1,050,000(税込) 現金でお支払いいただくと19,090ptのY’sポイント付き!
ワイズロードのスペシャルローンもお使いいただけます。詳しくは下記URLから！

https://www.ysroad.co.jp/support/special/

TTバイクの中では軽い！

N134TTCC BX

ORBEA ORDUの特徴は何といってもその軽さ。TTバイクはどうしても重量が重いモデルが多いのですが、ORDUはフレーム単体重量が1130gとかなり頑張っています！実際他のTT・トライアスロンモデルと比較して、持ち上げたときの軽さは随一に感じました。

専用設計だけどポジション出ししやすい！

ORDUのハンドル周りは専用設計の物で構成されています。専用品と聞くとどうしてもポジション出しに苦労するイメージを抱きがちかもしれませんが、ORDUは心配ご無用！

DHバー部分がシートポストのようになっておりベースバーに刺さっている構造なので、簡単にDHバーの高さを調整できるようになっています！汎用品のクリップオンタイプだと左右のエクステンションバー部分が独立しているる為、高さを調整する際にに両側を完璧に揃えるのが難しいのですが、この構造であれば容易に調整が行えるでしょう。

裏側のシムスペーサーを入れることで角度の調整もある程度行うことが可能。専用設計のハンドルを採用しているメーカーによっては角度がいじれないバイクもありますので、細かくポジションを調整したい方でも安心ですね！

実はベースバーにも秘密が。ひっくり返して装着することで、リーチの長さを変えることができちゃいます！私自身、このバイクにはステム長という概念がないので、個々人の体格差(腕の長さの違いなど)を調整するのが難しいのでは？と思っていましたが、この構造であれば心配しなくても大丈夫でしょう！

ちなみにエクステンションバーはVISION製の物が付属。通常の丸形を採用しているので、他社製のバーに変更することも可能です。素晴らしい！

サドルはFIZIK製のものは付属

サドルはFIZIK ARGO VENTO R5が付属します。よくあるのがメーカーオリジナル品やマイナーメーカー製をアッセンブルして完成車のコストを下げているパターンですが、ORDUには有サドルメーカーのFIZIKが付いてきますので安心してお乗りいただけます！

ただし、純粋なTT・トライアスロン向けモデルではありませんので、こだわる方は変えてあげた方がいいかもしれません。

コンポーネントは105とDURAのミックス仕様

コンポーネントはメインとなるクランク、RD、FD、スプロケットはモデルチェンジを果たした新型のシマノR7100系が採用されていますが、シフトスイッチ、コントロールレバー、ブレーキに関してはR9200系及びR9100系のDURAACEで構成されています。

理由としては、DHバー周りのパーツはDURAACEしかラインナップに無い為です。R7100系は変速スピードと重量こそ上位モデルに劣りますが、TTバイクはロードバイク程変速するタイミングが少ないので、一般ユーザーであればそこまで気にしなくても大丈夫でしょう。逆にバイクを極限まで軽量化させたい方などはアップグレードしてあげた方がいいかもしれません。

個人的にはブレーキにR9200系を採用していることが非常にGOOD！ブレーキは割と各グレードごとに性能差がありますので、これならスピード調整も容易に行えるでしょう。