【SCOTT】カタログ外激レアモデルがお茶の水入荷予定‼SCOTTの技術の化身がトライスロン界に君臨!!!
by: 益子大樹

こんにちは、お茶の水店のマシコです。

ワールドツアーチームをサポートしており、ロードレースやMTBの大会などでも見かけることが多いSCOTTのバイク。国内ではあまり見かけることはありませんが、トライアスロンバイクもラインナップにあります。国内のカタログには載っていない、SCOTTのトライアスロンバイクが、なんと日本でお茶の水店にのみ限定入荷することとなりました！

1 SCOTTPLAZMA RC PRO
2 「世界で最も早いバイク」を目指したPLASMA
- 2.1 風洞ではなく、現実世界で空力が最適化される設計
- 2.2 豊富なストレージ類

SCOTT
PLAZMA RC PRO

価格

￥1,980,000(税込)

サイズ

S(170cm前後の方向け)　 1台
M(175cm前後の方向け)　2台

※正確なサイズについては、バイオレーサーエアロを施工後にご案内させて頂ければと思います。

入荷予定時期

S 　23年10月頃
M　23年9月頃

※入荷時期に関しましては前後する恐れがあります。上記はあくまで現時点での目安となりますことご了承ください。

主な仕様

フレーム

Plasma 6 Disc / HMX

コンポーネント
SHIMANO R8100 ULTGRA

ホイール
Zipp 404 Firecrest tubless disc

タイヤ

Schwalbe PRO ONE TT 25c

「世界で最も早いバイク」を目指したPLASMA

風洞ではなく、現実世界で空力が最適化される設計

トライアスロンバイクのトライスロンバイクの空力において、ライダーの動きが周囲の気流の流れに大きく影響を及ぼしています。この現象をいかに改善する事が出来るか、いかに気流の流れを乱さないかという点に着目しPLASMAは開発されました。

特徴的なのはこの部分。

この写真だけ見ると「？」という感じですが、他社のバイクと比べてみましょう。Fホイールとダウンチューブがやや離れているのを覚えておいてください。

コチラのモデルでは、ダウンチューブとFホイールがかなりくっついているのがお分かりになりますでしょうか。

参考画像として持ってきたCERVELOのみならず、他社競合モデルではかなりFホイールとダウンチューブが近づいているものが主流です。では、なぜPLAZMAはエアロを重視したモデルなのにもかかわらず、ここの部分が他社よりも離れているのでしょうか。

それは、風洞実験の結果のみならず実際にライダーが乗り、走行することも視野に入れて開発されているためです。実際、実験結果からはFホイールとダウンチューブが近いほど、空力性能が良いという結果が導き出されました。しかし、それは風洞実験においての話です。SCOTTは風洞実験で優れた結果を出すバイクではなく、実際にライダーが乗って速いバイクを生み出そうとしました。ライダーがバイクに乗っているとき、Fホイールは常に固定された状態にはならず、常にわずかに動き続けます。この状態のとき、Fホイールとダウンチューブの間が狭いと、かえって空気の流れを乱してしまうということが実験からわかりました。そのため、PLASMAではあえてここの隙間を広くすることで、前輪が乱した空気の流れを落ち着けるスペースを作っているのです。

では、Rホイールはどうでしょうか。後輪も同様に、タイヤがシートチューブに近いほどに優れた空力特性を発揮することが出来ます。Fホイールとは違い、Rホイールは常に固定された状態のため、極限までシートチューブに近づけられております。また、市場に多く存在する様々なホイール、タイヤのうち、どれを使っても後輪とシートチューブの隙間が空かないようにするため、６種類のホイールマウントでホイールの位置を変更することが可能になっています。

豊富なストレージ類

このモデルは、従来の積載方法にとらわれることなく、更なる効率の向上を目的にストレージが開発されています。水分や補助食の補給もフレームとコックピット内に収納出来る事により、ライダーはライディングポジションを崩さずにその場で簡単に補給する事が可能になっています。補給アイテムを収納するボックスとシートポストはエアロダイナミクスに優れる独自の翼断面形状と連携しており、スペアパーツ類の輸送も可能としています。ライダーと周囲の必要装備が完全に一体化する事で空力性能が向上し、スピードアップに大きく貢献する事が出来るようになっています。