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	<title>大阪で自転車をお探しならY&#039;s Road 大阪本館【インプレ】徹底的に！LOOK７８５HUES RS &#8211; 大阪で自転車をお探しならY&#039;s Road 大阪本館</title>
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	<description>日本最大級のスポーツサイクル専門店！関西地区品揃えNo.1ショップ！</description>
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		<title>【インプレ】徹底的に！LOOK７８５HUES RS</title>
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		<pubDate>2018-01-18 20:30:46</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[大阪本館スタッフ]]></dc:creator>
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		<description><![CDATA[&#160; LOOKが放つ話題沸騰の新型 &#160; LOOK７８５　Huez RS（ヒュエズ　RS）　と [&#8230;]]]></description>
				<content:encoded><![CDATA[<p><a href="http://ysroad.co.jp/osaka/wp-content/uploads/2018/01/dsc_1154.jpg" rel="attachment wp-att-41721"><img class="size-full wp-image-41721 aligncenter" src="http://ysroad.co.jp/osaka/wp-content/uploads/2018/01/dsc_1154.jpg" alt="DSC_1154" width="500" height="666" /></a></p><p>&nbsp;</p><p><span style="font-size: 14pt;">LOOKが放つ話題沸騰の新型</span></p><p>&nbsp;</p><p><span style="font-size: 18pt;"><strong><span style="background-color: #ffff00; color: #000000;">LOOK７８５　Huez RS（ヒュエズ　RS）　と　７８５　Huez（ヒュエズ）</span></strong></span></p><p>&nbsp;</p><p>&nbsp;</p><p><strong><span style="font-size: 18pt;">２台の違いは<a href="http://ysroad.co.jp/osaka/2017/10/20/36379">こちら</a>！</span></strong></p><p>&nbsp;</p><p>&nbsp;</p><p><span style="font-size: 14pt;">今回のインプレッションはその真骨頂であるクライミング性能と言いたいのですが、</span></p><p><span style="font-size: 18pt;"><strong>LOOK社が威信をかけて開発した『スーパークライミングバイク』785。</strong></span></p><p><span style="font-size: 18pt;"><strong>悪いはずがありません。</strong></span></p><p>&nbsp;</p><p><span style="font-size: 14pt;">そして、<span style="font-size: 18pt;"><strong>ヒルクライム特化型ではなく、オールラウンドとして使えるのか</strong></span>を</span></p><p><span style="font-size: 14pt;">約２週間にわたり</span><span style="font-size: 14pt;">乗り込んだのでお伝えさせて頂きます。</span></p><p><span style="font-size: 14pt;">※インプレが個人的主観に基づくものであることはご了承くださいませ。</span></p><p>&nbsp;</p><p>&nbsp;</p><p>&nbsp;</p><p><a href="http://ysroad.co.jp/osaka/wp-content/uploads/2018/01/img_20171229_100227_737.jpg" rel="attachment wp-att-41720"><img class="size-full wp-image-41720 aligncenter" src="http://ysroad.co.jp/osaka/wp-content/uploads/2018/01/img_20171229_100227_737.jpg" alt="IMG_20171229_100227_737" width="650" height="487" /></a></p><p>&nbsp;</p><p>&nbsp;</p><p><span style="font-size: 14pt;">テストしたコースは葡萄坂、十三峠という定番中の定番？コースです。</span></p><p>&nbsp;</p><p><span style="font-size: 14pt;">使用したホイールはMAVIC　コスミックプロカーボンSL　C</span></p><p><span style="font-size: 14pt;">タイヤはピレリ　P　ZERO VELO　２５ｃ</span></p><p>&nbsp;</p><p><span style="font-size: 14pt;">と</span></p><p>&nbsp;</p><p><a href="http://ysroad.co.jp/osaka/wp-content/uploads/2018/01/dsc_1200.jpg" rel="attachment wp-att-41724"><img class="size-full wp-image-41724 aligncenter" src="http://ysroad.co.jp/osaka/wp-content/uploads/2018/01/dsc_1200.jpg" alt="DSC_1200" width="500" height="666" /></a></p><p>&nbsp;</p><p>&nbsp;</p><p><span style="font-size: 14pt;">キシリウムプロエグザリット　</span></p><p><span style="font-size: 14pt;">タイヤはピレリ　P　ZERO VELO　２３ｃ</span></p><p>&nbsp;</p><p>&nbsp;</p><p><span style="font-size: 18pt;"><strong>まず、登坂性能ですがダンシングでの軽快さ、</strong></span></p><p><span style="font-size: 18pt;"><strong>ハンドルの振りやすさは言うまでもなく、</strong></span></p><p><span style="font-size: 18pt;"><strong>予想通りの軽快なクライミング。</strong></span></p><p>&nbsp;</p><p>&nbsp;</p><p><span style="font-size: 14pt;">クランクが下りていく入力の軽さ、</span></p><p><span style="font-size: 14pt;">ウルトラハイモジュラスカーボンを使用している薄く硬い乾いた乗り味。</span></p><p><span style="font-size: 14pt;">そしてリズムの取りやすさ。</span></p><p><span style="font-size: 14pt;">ヘッド周りの剛性感とBB、チェーンステーの剛性感とウィップ感。</span></p><p><span style="font-size: 14pt;">リニアに上るれるということではないですが、上りが“楽しめる”という感覚は与えてくれるとは思います。</span></p><p>&nbsp;</p><p>&nbsp;</p><p><a href="http://ysroad.co.jp/osaka/wp-content/uploads/2018/01/dsc_1157.jpg" rel="attachment wp-att-41723"><img class="size-full wp-image-41723 aligncenter" src="http://ysroad.co.jp/osaka/wp-content/uploads/2018/01/dsc_1157.jpg" alt="DSC_1157" width="500" height="666" /></a></p><p>&nbsp;</p><p><span style="font-size: 14pt;">“踏みぬける”とは言いませんが、踏んで弾かれるという感じは受けなかったです。</span></p><p><span style="font-size: 14pt;">７０～９０回転の幅で回しながらもダンシングをいれつつ葡萄坂、十三峠を。</span></p><p>&nbsp;</p><p><span style="font-size: 14pt;">この季節は麓に到着しても体は温まりきっておらず、いわばアップ不足の段階であり、</span></p><p><span style="font-size: 14pt;">心拍が上がるよりも先に脚に乳酸が溜まり</span></p><p><span style="font-size: 14pt;">シーズン中のようなタイムが出たことはありません。</span></p><p><span style="font-size: 14pt;">そもそも、強豪クライマーでもありませんので自分比です(;^^)</span></p><p>&nbsp;</p><p><span style="font-size: 14pt;">9割程でもがくこともなく、それでいてシーズン中に近いタイムを記録。</span></p><p><span style="font-size: 14pt;">これはコスミック、キシリウムどちらで試してもそうでした。</span></p><p>&nbsp;</p><p>&nbsp;</p><p><strong><span style="font-size: 18pt;">ダンシング時の進み方と軽快さは強烈で38万円のフレームとは思えない程（もっとお値段の高いフレームレベル！）です！</span></strong></p><p>&nbsp;</p><p>&nbsp;</p><p>&nbsp;</p><p><a href="http://ysroad.co.jp/osaka/wp-content/uploads/2018/01/dsc_1238.jpg" rel="attachment wp-att-41728"><img class="size-full wp-image-41728 aligncenter" src="http://ysroad.co.jp/osaka/wp-content/uploads/2018/01/dsc_1238.jpg" alt="DSC_1238" width="500" height="666" /></a></p><p>&nbsp;</p><p>&nbsp;</p><p>&nbsp;</p><p><span style="font-size: 14pt;"><strong><span style="font-size: 24pt;">何よりこのルックス</span></strong>。</span></p><p><span style="font-size: 14pt;">カッコいいですねぇ～。</span></p><p>&nbsp;</p><p>&nbsp;</p><p><span style="font-size: 14pt;">使用したHuez RSのサイズはS。</span></p><p><span style="font-size: 14pt;">Sサイズでヘッドチューブ長142.1ｍｍという長さは正直ちょっと長めかなぁと思っていたのですが、</span></p><p><span style="font-size: 14pt;">ここはLOOK社のこだわりのようでして、上りだけでなく、</span></p><p><span style="font-size: 14pt;">下りでの安定感も出すために（上下のベアリングの位置関係）LOOKのレーシングジオメトリーは長めなんだそうです。</span></p><p>&nbsp;</p><p>&nbsp;</p><p><a href="http://ysroad.co.jp/osaka/wp-content/uploads/2018/01/dsc_1158.jpg" rel="attachment wp-att-41725"><img class="size-full wp-image-41725 aligncenter" src="http://ysroad.co.jp/osaka/wp-content/uploads/2018/01/dsc_1158.jpg" alt="DSC_1158" width="500" height="666" /></a></p><p>※ブレーキ半開放は自己責任ですので、ご注意くださいませ。</p><p>&nbsp;</p><p>&nbsp;</p><p><strong><span style="font-size: 14pt;">振動吸収はカリカリのレーシングバイクと考えれば、</span></strong></p><p><strong><span style="font-size: 14pt;">十分なレベルで仕上がっております。</span></strong></p><p>&nbsp;</p><p>&nbsp;</p><p>&nbsp;</p><p><strong><span style="font-size: 18pt;">下り、コーナーでの旋回性能は癖になるレベルでやばい。</span></strong></p><p><span style="font-size: 14pt;">私が愛用しているピナレロのDogma65.1（もう前の機種ですが・・・(;^^)）もしくはピナレロF8,F10にもある</span></p><p><span style="font-size: 14pt;">『オン・ザ・レール』とは<strong><span style="font-size: 18pt;">全く別の旋回性能。</span></strong></span></p><p>&nbsp;</p><p><span style="font-size: 14pt;">ピナレロはレールの上を走っているような安定したコーナーリング性能ではありますが、“自分で操作している”感はあります。</span></p><p><span style="font-size: 14pt;">これが良いか悪いかは個人の好でいいかと。</span></p><p>&nbsp;</p><p>&nbsp;</p><p><a href="http://ysroad.co.jp/osaka/wp-content/uploads/2018/01/dsc_1156.jpg" rel="attachment wp-att-41722"><img class="size-full wp-image-41722 aligncenter" src="http://ysroad.co.jp/osaka/wp-content/uploads/2018/01/dsc_1156.jpg" alt="DSC_1156" width="500" height="666" /></a></p><p>&nbsp;</p><p><span style="font-size: 14pt;">Huez RSのフロントフォークは280ｇと超軽量であり高い剛性を持ち合わせております。</span></p><p><span style="font-size: 14pt;">そこに先に述べたヘッドの長さが効いているのでしょうか。</span></p><p><span style="font-size: 14pt;">コーナーリング最中はまるで<strong>滑空しているかのような</strong>スムーズを超えた</span></p><p><span style="font-size: 14pt;"><strong>リニアとも言える旋回性能をみせました</strong>。</span></p><p>&nbsp;</p><p>&nbsp;</p><p><span style="font-size: 14pt;">コーナーの入りは切れ込んでいくように進入でき、</span></p><p><span style="font-size: 14pt;">マキシマム前からコーナー出口に向かって、この印象を受けました。</span></p><p><span style="font-size: 14pt;">コーナーが来るのを楽しみにしてしまう程に気持ちのよい旋回です。</span></p><p><span style="font-size: 14pt;">十三峠の下りで何度も試してみましたが、破綻は見られず、むしろ段々と研ぎ澄まされていきました。</span></p><p>&nbsp;</p><p>&nbsp;</p><p><span style="font-size: 14pt;"><span style="font-size: 18pt;"><strong>加速性能は言うまでもなく、軽量、高剛性を活かした問答無用の超絶加速</strong></span>。</span></p><p><span style="font-size: 14pt;">リアが跳ねるなんてこともなく、むしろ後ろに着かせない程の圧倒的加速力を武器として、</span></p><p><span style="font-size: 14pt;">スプリントもいけてしまう性能の高さ。</span></p><p>&nbsp;</p><p><span style="font-size: 14pt;">上れて、下れて、加速できて、旋回性能は気持ちよすぎるくらい。</span></p><p><span style="font-size: 14pt;">スーパークライミングバイクに留まらず、オールラウンド性能を持つ凄い一台です！</span></p><p>&nbsp;</p><p><span style="font-size: 14pt;">唯一、気になる点を挙げるとするとやはり、ヘッドチューブの長さでしょうか。</span></p><p><span style="font-size: 14pt;">性能ではなく、あくまで『見た目』、『落差』でのお話にはなりますが。</span></p><p><span style="font-size: 14pt;">落差に関しては『このハンドル、ステムじゃないとダメだ！』というものがなければ、選択肢は幾つもあります(^^)</span></p><p>&nbsp;</p><p>&nbsp;</p><p><span style="font-size: 14pt;"><strong>既に完売しているサイズ、カラーもありますが・・・<span style="font-size: 18pt;">ご相談くださいませ！</span></strong></span></p><p><span style="font-size: 14pt;"><strong>太鼓判の一台です！</strong></span></p><p>&nbsp;</p><p>&nbsp;</p><p>&nbsp;</p><p><strong><span style="font-size: 14pt;">プロチームカラーは勿論人気なのですが・・・</span></strong></p><p><strong><span style="font-size: 14pt;">個人的にはこのカラー</span></strong></p><p>&nbsp;</p><p>&nbsp;</p><p><a href="http://ysroad.co.jp/osaka/wp-content/uploads/2018/01/dsc_1243.jpg" rel="attachment wp-att-41727"><img class="size-full wp-image-41727 aligncenter" src="http://ysroad.co.jp/osaka/wp-content/uploads/2018/01/dsc_1243.jpg" alt="DSC_1243" width="650" height="487" /></a></p><p>&nbsp;</p><p>&nbsp;</p><p><strong><span style="font-size: 14pt;">フローレッドグロッシー</span></strong></p><p>&nbsp;</p><p><strong><span style="font-size: 14pt;">・・・オレンジ！！</span></strong></p><p><strong><span style="font-size: 14pt;">とっても良いカラーリングでした！</span></strong></p><p>&nbsp;</p><p>&nbsp;</p><p>&nbsp;</p><p>&nbsp;</p><p>&nbsp;</p><p>&nbsp;</p><p>&nbsp;</p><p>&nbsp;</p>]]></content:encoded>
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