スコットの「ADDICT」と言えば、超軽量クライミングバイクの代名詞。

今回のエアロ＋ディスク化で「お前もか！」と思わなくもなかったのですが

レースシーンを考えた時、実は正常進化なのでは？と考えを改めました。

〇SCOTT　　ADDICT RC 30　ULTEGRA　　￥468,000－＋TAX！！

この新型ADDICT RC。

先日の社員試乗会でも、実走派を中心にかなり評価が高かったモデルでして、

あの時無理してでも乗っておくべきだったか・・と今になってちょっと後悔。

最新モデルらしく、フレーム形状はシンプルでスマート。

初代FOILのデビュー以来得意としてきた「F-01（要はカムテール）」形状の

エアロシェイプを全面的に採用しています。

ヘッドチューブとダウンチューブの間に意識的にエッジをつけているのにも

おそらくなんらかの空力的な狙いがあるのでしょう。

フロントフォークと高さを合わせることで、前方からの空気の流れを妨げない

ようにオフセットされたリアバック。

ここにも敢えて入れたと思われるエッジが見て取れます。

ちなみにシートクランプは超シンプルなイモネジ式。

これでちゃんと固定できるなら、あれこれやって来たのはなんだったのか・・・

以前からステム・カバー・スペーサーを組み合わせたハンドル周りトータルでの

空力性能にこだわってきたスコットでしたが、ついにここまで進化しました。

ステムはケーブル類を完全内装、パズルのように組み合わされたエアロカバーを

採用することで、可能な限り凸凹を無くしてフラッシュサーフェス化。

ヘッドスペーサーもヘッドチューブを同じ太さまで拡大されています。

この部分を細くして前面投影面積を減らすより、ここに段差を作らないで空気の

流れをスムースにする方が空力的にプラスという結果が出たのでしょう。

これはマネするところが増えるかもしれません。

搭載コンポーネントは油圧ブレーキ/機械式変速のアルテグラ。

電動コンポも使わずにここまでケーブル類を内装化してスッキリ見せることが

できるのは流石の一言。

アルテグラ組みながらバイク重量はギリギリ8kgを切る7.95kg（カタログ値）。

足回りの軽量化次第で、ディスクブレーキロードでの7kg台前半もいけるかも。

標準装備タイヤはちょっと珍しいシュワルベ「ONE」の28C。

同じドイツのコンチネンタルと比べ、転がりの軽さとしなやかさに優れます。

派手さはありませんが、実はかなりの高性能タイヤだったり。

以前使っていた身としては、これから来るはずのワイドなレーシングタイヤの

流れを上手く捕まえて、もっと存在感を高めていってもらいたいものです。

フレームサイズはS。

おおよその適正身長は170cmくらいでしょうか。

（詳細なフィッティングはバイオレーサーにて計測いたします）

歴代ADDICTの武器である登りの軽さと速さはそのままに、下りでも勝負できる

エアロ性能、ハンドリング性能、ブレーキ性能を手に入れた新型「ADDICT RC」。

登りもあれば下りもあるハードな山岳ステージを、誰よりも速く駆け抜けられる

そんなモデルへの進化とあっては、もう認めないわけにはいかないでしょう。