まいど～　大阪本館の局地戦闘機ことアカネです。

あっ、意味はないです

先日のcervélo　Caledonia5

のインプレ記事、見て頂けましたか～？

もし良ければ、チェックしてやってくださいませ！

【インプレ】cervéloが提唱する『モダンロード』の実力や如何に！？

そんで、今回はカレドニア5の弟分

cervélo　Caledoniaをインプレッション！！

パリ～ルーベ決戦機のカレドニア5から

使用カーボンを変更

重量は増しますが、お値段を抑えたモデルです

ケーブルも外装式に変更されます

今回の試乗車は32ｃのタイヤを履いたグラベルもバリバリ仕様です！

さて、レッツライド！！

これも発表直後に乗ったのですが

あの時は確か28ｃのタイヤを履いていました。

格段に太くなったタイヤ

リアタイヤとシートチューブのクリアランスがギリギリです

乗り味はどう変わるか・・・

【加速】

カレドニア5で圧倒的だった加速感

ノーマルのカレドニアになると、５ほどの爆発力は正直ないです。

しかしながら、ほど良いしなりから生まれるスピードの伸びは

５とはまた違った心地良さ

脚にダメージを残さず、高速域まで持っていくことが出来ます。

ロングライドに行くなら

アカネ的にはこのくらいの硬さが好み

カレドニア5はなんやかんやでレーシングマシンですからね。

アタックが頻発するハードなツーリングなら５ですが・・・

【乗り心地】

エアボリュームを高めに設定しているときの走りは

普通にロードバイクしてるから不思議

太タイヤ履いてるとは思えないくらい軽快です！

エアボリュームを下げれば

グラベルもガンガン行けるトラクションと安定感を得ます

タイヤの恩恵は大きいでしょうが、やはり5よりも

悪路でのバタつきも抑えられます。

よりグラベル系の使い方をするのであれば

５よりノーマルカレドニアの方がオススメ！

一台二役、しかも両方かなり高次元

これぞサーヴェロが掲げる『モダンロード』ってヤツか・・・

かなり面白いです！！

グラベル側に振っても

ロード側に振っても活躍が期待できるマルチバイク！

次世代のバイクはこうなっていくのかもしれませんね・・・

同じカレドニアでも、５と無印では全く違うバイクとも言える

仕上がりになっているのもまた面白いです！

自分の用途がどっちに向くのか

迷っちゃう場合はぜひ店頭にてご相談くださいませ～

以上、アカネでした～　ほな！

ワイズロード　決算！

1月23日（土）～2月28日（日）まで

決算最終価格！

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