大阪本館です。

今回はTIME

当店でもお取り扱いがあるのですが、

新型FLUIDITYが発表されました！！

憧れのブランドTIME

十数年前にはこのFLUIDITYが沢山の方に愛され

自分も当時の仲間のバイクで走らせてもらった事があります。

そんなFLUIDITYが進化！！

最新モデルでよみがえりました！！

TIME FLUIDITY F/S

フレームセット税込価格682,000円

ヌードカーボン

グロスホワイト

サテンメタリックレッド

サテンクリスタルブルー

カラーは4種類！

特徴！

・エンデュランスジオメトリー！

エンデュランスと聞くとレースモデルよりも遅い、と思いがちですが

アルプデュエズと同等のパフォーマンス！！！

・40Cのタイヤクリアランス！

近年増えている32Cのクリアランスモデルではなく

ロングライドメインや荒れた道などでも使える走破性の高いタイヤに対応！

・UDH!!!!!!!

もちろん新型！UDH！ユニバーサルディレイラーハンガーは、ほぼ？必須と言ってもいいほど

様々な方の車体を選ぶ際のポイントになっております。

・ACR/SMRに対応

メーカーハンドル専用設計ではないというのは嬉しいです。

ポジションも合わせやすいですし！

・丸形シートポスト

個人的には丸形シートポスト激押し！！

他にも様々！！

メーカーサイトをご覧ください。

書き切れない量、オススメポイント多すぎ！！

抜粋

小細工なし。純粋なパフォーマンス。

エンデュランスロードバイク市場には、一体型サスペンションシステム、エラストマー、ピボット、コンプライアンスインサートなどを採用したバイクが数多く存在します。
快適性のための、このような解決策は複雑さ、重量、そしてサービス上の問題を引き起こし、パフォーマンス重視のロードバイクにはふさわしくありません。
快適性は、ダイニーマ® BCS構造に織り込まれています。チューブ形状の真円化、構造レベルで振動をコントロールする新しいシートステー設計で、1000日目にも初日と同じパフォーマンスを提供します。

ジオメトリー

全5サイズ！

ご予約受付中！！

納期は注文時期によって変動します！

詳しくはスタッフにお問い合わせいただき、メーカーに回答を頂いてから！

ぜひどうぞ。

大阪本館です。

今回はお客様の1台！！

ホイールカスタムで納車しました！！

MERIDA REACTO4000×ANTARES

超ラグジュアリーに見えます！！

ワイズロードオリジナルブランド

【ANTARES】から出ている

4521カーボンホイールを同時購入いただき、納車しました。

新型リアクトの魅力とは！

最新のエアロデザイン

　シートポストやフレームの各所に至るまでエアロを突き詰めています。UCIは通りませんが専用規格の別売ハンドルで驚異のエアロ性能に！！細くなったシートポストはエアロ！！って感じでカッコいいです。4000でも専用のステムになっており角ばったデザインでこだわりが見えます。太めのフォークは重量こそありますが、安定したハンドリングと剛性感で初めてのエアロロードにぴったりです。

ANTARESの魅力とは！

ワイズロード独自の設計＆高いコストパフォーマンス

　メーカーの目線ではなくお客様に近い販売店からの目線で設計しており、今回のANTARES4521カーボンホイールであれば、初めてホイール交換をするお客様が求めるカスタムの＝を追求したホイールになっています。価格×安心感×耐久性×走行性能＝110,000円です。

他にもカーボンクランクや最近であればACR規格の一体型ハンドルも出ました！

お客様に選んでいただけて嬉しい気持ちがいっぱいです！！

納車前にコラムカットまで

今回は納車整備時にコラムカットをしました。

REACTO4000はコラムにステム用のシムがあるのですがコラムカットが必要な場合はこのシムまでカットが必要でした。

これがまた硬くて大変でした笑

ロードバイクはポジションが大切！

ポジションに正解はありません。1人1人違います。

けどスペーサーが少ないとかっこいいですよね！笑

以上、新型REACTO第1号のカスタム納車でした！

ご購入いただきありがとうございます。

また、予定が合いましたらサンデーライドなどにもご参加ください。

おしまい。

今回は最近発表されたばかりの新型プロペルが入荷しておりますのでご紹介いたします。

GIANT  PROPEL ADVANCED 2

495,000円(税込)

写真内のバイクサイズ:M(520) ( 身長目安175cm前後 )

[ysid 4711291264960]

フレーム

一見すると大きなフレーム形状の変化はありませんが、シートチューブやシートステー、ヘッドチューブなどはより洗練された印象を受けます。

エアロ性能や軽量性、快適性などもモデルチェンジによって向上しているので、この1台でどこでも対応できるオールラウンダーのようなモデルに進化しています。

細かい変更ポイントとしてはUDH(ユニバーサルディレイラーハンガー)が採用され、ディレイラーハンガーが曲がってしまった際もすぐにパーツ交換をすることが出来るようになっています。

また、タイヤクリアランスが最大32cに広がったので、近年ワイド化しているタイヤにも対応することが出来ます。

コンポーネント

コンポーネントは油圧ディスクのSHIMANO  R7100 105 12速。

ギアの大きさはフロントが52/36t、リアは11-36tとなっています。

その他パーツ

タイヤは乗り出しからGiant Gavia Course 0 28cというものが付いたチューブレスレディの状態なので、乗り心地はかなり良しです。

前モデルでもあったエアロボトルケージは続けて採用され、一体感のある見た目がよりエアロロードらしさを印象づけています。

ハンドルは扁平型のアルミ製エアロハンドルバー。

カラーはホワイトを基調としたシンプルなデザインです。

ぜひ当店にてご覧下さい。

GIANT ( ジャイアント ) ロードバイク PROPEL ADVANCED 2 ( プロぺル アドバンスド 2 ) ホワイト M(520) ( 身長目安175cm前後 )

購入はこちら

こんにちは！

大阪本館のオクダです

今回は新型の

MAVIC　COSMIC SLR45をご紹介します

MAVIC COSMIC SLR 45　23mm

税込385,000円

新しい Cosmic SLR 45 は単なるアップデートではなく、最も汎用性の高いホイールを完全に再設計したものです。 内幅 23 mm のリムと セラミックベアリング を搭載し、あらゆる地形でのパフォーマンスを最適化したいサイクリストにとって、欠かせないアイテムとなっています。

軽量化、横風に対する安定性の向上（Aero Wide Rim / Aero Spokes）、リム底部の廃止による驚異的な反応性（Fore Carbon）により、予測可能なハンドリングと瞬時のパワー伝達を実現。スプリントでも峠の登坂でも、ペダリングのたびに純粋な加速力を生み出します。

セットの重量は1482ｇと最近の軽量トレンド的にみると、軽くもなければ重くもないという印象ですね。

しかしこのホイールの真価は重量ではありません。

僕自身、前作のSLRに乗ったことがあり、前作も重量こそ軽量で無いもののまわしている感覚は1200ｇ台のホイールを履いているかの様な軽快さで初速やスプリントの掛かりが凄く好印象でした

より軽い走りを求めている方や

競技需要でいくと、2分くらいの登りを踏み切れるようなスプリンターや常に登りでも15km/hを維持できるヒルクライマーなどと相性が良いのでは無いかと思います。

ぜひ、レースや自転車イベントに向けてアップグレードしてみてはいかがでしょうか？

大阪本館です。

先日記事にした

[link https://ysroad.co.jp/osaka/2026/03/06/252326]

REACTO V 4000

税込価格429,000円

[ysid 4711256529257]

こちらが入荷したので試乗車組み立てました！！

試乗可能サイズはXS50サイズ

最低サドル高はシートポスト未カットの為700㎜となっております。

再現サドル高から170㎝～くらいのサイズになっております。

MERIDAはやっぱりサイズ表記がおかしいですね笑

カットで最低680㎜くらいのサドル高に出来るので購入検討中の方はサイズ間違えないように、気をつけて！

当店ではバイオレーサーライトという測定をしてから購入が可能です！

組立チェックで試乗をしました。

自分で組み立てた試乗車で何かあっては、、、じゃなくて

普通に乗りたかったので一足お先に動作チェックという言い訳と好奇心でほんの少しだけ乗ってきました笑

持ち上げてみた感想

うん、普通。ミドルでアルミホイールならこのくらいやな～

ゴツゴツしたフレームですが、そこまで重たい印象はありませんでした。

乗ってみた感想

正直付いているホイールは鉄下駄などと呼ばれる部類。

それでもすごくペダリングスムーズでしやすい！かなりの加速感があり

初速は若干の重さがありましたが

15から30まですっと持っていけて速度維持が楽でした。

おー！速くなってる！！と感動しました。

後のカスタムでリムハイトの高いモデルにすればより巡行しやすく、

見た目もカッコよくなること間違いなしですね！！！

ステムがかっこいい。

もちろん一体型ハンドルでフル内装も可能。

既存のMERIDAのSL 1p Cockpitであれば77,000円で！！

今度発売されるANTARESの一体型ハンドルが付けれれば約4万円でいけちゃいます。

シートポストのほっそい部分。

サドルはプロロゴ。

AKEROという新しいシリーズ。

快適性重視のサドルになっているので乗り心地は抜群でした。

店頭入荷は

XXSサイズが在庫です。

是非ご検討ください！！他サイズも注文可能です！

当店ではパートナーショップ限定カラーは残念ながら取り扱いが出来ません。

どうぞよろしくお願いします！

2027年モデル！大注目のロードバイクが入荷しました。

GIANT 　PROPEL　 Advanced 2

495,000円税込

[ysid 4711291264960]

3/6に発表されようやく入荷！SとMサイズが入荷しました。パンダカラーで非常にかっこよく長く乗れる1台に

このモデルよりリアエンドがUDH対応となり汎用性がUP！さらに32Cのタイヤクリアランスとなり最近トレンドのワイドタイヤに対応。30Cや32Cを装着している方がちらほら増えてきました。

サイクルコンピュータマウントが付属しており、さらにGOPROマウントも付属。あとで買う必要が無いので嬉しいポイント！このマウントは210gまでの耐荷重です。

GIANTは初めからチューブレス仕様なので、はじめからワンランク上の走りが体感できます。

第3世代よりも空力性能、軽量性、剛性、快適性全てが向上したPROPEL！

早速ですが店頭展示中！ご来店お待ちしております。

今回はフレーム形状が大幅に変わった新型リアクトの店頭在庫がございますのでご紹介いたします。

MERIDA  REACTO 4000

￥429,000(税込)

新しくなったフレーム形状

前モデルからフレーム形状が大幅に変更され、よりエアロが意識された形状になった新型リアクト。

ヘッドチューブやフォークはより薄く広い形状へと変化しており、見た目からでも空力性能が向上しているのが伺えます。

シートステーはあまり見られない独特な形状。

シートポストはDi2バッテリー取り付け部をBB下に移すことでより薄くコンパクトになっており、軽量化と空力性能を高めています。

また、シートポストの固定方式を変更したことでポジション調整もより簡単に出来るようになっています。

タイヤクリアランスは昨今のタイヤ幅が広くなるトレンドにマッチした最大32㎜までのタイヤに対応。

前モデルであったブレーキの熱を逃がす放熱フィンは現行モデルでも変わらず採用されています。

コンポーネント

コンポはSHIMANOの機械式油圧ディスク R7100 105 12速を採用。

高い変速性能と軽量性で、車体にマッチしたグレードのコンポになっています。

その他パーツ

アルミ製のハンドルは手が置きやすく握りやすい扁平形状。

タイヤは完成車では珍しいコンチネンタルのGrand Prix 700x28C。

クリアランスに余裕があるため、快適性重視のより太い30cで走っても良いかもしれません。

店頭在庫状況

大阪本館の現在の店頭在庫は47サイズ（160㎝～170㎝）、50サイズ（165㎝～175㎝）となっております。

実車がある今のうちにぜひご来店の上、ご検討ください！

大阪本館の奥田です

今回は約７年ぶりのモデルチェンジとなったCAADシリーズ

今回はCAAD14となって帰ってきました。

CANNONDALE　CAAD14　105　12ｓ　54サイズ

税込３４，５０００円

前モデルのCAAD13とは打って変わって昨今の単純なカーボンキラーとしての立ち位置だけではなくロードバイクの原点を思い出させてくれるようなフォルムとなっており、昔からのロードバイクユーザーやレトロな雰囲気のバイクが好きな方にはすごく刺さるのではないでしょうか？

是非直接そのフォルムを直接見に来てください！

大阪本館です。

昨年末から新規で取り扱いを始めた

MERIDA

定番のエアロロード

REACTOがフルモデルチェンジ！！

今までのモデルチェンジでは大きく見た目の変更などはありませんでしたが

今回は！！！！大きく変更になっています。

今回は車体の紹介と

把握している所をご案内です。

まずはトップグレードから見ていきましょう

ハイエンドカーボンCF5採用のフレームセットから！

画像には別売のTEAM CW 1Pが採用されており、UCI非認証のサイズのハンドル！

税込価格は517,000円

前モデルからの値上げはなく、かなり価格は頑張っています！！！

この見た目、絶対に速くなっているとわかりますよね！！

ULTEGRA搭載の9000はねらい目！！

税込価格1,199,000円

UCI認証のMetron 5Dハンドルを装備

レイノルズのホイールはこの見た目で結構軽量です。

ミドルカーボンCF3を採用の5000と4000

5000は105Di2を搭載しており、税込価格559,900円

4000は機械式105を搭載で税込価格429,000円

完全にこれが売れ筋になるでしょう！

REACTOとPROPELの発表が同日という事で

比較される方が多いと思います。

PROPELAD2とREACTO4000が両方店頭に並びますので

10日頃には形にしてぜひぜひ店頭に見に来てください！！

REACTO4000が届き次第実車写真と共に追加でアップ致します！！

本日、GIANTよりエアロロードのPROPELの新型が発表されましたのでご紹介いたします！

前作も各方面から高評価でしたが今作も前作の良い部分がブラッシュアップされたものとなっております。では詳細を見ていきましょう！

GIANT PROPEL ADVANCED SL

新型PROPEL ADVANCED SLを見ての最初の感想として、全体的に前作と比べてエッジが効き角が立った印象があります。プロポーション面での大きな変化として、シートステーがエアロロード然として角ばったものとなりました。

数値的な進化はどうなったのか、という点についても見ていきます。

システム全体の大幅な軽量化

今作では、前作と比較してシステム全体での355gの軽量化を達成しています。前作時点で組み方によっては6.8kg付近を狙えるものでしたが今回のpropelでは対応する一体型ハンドルの大幅な軽量化により、この数値を実現しています。もちろんフレームセット単体でも45gの軽量化がされており、前作同様に軽量なエアロロードの実現が可能となっております。

より減少した空気抵抗

新型PROPELは空気抵抗を減らす事についても妥協はされていません。フレームセット、コックピット、ホイール、タイヤが一体となり、高速走行時の抵抗を低減。細部を徹底的に煮詰め生まれ変わったフレームセットと新開発のステム一体型ハンドルバーが風を切り裂き、同時開発のホイールシステムとタイヤが転がり抵抗を最小化。旧世代との比較で -18.4W という大幅な改善を達成しました。旧世代で時速 40km/h巡航に必要なパワーを基準に、同条件で新世代を走らせた場合、40kmを 72 秒速く走り終えることができます。

このテストにおいては条件を統一するために両者Mサイズを使用し、。両世代それぞれに最適化されたコンポーネント（コックピット、タイヤ、ホイール
システム）を装着しました。実験手法は3つのアプローチを使用し、様々な状況での空気抵抗を評価しました。

拡大したタイヤクリアランス

新型Advanced SLグレードのカーボンフォークは、左右対称設計とエアロ形状を採用。ディスクブレーキに最適化され、タイヤクリアランスは最大32mmに。バイク全体の軽量化、高剛性化、エアロ性能向上に貢献します。流行のワイドタイヤを使用することが可能となっております。

さらに高くなった剛性

前世代では3ピース構成となっていたフレームが今作では1ピース成型となった為、ねじり剛性+3.4％、重量剛性比+5.7%を達成しつつも乗り心地の向上を図るため垂直方向の柔軟性+25%を達成しています。

汎用性の高いUDHを採用

ハンガーは流行に乗ってUDHを採用しています。ハンガーを探す手間がなくなるのはかなりいいことです。

価格・カラー

SLグレードのカラーはフレームセット・完成車それぞれ２色展開です。

完成車価格： ¥1,595,000(税込)

フレームセット価格： ¥583,000(税込)、チームカラーのみ¥605,000(税込)

さいごに

ご予約受付中です！進化した超高性能バイクを皆様ぜひご検討ください！！

ADVANCED PROやADVANCEDグレードも新型になりましたのでまたご紹介させていただきます。

今回はGIANTの人気エアロロード、PROPEL（プロペル）の新型モデルを試乗してきたのでインプレを書いていこうと思います。

モデルチェンジ

今回プロペルは4年の月日を経てモデルチェンジしました。
写真を見ていただくと分かるように、フレーム形状自体は大きく変わっている訳ではありませんが、細かい形状が見直され、乗り味が大きく変わっており、エアロ性能も改善されています。

変更点としては、ヘッドが更に薄くなり更に空力が良くなり、トップチューブのハンドル寄りの形状をより角ばらせることで剛性を高めています。

さらにシートステーの付け根も少し変更されており、捻じれ方を改良することで、前モデルで多かった「突き上げ感」を軽減。
それによって更に乗りやすく設計されています。

そしてSL0のグレードでは、新型のCADEX MAX50が採用されています。
こちらも既存モデルで感想として多かった「硬さ」による乗りにくさを軽減しており、重量も1200g台と驚くほど軽量に仕上がっています。

そして個人的に印象に残っているのがCADEX Aeroのタイヤで、こちらも新型とのことでした。

タイヤ中央の層が少し厚くなり、ケーシングが細かくなったことで路面をより細かく捉える構造になっています。
さらに路面からタイヤが離れる際の引きずりを軽減することで、グリップと走りの軽快さを両立しています。

かなりフィーリングが良く、試乗途中で雨が降りウェットコンディションになったものの、グリップはかなり安定していました。
加速の軽さも、巡航の伸びもとても良く、僕が好きなグランプリ5000を彷彿とさせるフィーリングでした。

こちらは試乗したモデル全てに装備されていました。

特徴でもあるISP は変わらずですね。

インプレッション

ADVANCE SL0

こちらのスペックは、先ほども少し触れましたが
CADEX MAX50、コンポーネントはDURA-ACE Di2 12sとなっています。

そしてなんとこの仕様で6.4kg。
クライミングバイクかと思わせる重量で仕上がっており、登坂がかなり楽しみでした。

コースは、少し平坦を走ったあとに
平均勾配5〜6％、距離2km弱の登りです。

まず最初に思ったのは、感じたことのない踏み出しの軽さでした。

思わずインナーに入っているのかと思ってしまうくらいです。

次に平坦ですが、こちらは流石エアロバイクと言える巡航性能。
踏んだ分だけ素直に伸びてくれます。

さらに足を止めても速度がほとんど落ちません。

ホイールは前モデルを使ったことのある方々から
「ものすごく硬い」という話を聞いていたこともあり、かなり身構えていました。

しかし実際は思っていた以上に乗りやすい。
もちろんレーシングモデルとしては尖った部類には入りますが、特筆するほどの乗りにくい硬さではないと感じました。

続いてお楽しみの登坂ですが、これはもう期待通り…
いや、それ以上でした。

斜度が上がってもペダルを回す時に変な重さには変換されず、スッとペダルが落ちてくれる感覚。

「オリャ！」と踏み込むというよりは
「フンっ、フンっ」とリズミカルに踏み続けられます。

進み方もとてもスムーズで、登っているのに巡航しているような感覚。
こんなに気持ちよく登坂できるバイクがあるのかと驚きました。

軽量エアロの完成形を見た気がします。

競技志向の方には、これ以上ないバイクだと思います。

ADVANCED SL1

こちらはセカンドスペックのモデルとなっており、
SLRの50mmハイト（カーボンスポーク）ホイールに
コンポーネントはULTEGRA Di2 12sとなっています。

第一印象は、軽さよりもマイルドさでした。

SL0の次に乗ったこともあり、踏み込みのマイルドさがかなり目立ちました。

ホイールの影響はありますが、だからといって軽快さが低下したわけではなく、
ダイレクト感が少し減ったかなというくらいです。

巡航も若干踏み方を変える必要はありましたが、すぐに慣れてSL0と近い速度感で走ることができました。

次に登坂ですが、こちらは少し違いが大きい印象でした。

SL0のような軽快さはないものの、足当たりが良いので踏み込み続けやすいです。

進み方は変わらず「巡航」と言える感覚。
踏み込みのフィーリングの違いはありますが、速度という意味では同じ出力感でほとんど変わりませんでした。

単なるセカンドグレードではなく、SL0と同列で扱える選択肢としての存在感を放っていました。

ADVANCED PRO 0

こちらは先ほどのSLシリーズとは異なり、ISPではありません。

スペックはSL1と同じで
SLR50ホイール + ULTEGRA Di2 12sとなっています。

第一印象は、さらにマイルドになったという感覚でした。

先ほどはホイールの違いによるマイルドさでしたが、今回はフレームとホイール両方の影響があります。

そのため速さや軽さよりも、**「乗りやすさ」**が前に出ているモデルなのかなと感じました。

平坦はやはり速く、こちらも踏み方を少し変えて乗る必要はありましたが、順応すると気持ちよく進んでくれます。

登坂性能は重量もSLシリーズと比べると重くなるので、踏み込みの出力はやや必要になる印象です。

ただ、SL1同様踏み込みやすいので、リズムはとても掴みやすかったです。

3台の試乗車に乗って

この3台に乗って思ったのは、とにかく乗りやすいということでした。

グレードによってかなり使い分けられており、

• 下位グレードになるほど乗りやすさが増す

• 上位グレードになるほど速さが増す

というキャラクターになっていました。

しかし、それぞれが必要以上に乗りやすさや速さを犠牲にしているわけではありません。

そして、試乗車すべてにオリジナルの一体ハンドルが付いていましたが、
そちらも握りやすく、硬すぎず、疲れにくい。

それでいてスプリントしてもたわまない、扱いやすさがありました。

どのモデルもレースに投入できるほどのスペックがあり、
それでいてホビーライダーでも脚が負けない。むしろ乗りやすい。

そんな守備範囲の広さにとても感動しました。

最後に

GIANTの方にお話を伺ったところ、エアロ性能についてはフランスのレーシングカーも使う風洞実験施設でテストを行っているとのこと。

前モデルがすでに自転車としてほぼ限界値に近いエアロ性能を出していたため、今回のモデルチェンジではエアロを更に突き詰めてフレーム形状を大きく変えるのではなく、乗りやすさの改善を重視したそうです。

さらにGIANTのモデル展開は、単なるフレームやホイールの違いだけではなく、
コンポーネントやスモールパーツに至るまで全ての組み合わせにこだわっているとのこと。

「この一台、この組み合わせを完成形として見てほしい」

というメーカーの思いもあるそうです。

朗報

プロペルはかなり人気のある車種なので、この記事を読んでいる方の中にも購入を検討されている方が多いのではないでしょうか。

そんな方々に朗報です。

今回PROグレードなどにも標準装備されているオリジナルの一体ハンドルはかなり完成度の高いものですが、一体形状のため体格や好みに合わせたサイズ選択が重要になります。

そこで6月30日までの受注予約で、ハンドルサイズを無料交換できるキャンペーンが実施されます。

当店でも絶賛予約受付中ですので、購入を検討されている方は、ぜひこの機会に手に入れてください！