大阪本館です。

今回は売れに売れている

iGPSPORT BiNAVI

をご案内。

税込価格35,970円

大阪本館ではGARMIN並みに売れております！！

保護フィルムとシリコンカバーが付属しているので

お得感もアリ！

以前までは39,000円台だったのが価格改定で

10％分買いやすくなっております！！！

あの！XDS ASTANAが使用している事でも有名ですね！

一番のポイントは

画面占有率の高さ！

無駄がないフォルムで画面が大きすぎると感じてしまうほど！

そう感じた方はBiNAVI AIRをどうぞ！

他にもいっぱい良いところがありますが

メーカー在庫が切れてしまうくらいには使っている方が多いです。

カラーもBLKとSILがあるのが良いですよね

黒くなりがちな自転車パーツ

シルバー入れるとカッコいいですからね！

おすすめの1台です！！

ENVE から新しく登場した

ENVE Fractal Trail Grip 　¥5,390 （税込）

個人的にジャケ買いしてしまいました！

Fractal Gripは、親指と人差し指が当たる高摩擦ゾーンにヘックス状のデボス加工を施し、

必要な場面でしっかり食いつく確かなトラクションを生み出します。

左右専用設計によって手首の角度が自然になり、テクニカルセクションでも安定した操作感を維持します。

主な特徴

左右専用設計による自然なフィット感
デボス加工ヘックスによる高いグリップと快適性
長さ: 135mm
31.5 mm / 34.5 mm の2サイズ
重量: 95g(ペア)
取り付け: ロックオン
素材: A25 Shore Hardness Rubber / 内部コアはプラスチック製
Purple / Black / Green / Dark Red / Brown / Gray Swirl の6色展開

手の大きさに合わせて選べる2サイズ、そして6色展開で、好みに応じたカスタマイズが可能です。

写真はダイアテックさんよりお借りしております！

さらにもう一種類、発売されております！

こちらもジャケ買いしてしまいそうです。

XCレースで求められる軽さと反応性

3DXC Grip  ¥8,470 （税込）

3DXC Gripは、3Dプリンティング技術を活用し、従来素材では到達できなかった

軽量性と耐久性を実現したXCレース向けモデルです。

必要な瞬間に確実に反応してくれる、レース志向のライダーに向けたグリップです。

主な特徴

3Dプリント構造による軽量・高耐久設計
反応の速いXCレース向けフィール
31.5 mm / 34.5 mm の2サイズ
重量: 69g(31.5mm)/75g(34.5mm) ※バーエンド付 ペア重量
素材: Carbon 3D
スリップオンタイプ
Black のみ

握り心地で変わるライド体験を、次の一歩に
Fractalは「安定感と快適性」、3DXCは「軽さと鋭い操作性」。

求める走りに合わせて選べる2つの個性が、バイクとの一体感を一段引き上げてくれます。

在庫はしておりませんがお取り寄せ可能となっております！

お問い合わせお待ちしております！

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[ysid 5060541588127]

本日、限定車が入荷、販売開始しました！

KHODAABLOOM / 

FARNA SL Limited

￥176,000-(税込)

重量9.2kg(メーカー公表値)

クランク以外シマノ105(R7000系)で統一。クランクはシマノの2ピースクランクです。

新しいジオメトリを採用し、レーシングフレームに磨きがかかっています。

先日、

日本バイシクル・オブ・ザ・イヤー2026 特別賞受賞・ファーストロードバイク賞

を獲得した、FARNA SL 1とフレームは同じFARNA SL Limited。

FARNA SL1が,シマノTIAGRA組￥165,000-(税込)に対して価格差￥11,000-。

Limitedが、凄くお買い得な気がしませんか？

シートステーは振動吸収性の高い、楕円型です。

レーシング設計だから、ロングライドには向かないかと思われるかもしれませんが、

そんな事はありません。

10年近く前に私も旧FARNA SLに乗ってましたが、一番距離を走ったのもこの頃。

若かりし頃だったのですが、横浜～新潟まで300kmちょっと走った経験があります。

次の日もそれほど疲れは残ってなかった記憶があります。

リムブレーキなので、以前よりカスタム・パーツの選択肢は減っているのは、

事実ですが、無くなることはありません。

今後、パーツ選択で悩まれる場面があれば、スタッフまでお気軽にご相談ください。

何はともあれ、車体を買って走りだしましょう！

[ysid 4877323243086]

[ysid 2023000030349]

以前NEWバイクであるSCOTT FOIL RC PROのスペック紹介をしましたが、今回はこのバイクで数回ほどトレーニングしたので今の段階でのインプレッションをして行こうと思います。

スペック紹介ブログ↓↓↓

[link https://ysroad.co.jp/osaka/2026/04/14/254686 ]

インプレッション

漕ぎだし

思ったよりもモッタリしている。

このフレーム形状でモッタリ？と思う方は多いかもしれませんが、そうなんですよね。

言い方を変えれば足に優しいといえるかもしれませんが、イメージ的にもっとダイレクト感じかな？と思っていたので余計にそう感じたかもしれません。

ただ、初速に関してはホイールの外周の重さやタイヤのグリップの影響も大きいので少なくとも「この仕様では」という所ではあるのでタイヤの種類やチューブレスやクリンチャー、それぞれ試した時の印象の違いは体感し甲斐がありそうです。

巡行

これに関しては言わずもがな。超速い!そして安定している。

初速こそ先述したような印象ですが、5回転ほどすればこのバイクがどれほどに優れたバイクであるかが分かります。

スピードの乗り方は1回転ずつの足し算ではなく掛け算も追い越し、二乗です。

つまり一回転ごとに加速度合いが大きく変化していく。

それが大体45km/ｈ付近まで起こり、そこからは同じ出力では加速は落ち着き、速度が安定期に入るが次はスピードを維持するために必要な出力が少なくなる。

例えば40km/hで走りたいと思ったとき、最初は360ｗくらいで踏み出し40km/ｈに到達し、維持しようとすると少しずつ出力が落ちていく、360ｗが320ｗになり、最終280ｗ付近で落ち着き同じスピードで巡行していきます。

身体は落ち着いているのに、景色の流れるスピードは速い。感覚はまさにエンジン付きバイクのそれです。

そんな気持ちの良い爽快感は、独特なエアロ形状と60㎜のリムハイトがもたらしてくれる最高の恩恵だと感じました。

登坂性能

このバイクについて以前に試乗車を借りて走った時にも書きましたが、思っているほどネガティブではありません。

もちろんポジティブなわけではありませんが、ポジションをしっかり出してこのバイクに合ったペダリングをすれば十分に走ってくれます。

逆に言えばクライミングバイクのような無条件に登坂を助けてくれるバイクではないという事です。

ただ、このバイクの魅力の神髄は平地にこそあるので登坂がポジティブではなくてもそれがマイナスの評価にはなり得ないとは個人的に思っています。

カスタムパーツの使用感

今回このバイクについては公式の完成車スペックとは異なる点あり、それぞれの使用感について触れようと思います

ANTARES　SL CARBON CRANK Ti-24

ワイズロードオリジナルのカーボンクランクでもあるこちら。

僕自身としてはカーボンクランク自体初めての導入で、今まで使用したことがあるのはSHIMANOのクランクのみでした。

SHIMANOクランクは105～DURA ACEまで使いましたが、よくクランクを評価するときに使われる剛性についてそこまで違いを大きく感じた事がなかったので正直カーボンクランクを導入した方がよく言う「剛性の高さ」には半信半疑でした。

しかしいざ踏んでみると、いかに今までのクランクが歪んでいたのかが分かるくらいダイレクトな感覚があり、それはチェーンの細かい動きすらも読み取れるくらいの硬さ。

それは自分の出力をハイレベルに明瞭化させてくれ、地面への蹴りだしの力に100％に近い効率で伝えてくれているのだろうと感覚のみで分かるはっきりとした性格がありました。

Campagnolo DB 03 AFS  160MM/140mm

これらは大阪本館スタッフでも導入している人が多いアイテムで「ブレーキの効きがとても良い」との評判をよく耳にしていたことや、シンプルで洗練された見た目に惹かれたこともあり導入。

正直取り付けて見た目だけで満足していたものの、いざ乗ってみると明らかに感じた事のないほどに気持ちの良いブレーキング。

「パンッ」と、まるでカメラのピントが合った瞬間のようなピッタリ感のようなものを与えてくれるものでした。

個人的には期待値をかなり上回ってくれて満足でした。

IRC　FORMULA PRO TUBELESS READY SPEED EDGE 28c

※先頭写真はPIRELLIですがそれは後日の投稿で。。。

最新モデルのEDGEシリーズのチューブレスモデルでもあるこちらのアイテム。

28ｃでフックレス対応でありながら重量は260ｇ（公式値）とかなり軽量。

IRCはいくつかモデルを試しましたが、このEDGEシリーズは初めてだったのでかなり期待値高めでした。

使ってみた感覚はやはりIRCというべきか圧倒的なグリップにそれまでのモデルと変わらない安心感がありました。

そして走りは正直なところ260ｇの軽量さというのは感じ取れなかったものの転がり抵抗が、現行S-LIGHTモデル比21.2％減、現行RBCCモデル比12.7% 減

となっているために加速の性能がかなり改善されていると感じました。

ただ、耐パンク層をかなりギリギリまで削っているのでガチの決戦タイヤ。という位置づけにはなりそうですね。

IRCについてはあと、クリンチャーのEDGEも試してみて前期モデルとの比較もしてみようと思うので乞うご期待ください。

まとめ

こんな感じでまだまだ探りながら乗っていますが、やはり自分の気に入った形のバイクに乗るのは全然テンションが変わるもので、トレーニングこそきついですが毎回早く乗りたくてウズウズしています（笑）

自転車は僕が出勤のタイミングでは店内に置いてありますし、定期開催しているサンデーライドでも担当の日は実際に走っているので是非実車を見に来てください！

次回サンデーライドは明日！僕も担当するので是非SCOTTと一緒に走りましょう！

サンデーライドお申込みはこちらから↓↓

[link https://ysroad.co.jp/osaka/2026/04/13/254734 ]

[ysid 7616185375876 ]

もう情報が出ていますが、、ついに復活しましたね、202！
私もリムブレーキの時は202に憧れたものですｗｗ軽量でZIPPのホイールとくればヒルクライムで履きたいと思っていました。
買えませんでしたが。。。

そのホイールが最新の技術を満載して復活しました。しかもNSWになって最高峰となりました。

ZIPP 202 NSW

■ホイール仕様

セット重量：1090g

リムハイト：35mm

リム内幅：23mm TSS(フックレス)

リム外幅：28mm

適合タイヤ：622×28-32c

ハブ：ZR1 SL 20H

スポーク：Alpina Hyperlite

■定価(税込)

フロント：353,800円

リア：431,200円

出ている情報しか我々もないのですが、、
スペックを見てお分かりの通り、めちゃくちゃ軽量です。最近ですと、中華系や新興メーカーで1000g台や切るものもありますが、ZIPPの信頼性は絶大ではないでしょうか。
リムハイトも35mmと低すぎないところがミソですね。ZIPP曰く上った後の下りもこの効果もあって速いとのこと。
巡航は得意ではないかもしれませんが、アップダウンやグランフォンド、山岳ライドだとめちゃくちゃ楽しそうです。

デザインも早そうなデザインです。

外周のカーボンには衝撃を分散して、スポークベッドはより高弾性繊維でできており、20本のAlpina Hyperliteスポークのテンションを安定させるとのこと。

ハブは軽量なZR1 SLにGRWセラミックベアリングを組み合わせ、滑らかな回転と反応性が高い仕様です。
私も303を持っていますがノッチが細かく非常に係りが良いのが特徴ですね。

内幅も23mmのため、28C以上のタイヤとベストマッチです。私の303は25mmあるのですが、変わりましたね。

まとめ

まだ情報も少ないのですが、スペックだけで非常に魅力的なホイールです。
価格はかなりするのですが、、フジヒルやヒルクライム好きの方にはうってつけではないでしょうか？

また、ZIPPは生涯保証があるので万が一破損等しても安心です。

お取り寄せ可能となっておりますので、ご検討されている方はぜひ！
お待ちしております！

※写真はManysさまよりいただきました。

今回はコーティングのご紹介。

SOFT99様の

「velogue TOUGH GUARD」

というコーティングです。

CANNONDALEのTreadwellというクロスバイクに実際に施工してみました。

velogue TOUGH GUARD

どんなコーティングかはこちらのブログを見て頂ければ。

⇩

[link https://ysroad.co.jp/osaka/2026/03/12/251824]

簡単に言うと、

軽く薄い、されど超強く長寿なコーティングです。

メチャクチャいいです。

価格は29,700円と一見高価ですが、間違いなくやる価値ありのコーティングです。

施工後

テッカテカのつっるつるになりました！

こういうのって写真では中々伝わり辛いんですねー、実際見てみるとまじで輝いてます。

触ってみてもその違いは歴然、超すべすべで触ってて気持ちいいです。

ああこれは汚れもするする落ちていくわ～って実感できると思いますよ。

これがメチャクチャ長持ちするもんで、そりゃもう良いコーティングなのは間違いなし。

本気でおススメ出来ますね。

全員におすすめできるもの

車体がクロスバイクだろうが、ロードだろうが、折り畳み、マウンテン、

あるいはその車体が艶あでも、マットでも、、、

全員にオススメできるコーティングとなっております。

綺麗に乗りたいですよね皆さん。

じゃあ3万しますがこのコーティングしませんか？

ほんまにおすすめですよ。

以上。

COSMIC　SLR　32　DISC

このモデルはディスクブレーキ仕様で前後32mmハイト、前輪630ｇ、後輪760ｇと軽量なホイールとなっておりヒルクライムなどオールラウンドに使いやすい商品になっています。32ｍｍハイトと一見ハイトが低いように感じますがハイトが低いとその分スポークを長く張ることが出来るためより乗りやすいホイールになっているんです！

詳細！

リムについて

リムは内幅21mm、外幅実測28mmと、最近のトレンドを抑えたワイドなリム設計となっており28c～32cが適正タイヤサイズになります。また内外が広いことで安定感抜群のホイールです！またリム幅だけではなくリムの重量も、他メーカーと違う部分があります。それはまさに重量です！MAVICのホイールはリムの重量が特に軽く乗った際のフィーリングがより、軽くロングライドなどで良く走るホイールを作っているんですね！

適正タイヤはチューブレス/クリンチャーとなっています

スポークについて

スポークはElliptical spokeという、楕円スポークが使用されています。このスポーク実際見てみると幅広くエアロなスポークであることが良くわかります！またこのスポークは他のスポークに比べて、重量はありますが幅と厚さにより他スポークより高剛性なホイールを製造することが出来るんですね！

ハブについて

ハブはID360ラチェットシステムと、MAVIC独自のハブが採用されています。こちらは他メーカーの物よりもリアハブが大きく剛性感と、変形のしにくさを両立しています。さらに回転性能もピカイチで一度乗ったら、良く進みます！私も一度だけ乗ったことがありますが、スルスルと滑らかに回転します。特に低速度域での回転性能に関してはとにかく進み驚きました！このホイールはリムハイトも低く、重量も軽いためヒルクライムで使用するにはピッタリなホイールかと思います！

※しかし注意点が1つだけあります

ID360ハブは防塵性が高いため、水分が入ってしまった際には抜けずらくどうしても錆などがでてしまうため、1000㎞に一回はグリスアップを推奨しております！水が入ってしまった際にはおやめに、グリスアップをお願い致します。

分解が楽なため、グリスアップ自体は容易ですので定期的なメンテナンスが出来る方にはおすすめしたいモデルの１つですね！

価格

￥326700➭➭➭￥253000

22％OFFの価格となっていてねらい目のホイールだと思います！

最後に

ゴールデンウィークで、ヒルクライム～ロングライドまで楽に速く走りたい！という方にはオススメのモデルです！

気になる方は是非スタッフにご相談ください！

MAVIC ( マヴィック ) ロードホイール COSMIC ( コスミック ) SLR 32 ディスクブレーキ USTチューブレス フロントホイールのみ

購入はこちら

MAVIC ( マヴィック ) ロードホイール COSMIC ( コスミック ) SLR 32 ディスクブレーキ USTチューブレス リアホイールのみ シマノフリー

購入はこちら

雨ですね☔️しかもひんやりします。
明日以降はまた晴れるのでライド日和ですね！

26日はサンデーライドも開催しますのでぜひ奮ってご参加ください！
おにぎりカフェでのランチ美味しいですよ！！

さて本日は発売時に１つだけ入ってきて、すぐ売れて、そこから数ヶ月品切れしていたのですが、先日やっと入ってきましたのでご紹介いたします！
ただ、２つ入ってきたのですが、すでに１つ売れてしまいました。。
こちらです！！

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TREK AEOLUS RSL AIRLOOM サドル

販売価格：59,899円（税込）
サイズ：145mm

どんなサドルなの？

3Dプリントサドルは今や色々なメーカーから発売されており、1万円台のものもあれば5万円以上のものも少なくありません。
TREKのこのサドルは比較的後発かと思います。そのせいもあってか、通常の3Dプリントサドルと構造自体が違います。

ご覧のように、楕円形の小さい穴がいくつも空いているような表面です。普通3Dプリントサドルだと蜂の巣のような網目になっているものがほとんどですよね。
これはTREK独自の切頂八面体マトリックス構造と言われており、特許出願中のTREKだけの構造となります。この構造が摩擦を減らし、圧力を分散させるようになっています。
触ってみると、他の3Dプリントと比べてコシがあるような感じでしっかり支えつつも力を逃がしてくれる感触です。
そして当然、硬さがサドル全体で様々なので当たるところに適した硬さとなっています。

サドル全体の重量は約164gです。個体差はあるかもしれませんがかなりの軽量です。

仕様

サドルの後ろにはTREKのライトが付けれるマウントがついています。さすが抜かりなしです。

裏面のシェルはフルカーボンです。織り柄が綺麗ですね。

レースショップリミテッドのRSLの文字が。

まとめ

いかがでしょうか？

サドルはハンドル同様に乗っている時に常に触れている部分です。ここをこだわっていただくとライドの質が変わりますよ！
今なら１つだけございます！
金属レール版のテストサドルもございますのでぜひお試しください。

ご来店お待ちしております。

[ysid 0197216218234]

ロードバイクシーズンインという事でカスタムの相談も多く頂きます。今回は1万円以下でできる軽量パーツのご紹介！

TNI　カーボンピラー

Blackカーボンピラー　φ27.2  350mm 25mmオフセット：7,920円(税込)

カーボンシートポストでなんと8,000円以下！このご時世を考えると相当お求めやすいかと思います！

アルミの純正からだと相当軽量にできます。ダンシングが軽くなり、費用対効果高いです！

アルミ製のシートポスト。

こちらTNIのシートポスト！150gの軽量化！

27.2という径でクロスバイクやロードバイクに汎用的に使うことができ、気軽にできるカスタムとしてもオススメ！お客様自身でできる方も多いのではないでしょうか。

ホイールやハンドルといったところより難易度が低くコストパフォーマンスが高いので是非！！！

昨今、出てくるロードは軽いやつばかりですね。

6.8kgを軽く下回っちゃうのでUCIの規定なんかあっという間に下回ります。

なので逆に重いパーツ付けてかさ増ししなきゃいけない、なんてよく聞く話ですね。

今回はそんな軽量バイクを語るうえで欠かせない1本をご紹介いたします。

Cervélo R5

[ysid 2026000004174]

個人的にR5は軽量バイクを検討する上で100％候補に挙がってくるバイクだと思ってます。

それぐらい軽いってことで有名なんじゃないですかね。

実際に測ったブログはこちら

⇩

[link https://ysroad.co.jp/osaka/2025/09/05/237979]

[link https://ysroad.co.jp/osaka/2025/11/25/243888]

持った瞬間に分かる軽さです。

ハンパないです。

持つだけで楽しかったです。

実際どれくらい軽いん？

ENVE PRO、SRAM RED組で5.82kg！！！

軽い！軽すぎる！

加速が楽も楽、体重を少し乗っけて踏み込むだけで誰かが車体を押してくれるかのよう。

軽けりゃいいってもんじゃないですがここまでだと驚異的です。

最近のヒルクライムバイクは登ってるときに軽いギアでトルク掛けると車体が前に引っ張られるくらいの加速感が有るのですが、このR5ほどそれが顕著に出るバイクはそうそうないでしょう。

トルクかけたら間髪入れずポンッと押し出される感覚、たまんないですよ。

組み方次第

フレームやハンドル自体が鬼軽いので、どう組み上げても大体軽くなります。

なので軽さを極限まで求めるような人じゃない限り、重量を気にせず好きなように組めます。どうせ軽くなるんで。

ディープリム履いても6kg台とか全然余裕だし、追い求めれば5kg台前半も夢じゃないかも？

とにかく可能性しか感じないフレームです。

そんな1台、いかがでしょうか。

当店にはフレームセットを3本在庫しておりますので、ご興味ある方は是非ご来店ください！

ご相談もお待ちしております！！！

以上。

大阪本館です。

ご好評いただいている

ワイズロードオリジナルブランド

ANTARESのカーボンクランク再入荷のお知らせです。

※申し訳ございません、好評過ぎて欠品サイズがございます。

[ysid 22407764]

[ysid 22407856]

[link https://ysroad.co.jp/osaka/2026/01/28/249375]

何度も同じことを書くのはアレなので

上記に簡単な詳細が乗っています！！

[link https://ysroad.co.jp/osaka/2026/01/21/248826]

価格と重量比較はコチラ

[link https://ysroad.co.jp/osaka/2026/03/26/252714]

使用中のスタッフ記事

[link https://ysroad.co.jp/osaka/2026/03/31/252717]

同スタッフのレース記事

[link https://ysroad.co.jp/osaka/2026/04/14/254686]

別スタッフの購入記事

お客様優先！

まだ買えていないスタッフがまだおります、、、

欠品中サイズは次回ロットに期待ですね！

8月頃かも、との事です。

確定ではないのでご注意ください！

ご予約もお待ちしております！！

大阪本館、奥田です。

ワイズロード大阪本館のオリジナルCAAD14が驚きの価格に⁉

アルミと言えばキャノンデール！

前は好評につきすぐに完売してしまったので、またまた作っちゃいました！！

大阪本館オリジナル完成車　CAAD14

参考価格：490,000円税込

大阪本館限定368,000円税込

51サイズ

フレーム単体販売の物をオリジナルで組立しました！参考までに105機械式で345,000円税込ですがこの14、ワイズロードで施工できる最上級グレードのガラスコーティング（29,700円）を施工済み！テカテカです。それだけで完成車スペックよりお得ですが、アッセンブル下パーツも良い物を選んでいます！

写真の状態で約9.0kg！アルミディスクブレーキでは相当軽量なスペックになりました。

安心安全のシマノ機械式105！

コンポはやはり安定のシマノ！

フルクラムR800にMAXXIS　PURSUER　28C

メイドインジャパンのタイヤに少しスペックの高いホイールを取り付けしました。完成車スペックのタイヤよりもいいものをチョイス！

シマノPRO　LTコンパクト　380㎜

バーテープはこだわりのシクロベーション！ロゴのシルバーとバーテープのグラデーションがマッチして映えます！

フレームセットならではのポイント

シートポストは完成車とは違いキャノンデールオリジナルブランドのカーボン製シートポストを使用！さらにスルーアクスルが軽量なものが使われています。

カラーリングは完成車では選ぶことの出来ないカラー！

ダイレクトハンガーに変更しており、変速スピードが向上！オリジナル感満載！

カタログに無いCAAD14いかがでしょうか。

ご来店お待ちしております。

大阪本館の栗本です。

新製品　Prologo（プロロゴ） Choice（チョイス）

販売価格：¥74,800（税込）
サイズ：240×140mm
形状：セミラウンドT字プロファイル
重量：152g
カラー：HARD BLACK

エアロと快適性を両立する未来的フォルム

新型チョイスはPrologoが2007年に発表した初代“チョイス”のDNAを受け継ぎつつ、世界初の「エアロフォルムの統合型ロードサドル」として誕生致しました！！CFD解析 + 風洞実験で徹底的に空力を追求！新型 Pressure Map MyOwn による圧力解析で座面形状を最適化！可変密度フォームで快適性とパワー伝達を両立コンパクトな 240 × 140 mm！重量は152gという軽量性！形状は T-shape × セミラウンドになります。現代の高速化したロードレースに合わせ、「エアロ姿勢をより長く、より快適に維持できる」ことをテーマに設計されています！！

エアロダイナミクス：サイドウィングが空気を制す！

チョイス最大の特徴は、レールを“隠す”という発想にあります。Nack（ナノカーボンファイバー）レールを左右のサイドウイングが覆い、正面からの空気を後方へ流す構造。サドル単体ではなく、「ライダー × サドル × バイク」全体の空力最適化を目指したトータル設計。スタックハイトを低く抑え、剛性とパワー伝達効率を向上

パリルーベ2026を制したWorldTour選手も使用

今年のパリルーベもドキドキワクワクの展開でした！最後の最後でアタックが決まりましたね！！実戦で証明されましたね！！

国内最速入荷！？

新製品ですが今回の入荷は極わずかになりますが１セット大阪本館で押さえました！2026年4月22日～24日の入荷予定となりますので売れてしまうと次回入荷は今のところ未定です。気になる方はお早めにお問合せ、ご来店下さい。新商品のご紹介でした！！

大阪本館にてあのパリルーベでの石畳（パヴェ）がお土産で頂きました！

ワイズロード大阪本館で展示しております！お土産ありがとうございます。非売品です。重さは2028g惜しいですね！2026ｇではなかった・・・・

昨今色んなブランドが、乱立状態のロードバイク・ホイール市場。

機能美というか、このイタリアブランドは他社を圧倒する造りこみ！

campagnolo /

BORA ULTRA WTO 33 DB C21 2WAY(シマノフリー)

￥610,500-(税込)

→ ￥366,300-(税込)

重量は1385g(カタログ値)

リムハイトは33ｍｍ。風が強い日etc..全天候使い勝手の良いホイールです。

リム内幅は21ｍｍ

リムは、内幅21mmの2WAY-FIT(チューブレスとクリンチャー両方使用可)

カンパのホイールはリムを一新し、内幅23mmが最新モデルとなりましたが、

ヒルクライムを主戦としている方々で、

「700×25ｃの軽量タイヤも使いたい」というお客様は、

このBORA ULTRA WTO 33がオススメです。

勿論、700×28,30,32あたりのタイヤも使用可能。

タイヤ側にニップルホールが無いリムのため、リムテープ不要モデル。

チューブレス運用時にエア抜けの原因を探るのに、手間が省けて

この点においては非常に便利。

CULTベアリング

カンパが誇る、グリス不要で非常に良く回るCULTベアリング。

フロント・ハブ胴のシェイプされた造りも他に真似できない造り。

G3パターンのスポークは、前後とも24本ずつ

滅多にない特価ホイールです。富士ヒル前に交換はいかがでしょう？

価格・割引額等は違いますが他にも、BORAシリーズ各種在庫あります。

お問合せください。

[ysid 8053340457852]

今回は誰もが知るあの有名なPINARELLO DOGMA Fのフレームセットをご紹介いたします！

PINARELLO DOGMA F フレームセット

価格：1,155,000円 (税込)

カラー：STARRY RED

サイズ：53サイズ(適正身長180㎝前後)

[ysid 2025000006515]

軽量でエアロな最新型フレーム

歴代のDOGMAの面影が残った現行モデルのDOGMA F。

デザイン面では一目見るだけでピナレロだと分かる曲線を用いた特徴的なフレーム形状と、何代にも受け継がれるONDAフォークが象徴的です。

フレーム素材は他メーカーではあまり採用されていない東レのM40Xで、十分な剛性を持たせつつ軽量化がなされています。

フレーム各部を見てみるとヘッドチューブやダウンチューブはシェイプアップされており空力性能の高さが伺えます。

BB周りはエアロキールBBと名の付く、より大きなBB周りはエアロ効果と剛性を高めています。

様々なメーカーで取り入れられつつあるスルーアクスル穴の非貫通化は、空力性能を高めるのと同時に高級感を高めるデザインの一部にもなっています。

カラーはキャンディレッドのような高級感のあるSTARRY RED。

もとからツヤツヤですがコーティングをすれば想像できないほどのツヤのある格好良いフレームになること間違いなしです。

大阪本館ではバラ完用のパーツも数多く在庫しておりますので、実際にパーツを見ながら自分好みの一台にすることが可能です。

ぜひご検討ください！

PINARELLO ( ピナレロ ) ロードフレーム DOGMA F FRAME SET ( ドグマ F フレームセット ) G117 STARRY RED ( スターリー レッド ) 53（身長目安180cm前後）

購入はこちら

先日、入荷のご案内をしていた新規取り扱いホイールブランド
【Hubsmith】
日本では主に小径車をメインに展開している台湾のホイールブランドです。
以前はショップさんがインポートされていたのでワイズロードでの扱いが無かったのですが、この度取り扱い代理店さんの変更の為
全国のワイズロードで取り寄せができるようになります。

私がBROMPTONを購入した2020年ですのでその時からいいな～と思っていたので嬉しい限りです。

まずはBefore写真

Bumbee P.A349 (Mk5 2sp 用)

￥126,720-(税込)
私は黒リムのノーマルベアリング仕様にしました。セラミックベアリングにすると￥145,200-
ポリッシュのノーマルベアリング仕様が ￥133,760- でセラミック仕様が ￥152,240- となります。
前回ご紹介したMk6 向けは シャフト止め。このMk5向けはナット止めになっていますね。

※写真は別仕様の付属品

付属部品は
・リムテープ(装着済)
・前輪用シャフト
・ブレーキシュー
・予備スポーク
・スペーサー
・保証書/説明書/ステッカー類
付属品が入った箱とステッカーが カワイイですね

図ってみようかい。

BROMPTONの SuperLight(現在のP line) の部品ってどれもめっちゃ頑張って軽くされているので、
恐らく「めっちゃ軽量化できる！」ってわけでもなさそうですが、重さはやっぱり図ってしまいますね。
同条件にします。

純正 前輪 (リムテープ含む)
495g

Bumbee 前輪 (リムテープ含む)
472g

純正 Fシャフト
35g

Bumbee Fシャフト
29g

純正 後輪 (リムテープ含む)
750g

Bumbee 後輪 (リムテープ含む)
628g

純正総合計 1280g　に対し
Bumbee 1129g　ですので -151g
やはり重量だけ見るとあまり変わりはしませんが、純正がリム外幅 23mm リムハイト20mm なのに対し
外幅24.5mm のリムハイト 30mm になっての軽量化ですので、
これはスゴイことです。
実際にホイール単体で見てみるとごっついです。

作業は

リム面に対する保護の為、付属のブレーキシューを使用ください。
またリム幅が太くなるので、ブレーキの調整も必要となります。
後輪はナット止め後、そのナットに小さなイモネジがあるのでちょっと締めて下さいとの事。

装着したらこんな感じ

[ysid 5053099021000]

タイヤは以前のものと同じ SCHWALBE ONE タンサイド ￥9,900-(税込)を新調。
BRO用 35mm幅では最軽量なのと見た目重視でしたが、使ってた中でパンクの経験が一度も無かったので耐久性も信用しています。

黒にしようかさんざん迷いましたが、元々このタイヤに合わせて他の部品も選んでますので今更変えれませんね・・・

明らかにタイヤが太くなったように見えます。
同じタイヤを履く別のBROとノギスで比べてみましたが +1mmになっていました。
いや見た目的にはもっと太くなった気がするが・・・
まあ全体的な迫力はかなり出ました！

うん。ストリートなイメージがより強くなりましてカッコよろしいのではないでしょうか！

装着前に ChatGPTに相談したらシルバーリムの方が良いって言ってましたし、隣で作業していた 笹君もシルバーが好みだったようですが、まあ自己満なんでね！

家まで帰った感じ

加速感はあんまり変わらない気がしますが、足を止めてからの慣性で速度が伸びているのがよく判ります。
おそらく重量バランスでいうと、ハブが軽いんでしょうね。
また太リムのおかげで若干太くなったタイヤが乗り心地をかなり良くしてくれてます！
今まではパンパンの7気圧で軽快感重視で、
「まあ、これだけパンパンだと跳ねるよね・・・」
って感じでしたが、
反応性はそのままにそれがなくなったのが嬉しいです！
ブレーキシューはやっぱ減り早いですね。

現在庫は

P.CA349 カーボンホイールと P.A349 アルミリム(ノーマルベアリング仕様)を在庫しています。
ホイール単体でも見ていただけますし、私が出勤してる日は大概BROMPTONコーナーに車両がありますので
装着したらどんな感じになるかも見れます！

是非、店頭で確認してくださいね！

[link https://ysroad.co.jp/osaka/2026/04/16/254928]

国内のトライアスロンシーズイン。

石垣島、宮古島と出られた方、ご苦労様です。

当店スタッフは、5月末にスタッフ/栗本が大阪城、

6月はスタッフ/福岡が、福山かわまちから2026年はスタートかな!?

学生でトライアスロンをやっているスタッフもおりますので、

お悩み・ご質問等あれば、わかる範囲でお答えいたしますので、

お気軽にお声掛けください。

今日は、初入荷のトラジション・バックの紹介です。

2XU / 

トラジションバックパック(UQ7030G)

￥17,600-(税込)

↑写真で伝わりにくいのですが、実測高さ65cm。

なかなかの大容量。カタログ値35L。

3種の競技をする

トライアスロンの荷物の持ち運び用に造られていますが、

ロードレースその他、遠征される方におすすめのバックパックです。

メイン庫は、フラットになり、入れやすい・見やすい・仕分けポケット多い。

忘れ物がないかのチェックもし易いですね。

表面、

背面にも色々入れられます。

ヘルメットは外のストラップへ。

サイドポケットは、大きめボトルもすっぽり入ります。

必須ではありませんが、あると超便利なアイテムです。

大容量バックをお持ちではない方は、是非ご検討ください。

[ysid 9336340995937]

こんにちは、大阪本館の児玉です。

今回ご紹介するのは！

TREK 2026 MARLIN 5

99,990円（税込）

サイズ：S（160㎝前後の方向け）
カラー：ミュルザンヌブルー

他のサイズ、カラーの在庫に関してはワイズロードオンラインをご覧いただくか、直接店舗へお問い合わせください。

[ysid 0197216263418]

TREKのエントリーMTB MARLINシリーズ。エントリー価格ながらも本格的な装備をしっかり備えた、街乗りから山でもちゃんと遊べるMTBです。

スペック

タイヤサイズはSサイズで27.5 x 2.40インチ。Mサイズ以上では29インチになり、ライダーのことがよく考えられています。

720mmのライザーバーと、

ステム短ッと思ったら35㎜でした。短い方が今風のMTBぽくてイイですね。

このあたりのハンドルステムもフレームサイズによって変わります。

サスペンションはコイル式の100㎜。街乗り＋αの使い方なら十分ですね。

性能もいいけど、

デザインもめーっちゃオシャです。サイドスキンのタイヤと、フレーム、ロゴのカラーのマッチ具合が最高。

サイドスキンのタイヤって、カスタムされてる感あっていいんですよねえ。

HPの画像よりきれいでいい感じです。

でも山とかオフロード行かないし、、、

いいえ街乗りだけで乗ってる方も多いです！

普通に走れるし、なのに遊べる、走るのが楽しくなるのがMTB。

ワイルドさとオシャレを兼ね備えたMARLIN 5、イチオシです。

以上児玉でした。

ちゃーんとベテランライダーカジキくんもいます。

TREK ( トレック ) マウンテンバイク MARLIN 5 GEN 3 ( マーリン 5 GEN 3 ) ミュルザンヌブルー S ( 身長目安160cm前後 )

購入はこちら

前回に引き続きサイコンのスペックをメーカーごとに比較していくこちらのコーナー！今回は…

iGPSPORT

2012年、中国にてスポーツ好きのエンジニアによって創業されたメーカーになります。

このメーカー最大の利点は製品のバリエーションの多さとその価格にあります！モデルが多すぎて一回分に収まらないくらい…

今回は最初に買うにも持ってこい！な高コスパモデルたちのご紹介！

BSC100S

価格：6,050円（税込）

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このメーカーで一番手頃なモデルです。

画面サイズは2.6インチ、ボタン操作でそのボタンも2つのみとまぁシンプルな構成。

とはいえ、充電ポートはしっかりType-Cですし、ランタイムも40時間と長め。センサー系にもすべて対応できますので必要最低限の要素はきっちり搭載しているといった感じです。

BSC100MAX

価格：6,490円

先述のBSC100Sのアニキ分的存在の「100MAX」です。

100Sよりもさらに薄型で液晶サイズも3.0インチと気持ち大きめに！

それでいてランタイムも40時間と変わらずなので、価格差400円強であることを踏まえると買うなら100MAXの方がいいかもしれません。

BSC200

価格：11,000円（税込）

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200番台からはナビ機能が付いてきます！とはいっても、よく見る地図の画面に自分の通るルートが表示される…という訳ではなく、作成したルートの線だけ表示される簡素的なもの。交差点の少ない田舎道であればこのタイプでも事足りるでしょうが、交差点の多い市街地などではちょっと情報量に不安があるかもしれません。そうはいってもナビ付きがこの価格はすごいですね。

しかも、今なら保護フィルムとシリコンケースが付いてくるので後述の200Sより保護系は充実しています！これが悩みどころですね。

BSC200S

価格：11,880円（税込）

[ysid 6970817351913]

同系統のBSC200S。こちらはBSC200のフルカラー版で、表示できる情報量は200と同じ。200との価格差は880円になってます。

さらっとフルカラー版だと言いましたが、この段階でフルカラー液晶が搭載されています。

こんな感じで…

いやガチか！？

第一弾のガーミンで紹介したEDGE130PLUSが41,800円でモノクロ液晶であったことを考えるとなかなかえげつないことしてますね…！

というわけで、ここまでがPart1。

フラッグシップモデル系は次回へ続きます。

ではでは～

iGPSPORT ( アイジーピースポーツ ) サイクルコンピューター 本体 BSC200S サイクルコンピューター ブラック

購入はこちら

SES4.5 NEW STRAIGHT SPOKE

このモデルはハイボリュームロードタイヤの転がり抵抗の低さと世界最高水準の空力的特性を両立させた、現代のチューブレスロードホイールの先駆け的モデルとなっています。現在ではプロチームであるUAE　EMIRATESが使用しており、ツールドフランスでは連覇するなど快挙を見せているホイールになります。

またアメリカのユタ州で厳格な管理体制のもと設計、製造されているため信頼性、走行性ともに抜群なホイールです！

[link https://ysroad.co.jp/osaka/2025/10/26/239524]

詳細なリムプロファイル

前輪が50mmハイト、後輪が56mmハイトで前後ともにリム設計が異なっています。具体的には、後輪はリムがよりシャープに前輪は厚みのある設計となっています。空気抵抗を受けやすい部分と受けにくい部分でプロファイルを変更させることで前輪と後輪のフィーリングを変更させているんですね！

引用：https://www.cog.inc/enve/product/ses4-5new?srsltid=AfmBOopH9qQ5S12byB4JCP_ntvAF7hZawqEC9muR0B61MymOhtW8ZueB　（diatec.ltd）

重量について

XDRハブ(公称値)で前輪が651g、後輪が782g、合計重量は1432ｇと最近の軽量ホイールと比べてはスペックとして優位とは言えません。しかしそこはenve！　重量ではない魅力がそこにあります….!

超ワイドリム+設計

ses4.5は内幅25mm、外幅32ｍｍと現代でも類を見ないワイドリムとなっているんです。これにより走行の安定性やエアロ性能などを両立し、まさに万能と言えるホイールを完成させているんですね…！

また設計にもこだわりがあり、通常スポークを通す際の穴はドリルにて後から穴を開けるというのが一般的ですが、enveのホイールには最初から穴を開けて設計をしています！カーボンレイアップを傷つけずに作るため剛性感を他ホイールと比べて上げることができるんですね！

そのためスポークも強く張らないので、剛性感はあるが硬くはないという性能を作れるんです。

インプレ

スペックや情報はここまで！

ここからはおよそ2000km乗ったインプレを書いて行きます！

まず使ってみた感想は、『全部これでよくない？』です笑

踏み込みは溜めのある伸び感で、そして速度に乗ればすぅーっと進む滑らかな走行性能、どんな脚質でも速いと思わせる、そんな包容力がありました。

そしてそれを支える内幅による安定感。　正直どこをとってもメリットが強く、乗っててとにかく気持ち良く走れるそんなホイールでした。

個人的に思うこのホイールの特徴

前後輪のプロファイルが違うため乗り心地が違いました。後輪はとにかく真っ直ぐに進む感覚がありますが、前輪はダンシングをした際にはヒラヒラとし、シッティングでは踏んだ力が溜められ、放出されるようなそんな感覚がありました。　また1番早く進む場所は、意外と平坦ではなく緩斜面だと思います。1〜6%までの掛かりが非常によく、ペダルの周り方がほかのホイールとは一線を画すものがあります。

少しイマイチな点

イマイチな点は個人的には全くありませんが、もっと足がある人だとスプリントでの剛性感が足りないのかなとは思いました。私みたいな軽量勢(58kg)のスプリントであれば充分だとは思います笑

値段

￥499,950

ホイールの価格としては最上級だと思います。しかしそれに合う性能はあると思います・・・！

最後に

50万円級ホイールとして憧れ重視で購入させて頂きましたが、走りも1流でとっても満足しています。

これから始まるロードシーズンにぴったりなホイールだと思いますので、気になる方は是非ご相談ください！

また店頭在庫としてはenve ses 2.3とenve ses 4.5proのみの在庫となりますのでご注意ください。