【PINARELLO】F10譲りの設計のフレーム【PRINCE FX 】サイズが合えば超ラッキー‼この車体に…カーボンホイール履いて「加速よし・巡行よし」そんな車体を是非‼
by: 沢田周吾

こんばんは。

ステムを交換してからまた色々アクセサリーを交換しました。

ボトルケージとバーテープ。

個人的にはやっぱりfi‘zi:keが一番好きです。

あのさらさら感といい、厚みと言い…

　　

こんな話はさておき

　

　

今回紹介します車体は…誰もが憧れるイタリアンブランドの

【 PINARELLO―PRINCE FX 】

この車体の魅力＋変更点＋サドルの魅力についてご紹介します。

簡単に言うと「DOGMA F10」が持つ技術を継承したモデルです。

「F10の技術」罪深い響きです（笑）

 

価格：￥528,000+TAX

サイズ：51.5

年式：2020年

コンポーネント：ULTEGRA R8000

 

　

 　　

　  　

フレームは日本の東レが開発したT900 3K ハイストレングスカーボンを使用。

 

  　

　　　

ダウンチューブには、新型Di2ジャンクションを埋め込むeLinkシステムを導入、

エアロダイナミクスと利便性の向上を両立。

また、BOLIDE TT同様にボトルケージ周辺を少し横に張り出し、

コンケーヴ（凹型）状のリブを持たせ、ボトル装着時のエアフローが最適になるよう設計。

　

　

　　　　

 シートチューブには、空気抵抗の軽減を優先させる場合に使用する

下側のボトル台座を追加しネジを3つに

　　

　

 　

フロントフォークは、BOLIDE HR由来のドロップアウトに整流効果を持たせる

フィン「フォークフラップ」を装備

　

 

　　　

そしてこのサドル。MOSTから出ている「MOST LYNX」ショートノーズサドル。

穴開きサドルなので座っている際に脚の付け根や

尿道付近が圧迫されやすくなるためが痛くなるが穴開きなのでその心配はなし。

ショートノーズサドルにすることで前傾姿勢時に着座面積が増え、

高出力を維持する事ができるだけでなく、

安定しリラックスした状態で走る事可能に。

『ゆったりとしたスピードから高速スピードの巡航まで、

全速度域で優れた性能を発揮する』ことが出来るのです。☚重要‼

私も今のTCRにSHIMANOのステルスサドル（ショートノーズサドル）を

使用しており、明らかに普通のサドルとの差を感じました。

私はもう普通のサドルに戻れません(笑)

控えめに言って、最高です。

　　

　

　　　　

【 PINARELLO―PRINCE FX 】は

加速と巡行の「楽しさ・楽さ・気持ち良さ」が揃ったバイクであると考えています。

 高速でのスピードでの平地の安定性、高速スピードを保った状態でのコーナーリングの安定性。

『感動』しました。

　

　

この車体をアップグレードしませんか？

　　

　　

【FULCRUM -RACING QUATTRO CBN】

年式：2018

価格：￥153,000+TAX→ASK!

重量：1555g（フロント+リア）

リムハイト：35mm・35mm（フロント・リア）

タイヤ規格：クリンチャー

フリーボディ―：SHIMANO 11S/10S

　　

　　

FULCRUMのツー・トゥー・ワンスポーク・レシオ

ギア側に反対側より2倍の量のスポークを使い、組むことで今まで失われていたパワーを逃さないようにした技術。

G3に比べてスポーク間の間隔が狭くすることで、テンションが均等化され剛性がUP。

　　　　

　　　　

リム面には　

『ALL CONDITIONS CARBON CONTROL』

（オールコンディションカーボンコントロール）

最高のブレーキング性能を発揮するAC3加工が施されています。

専用のブレーキシューとなっているのでご注意下さい。

　　

　　

横から見ると太く、正面から見ると細いスポーク。

　　

　　

私のTCRも35mmのカーボンホイールを履いています。

山とかどうなんですか？と良く聞かれますが、

35mmハイトなので平地で大きな力を発揮するだけでなく、

様々な場面で使用が可能。

 

 

この組み合わせにすると…

平地でも峠でも最高のコンディションを発揮する事なること間違いなし。

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と乗り入れ路線を含めても

 

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最近は便利な地下道

 

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も出来てきて

地上の人混みを避けて移動することも

 

できるようになりました！！

 

出口は“2番出口”をご利用ください♪

 

 

歩いてこの時間‼

 

 

 

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