ＴＲＥＫ ＷＯＲＬＤに見る　開発姿勢と新商品のディティール　【その1】
by: 野澤 伸吾

京都のＴＲＥＫ ＷＯＲＬＤに参加してまいりました。

　　バリバリ話題の新マドンもバッチリ見てきましたよ！

　会場入りしますとまずは　2016の会社方針のプレゼンがあり

　　続いて　アメリカ本社からいらっしゃった開発研究者様から

　　興味深いお話を伺う事が出来ました。

　　　↑　　開発者様の研究分野をお聞きしたのですけど

　　　　難しくて記憶できませんでした　ごめんなさい。

　　お　そうそう　

　　　数値流体力学　です！

　　その凄い頭脳と設備で開発されているのです。

　しかもＴＲＥＫは風洞実験室を持っているので膨大なデーターがあり

　そのＣＦＤは新しいマドンに生かされているのです！

　　とても　細かく表面を流れる気流をシュミレーション

　　そうです　いまやテスト体をモックアップなどで作らずとも

　　コンピューター上のシュミレーションでドンドン研究出来るらしい！

　↑　ボトルケージの位置ですら　最適化しちゃうのです。

　　昨年度はエモンダで超軽量ヒルクライムマシンを世に送り出し

　　今年度はマドンで空力抗力レースマシンを発表するのです！

　　　↑　ＴＲＥＫは　ワイヤーをなくしました！

　　自転車のブレーキが発明され　ずっとハンドル下のあった

　ワイヤーが　完全になくなりました！　

★ＣＦＤのデーターでは40ｋｍ/ｈ時に

　　３ワット節約できます！！

　　　　　↑　　ハンドルを切るとここがパカッと開きます。

　　マドンの為に　センタプルブレーキも開発し

　そのブレーキの部品がこの蓋を押します。

　　　↑　押しているだけです

　戻りはバネの力ですね。

　　　↑　ですので　裏側はこうなってます

　　ハンドルのステム部下には　各ワイヤーが通る穴があります

　↑　なんと　常識を覆しコラムにはＦブレーキラインが通る

　　　　　　溝　があるんですねー。　　すごいなあ。

　　↑　ハンドルは　ここまで動きます。

　★左右の動きは軽くて極普通でございます　ＯＫ牧場。

　　　　まあ　走行はコレで十分ですけど

　　　輪行や車載には制約がありますね。　　性能の為！

　　心配された　ブレーキタッチですが

★まったく問題はなく　

　　　　　とても軽くスムーズです。　　

一体型ハンドルと聞くと心配なメーターブラケット問題

　　素晴らしいＴＲＥＫは　ちゃーんと分かってますって！

　ガーミン用のブラケットもありますよーん。

　　数々の研究と苦労と不屈の開発力で実現した

　　　自転車界のＦ１マシーン！！！

　乗ってみましたともっ！

　　　時間的制約があるうえに

　　　　野澤エンジンの出力が小さくて申し訳ありませんが

　　　　　がんばって乗ってみました。

★加速リズムはピュイーンではなくスッコーンですね。

　　スムーズで危なげなく　ドンドンスピードは上がります

これはもう　買うことの出来るＦ１マシーンです。

　レーシーなコックピットでアナタ様の握るステアリングは

　　一片の迷いもなく　的確に高速域に一直線。

　　　　ピナレロＦ８が乾いた感じでしょうか。

　　★ブレーキは　タッチが軽いだけでなく

　　　　　とても強力に効きます！

ワイヤーが消えても失う物は何もありません。

　　　↑　ちょうど　御一緒できました

　　バイシクルクラブの岩田編集長様も御満足げですね。

　　↑　５０サイズでは　こんな感じ。

　　　　↑　小さいサイズの　Ｒブレーキ取り付け部は

　　　この様にえぐれております。　　うんうん　研究の成果。

・・・・だいぶ長文になってきたので　このへんで一旦切ります

　　【続く　ｂｙ野澤