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志木のジミねた
by: 野澤 伸吾

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    今日もジミな話題ですいませんねぇ

 コンチネンタル GP4000のタイヤの裏側には・・・・

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    ↑ 不規則なマダラ模様があるのを御存知ですか?

  クリンチャータイヤの弱点のひとつに

 タイヤ裏面とチューブの摩擦があるので その対策。

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   コンチの皆様  ジミなとこで頑張っておられる。   

    

  そんなことを思いながら

   素敵なTTマシン  P2を組んでいましたら・・・・・

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      どうも Bテンションが 緩いんですね。

   インナー&ローにて 上図に示す 赤線の間隔。

最大スプロケとガイドプーリーの間隔が広すぎます

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      ↑ Bテンションアジャスタも最大緩んでおりますので

 この場合【チェーン長さ適正にて】 もう狭くできません

TT バイクに28t組合せはないでしょうから

思い切って 設定変更

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     ↑ このバネが 出荷状態では

 プーリー軸のバネレートが・弱い位置の穴なので

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  ↑ 右側のもうひとつの穴に変更します。

  そうすると プーリーゲージの戻りが強くなり・・・

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      ↑ 例の隙間は狭くなります。

    上図では 狭過ぎ・・・・

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     テンションアジャスタを時計回りにねじ込むと

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     あいー  ちょうど良いBテンションで

     変速レスポンスもばっちりです♪

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       ジミねたでした。

         by野澤

 


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