本日の志木店　RIDREY　×　TIME
by: 野澤 伸吾

２０１５年以降のリドレーフレームは　シフトワイヤーが内装

　　かつまた・・・・

　　　↑　ノアもフェニックスにも付く　このBB下部品

これの効果により　BB下はツルっと滑らかなのですが・・・・・

　　　　↑　構造的に　BBを外した状態でないと

　ワイヤーが交換出来ないじゃないかぁ。

　圧入式ですので　ベアリングを外すには叩きます。

ベアリングは叩きたくない。。。。

　　　その点、ウイッシュボーンは良いですね。

叩いたベアリングは再使用出来ない可能性ある

　BBのベアリングとワイヤーの交換頻度を考えると

　　なんとかしたいなと　考えました。

　　　　↑　こんな　附属品があるので・・・・

BBを通過してチェンステイまでライナーは通せます

　が　　しかし・・・・

　　↑　RD直近には　こんな部品が付き・・・

　　　　↑　　それに　シフトアウターは挿入されるので

　　前出のライナーは　この部品に入れる事は出来ない。

　　　　これも　附属品。

てことは　ヘッドからのライナーと　

RD直近のライナーは分断されるので　後日交換の際に

チェンステイの内部でライナーが途切れてる状態では

　結合できるとは思えません。

で・・・・一晩考えて　開発したのが・・・・

↑　まず新たに用意したライナーを

　　　　　　ヘッド～RD直近まで通します

　　★付属のライナーでは駄目です。

　　なぜなら・・・・細くてノコンが使えない

↑　そしてRD直近出口からRDまではノコンにします

　　こうすると・・・・

　　　　ヘッドチューブ入り口からRDまでが

　　連続したライナーで貫通するので

　超簡単にワイヤーが交換できますね！

そう！　BBを外さなくてもね。

ついでに　ベルギー国旗色も入れときました。

　　本日は　志木店初のTIMEも組立着手

　　　　TIMEのSCYLON

　　サイズはXXSなんですね・・・・・

　はい　最低サドル高さは何ミリか？

　　このサドルで６３８ｍｍが限界

　　　　レール下側からだと５９６．５ｍｍと思います。

この数値を達成するには　

　　　ヤグラの下端部を５ｍｍカットしました

　　あ・・・・そうそうハンドルのセンターマークは

　　　↑　この測り方を左右で測り

　　　↑　センターマークは修正しましょう。

　　今回のDEDAは　１．３ｍｍ狂ってました。

　まあ　この誤差を気にするかどうかは考え方ですがね

　　by野澤