【志木店@ホイール】ホイール新機軸!シマノのディスクロードホイール
by: 石川康輔

 

 

おいしい空気を吸ってきた石川です

キャベツに囲まれて幸せでした

 

 

 

 

「ディスクロード」

市民権を獲得しつつある今日この頃ですが

 

ディスクロード用のホイールも

徐々にラインナップが増えてきております

 

 

もちろん

トッププロが使うハイエンドホイールも各社出揃っています

 

 

天下のSHIMANO

新機軸となりそうな

WH-R9170-C40

DSC_0912

 

定価¥248,713+税

→¥223,842+税

 

 

フロントホイール

DSC_0916

 

 

 

今までは

リムから力を受けるだけだったFホイールですが

ディスクブレーキに対応する為に

タンジェント組み(交差組み)になりました

更に

スポークを増やす事で

力を分散

これによりホイールへのダメージを減少させます

 

 

リアホイール

DSC_0915

 

 

後輪もスポーク本数が増えはしましたが

オプトバルという組み方の基本は崩しませんでした

左側のスポークを太くする事と

 

ハブの構造に手を加える事で

ブレーキによるスポークのストレスを減らした模様

DSC_0918

 

 

良く見ると

スポークが引っかかっている所と

ディスクローターをマウントする所に隙間が見える!

もちろん最終的にはつながっているのですが

コレの意図は

直接スポークにブレーキの応力がかからないようにする事で

オプトバル組みを可能にするといったところでしょう

スポークが同じところに2本かかるのは

ハブ側に強度を持たせるのと、

ハブ軸に対して斜めにスポークがかかっているので

もしかするとディスクブレーキの応力に強いのかも・・・・

推測です

 

 

 

普通にこの組み方したらスポークに負担が大きいですから

色々と工夫がみられるので安心度は高いです!

 

 

 

ちなみにリムブレーキのハブはこんな感じ

DSC_0919

 

 

スポークの引っ掛けも一本ずつですし(まぁ、7本ですし)

形状がかなり違います

 

 

 

 

ディスクブレーキの「ロードホイール」

こうやって作るんだぜ!

という見本になりますね!

 

 

 

 

 

ちなみにリムは

シマノでは初めてのカーボンクリンチャー!

というより

チューブレスリム!!

DSC_0917

 

 

C17のオーソドックスなリム幅で

タイヤサイズのメーカー推奨は23-32Cです

 

ロードでもグラベルでもいけますね!!

 

 

ブレーキ熱の心配をディスクローターがすべて受けてくれるので

軽量クリンチャーでも

ラテックスチューブでも

チューブレスでも何でもござれ!

 

 

本当の意味で

下りを安心して走れる

フルカーボンホイールですね!

それだけでも

ディスクブレーキは素晴らしい!

 

 

 

 

皆さんは

ディスクロード

または

グラベル系のバイクで

カスタマイズを

そろそろしようかなと考えてはいませんか?

 

 

ディスクロードのホイールというのは

まだまだ未知数のアイテムでもあります

まずは、信頼できるブランドのホイールをお試しください!

 

 

 

 

 

 

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