週に1-3件くらいの割合で作業依頼を受けるＲＤハンガー交換作業

 

ＲＤハンガーとは

外装変速のスポーツサイクルはＲＤが出っ張っているのでぶつけやすいです。

クロスバイクなどはスタンドが反対側にあるため、ディレイラー側に倒れやすいです。

リアディレイラーとフレームを守るために「わざと柔らかいアルミで出来ていて、曲がることで緩衝材となるのがＲＤハンガー」です！！

ＲＤへのダメージを和らげ、フレームとは別になっていることでフレームへのダメージも減らします。
これがないと「ＲＤぶつけたらフレーム終わり」なんてことになってしまいます。

 

 

ＲＤハンガーが曲がるとこんな危険が！

曲がったままで乗り続けてはいけません！

ＲＤが内側に倒れ込むので、ロー側（軽いギア）を使うと、ＲＤがホイールに巻き込まれることがあります。
巻き込まれるとＲＤ・ホイール・チェーンも壊れてしまうことがあります。
ＲＤがもげてフレームを叩き割ることもあり、フレームまでも壊れることがあります。

基本的には、「転んだ・倒した・ぶつけた」などおかしいなと思ったら、車体を後ろから見て下さい。
↑画像のように曲がってたら、ギアを真ん中あたりのホイールに巻き込まず歯がかかるギアで近くのサイクルショップに駆け込んで下さい。

目でみてわからなくても、曲がっていることが有りますので心配ならショップに持ち込み下さい。

 

 

ＲＤハンガー交換作業

①車体からＲＤハンガーを外す

 

 

 

②新品に付け替える。今回は在庫していた黒が新品です。

良く見るとゴールドの方が折れ目が付いているのがわかります。

 

 

 

 

③ＲＤハンガーの取り付け

止めてるネジが流用できたので、元のネジを使いました。
怪しい時はネジも交換します。

 

 

 

④新品でも塗装の厚みなどで曲がって付いてしまうことがあるので修正工具でチェックする。

ＲＤハンガーに取り付けてリムとの距離を測ります。
リム全周で距離を測り、差が無ければ曲がってないという事です。
今回は最大最小で10ｍｍ以上の差がありましたので、グイッと修正しました。

 

 

⑤リアディレイラーの調整

今回はハンガー交換メインですのでＲＤ調整はサクッといきます。

①インナーを外してトップ側のＲＤの位置決めをします。

インナーワイヤが付いているとテンションがかかり、正確な位置決めが出来ません。
テンションがかかった状態で調整を終わらせると、ワイヤーの初期伸びテンションが緩みＲＤがトップ側へいきチェーンが外れてしまうことがあります。

 

 

 

②ロー側はしっかりとＲＤをロー側に押し込んで位置決めをします。

しっかり押し込むことでロー側にチェーンが外れる（ホイールにチェーンが巻き込まれる）のを防ぎます。

 

 

 

③ワイヤーを固定して、テンションを調整すれば完成！！

 

シフトチェンジをしながら、アップ＆ダウンのスピードや動きも見ながらテンション調整のネジを回します。
慣れない方は、クリック感があるので１クリックづつ丁寧にやるのがポイントです。

ロー側に早く動かしたい/上がりにくい＝ネジを緩める（反時計回り）

トップ側（ハイ）に早く動かしたい/下がりにくい＝ネジを締める（時計回り）

変速スピードが上げるのも下げるのも同じくらいが良いと思います。

 

 

こんな感じで日々作業しております。

作業は予約制ですが、「ハンガー曲げちゃった！」という時は取り急ぎ来店ください。