2023/05/18 17:23
一目でピナレロと分かるディテール
T700 カーボンを使用し、エアロも追及したフレームはまさに機能美!
乗って楽しい♬
見て楽しい♬
実物はラメも入っていてとっても高級感があって綺麗な車体です。
これが家に置いてあったらかっこいいと思いませんか!!
シマノ Ultegra 11S 完成車 |
シマノ 105 11S 完成車 |
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希望小売価格 (税込) |
¥583,000- | ¥528,000- |
メインマテリアル | HighStrength Carbon T700 UD | |
フォーク | ONDA™ with ForkFlap T700 ディスク 1″1/8-1″1/2インテグラル/アシンメトリック | |
リアステイ | ONDA™ RS T700 Carbon/アシンメトリック | |
その他特徴 | フラットマウント台座 F100x12/R142x12mmスルー TICR™トータルインターナルケーブルルーティング フルカーボンシートポスト付属 ニュージオメトリー |
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ボトムブラケット | イタリアン | |
最大タイヤサイズ | 700x28c | |
サイズ SL=スローピング |
43, 46, 49, 51.5, 53, 54.5, 56, 58 | |
カラー | B216/BOREALIS WHITE B212/RADIANT RED A213/BLUE STEEL |
B216/BOREALIS WHITE B212/RADIANT RED A213/BLUE STEEL A215/BOB PINK(43のみ) |
メインコンポ | Ultegra R8070 | 105 R7070 |
レバー | ULTEGRA ST-R8020 | 105 ST-R7020 |
クランク | ULTEGRA FC-R8000 52/36T | 105 FC-R7000 50/34T |
フロントディレイラー | ULTEGRA FD-R8000 直付 | 105 FD-R7000 直付 |
リヤディレイラー | ULTEGRA RD-R8000 | 105 RD-R7000 |
ブレーキ | ULTEGRA BR-R8070 油圧ディスク | 105 BR-R7070 油圧ディスク |
ローター | RT-MT800 160mm | SM-RT70 160mm |
チェーン | ULTEGRA CN-HG701 | 105 CN-HG601 |
スプロケット | ULTEGRA CS-R8000 11-30T | 105 CS-R7000 11-32T |
ホイール | FULCRUM RACING 800 DB | FULCRUM RACING 800 DB |
タイヤ | PIRELLI P7 26-622 | PIRELLI P7 26-622 |
ハンドルバー | MOST JAGUAR XA TiCR | MOST JAGUAR XA TiCR |
ステム | MOST TIGER AL TiCR | MOST TIGER AL TiCR |
シートポスト | カーボン エアロ | カーボン エアロ |
サドル | MOST LYNX | MOST LYNX |
その他 | ペダル別 |
ピナレロはハンエンドになるにつれて、T700/T900/T1100とカーボンがどんどん軽量&高剛性になっていきます。
軽くすると弱くなるところを良いカーボンと積層で「薄く軽く強く」なります。
ハイエンドのフレームほど、硬くて反応が良くなります(加速感も違います)。
そのかわりペダリングは、綺麗に回す(回転数もある程度必要)ようにしないと思うように走ってくれません。
DOGMA F/PRINCEFX/PRINCEと乗り比べると反応良い+乗り心地硬い→反応は劣るが乗り心地が良いとなっていきます。
硬いフレームは、ペダリング時に遊びがなく乱れると足に返ってくる感じです。
正しくペダリングしないと前に進まない!
プリンスだと多少乱れたペダリングをしてもフレームがある程度しなる(たわむ)ので、足に返ってくるダメージが少ないです。
上位モデルと「比べる」と剛性が高くないとはいえ、0発進や加速では軽快に加速してくれます。
ホイールとエアロ効果の高いフレーム設計で巡航も維持しやすいです。
直進安定性がありながらもコーナーリングなどは反応が良くてコントロールしやすいので安心して楽しく走れます。
ということで、自分的には多少適当にペダリングしても気にならないプリンス。
もう少しレーシングに使えるプリンスFXが使いやすかったです。
店頭在庫品は49サイズです。身長165cm(±5cm)。
サイズ計測はバイオレーサーの実施を推奨しています。
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