【２０１７　ＧＩＡＮＴ】カーボンフレームを超えた！わずか１６万の傑作ロード。

新橋トライアスロン館 — 2016-07-26 20:40:46

７月からアニメの新クールが始まっていますが見た中では「テイルズ　オブ　ゼスティリア　クロス」がダントツの完成度。原作の評判があったのであまり期待していなかったのですが、静かな絵で魅せるところとか雰囲気作りが実に良く今後も期待できそうです。

本題。

アルミフレームではカーボンフレームにかなわない

一面真実ではありますが「いやいやそうじゃない。アルミでもカーボンを上回る一台を作れる。」という事を証明した一台です。

ＧＩＡＮＴ

ＴＣＲ　ＳＬＲ２

￥１６５，０００－（税抜き）

（現金の場合は￥１６，５００－　現金以外の場合は￥８，２５０－のクーポン付きます）

ＧＩＡＮＴといえばカーボンのイメージが強いですが数々の名車のＯＥＭを請け負うアルミフレームももちろん世界最高クラス。

その中のトップグレードＳＬＲがこの度モデルチェンジ。最近モデルチェンジが続いたカーボンモデルの長所を取り入れトップクラスの走行性能を持つ一台にパワーアップしました。

フレームはＧＩＡＮＴが開発したオリジナル素材「６０１１Ａ」のみを使用。それらをＧＩＡＮＴ自慢のフルードフォーミングや機械によるプレスフォーミングを駆使しして部位ごとに最適な形に成型。

更に溶接もいったん溶接部の結合を強めるために綺麗に加工し、熟練職人によるダブルパス溶接でしっかり溶接して超軽量且つレーシングバイクらしい高剛性を両立。フレーム単体でも９０ｇ軽量化して９６０ｇとエントリーカーボンモデルも裸足で逃げ出す軽さを手に入れました。

溶接後に治具でしっかりチェック

現物

フレーム形状は前作はちょっぴりエアロも入れた盛り込み過ぎ仕様でしたが、今回はオールラウンドモデルＴＣＲ　ＡＤＶＥＮＣＥＤに倣った形状に。

ダウンチューブのボリュームはおそらくＧＩＡＮＴロード史上最大。合わせてＢＢエリアも非常に大きなボリュームを獲得。

カーボンモデルトップモデルのＴＣＲ　ＡＤＶＡＮＣＥＤ　ＳＬ以上のボリュームをもち、ペダリングパワーを漏らさず後輪に伝えます。

それに対してシートステーなどは細身且つシンプルな直線形状。

ボリュームのある前三角にから後ろ三角に向けてシュッと絞れる軽やかさを感じさせるデザインに仕上がっています。

乗り心地に影響するトップチューブはシート部分で細くなる事で軽さとしなやかさを両立。あまり関係ないかも知れませんが細身なので担いで持つのも楽になっています。

更にシートポストはエアロと快適性を併せ持った「ＶＡＲＩＡＮＴシートポスト」で従来のエアロポストから大きく快適性を向上。

更にシートチューブ自体も同形状になる事でシートポスト～シートチューブまでがしなる事で快適性を大幅に向上させロングライドも快適にこなせるようになっています。

フロントフォーク周りはこのバイクの最大の長所。

上位モデルのカーボンフレームに使われるＯＶＥＲ　ＤＲＩＶＥ２を採用。

極太のコラムになる事でハンドルの安定感が飛躍的に向上し下り坂やたち漕ぎでの安定感が向上。さらに、ブレーキ時もよりしっかり効くようになるので安心して走り事ができるようになります。フロントフォーク自体もカーボンフレーム上位モデルの「ＴＣＲ　ＡＤＶＡＮＣＥＤ　ＰＲＯ」と同等品を採用。プロレーサーに通じるハンドリングと快適性を味わえます。

シフトワイヤーはこれまでと違い左から内蔵。

ブレーキなどはノーマルキャリパー仕様。規格の癖がなくカスタムも簡単です。

ＧＩＡＮＴ独自のＲＩＤＥＳＥＮＣＥを取り付けることもできます。

メインコンポはシマノ１０５

サドルはオリジナル。一見細身に見えてパッドのたくさん入ったなかなか乗り心地の良いサドルです。

タイヤは主流になりつつある２５Ｃです。

走りはアルミらしい軽快さに新型シートポストの快適さを合わせた新時代の走り。

さらにフォークはカーボンセカンドモデルと同じものを採用しているのでハンドリングに関して言えば一つ上のカーボンモデル「ＴＣＲ　ＡＤＶＡＮＣＥＤ」をも上回るもの。１６万でありながら３５万のフルカーボンフレームに並ばんばかりのキレのいい走りを楽しむ事ができます。

アルミらしい手に入れやすい価格も相まって初めての方からレーサー。さらにはセカンドバイクが欲しい方までどんな方にもマッチする理想の一台となっています。

カーボンを超える走りを持った１６万の傑作アルミフレーム

２０１７年最注目の一台です。

これ以外にも当店ではロードバイクを溢れんばかりに在庫中。