CEEPO SHADOW-R インプレ
by: 中島健太

 

 

 

 

先日CEEPOを少し乗らせて頂く機会がありまして、トライアスリートに話題のCEEPO  SHADOW-Rにも乗る事ができました！！

 

 

 

 

 

ユーロバイクアワードを受賞した今までにない形状。

Y字型フレームに特殊形状のフロントフォーク。

 

 

フォークと呼んでいいのか分からない形状ですね。

 

 

 

 

発表された時、正直こんな形状でちゃんと走れるのか？重くて操舵性がとんでもなく悪いのではないか？と怪訝でした。

 

 

 

 

フロントホイールを覆うカウルのような形状のフロントフォーク。

このような形状を作れるようになったのもケーブルラインに引きの重さが左右され辛い油圧ディスクブレーキのおかげですね。

 

 

 

まず0からの立ち上がり。

やっぱりちょっと重いかな、、、？

 

 

やはりこの形状はデメリットが大きいのでは？

と思ったのは束の間。

 

ちょっとスピード乗らせたら一気に安定します。

それも今まで乗ったTTよりも断然。

 

 

 

 

この重量級のフォークが今までにない安定性を生んでいるのでしょう。

 

 

そしてハンドルの突き上げの少なさ。

これには舌を巻きました。

 

通常の縦型フォークと違い、横型フォークがダンパーのような役割を果たしているのでしょう。

明らかに他のTTと違います。

 

 

 

 

 

空気抵抗の少なさはかなりのレベルで実感できるはずです。

 

インプレなどで一番体感し辛い部分であるエアロダイナミクス。

このバイクは一瞬で感じます。

 

 

集団走行しているかのような感覚。

平坦においてCEEPO最速なのは間違いないでしょう。

 

 

 

 

SHADOWと同じくBB下には簡単に取り出せるツールボックスが搭載。

トップチューブにはストレージも内蔵されています。

 

 

 

 

ダンシングなどハンドル周りを大きく動かす動作に関してはやはり一定の慣れが必要に感じました。

その重さゆえに少しの挙動で大きく動くような印象です。

まぁ、いずれもDHポジションの場合はあまりしない動きです。

 

 

 

 

 

 

コンセプトがより平坦基調で最大の力を発揮するようなコンセプトですので、重量よりエアロダイナミクスと快適性に特化させています。

 

 

 

 

より多くのラインナップが並んだCEEPOのトライアスロンバイク。

 

より多くのトライアスリートのニーズに対応できるのではないでしょうか？

 

 

 

CEEPO。

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