PINARELLO　BOLIDE　TR　インプレッション
by: 国内最大級トライアスロンショップ

私の購入した

BOLIDEのインプレッション。

堅苦しい言葉ばかりではなく素人の何気なく思った感想です。

まずはBOLIDEがどんなマシンなのか、

IRONMAN世界選手権KONAにて

CameronWurf選手がこのバイクを使用し、

バイクラップタイム最速を叩き出したモンスターマシン。

BOLIDE　TTのトライアスロンバージョンであるBOLIDE　TR

TEAM　SKYがTTマシンとしてBOLIDE　TTを使用し、

数々のレースで華々しい成績を納め、TTチーム最強へ導いたBOLIDE　TT

そのDNAを無駄にすることなく、トライアスロンでの利便性を考慮し、

トライアスロンの頂点であるIRONMAN　KONA対策で

開発され導入されたのがBOLIDE　TR

 私が購入したBOLIDE　TRはデフォルトからはフレーム以外

すべてのパーツを自分好みに変更。

ディスク、バトンホイールも装着してバチバチの

TTバイク仕様にしました。

トライアスロンバイクは大体３７ｋｍ／ｈでも

スピードが落ちないことに驚き、感動を覚えるのだが、

BOLIDEは違いました。

３７ｋｍ／ｈでもまだまだ加速していく余力を残しています。

いつも練習している大井埠頭、彩湖での走行だったので比較できました。

３８ｋｍ／ｈ付近でもまだ足に余裕がありました。

大体は（がーーー！）と頑張って踏まないとですが、

BOLIDEは楽チンでしたね！凄いいです！

ただ、その暴力的な速さとは裏腹に、かなり振動は直に来ます。

トライアスロンロング（１８０ｋｍ）だとかなり疲れそう、、

そこから更に４２、２ｋｍのランを走るとなると、

かなり人を選びそうです。

バイクのみの競技か、ミドル位だと最強だと思います。

TTバイク生まれのBOLIDEですから、その名残が残っているのでしょうか 

しかしスポーツバイクとして速い点は評価したいと思います！

所有するバイクでC社、S社のTTバイクが最強となっていた中、

またトップに一台加わりました！！

BOLIDEはTTバイクに欠けていた剛性を十分に補えていると思います。

大体のメーカーは平べったいですが、BOLIDEは違います。

エアロロードバイクの様な横に広がったダウンチューブ　BB周り。

空力！空力！と、どのメーカーも平べったくさせる中でのBOLIDEの形状には期待大でした。

それはやはり期待通りで、素晴らしい加速力も実現されています。

TTバイクには無いガッチリした足回り、踏んだ力が逃げない。

ペダルに与えたパワーを余すことなくスピードに繋げてくれます。

では空力を犠牲にしているのかと言われればそんな事は無い。

BOLIDEは精密に計算され、風洞実験にかけられまくった

エアロモンスターです。

ボトルを付けると空力がUPするように設計されたダウンチューブ。

走行中も風邪を切っている感じがなんとも気持ちが良いです。

良い事ばかり書いてはインプレにはなりませんので。

良くない点もかきます

デフォルトのハンドルはカーボン製のものがついてきます。

一番パッドを狭くしてもバーが中央に寄ってくれません。

この通り。

パッドとエクステンションとの位置関係

もめちゃくちゃ人を選ぶ仕様です。

エクステンションとパッドは変更した方が良さそうです。

と言いたいところですが、エクステンションはなぜか専用設計。。

エクステンションも好みのものが選べない、、

私はポジションを出すべく、

ステムとハンドルを自分好みに変更したのですが、

それによる悪循環が所々出てきました。（まいったな）

ノーマルの状態でのクランク長が１７５ｍｍです。

ん？１７５ｍｍ、、、？

ちょっと長すぎる。。。

バイクサイズが５２でクランク長が１７５ｍｍとは、

海外展開のパーツアッセンブルでしょうか。

トライアスロンではショートクランクが流行っています。

後はボトル。

ダウンチューブにポン付け出来ないのは個人的にアウトでした。

もともとダウンチューブには専用のストレージBOXが装着できるのですが

人によっては工具や補給食よりボトルを装着したいという方は普通にいると思います。

そんな方にとってはかなり不便ですかね。

私は色々アダプタを噛ませて半分無理矢理ボトルを装着しました。

どちらも装着できるようになると利便性も向上すると思います。

 と、こんな感じです。

あくまでも個人の意見ですので参考までに。

来年は九十九里か木更津のトライアスロンに出たいと思っています。

やっぱりTTバイクで出るならここでしょ！

真っ黒なBOLIDEなのでトランジションエリアで見つけられるのか不安ですが、

恐らくBOLIDEは他にいないと思いますので、異様なオーラで黒光りしてくれるでしょう。

なんといっても所有感がたまらないですね。

周りからの視線はえげつないです。

かっこいいと思って見てくれてるといいな、(笑)

間違いなく自転車のロマンに

漬かる事ができるマシンだと思います

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KeePer コーティングの特長 ①塗装表面の凸凹の凹を埋めて表面を平滑化することで、新品を超える美しいツヤと発色 「KeePer コーティング」をすると分厚い被膜による埋め込み効果が発揮され、乱反射がなくなります。 ②カーコーティングで実証された高い防汚能力 強いはっ水力で泥・油汚れをはじめ大抵の汚れを弾き、とても汚れづらくなります。また、汚れ落ちも良くなり、洗車もしやすくなります。 ③紫外線からフレームを守り、劣化を防ぐ 「KeePer コーティング」の厚いガラス被膜は紫外線を防ぎ、日焼けから愛車を守ります。また 2重の厚い透明被膜が風雨の摩擦による色褪せも防止します。

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【EX KeePer】20,000 円（税込） 自然硬化の高密度ガラス被膜と最新鋭の有機レジン被膜の 2層構造のメカニズムにより、ベールを纏ったような深い透明感が特長で、耐久年数は 3 年となります。水滴、汚れがつきにくく、美しさを維持する能力が一段高い最上位のコーティングです。耐久年数は 3 年となります。   【ECO プラスダイヤモンドキーパー】10,000 円（税込） コーティング表面の分子構造の効果でファンデルワールス力（分子間力）による汚れの密着を防ぐ独自の防汚能力を持っています。ホコリが降り積もっても塗装表面には密着せず、水をかければ水滴とともに一緒に汚れが流れ落ち、洗車の回数を減らせます。耐久年数は 3 年となります。   【ダイヤモンドキーパー for Bicycle】5,000 円 （税込） カーコーティングで高い評価をいただいているダイヤモンドキーパーをベースにし、自転車への施工に適したコーティングとして開発されました。防汚能力を持つ強靭な高密度ガラス素材でコーティングすることで、ノーメンテナンスで 3 年間大切な自転車の塗装を守ることができます。 新車購入時には、愛車を傷や汚れから守る「キーパーコーティング」をお勧めします。

 

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