STAFF　私が乗ってきた中で最もよかったTT・トライアスロンバイク　ベスト５で紹介します！
by: 国内最大級トライアスロンショップ

私が過去に所有や試乗した中で最もよかった

TTバイク・トライアスロンバイクを

ベスト５

でご紹介します。

もちろんこれを販売につなげたいところですが、

いつも商品紹介ばかりでたまには

違ったのが見たいという声もお聞きしました。

正直に書きたいと思うので廃盤品や取り扱いが無いバイクもご紹介します。

まずは５位　

２０１５　BMC　TM01

巡航　★★★★☆☆☆

加速　★★★★★★☆

快適　★★☆☆☆☆☆

整備　★★☆☆☆☆☆

私が二台目に所有したバイクであるBMC　TM０１

最高峰のTT01の後継機であるTM01は大幅なコストダウン、

汎用部品なども使用できるようにしたTM01

現行のディスクバージョンとしてモデルチェンジした

TM01はいまも根強い人気を誇ります。

トライアスロン、タイムトライアルでも使用可能なフレームです。

ローハンデニス選手が乗り、その名は再び轟きました。

私が所有してたのは2015年モデル。

先ずはカッコイイに尽きますが、TTバイクらしからぬ俊敏性と加速性。

ドロップハンドルに改造して乗っているユーザーも見た事があるほど。

ショートでも活躍できるTTバイクです。

ZIPP808、DURA　ACE　９０７０完成車で

なんと驚異の７．４４ｋｇ

高いスペックで数々の成績をおさめてきました。

整備性は難あり、、

４位

VENTUM　ONE

VENTUM　JAPANより

巡航　★★★★☆☆☆

加速　★★☆☆☆☆☆

快適　★★★★★★★

整備　★★★★★☆☆

現在も所有しているヴェンタム　ワン

まず初めに、乗ってきたバイクで一番快適性が高いです。

本当に疲れません。

ヴェンタムはUCIルールを無視した完全なるトライアスロンバイクです

単に１８０ｋｍを走るの事だけを考えたのではなく、後のランに脚が残せるようにと設計されたフレームは

凄まじい程の快適性です。

シートチューブが無い異形トライアスロンバイクが増えてきていますが

快適性ならこのような形状がベストではないかと思います。

もちろんその分、剛性なども犠牲になる為、加速性能などは乏しいです。

スピードを味わいたいというよりかは、ロングを快適に走りたい人、

スイム、ランが得意な方におすすめです。

3位　

S-WORKS　SHIV　DISC

巡航　★★★★★★☆

加速　★★★★☆☆☆

快適　★★★★★☆☆

整備　★★★☆☆☆☆

デビュー時はリアの大きなタンクに驚かれた方も多いのではないでしょうか。

私もその奇抜なデザインに惹かれました。

IRONMAN　KONA女子チャンピョンが使用するSHIV　DISC

こちらもUCIルールにクリアしてない完全トライアスロン仕様。

プロトライアスリートが認めるその性能は期待通りでした。

抜群のスピードで（これがエアロマシンだ）と改めて思い知らされました。

大きなタンクによりロングでも他一本のボトルで間に合います。

S-WORKS　SHIV恐るべし。

ハンドル周りのフィッティングは全てが専用設計なので少し扱いにくい。

エクステンションは他社製の物に変えてる人が多いです

2位

２０１５　CERVELO　P5 SIX

巡航　★★★★★★★

加速　★★★★★★☆

快適　★★★★★☆☆

整備　★★★★★☆☆

2015年モデルのCERVELO　P5　SIXです。

今も所有しており、デザイン的には圧倒的に一位です。

ずっとほしかった一台。

性能に関しては文句なしで、TT、トライアスロンでも

華々しい成績をおさめてきた最強のバイク。

間違いなくCERVELOの最高傑作でしょう。

そこまで軽くないのに加速も素晴らしく、登坂性能もグッドです。

道志みちも登りまくりました。

最高のパーツで組んだこともあるかもしれませんが、

間違いなくTTバイクとして高い性能を誇ります。

整備もめちゃくちゃしやすいです。

現行のP5　DISCも素晴らしいです。

そして１位

PINARELLO 　BOLIDE　

巡航　★★★★★★★

加速　★★★★★★★

快適　★★★★★★☆

整備　★★★☆☆☆☆

やっぱりこれでしたね。

TTでもトライアスロンでも勝って勝って勝ちまくってる

最強バイク

アワーレコードも持っているマシンです。

素晴らしい巡航性と加速性、乗ってて怖くなるほどです。

乗る時はある程度気合いを入れないとですね。

スピードがぐんぐん上がっても落ちる気配がありません。

バチバチの刺激が欲しい方にはこれしかないです。

スピードとは、空力とは何かを改めて感じました。

登坂性能もロードバイクとさほど変わりません。

そして登った後の下りでペダルを止めているときの加速感が他のバイクと比べ物になりません。

更にディスク、バトンホイールで８．２ｋｇ

いい意味で狂ってます。

現代のTT、トライアスロンバイクの答えはこの

PINARELLO　BOLIDE

このバイク一択でしょう。

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ウエア、パーツ、ホイール

 

 

 

Keeper このKEEPERコーティングは施工スタッフはメーカーより研修・認定を受けたスタッフがこれから乗られる方のバイクを丁寧に施工させていただきます。

KeePer コーティングの特長 ①塗装表面の凸凹の凹を埋めて表面を平滑化することで、新品を超える美しいツヤと発色 「KeePer コーティング」をすると分厚い被膜による埋め込み効果が発揮され、乱反射がなくなります。 ②カーコーティングで実証された高い防汚能力 強いはっ水力で泥・油汚れをはじめ大抵の汚れを弾き、とても汚れづらくなります。また、汚れ落ちも良くなり、洗車もしやすくなります。 ③紫外線からフレームを守り、劣化を防ぐ 「KeePer コーティング」の厚いガラス被膜は紫外線を防ぎ、日焼けから愛車を守ります。また 2重の厚い透明被膜が風雨の摩擦による色褪せも防止します。

KeePer コーティングサービスのラインナップ

【EX KeePer】20,000 円（税込） 自然硬化の高密度ガラス被膜と最新鋭の有機レジン被膜の 2層構造のメカニズムにより、ベールを纏ったような深い透明感が特長で、耐久年数は 3 年となります。水滴、汚れがつきにくく、美しさを維持する能力が一段高い最上位のコーティングです。耐久年数は 3 年となります。   【ECO プラスダイヤモンドキーパー】10,000 円（税込） コーティング表面の分子構造の効果でファンデルワールス力（分子間力）による汚れの密着を防ぐ独自の防汚能力を持っています。ホコリが降り積もっても塗装表面には密着せず、水をかければ水滴とともに一緒に汚れが流れ落ち、洗車の回数を減らせます。耐久年数は 3 年となります。   【ダイヤモンドキーパー for Bicycle】5,000 円 （税込） カーコーティングで高い評価をいただいているダイヤモンドキーパーをベースにし、自転車への施工に適したコーティングとして開発されました。防汚能力を持つ強靭な高密度ガラス素材でコーティングすることで、ノーメンテナンスで 3 年間大切な自転車の塗装を守ることができます。 新車購入時には、愛車を傷や汚れから守る「キーパーコーティング」をお勧めします。

 

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