【解説】TTバイクとトライアスロンバイクの違いは何？？似ているようで似ていない二つのバイクを解説！
by: 益子 大樹

こんにちは、新橋店マシコです。

今回は、TTバイクとトライアスロンバイクの違いをご案内。

実は似ているようで全く違うバイクなんです。
競技が全く違うのでバイクの使い方も異なります。
本ブログでは詳細を詳しく解説します！！

TTバイク・トライアスロンバイク

↑TTバイク（CERVELO P5）

↑トライアスロンバイク(SCOTT PLAZMA)

ポイント

競技の違い

TT : 区間を素早く走り抜ける
トライアスロン : スイムとランの中間、体力温存パート

バイクの違いを知るには競技の違いを知る必要があります。
TTでは決められた区間をどれだけ素早く走れるかが求められるので、

TTでは「エアロ効果」、「巡航性能」、「剛性」の3つが求められます。

対してトライアスロンは体力温存しながらいかに早く走るかが求められます。
そのため、一漕ぎで進む距離とスピードをより大きくしなければなりません。

トライでは「エアロ効果」、「補給類収納」、「巡航性能」の3つが求められます。

バイクの違い

◎TTバイク
・UCI規定に従う必要があり、フレーム形状に限界がある。
・ストレージやハイドレーションはなく、無駄のないバイク。
・短距離走行に特化しているため、高剛性で固めな乗り味。

◎トライアスロンバイク
・UCI規定に従う必要がなく、フレーム形状が自由で個性アリ。
・長距離走行の為に補給食やドリンクを入れるストレージが豊富。
・ホイールベースを長く保ちTTバイクより重厚感のある走り。

①フレーム剛性

・TTバイク
　 決められた区間をどれだけ早く走れるかが勝負になります。
　そのため程よくハードな剛性になっていることが多いです。
　TTだとコーナーが多いコースもあるので、剛性だけでなく、ホイールベースも短めなバイクもあります。

・トライアスロンバイク
　180km以上を想定されているので、非常に足に優しいマイルドな硬さです。
　脚を壊さず、体力を温存して置く必要があるので、35km/h~の巡航性能に長けた剛性感です。
　初速こそ遅いですが、スピードが乗った際の伸びは尋常ならざるものです。

②ストレージの有無

・TTバイク
　厳密なTTバイクには設けられていません。
　昨今のTTバイクはトライと共通利用の場合があるので、ストレージを取り外し可能になっています。
　後付けということは、その分フレームからはみ出ることになるので最適な空力は実現できません。

・トライアスロンバイク
　補給食、飲み物、工具を収納できるストレージがございます。
　ロングになると180kmになるので、補給食は必須です。
　そういった場合、あらゆるリスクを考え予備の道具を入れておきたいわけです。

③ホイールベース

・TTバイク
　ロードバイクに近いホイールベースとなります。
　ある程度のクイック感が求められる設計のため短めなことが多いです。

・トライアスロンバイク
　直線基調、DHポジション安定化のため路面の接地面積を増やすためにホイールベースを長くします。
　上半身の、背中～頭までの直下位置がフロントセンター値になります。
　そのため上半身がふらつきやすいDHポジションではロングホイールベースの方が優位なのです。
　モデル別で数値が大分変るので、ジオメトリから判断しましょう。

どちらがいいか

「直進安定性×補給類」重視の方はトライアスロンバイク。
「ある程度の取り回し×空力」重視の方はTTバイクがオススメです。

モデル別でかなり変わるので、一概には言えませんが、、、、
ホイールベースの値を基準に選別していくのも非常に良いと感じます。
補給類、体力温存、安定感重視の方はトライアスロンバイクが良いです。
TTバイクはタイムトライアルを視野に入れている方や、バイクそもそもに魅力を感じている方にオススメです。

メーカー紹介

1. CEEPO

日本発のトライアスロンバイクメーカーです。

国内ラインナップはトライアスロン系車体のみ。
海外ではグラベルバイクもあるみたいです。

◎魅力
・低身長の方でも安心して乗車できるサイズ展開。
・他社に比べフレームマテリアルを高レベルに維持。
・↑のような仕様なのに比較的安価で購入可能。
・超軽量、オールラウンド、直線番長なバイクを幅広くラインナップ。
・輪行や搬送がしやすいような単純設計で、分解しやすくなっています。

このようなメーカーです。
あらゆる要望に応えられる日本人に最適なバイクばかり。
特にアップダウンの激しい国内にはうってつけのバイクがあります！

詳しくはお問い合わせ下さい。

あらゆる悩みを解決できるバイクが揃ったメーカーです。

2. FELT

由緒正しきトライアスロンバイク、IAをラインナップ。

女子チームで3年連続優勝を飾るほど優秀なバイクです。

◎魅力
・66万円～の良心的な価格設定。
・フォルムが美しく、乗りたい欲が向上するバイク。
・ストレージが豊富であらゆる距離に対応可能。
・アメリカ生まれの質実剛健な造りで安心のバイクばかり。
・カーボンマイスターを名乗り、業界屈指の高品質カーボンブランド。

自らを「カーボンマイスター」というほどの実力。
自転車メーカーでも屈指の技術を持ち、あらゆる大会を制覇してきた猛者です。
トライアスロン大会に出場している方でフェルトを利用している方多数。
エントリーモデルであれば66万円程で購入可能。

初心者～上級者まで満足できるこだわりブランドです。

試乗車あります！

CERVELO P5がみっちり試乗可能です。

・ポジション指定頂ければ、施工可能。（サドル高のみ）
・1時間乗り放題。
・無料

ざっとこんな感じです。
長時間試乗の場合どのメーカーでもお代金を頂く場合が多いです。
2000円程頂くケースが多いのですが、当店では無料で試乗いただくことが出来ます。
気になることがあれば試乗後にお話しさせていただくことも可能です。

サーベロ取扱店としてしっかり対応させていただきます。

最後に

いかがでしたでしょうか。

正直何が何だか分からない程似ている両者。
見かけは酷似していてもまったく性格の違うバイクです。
各競技にしっかり対応出来るバイクです。
純トライアスロンバイクを販売しているメーカーが少ない中、販売を継続しているメーカーも多くあります。
ご不明な点や気になる点がある場合はお気軽にお問い合わせください。

それではまた～
2026/5/21マシコ

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 この他にも
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ウエア、パーツ、ホイール

 

 

 

Keeper このKEEPERコーティングは施工スタッフはメーカーより研修・認定を受けたスタッフがこれから乗られる方のバイクを丁寧に施工させていただきます。

KeePer コーティングの特長 ①塗装表面の凸凹の凹を埋めて表面を平滑化することで、新品を超える美しいツヤと発色 「KeePer コーティング」をすると分厚い被膜による埋め込み効果が発揮され、乱反射がなくなります。 ②カーコーティングで実証された高い防汚能力 強いはっ水力で泥・油汚れをはじめ大抵の汚れを弾き、とても汚れづらくなります。また、汚れ落ちも良くなり、洗車もしやすくなります。 ③紫外線からフレームを守り、劣化を防ぐ 「KeePer コーティング」の厚いガラス被膜は紫外線を防ぎ、日焼けから愛車を守ります。また 2重の厚い透明被膜が風雨の摩擦による色褪せも防止します。

KeePer コーティングサービスのラインナップ

【EX KeePer】20,000 円（税込） 自然硬化の高密度ガラス被膜と最新鋭の有機レジン被膜の 2層構造のメカニズムにより、ベールを纏ったような深い透明感が特長で、耐久年数は 3 年となります。水滴、汚れがつきにくく、美しさを維持する能力が一段高い最上位のコーティングです。耐久年数は 3 年となります。   【ECO プラスダイヤモンドキーパー】10,000 円（税込） コーティング表面の分子構造の効果でファンデルワールス力（分子間力）による汚れの密着を防ぐ独自の防汚能力を持っています。ホコリが降り積もっても塗装表面には密着せず、水をかければ水滴とともに一緒に汚れが流れ落ち、洗車の回数を減らせます。耐久年数は 3 年となります。   【ダイヤモンドキーパー for Bicycle】5,000 円 （税込） カーコーティングで高い評価をいただいているダイヤモンドキーパーをベースにし、自転車への施工に適したコーティングとして開発されました。防汚能力を持つ強靭な高密度ガラス素材でコーティングすることで、ノーメンテナンスで 3 年間大切な自転車の塗装を守ることができます。 新車購入時には、愛車を傷や汚れから守る「キーパーコーティング」をお勧めします。

 

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