【CADEX】カデックス・トライ解説！！SUB7達成、常に上位に君臨している究極のトライアスロンバイクの解説です！
by: 益子 大樹

こんにちは、新橋店マシコです。

今回は、カデックス・トライの解説。

完走するのも困難なアイアンマンディスタンスにおいて、前人未到の7時間切りを達成したクリスティアン・ブルンメンフェルトが乗っていて話題になったCADEX TRI。
当店でも数台販売実績があり、多数のお客様に満足いただけています。
高速域での安定感と更なるスピードを追い求める方にオススメ。
ハイドレーションも多数あって快適性にも寄与します。

ちなみにそんなバイクの試乗車が新橋店に襲来します。
1/23~2/11となります。

さっそくいきましょう。

CADEX（カデックス）
TRI（トライ）

価格・サイズ・仕様

価格 : ¥990,000(税込)

サイズ :
XXS(150 – 162), XS(156 – 168), S(164 – 176), M(172 – 186), L(180 – 195)

仕様 : フレームセット

ポイント

試乗車

フレーム

UCI規定ガン無視のトライアスロン専用設計フレーム。
数々の大会で勝利を収めてきた、闘うライダーの味方です。

特徴的なダウンチューブは、ライダー乗車時に最適な空力を実現できるよう設計。
ハイドレーション、ストレージが一同集約されているので、乗車時のアクセスも容易。
奇抜ながら安定感も担保されているのが特徴です。

ダウンチューブ内部にはハイドレーション、ベントーボックス、ツールボックスが統合。
ハイドレーションとベントーボックスは前傾姿勢を深く取るポジションでもアクセスが容易。
BB付近に配置されたツールボックスは、低重心化にも寄与。

チェーンステーはこんな感じ。
空力の高さと剛性の高さを感じさせます。
カムテール形状も取り入れられておりまさにエアロマシーンといったところでしょうか。
試乗できてないので実際のエアロダイナミクス性能は体感できていないのですが、個人的にこの見た目は非常に好みです。

フロントフォーク

 ブルメンフェルトが協力開発時の風洞実験で、7Wの出力削減を実現。
ハンドルはフォーク直結型の異形です。

勝手な良そうですが、ワイドフォークには「乱流、空気の剥離」が関係していると考えます。
空気の剥離とは、フォークやフレームチューブに這いつくばるように空気が流れている状態が破綻し、空気が這わず、離れていってしまうこと。
乱流はそれらの要因から生じる、空気の乱れです。

このワイドフォークは、それらが生じても丸々後方に流すことが可能です。
上記二つの要因でステアリング操作が不安定になると厄介です。
また、最も空気抵抗の受けやすい前面だからこそガッツリ対策する必要があるわけです。

コックピット

完璧な腕の収まりを実現する、カデックスオリジナルDHバーです。
コックピットは1000通りのポジション調整が可能です。

DHバーの完成度の高さには驚かされました。
バーに肘を置くとすっとなじむ感じがしてフィット感が異常です。
手首の部分のフィット感も好感触なので、お時間ある方は是非試して頂きたいです。
バーの部分は市販品への交換もできますので愛用している物を使うこともできます。

DHバー取付部にはスペーサーが多数、幅広いポジション調整が可能。
1000通りのポジション調整が理論上可能なんです。

DHバーの使い心地が良すぎます。バーだけの取付けも車種によっては可能です。
ストロー、ガーミンマウントの位置も非常に使い勝手の良い位置にありGOODです。

ストレージ・ハイドレーション

XLサイズで1000mL内蔵可能なハイドレーションシステム。
ボトルで直接ハイドレーションに補給可能、ストローも程よい配置です。

ダウンチューブ内にタンクのようなパーツが内蔵。
⇩画像の様にボトルで入り口からドリンクを補充することでバー付近のストローからドリンクを摂取可能。
ロングのレース時にエイドスポットでボトルを受け取りバイクに乗りながらタンクに補充することが出来るので、タイムロス削減にもなりますし非常に機能的だと思います。

ストレージはジェルや補給食が約８本程入る大きさ。
乗車時も取り出しやすいダウンチューブ角度なので、走行中も安心です。

このバイクの場合、ストレージが後付けが難しいので、フレーム内部にここまでの容量があると安心ですね。
カスタム不要の一台集約型、新時代のトライアスロンバイクです。

専用BOX

またこのフレームには17万円相当の専用トラベルバッグが付属します。

超希少な本フレームを完全に安全輸送するためコチラをご利用いただきます。
付属されているので、別途購入する必要がありません。
逆に、こちらのBOXは絶対付属なので、収納スペースが必須になります。

国内外問わずトライアスロンレースは遠征が多いため専用バックがあるのは助かりますね。

最後に

いかがでしょうか、カデックス・トライ。

他メーカーには見られない美しいデザインと存在感を持っています。
非常に貴重な本フレーム、是非ご検討、ご試乗下さい。

気になる方はご来店、あるいはお問い合わせで対応可能です。
この機会を逃さないように‼

試乗の際は「顔写真付きの身分証明書」が必要です。
雨天時・日没後は試乗頂けませんのでご理解の程よろしくお願いします。

それではまた～
2026/1/16マシコ

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Keeper このKEEPERコーティングは施工スタッフはメーカーより研修・認定を受けたスタッフがこれから乗られる方のバイクを丁寧に施工させていただきます。

KeePer コーティングの特長 ①塗装表面の凸凹の凹を埋めて表面を平滑化することで、新品を超える美しいツヤと発色 「KeePer コーティング」をすると分厚い被膜による埋め込み効果が発揮され、乱反射がなくなります。 ②カーコーティングで実証された高い防汚能力 強いはっ水力で泥・油汚れをはじめ大抵の汚れを弾き、とても汚れづらくなります。また、汚れ落ちも良くなり、洗車もしやすくなります。 ③紫外線からフレームを守り、劣化を防ぐ 「KeePer コーティング」の厚いガラス被膜は紫外線を防ぎ、日焼けから愛車を守ります。また 2重の厚い透明被膜が風雨の摩擦による色褪せも防止します。

KeePer コーティングサービスのラインナップ

【EX KeePer】20,000 円（税込） 自然硬化の高密度ガラス被膜と最新鋭の有機レジン被膜の 2層構造のメカニズムにより、ベールを纏ったような深い透明感が特長で、耐久年数は 3 年となります。水滴、汚れがつきにくく、美しさを維持する能力が一段高い最上位のコーティングです。耐久年数は 3 年となります。   【ECO プラスダイヤモンドキーパー】10,000 円（税込） コーティング表面の分子構造の効果でファンデルワールス力（分子間力）による汚れの密着を防ぐ独自の防汚能力を持っています。ホコリが降り積もっても塗装表面には密着せず、水をかければ水滴とともに一緒に汚れが流れ落ち、洗車の回数を減らせます。耐久年数は 3 年となります。   【ダイヤモンドキーパー for Bicycle】5,000 円 （税込） カーコーティングで高い評価をいただいているダイヤモンドキーパーをベースにし、自転車への施工に適したコーティングとして開発されました。防汚能力を持つ強靭な高密度ガラス素材でコーティングすることで、ノーメンテナンスで 3 年間大切な自転車の塗装を守ることができます。 新車購入時には、愛車を傷や汚れから守る「キーパーコーティング」をお勧めします。

 

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