【ワイズロードスタッフ試乗会】新旧TOPSTONE CARBON Leftyを乗り比べてみた【新橋キャノンデールブランドストア】
by: 間野友輔

 ワイズロード新橋キャノンデールブランドストアの間野です。

1月20日（金）は従業員研修にて臨時休業させていただきました。もしご存じなくご来店やお問い合わせいただいたお客様がいらっしゃいましたら申し訳ございません。

今回の研修では、各お取引先様にご協力をいただき、社員スタッフ向けの試乗会を行いました。毎年度定期的に行わせていただいておりますが、特に近年はコロナ禍におけるご苦労も多い中でご協力いただき、感謝申し上げます。

各スタッフからレポートが上げさせていただきますが、わたくしは個人所有のバイクと、モデルチェンジされた後継機種を乗り比べてみました。

Cannondale Topstone Carbon Lefty 2
（第2世代）

試乗車のサイズ：S（推奨身長170cm前後）
メーカー希望小売価格￥550,000（税込み）
入荷予定時期：2023年4月以降（ご予約承ります！）

まずはわたくしの私物、第一世代Topstone Carbon Leftyと比較してみます。両方ともSサイズ、ホイールは700Cです。

 第1世代ではLeftyサスペンションフォークつき完成車は、ホイール径が650Bでした。第2世代では標準で700Cホイールがついてきます。試乗車は若干カスタマイズされており、タイヤはPanaracer GravelKing SK700×38Cに変更されています。わたくしの私物も色違いで同じタイヤがついています。

並べてみると、トップチューブの角度に大きな違いがみられます。わたくしの私物はカスタムバイクなので正確なジオメトリーが不明なため、リジットフォークモデル同士でジオメトリーを比較すると、大きな違いがあるのはヘッドチューブ長とボトムブラケット高。ヘッドチューブは第2世代が8mm長く、BB高は5mm高い。だけどスタンドオーバーハイトは16mm低い。第2世代のほうが跨りやすく、ハンドル高が高いのでコントロールしやすいと言えそうです。

さて、実際乗ってみて……

いやね、試乗コースは完璧に舗装路のほぼ直線なんですよ(笑)
これでわかることといえば……まあ旧と比べるとパワーロス感は意外と少ないかな。という感じ。

あとはコース外のスペースを使ってコーナーリングだとか段差の乗り降りなど試してみました。

率直に言って純粋後継機だし、コンセプトに変更はないので、大きな変化は感じません。大きい部分はリアサスペンション『KINGPIN』の構造変更でより動きがスムーズになっている点。動きが良いというと、ロスも大きくなるような気がしますが、舗装直線でのもがきでは、旧モデルほどのロスは感じなかったように思います。

う～ん、これはやっぱ狭山丘陵とかちゃんとしたグラベルで試してみたい気がします……。
しかし、今でも満足なわたくしのバイクをさらに良くしているのは間違いなしです！

このバイクのお薦めイベント！

滑らかな路面もこなしつつ、ドロップオフなどがあるハードなコンディションで強みを発揮するTopstone Carbon Leftyにおすすめなのはずばり

 『Grinduro！』です！！

今年、4年ぶりに日本に戻ってくるグラインデューロ！は10月の7、8，9日に長野県白馬村で開催予定！

もともと北米ではMTBでの参加も多く、ハードなコースで知られるイベントです。白馬での開催ってことは……ここからは間野の憶測ですが、おそらく白馬岩岳MTBフィールドのジープロードを登らせて、下りはアルプスダウンヒルコースでしょう。今回の主幹団体が去年開催したグラベルイベントでそのようなコースを走っていますので。

アルプスダウンヒルコースはMTB用でドロップオフもありますが、ギリギリグラベルロードでも走れるコースだと思います、試したことないけど。そんなコースが実際に来るなら前後サス付きのTopstone Carbon Leftyの強みが発揮されます！

Grinduro！Japanのエントリーは23年1月31日18時半からこちら！
2019年開催時は本当に10分でエントリークローズした人気イベントです！お忘れなく！ああ、わたくし勤務日じゃん！休憩時間合わせないと！

まあ、わたくしはなんだかんだといろんなグラベルイベントにTopstone Carbon Leftyで出てますけどね。

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29th January 2023

ワイズロード新橋キャノンデールブランドストア　まのゆうすけ