【インプレ】やっぱりいいね！TREK DOMANE SLR 最高クラスの乗り心地！
by: 本井 龍二

11月2日開催された、社内向けスタッフ試乗会に参加してきました。

今日は数々乗った中でも特に印象に残ったバイクをご紹介いたします。

試乗したバイク

 TREK DOMANE SLRシリーズ

超軽量のカーボンエンデュランスロードバイク。ロングライドでの速さと高い性能を追求したハイエンドなパーツを採用する。リアIsoSpeed採用の最高グレードの800シリーズOCLVカーボンフレームに、精確な変速を可能にするSRAM Force AXS D2ワイヤレス電動ドライブトレインと、OCLVカーボンホイールを搭載。さらに、ライドの必需品を収納できるアクセスしやすいストレージや、38mm幅のタイヤに対応したクリアランスを備え、舗装路から適度なグラベルまでのほぼすべての道でライドを楽しめる。(メーカーサイト引用)

試乗インプレ

超軽量カーボンエンデュランスバイク

年々進化をとげる、TREKのDOMANEシリーズ
最終のモデルチェンジは少し前で２０２３年モデルからで、リリースされてからは時間がたってしまっています。正直、今の今まで新モデルを試乗した経験が無かったので、今回試乗させていただきました。

超軽量と、うたっているだけはあって、手で持ち上げると本当にエンデュランスロードバイクなの？と疑うぐらい軽い印象です。
フレーム重量はSLRで前モデルよりも300g軽量化され、1335gでDOMANEモデルとしては最軽量に(実際の車体重量は計測忘れていました。)
他のエンデュランスロードバイクと比べてしまうと、1335ｇは決して軽くはないですが、DOMANEの重量がダウンチューブストレージ、IsoSpeed 取付金具を含めての重量ということを忘れないで欲しいです。
後ほど書きますが、物を運搬しやすくなるダウンチューブストレージ、そして何よりもこのバイクの乗り心地、快適性に大きく貢献している、IsoSpeed が重量のメリットをなくしてでも必須な物になっていますので、決してこの1335ｇは重いとはいえないでしょう。

いざ！実走！

まずバイクを乗って感じることは、「なんだ！この、サドルから伝わる乗り心地の良さは！」今までも色々なエンデュランスバイクを乗ってきましたが、異質も呼べる乗り心地で、超快適です！

もちろん、今までのDOMANEも数々乗ってきましたが、最新モデルともあって、一番よく感じます。
何が一番いいかというと、従来だと必要以上に動いていた感覚とスムーズなペダリングが少ししにくい感覚がありましたが、今回のモデルは本当に違和感なく自然です。

IsoSpeedとしては軽量化の為、前シリーズよりも簡略化されていて振動吸収性は落ちているのかもしれませんが、それを太くなったタイヤが受け止め、より自然な快適性につながっている感じがします。

最大38Cタイヤまで装着できるフレームクリアランス

踏み込み時の加速

シッティング時グッと踏み込んだ時の反応は、ハイエンドカーボンOCLV 800のおかげなのかとても素直で踏みやすい。
加速感も申し分なく、しっかり加速します。　少し、IsoSpeedで通常のピュアレーシングバイクより逃げる感じはしますが、振動吸収性をかんがえたら、IsoSpeedがついている方がいい様に感じます。

ハンドリング

前側のIsoSpeedを廃止したことで、従来よりもピュアロードバイクに近づき旋回性が上がっています。ただ、もちろんエンデュランスバイクなので多少の大きく旋回しないと曲がれないのですが、タイヤの太さも相まって安定して旋回できます。

ダンシング

意外とびっくりだったのがダンシング、左右にグッと踏み込みをかけるのですが、さすが「OCLV 800」ぐいぐい進みます！
タイヤが32Cと感じさせない走りで、もっと細いタイヤをはかせて走ってみたいと思えました。

全体の印象

レーサーじゃないなら、TREKを購入検討しているユーザーはほとんどDOMANEがいいんではないかと思えるバイクでした！

最大38Cタイヤまで装着できるフレームで、幅広い選択ができ、幅広いユーザーに合わせたバイクに調整できるスペック！
エンデュランスバイクなのにエアロ形状こだわったバイクで、サイクリングロードは走りやすくなっています。
シッティング時の快適性はよく、しっかり進む。ロングライドでの使用はもちろん、ブルべなどのタイムを競うロングライドレースでは、ピュアロードバイクに負けないぐらいしっかり進むので、タイム短縮にもつながりそうです！

外観！

シンプルかつカッコいい！

ケーブルの内装化やIsoSpeedのシンプル化で見た目がスッキリに！
通常のロードバイクと見間違うぐらいのフォルムに進化しています！

ハンドル周り

ケーブル内装でスッキリです！

ダウンチューブストレージ

これでチューブなどの小物の運搬がスマートになります！
意外とこれが便利で使い始めたら病みつきになりますよ。

最後に

ワイズロード新橋店ではTREKコーナーを設置しています！
TREKについてのご質問、バイクのご検討は是非！新橋店で！

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日本最大級のトライアスロン館 1F

 

 

オリジナルフィッティングサービス：バイオレーサー

 

新橋ブランドコーナー

 この他にも
TREK、CANNONDALE、BESV、BROMPTON強化コーナーがあります

 

ウエア、パーツ、ホイール

 

 

 

 

Keeper このKEEPERコーティングは施工スタッフはメーカーより研修・認定を受けたスタッフがこれから乗られる方のバイクを丁寧に施工させていただきます。

KeePer コーティングの特長 ①塗装表面の凸凹の凹を埋めて表面を平滑化することで、新品を超える美しいツヤと発色 「KeePer コーティング」をすると分厚い被膜による埋め込み効果が発揮され、乱反射がなくなります。 ②カーコーティングで実証された高い防汚能力 強いはっ水力で泥・油汚れをはじめ大抵の汚れを弾き、とても汚れづらくなります。また、汚れ落ちも良くなり、洗車もしやすくなります。 ③紫外線からフレームを守り、劣化を防ぐ 「KeePer コーティング」の厚いガラス被膜は紫外線を防ぎ、日焼けから愛車を守ります。また 2重の厚い透明被膜が風雨の摩擦による色褪せも防止します。

KeePer コーティングサービスのラインナップ

【EX KeePer】20,000 円（税込） 自然硬化の高密度ガラス被膜と最新鋭の有機レジン被膜の 2層構造のメカニズムにより、ベールを纏ったような深い透明感が特長で、耐久年数は 3 年となります。水滴、汚れがつきにくく、美しさを維持する能力が一段高い最上位のコーティングです。耐久年数は 3 年となります。   【ECO プラスダイヤモンドキーパー】10,000 円（税込） コーティング表面の分子構造の効果でファンデルワールス力（分子間力）による汚れの密着を防ぐ独自の防汚能力を持っています。ホコリが降り積もっても塗装表面には密着せず、水をかければ水滴とともに一緒に汚れが流れ落ち、洗車の回数を減らせます。耐久年数は 3 年となります。   【ダイヤモンドキーパー for Bicycle】5,000 円 （税込） カーコーティングで高い評価をいただいているダイヤモンドキーパーをベースにし、自転車への施工に適したコーティングとして開発されました。防汚能力を持つ強靭な高密度ガラス素材でコーティングすることで、ノーメンテナンスで 3 年間大切な自転車の塗装を守ることができます。 新車購入時には、愛車を傷や汚れから守る「キーパーコーティング」をお勧めします。

 

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